skyline跑车价格

⑴ 尼桑skyline gtr34 (白) 多少钱

说得没有错,NISSAN GTR的确是日本国宝级的跑车,无论是R33,R34,还是现在的R35.它的知明度可以问任何一个日本人,哪怕是一个七十多岁的老太太,问问她们什么是跑车,她一定会回答你,是不是在说GTR??就可以看出它在日本国民心中的地们(虽然有RX8,RX7,GTO,EVO,STI,SUPRA.....)

R34的话,02年停产,现在就算是二手在日本国内也不多见,一般在300到400万日元,也就是20到30万,这类车一般跑得公里数比较多,有的超过了20万(在日本算相当多了),如果是NISSAN的官方中古车,那就得500到600万.(40到50万左右).这类车跑得少,有质量保证,同时NISSAN会进行返产车检.内面还有极少数的NISMO官方改装版.如Z-TUNE,S-TUNE,SR这类名车.价格在1000万日元到2600万日元左右.

通常在中国能买到的GTR R34说实话,都不是什么好的版本,或者说体质不好的车了.三手,或者四手车.价格差会很大,买的时候也不要只看价格.因为不能定价.

R34对汽油,对发动机油等要求很高.中国国内不好休养,价格也相当高.中国人做不到3000公里就换发动机油,5000公里就换ATF.

⑵ 请问一辆GTR多少钱

你说的是日产的战神GTR吗？148万。裸车价格。会因地区不同而价格不同吧。但是差价不会很大。

⑶ Skyline GTR中国有卖吗

没有的.大陆没有卖GTR的,你真的有钱要买可以在香港买到,大约150万港币,带香港牌照再办理通行证,这样可以上双牌,再加上粤牌,这样差不多要180万左右,而且你必须要有香港的身份证还有大陆香港的通行证
这车中国不进口，有卖也只是走私的。
::Nissan Skyline GTR34::

继承了日产着名赛车系列SKYLINE血统,配合最新技术,凭实力夺得「无 敌 战 神]及「公 路 之 王」等美誉的超级跑车。它虽披着房车的外皮，骨子里却是以赛事为先的设计：配备RB26DETT直列六缸 2568c.c. 双涡轮增压引擎，未经任何改装已有280PS马力。
为使如此庞大的动力能有效传动到地面，它更拥有日产的杰作ATTESA E-TS四轮驱动系统，用电脑 监察和控制，将引擎扭力以最佳比例分配到四条轮胎，从而得到最高速度和最佳贴地性，直路弯角表现 同样杰出。 aa
aa R34的弱点主要是车头太重，它是大排气量前置往复引擎车，先天性重心已偏前，相比一般FR，她需要负担多一套前轮传动系统，令车头重上加重，加上车在下斜时重心会移前，转向不足的情况便会出 现，这其一不利。当车手修正轨迹重踏煞车器时，重心再进一步移前，前轮负担因而过荷，操控准绳度 便会大幅度减低，此其二不利。

Skyline GT-R R34 V-SpecII 规格

车厂 日产 Nissan

车种编号 BNR32

引擎：引擎编号 RB26DETT，形式：水冷式纵置直列六气缸DOHC二十四气阀双涡轮鼓风增压连中央冷却器

气缸容积 (cc) 2568

口径X冲程 (mm) 86.0x73.7

压缩比 8.5/1

最大马力 ps/rpm 280/6800

最大扭力 kgm/rpm 36.0/4400

引擎管理系统 ECCS

红线 8200rpm

传动系统

四轮驱动连五前速波箱 (FS5R30)

一波 3.214

二波 1.925

三波 1.302

四波 1.000

五波 0.752

后波 3.369

尾牙 4.111

悬挂系统：（前） 多连杆 （后） 多连杆

转向系统：天梯牙 Super Hicas , ATTESA , E-TS system

制动系统：4轮通风碟配前四活塞后两活塞卡钳

轮圈/车：轮圈 前 8JJ x 16" aluminum (114.3 +30)，后 8JJ x 16" aluminum (114.3 +30)，车胎 （前） 225/50R16，（后） 225/50R16

