日系豪车中保研

⑴ 中保研测试排名前十，全优车型只有8款

安全性是所有买车的潜在消费者都绕不开的一个问题，毕竟这关乎车上驾乘人员的切身利益。以前我们总会看IIHS或者是E-NCAP这些权威机构发布的碰撞测试结果作为选车参考，但多数情况下，不同地区车型版本不同，参考意义有限。

不过现在我们有了中保研，从目前中保研发布的测试成绩来看，可信度还是比较高的，也备受业内外认可，今天我们汇总了一下中保研目前测试过的全部车型，来看看，表现最好的到底是哪些车？

从上图可以看出，截止到目前，中保研发布的测试结果来看，表现最好的就是上面十款车，分别为：丰田奕泽、丰田雷凌、宝马325Li、沃尔沃XC60、丰田亚洲龙、丰田凯美瑞、领克01、日产天籁、比亚迪唐、WEYVV5。

这十款车中，有8款车都取得了全优评级（耐撞维修不计入），其中日系车占比更是出乎意料，可以看到8款全优评级的产品中，有5款都是日系车，剩下的名额被宝马和沃尔沃还有领克瓜分。

这个占比和排名，的确和很多消费者想象的不一样，毕竟说起安全性，人们首先想到的都是德系车或者沃尔沃，后者在主被动安全配置系统的标配上超越同级别竞品，并且在国外也有出色的碰撞测试成绩和实测反馈，所以沃尔沃全优上榜是意料之内。宝马也不令人意外，毕竟在很多消费者印象中，德系车工艺严谨，用料扎实，表现好也是情理之中。

最令人震惊的莫过于日系车，坊间提及日系车的安全性，争议性极大，但是没曾想，8款全优评级的产品，日系车占比高达五款，凯美瑞亚洲龙等车型也在列，奕泽和雷凌这些十几万的车，表现堪比宝马沃尔沃等豪车。

只能感慨一句，日系车变了，今非昔比。毕竟安全性深入人心的大众品牌，帕萨特正面25%偏置碰撞测试表现得到了较差的评价，A柱断裂，出乎所有人意料，日系车来一个反向赶超，也并不是没有可能。

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⑵ 为什么日系车在实际车祸中没赢过,而中保研的成绩又是优呢

你好。确实是嗯，可能是运气好。嗯，现实中我们发现了这个日系车碰撞都不怎么地。唉，去年这个确挺好。嗯，可能是这两年，然后这个日系车在这方面安全系数这方面做的还是不错的。

⑶ 盘点四款中保研高分B级车，全部是六"G"成绩，日系有三款

2019年最后一个月，车圈最大的新闻莫过于"神车"帕萨特的陨落，在12月中保研C-IASI碰撞测试中帕萨特正面25%偏置碰撞获（P）较差评分，碰撞A测试中帕萨特A柱完全折断，驾驶台上下部严重侵入乘员舱，转向柱和方向盘严重倾斜气囊偏向副驾驶完全丧失保护性。并且拿下了高达高达44分的成绩（0为最高分，50为最低分，分值越低安全系数越高）。成功创下中保研最差分数，这个分数甚至比售价仅为5万块的奇瑞艾瑞泽5高26分，也是唯一获得（P）较差评分的轿车。

虽然天籁销量已经彻底"废掉"，成为有史以来最不受欢迎的一代天籁，但是也不影响它成为日产目前在国内最安全的车型。确实车型平台越先进，它的安全系数就越高（大众MQB平台除外，它还不如老款的PQ平台，尤其是国产后简配的MQB平台）。天籁全系标配8气囊，完善的安全性配置对乘车安全也有一定保证，车身结构优秀，针对25%偏置碰撞也有优化，安全系数在同级别中数一数二。外观上天籁采用了日产家族化设计风格，内饰虽然不如外观那样运动，但是也在及格线至上，动力则比较极端分为2.0L自吸以及2.0T两款动力，2.0L动力保守，而2.0T动力激进还带可变压缩比的黑科技。

总结：以上四款车型是目前中保研成绩最好的四款B级车，也是目前能拿到全优秀成绩的车型。如果你要买合资B级车又看中安全性我建议在这四款中选择，毕竟它们都是通过了目前国内最严苛的碰撞测试的车型。

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⑷ 同样中保研出品 日系昂克赛拉“向上” 德系帕萨特“向下”

近日，中保研（CIASI中国保险汽车安全指数）公布了全新长安马自达3昂克赛拉的碰撞成绩，这款车在中保研完成了所有的碰撞测试。其中这款车在碰撞测试当中获得了三个“G”的评价，属于很安全的车型，完成测试的车型是2020款1.5LMT质美版，也即是在售的最低配车型，十分具有代表意义。

