入门豪车和别的版高配怎么选

㈠ 普通品牌车的高配和名牌豪车标配，哪个性价比更高

以这就有一个问题：买普通车高配好，还是豪车入门级好？如今，许多豪华品牌都已经推出了入门价格更低的新车型，有的售价甚至不到20万元，让人很是心动。

不买豪车品牌的理由

1、配置性价比没有普通车高

豪车总是要更贵的，因为品牌溢价高。换句话来说，就是同等的配置水平下，你要付出更多的钱才能买到豪华品牌。从资金考虑的角度看，不划算！

2、入门级豪车普遍小，不主流

买车的第一要素，就是仔细分析自己的需求。入门级豪车适宜的群体：经常有商务活动，或有品味追求的时尚小资，或对某豪华品牌技术情有独钟，当前预算资金却有限的消费者。如果你没这些需求，就可以判定，你对实用性的要求会更多，因此购买一辆高性价比的非豪华品牌车，才是最佳选择。

㈡ 买车怎么选择配置

在选购轿车时，上述所有原则都应认真考虑。首先应该明确购车的主要用途，在满足基本出行需要的前提下，尽可能降低购车时的一次性开销。随着国际油价的不断攀升，国内燃油的价格只会越来越高，买一辆省油的经济型轿车，不仅节省了一次性购车费用，而且为降低用车费用打下了基础，还可以有效保护环境。

1、承载人数 如果家庭成员在4人以内，那可能一辆小型或中型轿车就可以了。绝大多数的家庭轿车都能承载5人，只是一般后排中间的位置坐着不如其它位置舒服。不过，对4口之家一般是够用的。 如果家庭成员超过5位，或者可以买SUV，或者小型MPV。一般可以坐7人的车型都有一排座椅可以折叠或拿走，但由于设计不同，有些车型在上下车时方便程度存在一定的区别，需要特别考虑老人或者小孩的家庭应该引起注意。
2、载物空间 家庭用车对载物空间的要求一般都比较突出。轿车的后备厢可以提供一定的载物空间，4口之家一般都够用，但4口以上的家庭，恐怕就存在一定的局限性了。SUV和MPV可以提供很大的载物空间，但由于车子大一些，油耗、停车等又相对麻烦一些，关键是看你怎么取舍。 家庭轿车也好，SUV、MPV也好，另一个需要考虑的是它的适用性。比如运载超长的物品、装卸货的易难度等。
3、用车环境 几乎所有的车型都能很好地适应城市路况，所以值得考虑的地方是是否经常出游，对多雨、山路等路况需不需要特别注意等。现在许多家庭都习惯在节假日离开城市去自驾游，或者全家驾车回家乡，而郊区的路况如山路、沙地等，确实需要认真去对待。两驱车和四驱车各有优缺点，适合自己才是最好的。

在选购轿车前，首先应该仔细阅读相关汽车的技术数据，了解到汽车的整车尺寸、性能、配置、质量参数（主要是最大装载质量）、通过性参数等，以便衡量能否满足用车的基本需要。汽车的配置除了一些硬件配置，如发动机、变速器、悬架等，还要注意一些与驾驶方便性及安全性有关的配置，如曲面后视镜、双安全气囊、中控门锁、ABS+EBD（电控制动力分配系统）、高位刹车灯、后风挡玻璃加热等，这些配置不仅体现了厂商对车主的人文关怀，购车者在这里

㈢ 30万预算，买入门级BBA还是高配的普通车老司机：从3个方面考虑

在买车之前我们就要做好预算，然后才能根据实际的用车需求选车。每个家庭的经济实力都不同，购车的预算也不一样，而30万预算的车主就显得有些纠结，因为这个价格区间正好是豪车的门槛。30万的预算放在手中，到底是选择高配置的普通品牌，还是选择入门级别的豪车，这实在是不好选择。那选“鸡头”还是“凤尾”呢？看完老司机的分析或能明白。
从面子工程来看，豪车更加上档次。虽然人们一直不赞同“车=面子”的说法，但是这种观念还是普遍存在的。就像是相亲一样，你开这低配的BBA去相亲，和开着高配版的普通品牌去相亲，这感觉能一样吗？不管你的车是不是低配，反正别人看到的就是豪车，而高配普通车又如何，别人又认不出来，这一点在商务上也是一样的。
从实用性和性价比来看。如果两种汽车同属于一个品牌旗下，但是车企为了让豪车与普通车的差距拉开而使用不同的平台，那么只要预算足够，买豪车能够得到的享受更多，因为它的性能配置更高。如果使用的是同一平台制造，那么选择“鸡头”更加合适，因为主要配件都相同，高配自然有很多的优势。
从养车的角度来看，养豪车有些费劲。不管是入门级豪车还是顶配豪车，它们在保养的时候都是按照豪车的价位来的。豪车的零整比普遍比普通车型高，一旦出现剐蹭或者需要维修保养，看在豪车的面子上，4S店都会“宰”上一笔。
总的来说，如果买车是为了商务和个人使用，豪车在很多时候都适合，但如果只是为了家用买车，高配的普通车是更好的选择。
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㈣ 买车，是入门级豪车有面子，还是高配普通品牌划算

