奔驰商务车会选择单门还是双门的

⑴ 奔驰V级定制款商务车圣母峰凯旋版,电动双门＋羊绒地毯,配5G互联

近期奔驰推出的一款“王炸”车型，这款汽车就是奔驰V级定制款商务车圣母峰凯旋版，这款改装版的奔驰V级也被称是“最牛”的商务车。

全车采用羊绒地毯

改装版的奔驰V级内饰还配备有立体声道环境音箱多色，可调式的氛围灯，隐私窗帘等等。正因为车内设置十分豪华，新款奔驰V级也被称作是“私人移动办公室”。最值得一提的就是新款奔驰V级全车的地毯以及窗帘，均采用的是进口的羊绒材质用料方面十分厚道。并且后排的座椅还可以一键电动形成床，提升了汽车内饰的乘坐舒适度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 奔驰商务车有哪些，奔驰商务车几种型号

奔驰商务车大概分为这三种，威霆、斯宾特和奔驰V级V-Class
1. 奔驰威霆商务车：
威霆整体属小型商务车相比其他更偏向于实用，空间感也较强，动感也很十足，一般又分全隔断和无隔断。
全隔断的威霆(参数|图片)简直可以用行走的家庭影院来形容，绝对打造一场完美的视听盛宴，车顶大都采用了迈巴赫(参数|图片)宫格顶灯，多颜色不同亮度的调节极具梦幻境界。
2. 奔驰V级
奔驰V级是奔驰旗下的一款商务车，采用了2.0T的发动机，基本配置双侧电动滑门和电镀迎宾踏板，基本满足了商务接待的需求。
从外观上看，奔驰V级的外观设计已经比老款年轻动感不少，基本和轿车看齐，但是前脸侧脸和尾部依然延续了商务车的稳重严肃威严，绝对是商务用车的最佳选择。内饰方面品味再度升级，别致内涵。
3. 奔驰斯宾特商务车
斯宾特是专为商务人士开发的商务车车型，是商务人士最专业的商业伙伴。尊贵大气的外观兼具大空间和丰富贴心的配置，一直就获得很多大老板和明星的喜爱青睐。
斯宾特一直打造的就是高端商务大气的专业的商务车标签，车高都在两米以上，属于大型商务车，整体车型动感，比例协调又具有美感。
内饰方面配备经典按摩座椅或沙发床，各种配置豪华质感且实用性强，绝对能满足商业出行或者商业接洽的各种需求。

⑶ 奔驰车各系列分别是什么定位

C-class 是Mercedes 的入门级车型,也是比较便宜的,出了A级。
E-class 是Mercedes 的中级车型,适合一般的公务车,自己开也成。
S-class 是Mercedes 的最高级车型,定位直接就是成功人士,一般车主都是坐这部车的~很少有开的。

拓展：

所谓定位，就是让品牌在顾客的心智阶梯中占据最有利的位置，使品牌成为某个类别或某种特性的代表品牌。这样当顾客产生相关需求时，便会将该品牌作为首选，也就是说这个品牌占据了这个定位。定位理论的创始人是美国著名营销大师艾·里斯及其当时公司的合伙人，杰克·特劳特先生后加入RIES公司，并于1968年为这个理论提出了命名"positioning"，由此开创了营销理论全面创新的时代。2001年，定位理论压倒菲利普·科特勒、迈克尔·波特，被美国营销协会评为"有史以来对美国营销影响最大的观念"。

商业中的“定位（Positioning）”概念，1972年，艾•里斯与杰克•特劳特提出了定位理论，开创了一种新的营销思维和理念，被评为“有史以来对美国营销影响最大的观念”。1991年，中文版《定位》出版，定位理论传入中国。经过二十年的理论移植与实践，定位思想正在中国开花结果：定位、营销战、聚焦、品类等思想深入了更多营销人的心智，也出现了长城汽车、真功夫、王老吉等实践定位理论的经典案例。

1963年，艾·里斯先生在纽约成立了AL RIES公司。后来，由于Cappiello Colwell的加入，公司改名为Ries Cappiello Colwell，里斯先生时任公司主席，也是公司最大的股东。1967年，聘请特劳特出任公司的客户主管。 定位理论的前身就是里斯先生及其合伙人发展出的工作方法体系，其核心为“每个品牌都需要一句话来表述它与竞争对手之间的区隔。”它不仅是一个想法，还是一个可以迅速进入潜在顾客心智的想法或概念，也就是无可置疑的“rock”（意为如同岩石般坚硬有力的出击点）因此，当时称之为“the rock”。

⑷ 奔驰商务车有哪几种

⑸ 奔驰MPV都有哪些款式

奔驰 Viano
R350 R500 升级版
MB100(汽油)
MD100(柴油)