车身：长 (mm) 4545，阔 (mm) 1755，高 (mm) 1340

前后跨轮距 (mm) 2615

重量 (kg) 1430

油缸容量 (L) 72

⑷ skylineGTR是什么

日产跑车～～～

日产 Skyline 分级： 分级 ： 跑车 车型： 车型 ： 双门 2+2 coupé 汽车驱动方式： 汽车驱动方式 ： 前置引擎，四轮驱动 汽车开发平台： 汽车开发平台 ： 日产 PM 平台 引擎： 引擎 ： 3.8 升 VR38DETT 双涡轮 V6 变速器： 变速器 ： 六速半自动 双离合器传动 轴距： 轴距 ： 2780 mm 车长： 车长 ： 4655 mm 车宽： 车宽 ： 1895 mm 车高： 车高 ： 1370 mm 重量: 重量 1730 Kg 燃油经济性:估计 20L/100km 燃油经济性 售价： 目前售价为 148 万人民币， 款式很是拉风， 相比同类跑车还是要便宜的多， 售价 ： 仅为奥迪 R8 的 2/3 价格，国内已有销售不过要在经销商处订车，没有现货。 。 历史 日产 Skyline GT-R 1969 至 1974, 之 后 1989 至 2002, 日 产 曾 经 生 产 过 享 誉 全 球 的 高 性 能 日 产 Skyline 系列， 称为日产 Skyline GT-R. 这个系列在赛道， 特别是街道赛车上赢得大量好 评，被誉为街道赛车"战神". 最新的日产 GT-R, 虽然去掉了"Skyline"的名称，但还是源 于日产 Skyline GT-R 的底盘代号 R32 至 R34, 并且延续了所有的特性，比如：All-Wheel Drive HICAS 、双涡轮增压六气缸引擎; 当然每一代的明显进步还是明显的. 新的 GT-R 继续沿用底盘代号，称为 R35，但是加入更高级的全电脑四驱系统，并且用新的 V6 VR38DETT. 更高性能版称为 GT-R V-Spec 或者 Spec V.日产已经宣布将于 2010 年在美国市场推出这个更高 性能版. 估计马力可以达到 520 匹，并且轻 200kg , 装备最先进的高性能陶瓷碳素刹 车片. 通过这款 V-Spec，日产誓言夺回 4 月之后被抢走的德国纽伯灵量产车赛道记录. 仪表板 仪表板 发动机为 VR38DETT 3.8 升 DOHC V6. 双并 IHI 涡轮增压. 于 6,400 rpm 可以产生 480 马 力 . 在独立动力测试中 GT-R 可以产生 416 到 475 马力直接传送到轮胎. 引擎符合加 州 ULEV 低排放标准. 安全性上车重 1736kg 配有侧边安全气囊、钢制底盘，铝合金车 身、门柱、车门. 动力系统方面后置 6 段双离合器半自排变速箱；直接连结到 ATTESA E-TS 系统驱动四轮再搭配 Nissan 载具动力控制器(VDC-R) 加强稳定性. 还有三种模式 可依路况设定. ADC 值达到 0.27. 性能测试 VR38DETT 引擎 VR38DETT 引擎 官方最高时速 192mph(309km/h), 加速时间 0-60mph(100km/h) 低于 4 秒。 用汽车原装 起步系统，从静止到 1/4 英里用时 11.6 秒，速度达到 118mph(190km/h)。技术细节 Cutaway model Cutaway model 马力 引擎形式 V6 双涡轮 排气量(c.c.) 3,799 压缩比 9.0 最大马力(hp/rpm) 480/6400 最大扭力(kgm/rpm) 60.0/3200~5200 马力重量比(kg/hp) 3.625 底盘 方向机结构 Speed-senstive 齿棒小齿轮 回转半径(m) 5.7 轮圈尺寸(in) 20*9.5J 20*10.5J 轮胎规格(前/后) 255/40R20 285/35R20 悬吊结构(前) 双 A 臂+电子悬吊 悬吊结构(后) 多连杆+电子悬吊 变速箱 驱动方式 AWD 排档型式 序列式六速自手排 一档齿比 4.056 二档齿比 2.301 三档齿比 1.595 四档齿比 1.248 五档齿比 1.001 六档齿比 0.796 终传比 3.700 安全性 煞车结构 前对向六活塞后对向四活塞卡钳 辅助系统 VCD-R 安全气囊数 6 GT-R 的传奇要比你想象得要更久远。 Prince Skyline（1957 年） 在 1966 年被日产合并前， Prince 汽车公司最成功的车型就是 Skyline， 这是 Prince 第一款豪华车。Prince 公司在二战时期的名字为立川，它生产的著名的“零”式战 斗机参与了珍珠港的空袭。Skyline 的时速可达 128 公里，在当时的日本已属传 奇。+ 发动机：1482 毫升排量 4 汽缸 60 马力/4400 转每分 性能：0～96 公里/小时加速 15 秒 极速 128 公里/小时 日产 Skyline 2000 GT-R C10（1969 年） Skyline 贴上了日产标志，它在赛道上和赛道外都相当飙风。