买车要面子入门的就行了，普通牌子话划算的话也没必要买高配，高配最不划算了

㈤ 买高配合资不如选台豪华车二线豪华与一线合资该怎么选

买高配合资不如选台豪华车？二线豪华与一线合资该怎么选
受疫情的影响，不少人都打算买台车满足日常通勤。而在经济不景气的时刻，身边也有不少人提到类似的问题：“更加看好豪华车，二线豪华品牌，比如沃尔沃、捷豹、凯迪拉克这些优惠很大，性价比很高的车能买吗，还是老老实实地买台合资高配车型？”
在这里先抛出结论：
如果你更加追求个性，或者有着某些特殊需求，比如需要豪华品牌的牌面，那么预算足够的话，建议还是咬咬牙买一线豪华品牌更好；而如果你预算本身就比较吃紧，买台车也只是为了日常家用、每天上下班通勤，那么就没必要入手二线豪华品牌了，老老实实选台合资高配车，用起来绝对要更香。
豪华品牌后期保养维护成本要高得多
二线豪华与一线合资的选择，无疑相当于鸡头和凤尾的选择。但除此之外呢？很多人在买车时容易忽略的一点是，后期维护保养成本是否承受得起，每次去保养、修车时候会不会感到“肉疼”。

事实上，当你想要买一台二线豪华品牌车时，很大程度上说明你是比较注重性价比的，不然同样的预算，早就上一线豪华品牌了。
然而需要考虑的是，虽然二线豪华品牌终端市场优惠幅度很大，比如我们经常开玩笑的“七折豹八折虎”，以及动不动就优惠几万十几万的凯迪拉克、沃尔沃等等。但是要留意的是，虽然买车时候便宜了，但保养时候可一点都不便宜。普通合资车型小保养一次也就几百块，但豪华车小保养一次最低也要上千元，长此以往用车成本就差距非常大了。

除此之外，时间成本也是一大烦恼。在一些偏远地区，二线豪华品牌的4S店网点数量、店内的零部件备货数量以及车辆的保有量都会比较少，保养时需要出一趟远门，路上花费的时间和精力就比较多了。如果还要维修的话，那么等零件同样要较长的时间。
一线合资品牌车型级别、性价比往往更高
同样的预算，往往能够买到更高一级或者半级的合资车型，比如一台凯迪拉克CT4的价格，我们已经能买到迈腾、凯美瑞、雅阁这些名副其实的B级车，而且还是高配版本，无论是车内空间还是配置丰富度都要表现更好。
二线豪华品牌贬值率往往比较高
买车是一瞬间的事情，但卖车时候的肉疼就是好久的事情了，特别是遇上不保值的车型。恰好的是，不少二线品牌车型大多都不保值，因为之前不计后果的打折卖车（毕竟车型较少，不太在意对低级别车型构成威胁），导致这些车型的二手车市场价进一步降低。

算下来的话，即便你买车时候便宜了几万块，但卖车时候还是要亏上比较多的钱。二线品牌里，目前除了价格管控严格的雷克萨斯能够拥有不错的保值率，其他表现都比较一般。
认真考虑之后、确认是真爱，那就无所畏惧地买吧
当然了，任何理由都挡不住真爱，小编以上都是给个建议，如果某二线豪华品牌车型恰好符合你的需求，而你也觉得它就是真爱的话，那就勇敢地买吧，毕竟自己开心最重要。
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㈥ 给你30万，你是会选择低配的豪车，还是高配的平民车为什么