⑹ 奔驰还分级么怎么辨别

各个级别代表不同的型号，车屁股上有标识
A级 C级 S级 M级 G CLK VITO E SL SLK viano CLS 新S系 以上为奔驰车车系
奔驰A级车是奔驰的入门级车，它既不会像Smart和mini那样领导时尚，也不会因为是级别最低的奔驰车而降低质量标准。

1998年，第一代奔驰A级轿车问世。不过，问世的过程却是痛苦的。1997年底的一次蛇形绕桩（S形）无制动行驶示范时发生翻车事故，令人对其稳定性发生质疑。为了提高稳定性，设计师降低了底盘的高度，换上扁宽轮胎，在车辆上加装了电子稳定系统（ESP）及侧倾角传感器，横向速度传感器等，使这个问题得到了完全解决。不过底盘降低在国内的道路条件下产生了不小的问题：据使用者反应，该车经常发生托底。

历经6年的市场洗礼，奔驰A级轿车的全球销量已经达到了110万辆。奔驰最近推出了更具创新意识的新款A级，计划于2004年秋季正式上市。该级别轿车有两大型号：五门掀背型和首次在A级中出现的三门掀背型，以期营造更为年轻和动感的形象。
C级是奔驰最年轻的车系之一，它问世不过20年，至今才发展到第三代。可是它同时也是奔驰最为畅销的车系，在过去的短短四年，已经卖掉了120多万辆。和C级的第二代相比，奔驰在第二代C级推出仅仅四年之后就在2004年日内瓦车展上推出了全新一代的C级。按照奔驰的惯例，以往这个时候应该只会对产品做一些小的改款，推出一个升级版本。以往，奔驰对这种小改款多半是作低调处理，而这次却一反常态，不仅大力宣传，而且破天荒地把只做了小幅改款的车型称为新C级。奔驰这样做也实属无奈，因为这个级别的市场竞争实在是太激烈了。奔驰的E级和S级只需应对为数不多的几个对手，而顾客的品牌忠诚度就足以让它们高枕无忧。C级则不同了，几乎所有的主流汽车制造商都在生产这个级别的产品，而在它之前，宝马3系已经牢固地树立了自己的霸主地位。奔驰惟有奋起直追，才能收复失地。

奔驰M级是一款定位在城市型SUV的车型。与奔驰G级越野车的筋骨毕现和铁盒子一样的车身截然不同，它光鲜的外表和中等的身材说明了它是在钢筋水泥的“森林”中游走却又不忘时常到野外撒撒欢的那种类型。

奔驰M级前后悬架均为双A臂四轮独立悬架与一般城市SUV的悬架形式不一样。这种悬架设计使得它在同级车(BMW X5,VOLVO X90等)中拥有最佳的舒适性和操控性能，但是如果面对高低落差较大的地形时，悬架行程就比不上越野车使用的非独立悬架了，这也是所有的城市SUV的“软肋”。舒适性历来为奔驰所强调，奔驰M级自然也不例外。整车的外形做的动感流畅，这使得它的风阻系数达到了同级车型中最低的0.39，这在降低噪音、提高燃油效能及行路舒适性方面的作用是不言而喻的

当今世界上最高水平的汽车生产商当属奔驰汽车公司，而在奔驰的众多系列轿车产品中，最能显示其深厚的制造功力非奔驰S级轿车莫属。外形风格“修枝减叶”，逐步趋向于年轻化

奔驰G级车是一款有着深远历史渊源的车，二战时期它已为德军服务。非凡越野性能著称只有顶级的Offroad玩家能够享用，对普通人来说，它犹如遥远的传说。

“C”代表coupe(双门)，“L”代表light(轻量化)，“K”代表compact(简洁设计)。这就是这款跑车的设计理念。对于那些喜爱速度同时又对汽车豪华舒适性有特殊要求的人来说，CLK确实是一个不错的选择。当然了，还有个前提就是你要有实力负担得起CLK那不低的售价。

按照奔驰的分类，奔驰Vito不在乘用车的范畴，而是属于商务车里的一种——厢式车(Van)。定位于商务车 满足的商务需求的种类分，Vito有三个功能类型：货运型(Panel van)、客货两用型(Mixto)和客运型(Crewbus)。

从1947年的奔驰E级车鼻祖奔驰170v，一直到2002年最新一代E级车(w211)，奔驰的E级车总共经过了七代的发展。这是一款对于奔驰汽车具有里程碑式意义的车系，该系列在欧洲有超过25%的市场份额，每4辆奔驰车中就有一部E级车。E级车也属于豪华车,但是它稳重 过于现代化 很受人欢迎

