330li提车价格

A. 关于宝马330i动力问题

我想说的是。如果你一次性拿不出70万，那最好不要买。。。拿不出70万证明你不是很有钱，那你真的有能力每个月拿接近一万块钱的贷款？

B. 延续经典，2020款加拿大宝马3系330i xDrive提车作业

各位车友们大家好，我是一个十足的宝马粉丝，平时在国内开的G38530li，移民加拿大也有些年头了，最近也给家里添置了一部新的代步车，2020款宝马3系。由于平时用来随意代步，并没有选择很高的配置，就是一个基础版。330i四驱版本在北美是三系最基本的配置也就是乞丐版三系都会搭载四驱系统，发动机是2.0T的高功率，感觉比国内五系的发动机马力还要高一些达到了255hp，我个人开车对动力要求就是够用有余就好，330的话对我来说也完全足够了。所以想必大家最关心的就是三系在加拿大的价格和与国产华晨宝马三系的主要区别了，最后我会公布三系在加拿大的售价。废话不多说，上图吧。

拉一张国内五系车友小聚的图片结尾！

感谢车友的观看，期待和车友们一起讨论用车感受，祝大家用车愉快，一路平安！

C. 我的爱车宝马330i的简单提车过程和感受分享

车是5月22日提的，无任何选装外炭黑内摩卡标轴330，到现在其实已经快两周了。因为最近很忙，基本上晚上和周末才有机会摸一下车，所以直到今天才来发提车作业，再晚估计也不想发了。。。 1. 关于选车 选车过程其实没什么纠结，品牌锁定在BBA范围内，然后对动力有一定需求。奔驰因为近来口碑和产品力的问题没有考虑，而且在我预算范围内也没有我满意的动力。宝马和奥迪更倾向于宝马，感觉更年轻富有活力。一开始考虑的其实是530i，然后是A6L 55 TFSI或者奥迪S4，但是最后因为种种原因预算降低了，目光就回到了从接触汽车时就中意的330i。横向比较了一下，在预算范围内能够兼顾品牌、动力、颜值、操控和空间的，恐怕只有330最冒尖了吧。所以定下是它以后，别的品牌的4S店一律没去，单单直直去了几家本地宝马4S店，就只试驾了一回325Li曜夜，其实试驾也没有试明白什么，就直接下订了。 2. 关于提车时间 我是今年3月30日晚上在微信上和销售谈好的330标轴的价格，第二天3月31日去4S店签的订车合同，车是4月29日生产，5月18日走物流到的武汉，5月20日去4S店交全款和买保险，5月22日缴购置税正式提车上临牌。从订车到提车前后一共52天，接近两个月。 3. 关于用车感受 这也是为什么是简单提车作业的原因，新车提回来后基本没怎么开，而且很多人提到的新3系低速顿挫、发动机抖动和刹车点头我也几乎没感受出来，可能我反应也比较迟钝吧[微笑]。。。我也没有开过以前的宝马3系，但就我上一辆车8代思域而言，我觉得330i就是完美的[偷笑]以后开的时间长了有机会再来分享驾驶感受吧。
5月18日车刚到武汉4S店时销售发给我的照片，最后一辆是炭黑的330Li，我的炭黑标轴330在前面第二辆
5月20日去付车款时在4S店门口看到一辆炭黑新3系，当时就在想会不会是我的那辆，跑到车尾确认了330型号，再到挡风玻璃对了车架号，果然是它！！！
发动机舱大灯盖板不（jian）见（pei）了[鄙视]
油箱已经见底，4S店安排的拖车拖去服务点上牌，我开车在后面跟着
第一箱95号汽油加满正好365元
4S店PDI单上显示5月18日车到武汉时里程数是9km，5月20日我去付车款时自己上车看到的里程数是10km，5月22日在服务点上牌后我自己开去最近的加油站加满油后，里程数变成了12km
全款提的无选装纯裸车，贴膜、脚垫和保养什么都没有送。。。外面的膜又不放心，自己上龙膜官网找了一家离家最近的授权店贴膜
贴完膜后，精神小伙
前挡贴的是龙膜的旗舰系列后裔70
后面的膜就差些 ，查了一下是龙膜专供4S店的畅翼系列。。。
听说9月出小改款，看来晚买不仅有折扣，还有红内可以选[抓狂]
前排调整好座椅后，后排腿部到前排椅背还有两拳的距离，我承认我是个矮瘦子。。。
宝马最新内饰设计风格
方向盘很粗壮，但我更喜欢细一点的。。。
经典机械手刹再也看不到了
330标配手机无线充电，但是只能慢充，充电后手机烫的吓人[汗]
所谓炭黑，其实就是阳光充足透蓝色，阳关不足显黑色
关闭状态下的主动闭合式进气格栅
这个车最美角度就是两侧45°
饱满的尾部，排气终于给整对称了，还在考虑扣不扣标
凸起造型的红色LED光带，是有点像雷克萨斯ES。。。
汉口江滩3期拍一波
竖向拍的照片上传后自动旋转了，搞不懂操作。。。
灯光还是很带感的，还有天使之翼迎宾灯
尾灯也够犀利
330标配的抬头显示效果很好，可以调节亮度、高度和进行旋转，但是能显示的内容比较局限，我的车没有选装驾驶辅助和专业型驾驶辅助，目前抬显只能显示时速、限速、自带导航地图和音乐切换
360全景影像，除了倒车，低速行车时也可以自动或手动开启，观察四周近距离车辆情况
邻居刚提了一辆X3，
交作业固定动作——大鹏展翅，有幸拍到了打开状态下的可变式进气格栅
炭黑的小3，骚绿的钥匙，牵着我的手看最新展出的油画。。。
最后，有没有武汉地区的3系车友组织，请求加入~