要面子上BBA，要经济适用还是普通车好，后期养车费用差别很大。

㈦ 买入门豪车不要1.5T，就选它！全系2.0T，标配全液晶仪表！

中期改款的奥迪A4L有着不小的变化，重新设计的外观套件让它有了一种焕然一新的感觉。而在动力层面，它也取消了之前的1.4T车型，全系更换为2.0T发动机，并将四驱系统下放至40 TFSI车型。2020款 35 TFSI时尚动感型作为全系最入门的车型（官方指导价：30.58万），它值得买吗？
35 TFSI时尚动感型在外观方面和高配车型之间的区别并不大，并且配备了运动外观套件，造型犀利且运动。倘若后期换上一套更好看的轮圈，视觉效果也会更好。
灯组造型是最新的家族样式，对灯厂来说，LED光源是必须的。功能方面，支持自动大灯、LED日间行车灯、前大灯雨雾模式等，功能足够日常使用。倘若过于挑剔的话，在购车时也可进一步选装矩阵式大灯，价格为4000元。
朴素的轮圈暴露出“低配车”的身份，17英寸的轮圈在造型和尺寸上都逊色不少。轮胎方面，其配备的是倍耐力 P7系列轮胎，轮胎规格为225/50 R17，胎宽方面相比高配车型也有一定缩水（高配车型胎宽为245mm）。
尾部造型和高配车型几乎没有差异，排气同样是货真价实的双边共双出布局。换上40 TFSI尾部标识的话，甚至能达到“以假乱真”的效果。配置方面，前/后驻车雷达以及倒车影像都有，符合其豪华品牌车型的身份。
新款的奥迪A4L在内饰方面并没有太大改变，但整体造型并不过时。中控屏是整个内饰中的一大升级亮点，尺寸达到了10.1英寸，且支持触控操作，但同时取消了MMI按键控制区。功能方面，支持语音识别、CarPlay手机互联等，而导航、车联网等功能则需要选装。
除45 TFSI车型外，其余车型均采用的是三辐式的真皮方向盘，并未采用平底设计。12.3英寸全液晶仪表盘在显示效果和功能方面都无可挑剔，在2020款车型也全系都有了。
座椅使用真皮材质包裹，且带有腿托，具有不错的档次感。配置方面，主副驾驶座均支持多向电动调节，而座椅加热/座椅通风功能则是需要选装，价格为2300元/9900元。
全景天窗在新款奥迪A4L上全系标配，但在低配车型上并未标配后排出风口，这就有些不应该了，后排出风口需要与三区空调这项配置一并选装，价格为4000元。
动力方面，2020款 35 TFSI时尚动感型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为270牛·米，与之匹配的是双离合变速箱，官方公布的0-100km/h时间为9.7秒。
写在最后：
35 TFSI时尚动感型在配置方面的表现并不差，全景天窗、真皮座椅、全液晶仪表盘等配置均为标配。此外，它还可以通过选装来弥补部分配置的缺失。动力方面，和同级的奔驰C级车型相比，参数虽不占优，但却有着2升的起步排量优势。
然而在价格方面，和最入门的40 TFSI车型相比，两者之间的差价仅为1.3万元，差价比较小。这样的差价不仅能换来动力上的升级（190马力/320牛·米），还能换上一套尺寸更大的18英寸轮圈（轮胎规格：245/40 R18）。显然，购买40 TFSI车型要更加合适些！
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㈧ 买车，是入门级豪车有面子，还是高配普通品牌

这个看你怎么想了！一般豪车从都是不太了解车的人来说，一定是品牌，豪车外观等方面都是很吸引眼球的，看起来很有面子！对于懂行的人来说，高配感觉更牛气一些！一看你的配置都是顶级，崇拜的感觉油然而生！如果能买高配的豪车，那就是完美的面子了！

㈨ 买车低配中配高配选哪种

首先看安全保障，其次看预算，按需选择，后期可以加装。
1、要是你要买的车型不超过15万，若选择入门级配置的，那车上肯定是减配到不能再减配，不配置esp、倒车影像、侧气帘等配置不说，就连车内饰材料质量和内饰装配工艺也是很差的。另外，这个价格范围内的低配车发动机以低功率发动机为主，却多数不符合主流的手动变速箱，简配不说，而且行驶舒适性也相当差的。只有顶配车的配置才会多一些，且内饰质量会好一点，才能看得上眼。
2、20万到30万的车，这些车上基本的配置都是有的，不过低配的质量肯定差点，配置也不够多。中配的车要比低配好一些，多一些功能，在内饰做工等方面都要好很多，开这种车出去绝对不会掉面子。至于高配车，配置增添了很多，但是有些都是多余的，并不实用，所以中配最好。
3、30万左右的车子建议选低配，当然低配并不等于乞丐版。一般而言，30万左右的车子配置不会差太多，即使没有自己想要的某项配置也可以加装。如果选择高配，多花的钱也无非是满足虚荣心而已，况且豪车的保值率相对较低，以后出手也不太划算。
4、esp被称为车身电子稳定系统，它是众多主动安全配置中重要的组成部分，为防止车辆出现打滑失控提供了保障。esp整合了abs和tsc能防止车轮在制动及启动时打滑，并且增加了横摆力矩控制—防侧滑功能，从而避免事故发生。在紧急操控，如快速转向、反向转向、紧急变道、紧急避让等危急情况下，esp能够帮助驾驶者保持对车辆的操控，以保证车辆行驶的稳定性。
5、如果要我评论汽车最实用的配置之一，我觉得非这个配置莫属了。本来我想把倒车影像列为鸡肋配置之一，但是考虑到部分女同胞驾驶水平、雨夜天气后视镜难看清、以及上次雅阁倒车压死小孩的新闻，所以放弃了；但是，我实在想不通倒车雷达这项成本很低、却实用至极的配置，为什么各大厂商不能做到标配，如果能标配前雷达更是再好不过。

㈩ 没买过车，想知道买车，是买个豪车低配的好，还是买个差劲点的车高配的好，大概是相同价位

国产高配