1966 年，Prince 公 司被日产收购了。这款车在 2 年内赢得了 50 多项国际赛事的桂冠。保时捷般的 性能加上低廉的价格让 Skyline 2000 GT-R C10 成为东京街道之王。 发动机：1998 毫升排量 6 汽缸 160 马力/7000 转每分 性能 0～96 公里/小时加速不详 极速 198 公里/小时 Prince Skyline Sport Coupe（1962 年） 这款车是由意大利 Michelotti 造型设计室设计的，它看起来是玛莎拉蒂 Sebring 和蓝旗亚 Flaminia 跑车的混和体。拥有双化油器，但手工打造的 Skyline Sport Coupe 排量只有 1.9 升。它仅仅生产了 200 辆，但受到日本新贵们的追捧。 发动机：1862 毫升排量 4 汽缸 94 马力/4800 转每分 性能： 0～96 公里/小时加速 15 秒 极速 139 公里/小时 Prince Skyline 2000GT S54（1964 年） Prince Skyline 2000GT S54 安装了 Gloria S40 的 6 缸发动机， 输出功率达到了 162 马力。这款车参加了第二界日本汽车大奖赛 GT2 组的比赛。S54 几乎将保时捷 904GTS 毙掉。 发动机：1988 毫升排量 6 汽缸 162 马力/6800 转每分 性能：0～96 公里/小时加速 9.0 秒 极速 211 公里/小时 日产 Skyline 2000 GT-R（1973 年） 这一代 Skyline 尾部安装了经典的双尾灯。它的尾巴比以前的版本要短，这都是 因为原油危机。这一系列生产了 16 年。在发动机方面，它采用了 3 化油器和双 顶置凸轮轴、独立后悬挂。 发动机：1998 毫升排量 6 汽缸 160 马力/7000 转每分 性能：0～96 公里/小时加速不详 极速 198 公里/小时 日产 Skyline 2000 GT （1977 年） 这是日本历史上第一款装备涡轮增压发动机的量产车。在外形设计上，Skyline 2000 GT 在当时是很潮流的车。 发动机：1998 毫升排量 6 汽缸 130 马力/6000 转每分 性能：0～96 公里/小时加速不详 极速 198 公里/小时 日产 Skyline RS Turbo（1983 年） RS Turbo 是当时日本最强力的量产发动机。日产内部的性能改装部门大幅度提 升车的性能，并以影星 PAUL NEWMAN 的名义推出限量的 RS Turbo。这是纯 赛车版，输出功率可以达到 570 马力。 发动机：1990 毫升涡轮增压汽缸 202 马力/6400 转每分 性能：0～96 公里/小时加速 7.5 秒 极速 209 公里/小时 日产 Skyline GT-R（1989 年） GT-R 又回来了。 R32 在 1989 年赢得 29 次日本房车赛冠军。它在纽博格林北环 赛道跑出了单圈 8 分 20 秒的成绩， 这是量产车的纪录。 GT-R 的科技水平又达到 了新的高度，四轮驱动、四轮转向并拥有双陶瓷涡轮增压器。 发动机：2568 毫升 6 汽缸 280 马力/6800 转每分 性能： 0～96 公里/小时加速 4.7 秒 极速 240 公里/小时 日产 Skyline GT-R（1995 年） R33 Skyline 为日产树立了 2 个里程碑：量产车达到 320 公里/小时速度，完成纽 博格林北环赛道的时间不足 8 分钟。这款车的改装版 400R 可以输出 400 马力功 率。 发动机：2568 毫升双涡轮增压 6 汽缸 300 马力/6800 转每分 性能： 0～96 公里/小时加速 4.9 秒 极速 250 公里/小时（电子限速度） 日产 Skyline GT-R（1999 年） 这是第 5 代也是最后一代 Skyline GT-R。它比之前的车型缩短了一些，而且前轮 向前移了一些。R34 的 LCD 仪表盘堪称一代经典，它可以显示 7 种实时数据， 甚至还包括横向 G 力与涡轮压力。 发动机：2568 毫升排量 6 汽缸 330 马力/6800 转每分 性能：0～96 公里/小时加速 4.5 秒 极速 248 公里/小时 GT-R 一代 1969 年 2 月左右 1969 年至 1972 年间创下 50 场不败记录,因此成为性能车迷心目中的 战神。 车型编号 PGC10 & KPGC10 (双门版本) 引擎 1989CC 直列式 6 缸 DOHC 自然吸气引擎 最大马力 160 匹 最大扭力 180N.m 驱动系统 FR GT-R 二代 1973 年 1 月推出 外型采用以往的造型，前后四圆灯设计，但由于车体大幅增大，而动 力单元基本没变。造成马力重量比数值的不佳，而这也成为其在赛道上失 利的主要原因。加之石油危机，性能车种需求量下滑，因此而停产。 