奔驰SL系列 “SL”代表两项属性——Sporty(运动化)和Light(轻量化)。这也的确成为了奔驰SL级双门跑车的追求目标。大型巡航GT跑车 SL相当好

SLK敞篷跑车 折叠硬顶 目前国内仅有SLK200 Kompressor一款

目前国内售价最高的MPV——奔驰viano 售价几乎可以买两辆别克GL8 选中了这款MPV的消费者，在财力上应该都是“总裁级”的 viano在国内只有少量非正规渠道的销售

四门四座轿跑车CLS

⑺ 奔驰商务车有哪几种

⑻ 奔驰汽车系列

A
级

C
级

S
级

M
级

G CLK VITO E SL SLK viano CLS
新
S
系，
以上为奔驰车车系。

奔驰
A
级车是奔驰的入门级车，它既不会像
Smart
和
mini
那样领导时尚，也不会因为
是级别最低的奔驰车而降低质量标准。

1998
年，第一代奔驰
A
级轿车问世。不过，问世的过程却是痛苦的。
1997
年底的一次
蛇形绕桩（
S
形）无制动行驶示范时发生翻车事故，令人对其稳定性发生质疑。为了提高稳
定性，设计师降低了底盘的高度，换上扁宽轮胎，在车辆上加装了电子稳定系统（
ESP
）及
侧倾角传感器，
横向速度传感器等，
使这个问题得到了完全解决。
不过底盘降低在国内的道
路条件下产生了不小的问题：据使用者反应，该车经常发生托底。

历经
6
年的市场洗礼，
奔驰
A
级轿车的全球销量已经达到了
110
万辆。
奔驰最近推出了
更具创新意识的新款
A
级，计划于
2004
年秋季正式上市。
该级别轿车有两大型号：
五门掀
背型和首次在
A
级中出现的三门掀背型，以期营造更为年轻和动感的形象。

C
级是奔驰最年轻的车系之一，它问世不过
20
年，至今才发展到第三代。可是它同时
也是奔驰最为畅销的车系，在过去的短短四年，已经卖掉了
120
多万辆。和
C
级的第二代
相比，
奔驰在第二代
C
级推出仅仅四年之后就在
2004
年日内瓦车展上推出了全新一代的
C
级。按照奔驰的惯例，以往这个时候应该只会对产品做一些小的改款，推出一个升级版本。
以往，
奔驰对这种小改款多半是作低调处理，
而这次却一反常态，
不仅大力宣传，
而且破天
荒地把只做了小幅改款的车型称为新
C
级。奔驰这样做也实属无奈，因为这个级别的市场
竞争实在是太激烈了。奔驰的
E
级和
S
级只需应对为数不多的几个对手，而顾客的品牌忠
诚度就足以让它们高枕无忧。
C
级则不同了，
几乎所有的主流汽车制造商都在生产这个级别
的产品，而在它之前，宝马
3
系已经牢固地树立了自己的霸主地位。奔驰惟有奋起直追，
才能收复失地。

奔驰
M
级是一款定位在城市型
SUV
的车型。
与奔驰
G
级越野车的筋骨毕现和铁盒子一
样的车身截然不同，
它光鲜的外表和中等的身材说明了它是在钢筋水泥的
“
森林
”
中游走却又
不忘时常到野外撒撒欢的那种类型。

奔驰
M
级前后悬架均为双
A
臂四轮独立悬架与一般城市
SUV
的悬架形式不一样。这种
悬架设计使得它在同级车
(BMW X5,VOLVO X90
等
)
中拥有最佳的舒适性和操控性能，但是
如果面对高低落差较大的地形时，
悬架行程就比不上越野车使用的非独立悬架了，
这也是所
有的城市
SUV
的
“
软肋
”
。舒适性历来为奔驰所强调，奔驰
M
级自然也不例外。整车的外形
做的动感流畅，这使得它的风阻系数达到了同级车型中最低的
0.39
，这在降低噪音、提高
燃油效能及行路舒适性方面的作用是不言而喻的。

当今世界上最高水平的汽车生产商当属奔驰汽车公司，
而在奔驰的众多系列轿车产品中，
最能显示其深厚的制造功力非奔驰
S
级轿车莫属。
外形风格
“
修枝减叶
”
，
逐步趋向于年轻化。

奔驰
G
级车是一款有着深远历史渊源的车，二战时期它已为德军服务。
非凡越野性能著

称只有顶级的
Offroad
玩家能够享用，对普通人来说，它犹如遥远的传说。

“C”
代表
coupe(
双门
)
，
“L”
代表
light(
轻量化
)
，
“K”
代表
compact(
简洁设计
)
。这就是这款
跑车的设计理念。对于那些喜爱速度同时又对汽车豪华舒适性有特殊要求的人来说，
CLK
确实是一个不错的选择。
当然了，
还有个前提就是你要有实力负担得起
CLK
那不低的售价。