最后

让我们来看看马自达的未来规划，充分利用近年积累的先进发动机技术，配合前置后驱的高成本结构。将自己从平民品牌升级为豪华品牌，将会是马自达接下来发展的主方向。也就是说，销量上的成败，并不是马自达在意的，甚至可能是不屑的，而它真正在意的，是品牌层面的全面提升。所以，对于马自达而言，我们认为的输，并非是输。

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⑸ 都说日系车皮薄，但中保研却说它安全，到底有没有被充值

如果说2019年最具讨论性的话题，那必中保研碰撞测试莫属了。相比较“五星批发部”，中保研的测试更为严苛，也因此让不少神车落马，引起了广泛关注。近日，中保研就公布了2018、2019的碰撞车型总榜单，结果还是让人十分惊讶的。

因此，从性质、合理性上来讲，中保研被充值的可能性极低，还是有很大的信服力的，估计，这也是为什么大众被中保研怼的这么狠都不出声的主要原因吧，毕竟事实已经摆在眼前了。

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⑹ 中保研评出最安全的几款车！日系车又成最大赢家

一个碰撞测试，将帕萨特推上了风口浪尖，也将汽车安全重新拉回大众视野。

不知道从什么时候起，人们买车更关注新车的高颜值，智能互联功能，中控大屏尺寸，以及秒天秒地的加速性，却很少将焦点放在车辆安全上。又或者说，被“五星批发部”忽悠太多次，人们已经不相信所谓的测试结果。

这就不难理解，为什么中保研将一款款热销车的碰撞测试结果公开后，会受到全网好评。因为人们太需要知道这些所谓的“神车”，是不是真的安全了！而以下几款车型，在中保研碰撞测试中，无论是正面偏置、侧面碰撞、车顶强度，还是座椅头枕、辅助安全、行人保护，都获得了优秀评价，是真真正正的六优全能生。买安全的车，就认准它们吧！

除了以上几款车型外，还有一汽丰田亚洲龙、广汽丰田凯美瑞、领克01和东风日产天籁，它们也都经受住中保研严苛的碰撞测试考验，在六大项目中获得了优秀的成绩。

至于耐撞维修这一项，得分不高说明车辆遭受碰撞后需要付出较高的维修成本。说白了，就是让消费者在高安全性与较大金钱损失两方面选择。相信没有人不选安全吧……

另外，中保研这一测试结果，也打破了广大消费者的常规认知。日系车真的皮薄不安全？看看一汽丰田、广汽丰田和东风日产，上榜的车型不要太多！

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⑺ 日系车真的不结实吗中保研给出结果，让消费者非常心安

说到买车的问题，相信不少人都有自己的心得。比如说买车具体是看哪些方面，是看他的外观还是看性能，或者说是看空间等等，大家给出的说法也是多种多样，而且在品牌上人们的侧重也有一些不同。提到日系车，相信大家也不陌生，而且近几年在我国的汽车市场上，日系车也算是非常受欢迎。比如说丰田本田之类的，现在设计的越来越新颖，而且安全指数也越来越高。早期有人说日系车不耐用，皮薄之类的，但现在这样的说法已经非常少了。
提到中保研，可能大部分汽车品牌对于它的评估结果都是非常在意的。经中保研测试之后，如果是安全系数足够好的话，那中保研就是一个活招牌。如果安全系数不怎么样，那中保研给出的意见可能也有点不给这些品牌面子，所以很多消费者对于中保研还是比较信赖的，他完全是为了消费者着想。
中保研近期公布了50款车型的测试结果，其中安全指数达标的只有20款，也就是说其他的30款在安全系数方面连最基础的标准都是达不到的，就不要指望他安全系数有多高了。在这20款车中，日系车就有8款，这样的比重已经非常牛了。因为我们也知道在我们汽车市场上除了汽车之外，还有德系车、法系车、美系车、韩系车等等，当然最主要的还有我们的国产车，所以日系车所占的比重应该算是非常庞大的。这样的结果也狠狠地打了某些人的脸，那些说日系车安全系数不行的车评人，估计现在要灰溜溜的和大家说再见了。
除了日系车之外，这20款车中还有5款是中国品牌，其实这样的比例占的也算是比较合理了。我们也知道我国的汽车市场虽然说已经有了比较久的历史，但是我们的国产车发展刚开始并不是特别好。这几年开始国产车才有了质的飞跃，从外观到质量等方面都有了一个突破，在汽车市场上占有一席之地了。所以现在能有这样的安全性能，也是我们应该感觉比较骄傲的。
值得一提的是，这次上榜的4个德国品牌全部都是豪华汽车，以前人们总是希望去买那些豪华品牌，就是为了追求安全性以及高动力。但现在从安全性能上来看，这几个豪华品牌已经开始和中国品牌画等号了，所以大家不要过分地去追求豪华品牌，对于国产也要有信心。如果是追求安全的话，现在有几款国产汽车已经算是做得很不错了。
除了中保研之外，其他国家也有一些专门检测汽车安全系数的机构。通过这些机构给出的研究结果都可以看得出来，日系品牌占的比例都是非常大的。所以说很多日系的汽车确实是安全系数极高，而且非常耐用的。有些汽车之所以看上去人们觉得弱一些，主要是因为它设计得太新颖了，以至于人们认为它的材料没有办法保证。可现在很多汽车品牌都已经在不断的更新之中，这个问题已经被解决了，所以大家可以放心地相信日系品牌。
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⑻ 8款中保研安全碰撞测试全“优”车型，日系独占5席，雷凌排第2！