车型编号 KPGC110 引擎 S20 2.0L 引擎 (与一代 GT-R 相同) 驱动系统 FR GT-R 三代 1989 年 8 月推出 继承了日产著名赛车系列 SKYLINE 血统,配合最新技术,夺得"无敌战 神"及"公路之王"的美誉， 因此 R32 是 GT-R 系列车中性能取向最纯粹的版 本。头文字 D 中中里毅便是驾驶 车型编号 BNR32 引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo 最大马力 280 匹(日本马力上限) 最大扭矩 360N.m 驱动系统 4WD GT-R32 的动力搭配令当时可以说无人能敌，也因此在赛道重新回到 了王者地位。如在日本 29 场连胜。43934 的销售量对于一款纯粹性能趋 向的日系跑车而言确实是不错的表现， 三代也是 GTR 系列车型中卖得最到 的一代车型。 GTR 四代 1995 年 1 月推出 车型编号 BNR33 引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo 最大马力 280 匹(日本马力上限) 最大扭矩 375N.m(扭力较旧款提升 15N.m) 驱动系统 4WD GT-R33 在各方面都有所进步，但在整体战斗力方面，其实并不如上 代 GT-R32 来的优秀。较为有说服力的说法是四代 GTR 出于市场销售的表 现而作了妥协与折中。 GTR 五代 1999 年 1 月推出 车型编号 BNR34 引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo 最大马力 280 匹(日本马力上限) 最大扭矩 400N.m(扭力较旧款提升 25N.m) 驱动系统 4WD 本田 1990 年 8 月-- NSX 诞生 NSX 以 1991 款车型正式发售，首批量产车型配置全铝底盘和车身， 在保持和钢制车身同等强度下，自重却减轻了 200 公斤。代号为 NA1 的一 代 NSX 采取超级跑车标榜的中置引擎后轮驱动型式，达成了近乎 50：50 的完美重量分配比例。搭载一具 3.0 升 DOHC 24V 引擎，透过本田独创性 的 VTEC 可变气门正时系统，最大输出马力 270hp，匹配一具 5 速手动变 速箱，0-100 公里/小时的加速时间小于 6 秒。然而 NSX 的优势在于轻量 化车身匹配前后铝制双叉骨式悬挂结构悬挂系统，也足以向法拉利，保时 捷等名流发起强有力的冲击。当然车厂在成本与技术双方面的倾注，注定 NSX 的售价不菲。甚至本田特意组成了一个专门的技术团队在位于日本 tochigi(?木)的专属工厂生产 NSX 车型。在这一年，NSX 每天最多可生产 25 辆，每辆 NSX 售价均在 65000 美元。这是日本汽车工业史上售价最高 的车型。 1992 NSX-R 诞生 进一步偷轻 120 公斤，更硬的悬挂调教，定制的 Recaro 赛车桶型座 椅，定制的 Momo 赛车方向盘，限量生产至 1995 年 1993 手动版本配置电子式助力转向，配置 security 安全保护系统，驾驶 席侧面安全气囊 1994 对应 16/17 寸轮圈可选装扁平比为 45/50 的轮胎 1995 DBW 电子节气门控制 F-Matic 半自动变速箱 1996 NSX-T 诞生 1997 NSX 迎来首度改款车型，原 3.0L 引擎扩大缸径升级为 3.2 升，最大 马力 290 匹，首次匹配 6 速手动变速器，手动版本配置不锈纲排气管，手 动变速箱配置 Dual-mass 飞轮，以缓冲换挡时巨大的扭力冲击，轻量化高 刚性车体， 前后刹车盘片增加到 16 英寸， 配置 HID 头灯， 配置 NAV 系统， BBS 铸造轻量化合金轮圈 1998 NSX Type S 诞生 自重减轻 5 公斤，更硬的悬挂设定，定制的 Recaro 桶型赛车座椅， Mono 真皮包裹方向盘，BBS 铸造轻量化合金轮圈 1999 配置 LEV 低排放引擎，改良的 DBW 电子节气门控制，手动版本 5，6 档之间新添同步装置，改良的自排系统，改良的 ABS 系统，升级为孔式透 气运动座椅，标配 HID 头灯 2000 日本政府公认的低排放量车型 2001 新的空气动力学设计，放大的轮胎及轮圈尺寸，固定头灯，加固的悬 挂 2002 NSX-R 诞生 2003 款的 NSX-R 是自 1992 年推出的 NSX-R 最新版本，售价 1195 万 日元，仍旧是日本最贵的汽车。新款 NSX-R 对旧款车型作了全面的升级。 首先基于 NSX 共享版本的 3.2 升 V6 引擎马力与扭力输出均有上涨。而更 硬的悬挂， 更刚性的车身以及特殊的倾斜刚性平横设置都极大提高了弯道 的极限操控能力。 BBS 开发合作的轻型铸铝轮毂采用“锦标赛白”喷绘。 与 此外全铝车身进一步轻量化，以达成更为优异的马力重量比。 2005 年 本田正式宣布 NSX 车型将在年底全系停产， 新的替代车型仍在研发中。