按照奔驰的分类，奔驰
Vito
不在乘用车的范畴，而是属于商务车里的一种
——
厢式车
(Van)
。
定位于商务车

满足的商务需求的种类分，
Vito
有三个功能类型：
货运型
(Panel van)
、
客货两用型
(Mixto)
和客运型
(Crewbus)
。

从
1947
年的奔驰
E
级车鼻祖奔驰
170v
，一直到
2002
年最新一代
E
级车
(w211)
，奔驰
的
E
级车总共经过了七代的发展。这是一款对于奔驰汽车具有里程碑式意义的车系，该系
列在欧洲有超过
25%
的市场份额，每
4
辆奔驰车中就有一部
E
级车。
E
级车也属于豪华车
,
但是它稳重，过于现代化，很受人欢迎。

奔驰
SL
系列

“SL”
代表两项属性
——
Sporty(
运动化
)
和
Light(
轻量化
)
。这也的确成为了
奔驰
SL
级双门跑车的追求目标。大型巡航
GT
跑车

SL
相当好。

SLK
敞篷跑车，折叠硬顶，目前国内仅有
SLK200 Kompressor
一款。

目前国内售价最高的
MPV
——
奔驰
viano
售价几乎可以买两辆别克
GL8
，
选中了这款
MPV
的消费者，在财力上应该都是
“
总裁级
”
的。

viano
在国内只有少量非正规渠道的销售。

四门四座轿跑车
CLS

2005
年的第五代
S
级大气、优雅

梅塞德斯
-
奔驰车型号中的字母
“S”
一直是尊贵、高品
质和高技术的代名词，因此，奔驰
S
级轿车从来没有因为过多的高科技技术的武装而产生
烦恼。
高科技武装宝马
760
和奥迪
A8 6.0
的售价也仅有
166
万和
175
万，

一台新款
S500
的售价就已经快接近顶级的宝马
760
和
A8 6.0
的价格。

A-Class Hatchback

A
级

-
使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。

B-Class Sports Tourer/Hatchback

B
级

-
小型的轿式底盘休旅车系。

C-Class Sedan, Sports Coupe & Wagon

C
级

-
小型主管级房车车系，
除了标准的四门房车外，
该车系尚有五门旅行车与三门掀
背车两种衍生款式。

CL-Class Coupe

CL
级

-
以
S-Klass
为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。
CLC-Klasse -
运动双门
跑车

CLK-Class Coupe & Cabriolet

CLK
级

-
车身尺码介于
C-Klasse
与
E-Klasse
之间的双门四座豪华轿跑车，有硬顶与
敞篷两种不同的车体。

CLS-Class "4-door Coupe"
CLS
级

- 2004
年新登场的运动房车系列，有著双门跑车般的造型但却有四个车门。

E-Class Sedan & Wagon

E
级

-
中型豪华房车系列，有四门房车与五门旅行车两种车体版本。

S-Class Sedan

S
级

热卖全球的大型豪华四门房车系列，搭载大量先进的电子设备。

SL-Class Roadster

SL
级

大型纯双座敞篷跑车系列。

SLC
级
-
双门跑车

SLK-Class Roadster

SLK
级

小型纯双座敞篷跑车系列。

SLR-McLaren High Performance Coupe & Roadster

SLR -
与一级方程式赛车车队
McLaren
（迈凯轮）合作开发的高性能限量生产跑车。

G-Class Cross-country vehicle

G
级

-
以德国军用车辆为基础民用化的越野车种。

GL-Class SUV

GL
级

-
以
2006
年版
M-Klasse
的底盘为基础所开发出的大型七人座豪华导向休闲越野
用车系，
2006
年时首次豋场。

M-Class SUV

M
级

-
以
E-Klasse
底盘为基础衍生开发出的休闲越野用车系。

R-Class Sports Tourer

R
级

-
大型的轿式底盘休旅车系。

CLC-Class luxury compact car

GLK-Class SUV

⑼ 奔驰车哪个型号最好最舒服的

最舒服的，当然是S级，而且350L以上车型，带有空气悬挂和电磁减震。
如果讲性价比，E300L也非常不错。
如果单讲舒适，又有专用司机，也可以考虑奔驰威雅诺，车厢内稍作改装，可变成很舒适的商务车（MPV），而且这车很便宜不到50万。
如果嫌威雅诺太小不好看，可以考虑R系列，R300价格百万左右。
实在是米太多了，可以考虑S500以上，再经由brabus改装，为商务舒适的顶级享受。

⑽ 奔驰威霆商务车单边门是哪一款