江苏豪运油电两用三轮车

① 油电混合三轮车的优点和缺点

优点：

1、油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶。

2、爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟。

3、噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适。

缺点：

1、新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半。

2、电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本。

3、两套驱动系统，会增加车辆的故障率，这又是增加了一项用车支出。

4、保值率低，越到后期越不保值，因为接手的人首先就要考虑更换电瓶的问题。

② 油电两用电动三轮车电机不转

电动三轮车的日常保养和维护很重要，而一旦出现问题尤其是电机不转等情况，该怎么解决呢。
一般用户在骑行电动三轮车时会突然电机不转，这时应进行检查，先打开电门锁观察仪表如显示正常，用力转一下轮子感觉如果很顺利，这说明控制器功率管无损坏，此时可基本断定控制器没有损坏。拔掉转把插件一定要拔掉，用一把镊子短接控制器转把细红线与信号细绿线，电机运转正常，更换转把后故障排除。
骑行中突然电机不转，先打开电门锁用力向前转一下轮子感觉顺利，向后转有阻力时，说明刹车电路故障。此时拔掉刹车断电插件继续试验，发现运转正常，经查发现有一个刹把回位不良，处理后故障排除。
在处理故障电动三轮车时，以上的方法均不效果时，应查下电机霍尔线如发现明显接触不良，整理插件后故障排除。
或采取测电门锁线对地线之间的电压，如发现没有电压，经查主线束电门锁连线端子断线，造成德电路不通，处理后故障就可排除了。
有一些电动三轮车在生产线上装车时运转正常，复检时却发现不转了，此时先用人力将电机启动起来再加转把发现可以运转但噪声很大，这是缺相运行的典型特征，经查是否有相线没有插好，整理后就可排除故障。

③ 油电两用三轮车上路需办证吗

油电两用三轮摩托车属于机动车，要办相关证件才能上路行驶。首先驾驶员要有D驾驶证，D证是唯一能开三轮摩托车的驾驶证，其他驾驶证都不行，但如果是油电两用的三轮汽车，就要C4以上驾驶证了。另外车要上牌落户，并购买交强险，取得行驶证后才能合法上路，以后还要定期年检，每年都要买交强险才行。

④ “油电两用三轮车”的“燃油”、“电动”的比较哪种更省心又经济

这是要看你日常行走的距离，距离近用电，省心经济，距离远用油。
因为两用的，燃油的不是真正的燃油，不是将油直接作为动力输出，它烧油是把油转化为电来带动电机运转，从而驱动整车。这种三轮车仅仅有轮毂电机来驱动。有单杠发电机烧油就转化为电动并不是100%的，所以这种状态很是浪费油的，建议不要买两用的。

⑤ 三轮车油电两用好吗

目前为此，市场上共有三种类型的油电两用三轮车。第一种:发电机型，就是在标准的电动三轮车上，加装了一个小型汽油发电机。它只能解决在你没有电的时候暂时性的提供电能让你可以开回去。对电动车性能无任何帮助(比如载重、跑高速)，并且油耗超高，由于大电流充电，缩短电池使用寿命。严格来说它不是真正意义上的油电两用车。不建议购买。第二种:在110排量发动机的三轮摩托车上，加装一台电动机到摩托车发动机机壳上，共用三轮摩托车的传动系统。缺点:操作复杂繁琐，共用部件太多，电机安装位置温度太高容易退磁，电机功率下降严重电能利用率低。摩托车发动机由于安装空间限制发热严重，使用寿命短，故障率高。不建议购买。第三种:在标准的电动三轮车上，安装了一套无级变速、强制风冷的高性能全自动摩托车发动机。与电动机通过差速箱分别驱动后桥工作，两套系统完全独立，互不干涉。可独立运转，也可以完美结合联合工作。同时具有电动车、摩托车的所有优点，并克服了电动车与摩托车的所有缺点，这种组合非常完美。具有操作简便，性能卓越，油耗低，并且可大大延长电池使用寿命(上坡耗电严重时，可以0.1秒随时切换到油动模式，减少电池因大电流放电对电池寿命的影响)，可以重载，可以高速。简直无所不能。推荐购买。不过要注意区分类型不要买错哦，第三种明显特怔:无传动轴，发动机与电动机同时直接安装在后桥上，没有档位以及倒档用的操作杆，所有操作与标准的电动三轮车没有任何区别。但不要与第一种搞混了。注意！注意！

⑥ 江苏最有名气的电动三轮车是什么牌子

江苏最有名气的电动三轮车是江苏宗申电动车三轮车，质量可以，而且售后态度好。
江苏宗申的三轮车车身重、结构牢固，配高强度烤漆，保证三轮货车车架正常使用在5年以上，宗申电动三轮车为中国驰名商标。

⑦ 油电两用三轮车电瓶没电了开启增程器还是动不了

5KW低速电动三轮四轮车智能增程器

你使用增程器的方法错了，你不应该在电瓶没电的时候才来启动增程器，电瓶都没电了这时启动增程器充电都来不及了，而且增程器启动是电启动，你电瓶没电了会导致增程器的启动都有点难，增程器正常的使用方法是在电瓶电量在30%-40%时就得启动增程器给电瓶充电，这样才不会导致电瓶因欠压而电动三轮车无法行驶。

由于低速电动三轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

⑧ 大家身边有用 “油电两用三轮车”的吗好不好和“燃油” “电动”的比较哪种更省心又经济

这是要看你日常行走的距离，距离近用电，省心经济，距离远用油。

⑨ 油电混合三轮车好不好容易坏吗

油电混合车可以弥补了单项能源上的不足，实行互补，使行驶距离大大增加，方便人们出行。但是油电混合的隐患也有很多，油电混合容易起火爆炸，发动机系统操作功率较大，容易烧坏，再加上车身体积比一般大，所以买的人少，还是单项能源更为安全。希望采纳

⑩ 油电两用三轮车缺点

油电两用三轮车的电池容量不够很远的续航里程、平常的干电池能够使小三轮行驶50公里多，随着电池的老化续航里程逐渐减小。使用水电池能够使三轮车续航很远，但是水电池的造价要高出干电池很多。另外电池的性能会随着气温等环境进行变化，特别在东北进入寒冬时，电池的性能会大幅度下降。