⑸ Skyline=GTR35车型详细介绍

新GT-R将是第一款面向全球市场发售的日本顶级跑车。动力部分搭载编号VR38的3.8L V6双涡轮增压引擎，最大马力473bhp@6,400rpm，最大扭力588Nm@3,200~5,200rpm；传动系统为六前速双离合手自波箱；0-100km/h加速3.5秒，0-400m加速11.7秒，极速310km/h。新GT-R的车身尺寸为4,650.74×1,894.84×1,371.6mm，轴距长度为2,778.76mm，车重为1,740kg。

新GT-R的传动系统是进化得最精彩的部分，六前速双离合手自波箱（带方向盘换档拨片）采用了类似DSG的技术。GT-R的行车电脑可根据转向角度、车速和牵引力状态，自动调整前后轮的扭矩输出。扭矩分配经行车电脑计算后，可在0.2秒的瞬间在50：50（前后轮平均分配）和0：100（只分配到后轮）之间调整。中控台的大型屏幕可显示包括油温、水温、油压、G-Force等多种专业数据，中控台还有用以调整悬挂工作模式的按钮。

悬挂系统采用德国Bilstein特别为GT-R开发的铝合金多段式运动悬挂，悬挂可选择以下三种工作模式：“S”模式（Sport：运动 / 默认设置）、“C”模式（Comfort：舒适）和“R”模式（Race：赛车）。刹车系统采用Brembo的产品：15寸刹车碟，前六卡钳，后四卡钳。GT-R还装备了轻量化的20寸合金轮圈，轮胎采用Bridgestone和Dunlop的宽扁胎，规格为：前255/40ZR20s、后285/35ZR20s