对于一款车来说，脱离了安全性去谈产品力没有意义。尽管中保研的碰撞测试成绩不能代表全部的安全指标，但是至少为我们了解一款车提供了参考。上面这8款车的6项安全碰撞测试成绩都为“优”，其中有5款都是日系车型。关于这个结果，你有什么想说的，欢迎在下方和我们互动留言。

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⑼ 还说中保研是“日吹德黑”吗本田Inspire和帕萨特有话说

中保研在去年可以说是名声大振，帕萨特被它直接搞翻了车，排名从前五名一下子跌到了15名开外，而且余波还在延续当中，至于什么时候终止就看新款帕萨特能否给力了。有些国人一直把中保研当作“日吹德黑”，至于为什么会传出这种说法，看一看往年的碰撞测试成绩单就明白，日系车一溜烟儿的好评好评好评，反观德系车能得个良好就不错了，但是这种说法是一种偏见，因为本田Inspire落得了和帕萨特一样的下场。
中国市面上有两大碰撞测试机构，一家是中汽研，另外一家是中保研，两大测试机构的碰撞测试完全不一样，中汽研在市面上有“五星批发部“之称，凡是经它测试的汽车，90%的可能性都会打上五星标签。
但是中保研不一样，中保研传承美国IIHS ，有着严格的碰撞测试，要说不同的话，中保研比IIHS多了维修经济这一项，因为中保研要确保自己的利益，最让车商们打怵的是正面25%碰撞测试，帕萨特就直接倒在了这一栏里，那么本田Inspire犯了什么事儿？
本田Inspire在接受中保研的测试时和帕萨特一样，在正面25%偏置碰撞中A柱被撞弯，又一家合资车倒在了这一栏。汽车的A，B，C柱起到支撑和稳定车身的作用，就好比房子的大梁，它们的坚固与否是衡量汽车品质的最关键因素。
如果A柱在碰撞中发生变形就会侵入驾驶舱，想想这个画面，如果A柱侵入驾驶舱就会对坐在主驾驶位的司机造成很大的安全隐患，生存下来的可能性很小很小，而B柱和C柱则是衡量后排的安全指标，现在我相信日系车皮薄了，不仅皮薄，材料也不靠谱。
本田旗下的Inspire自从上市后销量就没有任何起色，跟同领域里的本田雅阁相差巨大，雅阁单月销量能顶Inspire四个月的，现在知道为啥卖不出去了，价格高品质又不好，傻子才买呢。
最后来说说
现在中保研可以告别”日吹“这个称号了，为啥国人特别信服中保研测出的成绩呢？因为中保研检验的车型全是从市场上随机挑选的，而且大部分都是低配。众所周知，消费者买合资车都是买低配的居多，70%的市场占有率让中保研把低配当作重点测试对象，而低配也往往是汽车厂商最容易偷工减料的，一旦减配，那汽车的品质能好吗？中保研从自身利益出发自然不会放过这个车型。
中保研的苛刻在汽车圈也是出了名的，为了让公司业务获得最大利益，每一个环节都能抓住车商的七寸，虽然是从自身利益出发，但是消费者却间接地获得了更大的好处，以后买车再也不用担心会入坑，好不容易攒了半辈子的钱却被打水漂的痛苦谁都不想经历，所以去年打算状告中保研的帕萨特车主良心不痛吗？
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⑽ 又一日系车在中保研全优！关于汽车的安全性应该看哪里

日系车不安全！

你身边是否还有“老司机”天天把这句话挂在嘴边？

如果有，现在他又又又又要被打脸了。多加一句：如果有人敢说德系车=安全性好，那它的脸更加会被打得啪啪响！

因此，无论是“德系车测试没赢过，实战没输过”还是“日系车测试没输过，实战没赢过”，我们都把它当做段子一笑而过，测试、实战的输赢，取决于车企在开发制造这款产品时花费了多少心血、用了怎样的材料，车企是关注赚钱多一点、还是关注乘客安全多一点。

优胜劣汰是千古不变的真理，相信那些不安全的、偷工减料的车型，最后只会被消费者遗弃，您说呢？

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