标准版售价777万日元；GT-R Black Edition售价792.75万日元；顶级版GT-R Premium售价834.75万日元。三个版本的机械部分完全相同，最大区别在于室内设备的豪华程度

⑹ GTRSkylineR36概念车售价

新一代GTR已经发布，带来的利好消息是GTR将不再局限于生产右方向车型，即是可以全球共享，对于北美市场，GTR仍然会挂上NISSAN的徽章而非Infiniti，而左方向版本要等明年中期才列入生产日程。日产将在今年年底开始在日本市场销售R35，售价会从777万日元起，分别有标准版、GT-R Black Edition、GT-R Premium。这三个版本在机械方面完全相同，区别仅在于配置上的豪华程度。大家请静待东赢神话的再度降临。
G35跟R35是完全不同的两个概念!英菲尼迪G35就是日产SKYLINE COUPE,而R35是日产GTR.这一代的GTR已经不属于SKYLINE车系了.
目前R35的样车还在纽博格林赛道进行测试.将于年底全球同步发售,现在日本也没得买.引入国内的几率也很低...

⑺ gtr是什么车多少钱

gtr是跑车，gtr国内的售价在150-200万之间。下面分别介绍一下该车的其他方面。

1、外观方面

GT-R采用了家族V字型格栅，中网尺寸相比老款有所增大，不仅在 造型上更具有视觉冲击力，也更利于进气冷却发动机。

头灯造型变化不大，只是内部结构稍有不同，带闪电状的LED光带得以保留，远光均为LED光源，并带 有大灯清洗功能。雾灯则比之前更加精致，两侧新增的通风口，也能减/小车身底部的乱流，增大下压力。

2、内饰方面

三幅式方向盘采用全新样式的设计，相比老款时尚了不少，大小和粗细适中，握起来手感舒适，丰富的多功能按键可分别控制行车电脑，与定速巡航等信息。

换挡拨片设计在方向盘上，可随其转动更利于操作，比之前固定在转向柱的设计好太多。仪表盘基本维持了老款的样式，读数简单清晰，信息也比较全面，中置转速表与碳纤维面板的点缀，更是增添了其运动气息，340kmh的刻度让人为之胆寒。

3、动力方面

动力方面，搭载的依然是熟悉的3.8L V6双涡轮增压发动机，工程师们通过调整涡轮增压值，以及各气缸分别控制的点火正时系统，使得动力的输出得到了小幅提升，最大功率从原来的 397kW(540PS)提升至408kW(555PS)，峰值扭矩达到632N·m。

(7)skyline跑车价格扩展阅读：

黑金刚版GTR

在2014年4月20日北京车展上，日产正式推出了GT-R黑金刚版车型，相比普通版而言，这款黑金刚版车型在外观细节做了改进，同时采用红黑相间的内饰配色。此次上市的GT-R黑金刚版售168万元。

黑金刚版GT-R是在现有豪华版Premium edition版本基础上，新增动感炫酷内饰而来的新款车型。相比Premium edition版车型，黑金刚版采用了RAYS锻造的超轻量化6轮辐黑色铝合金轮毂、独特的红黑配色内饰、RECARO皮革赛车座椅以及碳纤维尾翼，整车设计更显时尚动感。

⑻ 最高价约264万人民币 《速度与激情》保罗·沃克私人藏车被拍卖

作者：郝昭

注：部分图片来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 3.0T/3.5混动 V6，日产“最美车型”将上市，这是要“火”的节奏

导入国内的大排量车型一般情况下都会换装更为经济的2.0T或更低排量发动机，日产Skyline却反其道而行之，早期搭载的2.0T发动机被停用，全新的动力组合将带来更为舒畅的驾乘体验。结合日本本土的售价，日产Skyline??3.0T版本售价折合人民币27.24万元；3.0T高功率版售价折合人民币约35.19万元；3.5L混动车型折合人民币约34.88万元，进入国内后价格肯定要做调整，这款被誉为日产最美车型的轿车在国内的市场表现值得期待，它的到来或将对以迈腾、帕萨特、雅阁、亚洲龙、凯美瑞等为代表的的主流中级车带来冲击，市场竞争或会更激烈。欢迎留言讨论。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ SkylineGTR价格

新一代GTR35 全面解剖
（一）前言 事隔R34发布近9年后，为世人所密切关注的全新一代GTR终于发布。R34之后，为配合严格的环保法规，经典名机RB26DETT直六双涡轮引擎被嫌弃，而广泛被车迷们默认的至强版R34就此成为绝唱，因为新一代GTR R35已脱离Skyline车系而独立作为纯跑车系。
新一代东瀛跑车。如果同样冠以“战神”名衔似乎小看了如今的GTR，因为在德
国纽堡林赛道上做出的最快圈速达到7分38秒，矛头直指PORSCHE 911 TURBO
R35设计理念。二）外观 早在2001年便传出了GTR R35概念车图片，但为了迎合当今车辆设计，包括主动安全、被动安全、风阻系数、排放标准以及设计团队意念等因素，R35外形被大量欧规化令许多车迷难以接受，认为往后拉的前大灯灯眉和降低了的中网风口设计会失去以往GTR王者的风范。伤心的还不止GTR，因为全新换代的EVO X与十代 Impreza同样令到车迷们伤心欲绝，没得上诉！不曾忘记辉煌的历史，唯有欣然接受现实：
车侧线条依稀还看见车迷们心目中“至强GTR” R34的影子。
浑身线条带有硬朗、锋利的刀刃味道。
比起之前05年东京车展展出的GTR，量产后收起了延伸至防撞栏的碳纤前大灯组。车辆参数（长、宽、高）：4.650mm×1.894mm×1.371mm，轴距2.778mm，重量1740Kg。[img]
[车尾四盏圆灯保留了GTR传承的经典，而外露的四根直径达120mm排气喉是向911 TURBO叫嚣的本钱
前轮翼子板后沿的刀风口式设计能借助风流对前桥产生一定的下压力。当今为保障行人安全的主动式设计：弹射式引擎仓盖。同时，R35全身由钢、碳
纤部品以及铝制品等合成材料打造，减轻了车身重量的同时并能保证车身强度。
R35暂时有6种颜色可供选择，包括：Ultimate Metal Silver（金属银）、Titanium
Gray（钛灰）、Pearl White（珍珠白）、Vibrant Red（动感红）、Dark Metal Gray（铁灰
）和Super Black（纯黑）再看看R35外观的细节：
钢筋力量型轮圈，采用超级轻量化锻造工艺。前轮圈规格为20x9.5J；后轮则是20x10.5J。为求将480匹
动力全数释放而特别向普利斯通订制了充氮轮胎，并带有轮胎压力检测系统，对于一部瞬间即破200的
超级跑车非常有必要，使用RE070A高性能系列夏季轮胎，前轮规格255/40R20，后轮规格285/35R20，也可以选用DUNLOP（邓禄普）的高性能全季节用轮胎，同时会配以亮光银轮圈，规格一样]加宽的前大灯光束照射面更广阔
宽大的后视镜。
已使用高亮度LED尾灯，因为这是随时让被超越者看不见的尾灯。
因为前置引擎，所以R35有跑车中少见的尾箱。
风阻系数仅为0.27。 全新一代GTR不再像以往一样与Skyline房车版共用底盘，也不再用一代名机RB26DETT，
GTR R35使用了一个全新开发平台，把GTR瞄准超级跑车行列，将动力性能以及底盘布置进行全
面革新。新开发的VR38引擎在英国日产汽车研发中心里交由世界著名的引擎专家Cosworth调教
，经手过后，VR38 3.8L V6双涡轮增压引擎最大马力达到480匹/6.800rpm，最大扭力
59.4Kgm/3.200-5.200rpm（官方数据），当之无愧成为超跑行列一员。全新的GR6双离合6速波箱接过VR38输出的480匹动力后，通过拨片或自动传输信号至双离合换档机构执行，以最佳的分析分配确切的动力至四个驱动轮，可助GTR在0-100km/h加速达成3.5S，极速更加达到310km/h，成为当今日系最具实力之跑车。此组冷面数据令欧洲几大超跑厂不得不对日系车刮目相看，因为GTR在0-400m的加速也能在11.7S即便冲破。
其他电子系统方面，R35配有电子牵引力控制系统搭配1.5way机械差速锁以及VDC-R（车辆动态控制
系统），而VDC-R分为Normal、R-Mode、Off三种可选模式。其中Normal是日常行驶模式，
电脑会智能掌控最佳的刹车点与引擎动力输出；R-Mode是最高性能模式，电脑通过当前转向
角度、车速和牵引力状态精确分配扭矩到前后轮，实现最佳行驶性能；Off是不通过电子系统介入，横穿前后桥有两根轴，两根传动轴，为了方便底盘空间
布置和前后负重平衡而后置波箱，包括双离合变速器、分动箱与差速器在内。
在引擎飞轮之后以一根传动轴连接到后置波箱，电脑分析过后再以另一根轴分配动力到前桥。GTR R35
采用智能的AWD系统可在极短时间内实现前后50：50至0：100的前后动力分配，兼顾各种环境使用。
前桥采用铝制双A臂悬挂（带前后稳定杆）。悬挂系统在英国研发中心经过了精心调教，操刀者为最具
实力的英国莲花公司。R35引擎数据虽比911 TURBO稍逊，但能做出漂亮的赛道成绩可见莲花公司实力过人之处。 后多连杆悬挂，同样使用了轻盈的铝材料制造
交由全球著名的避震专家Bilstein负责减震工作。DampTronic的铝合金多段式运动
避震。对应不同使用环境，在中控台下方有三种预设阻尼模式可供选择，保证每时每刻
的驾驶都贴心自如。
R 35配备了Brembo全浮动式大面积打孔开坑刹车碟（前刹车碟直径达到380mm），搭配低碳
钢高摩擦刹车皮。负责掌管前轮的是Brembo对向六活塞卡钳和后轮对向四活塞卡钳
令人兴奋的GTR内饰科技感强烈，与“议论纷纷”的外型相比，内饰设计最能撩起驾驶激情。而诠释一部豪华运动跑车，在安全方面配备了包括前双、座椅两侧安全气囊以及两侧安全气帘等等后排中央扶手一直延伸至前排；而两个后座靠背之间是美国著名的
BOSE环绕喇叭，除了速度、加速度，R35还能带给你高级的豪华听觉享受齿轮状的转速表非常醒目，速度表极速达340Km/h，当之无愧方向盘下方的拨片式换档，真正意义上的跑车化设计
配有容量达30G硬盘支持CARWINGS导航系统，或许更令人意想不到的是带有可触摸
屏幕。多功能显示屏最大特色在于能提供当前车辆行驶时丰富的机械和驾驶信息
GTR拥有豪华的音响视听系统
中控台最下方分别有一排共三个功能选择按钮，分别各自有上下三个档位选择。靠左边第一个
是波箱工作模式；中间是调节避震的响应性；靠右边的是VDC-R（车辆动态控制系统）选择按钮
6速半自动变速箱的控制杆，短小精悍的真皮包裹波棍已经让人热血沸腾。火红的VR38点火启动开关位于波棍正后方对于一部超级跑车的定位，相对“寒酸”的智能钥匙外形怎也说不过去。除了
“GTR”字样和后尾箱开关按钮以外，与国内日产天籁钥匙看上去一个模样座椅以及驾驶室内采用一体化的内饰设计
新GTR最为特色之处在于增加的多功能行车信息、机械信息显示，功能强大、数据非常专业，包括油温、油压、水温、加速/减速G值以及时间计时器等多个专业测试数据在内[align=center]项目一是监测涡轮实时BAR数、引擎油温、油压等数据。因为同样采用直观的圆形仪表显示，所以几乎可以取代外挂仪表系统实时分配信息项目A是显示加速G值表、BAR数表等。 项目B是显示刹车G值表，以及刹车力度等项目C是显示横向G值（侧面应力项目D直观显示当前行驶档位以及速度等信息
项目E显示当前行驶燃油经济性，毕竟作为纯种跑车的GTR还要兼顾日常行走。
项目F是计时器功能
最后的项目G是驾驶日记
售价大概777万日元起