D. 最后的坚守，宝马330i购车用车小结，也许这才是你该有的样子！

都说人生绕不开一台3系，2018年买车的时候由于F底盘的330已经停产订不到车，最后买了525Li，5系提车贴之前也有，5系目前为止已经开了四万公里，毛病不少，最主要的是这么大空间完全就用不到，因为后排几乎不坐人，于是乎我萌生了一个想法，再买一台330i，5系可卖可不卖，最后5系也没卖掉，因为疫情期间价格压得太低，不想出手，就过户给家里用了，去4S店试驾了新G28。外观这个因人而异，有人觉得新款好看有人觉得老款好看，我个人觉得新款某些方面是比老款有进步的，尾灯比较好看，大灯感觉一般，而且国外的日间行车灯带到国内来也减配了（国外版的日间行车灯是和5系勺子灯差不多的）整体车身看起来比F30臃肿了许多，而且机盖明显高了许多，我正常F30可以毫无压力的整个屁股坐在F30的机盖上，G28就有点压力，除此之外轮毂比上一代要漂亮很多，当然对于后期改装的人来说轮毂什么样都没区别，不管长轴还是短轴都从外观上没有明显区别了不像F30有一个明显的加长的霍氏弯角。总体来说我更喜欢F30比较瘦的线条和更加低矮的感觉。内饰很多人都觉得内饰变得豪华了，用料更好了，这个确实没的说，全液晶仪表和id7系统以及氛围灯都让整个车厢的档次一下子拉开了F30好多档次，F30的内饰设计从2012年用到了2019年，我个人认为，虽然豪华度欠缺，用料也一般，但是整个人机交互，人体工程，以及实用度都是无可挑剔的，F30的内饰看起来不讨好，但是看久了也不会厌。座椅G28的座椅明显填充物更软了，坐起来更加舒适，但是宝马的腰拖好像是很珍贵的东西，我的5系没有，同样的顶配325也没有，就这么抠吗？在这里我要狠狠吐槽新3系的座椅支撑性，尤其是侧向支撑以及腿部包裹，和F系的运动座椅根本不能比，之前所有的F底盘的M运动版座椅包裹度都非常的好，无论是大腿的承托还是腰部夹紧，非常的优秀，后来我买的F30的330i，可以调腰部支撑，和身体的夹紧，整体的包裹度非常好。底盘很多人都在说新3系变得更舒适了，侧向支撑不足，开起来不说摇摇晃晃也没有之前那种感觉了，其实舒适才是大部分大部分家庭需要的，如果一味的运动到底，那其实并不是大众的需求，有多少人会整天去激烈驾驶，有多人人会每天去劈弯，大部分人都是日常代步用，偶尔激情一下，其实新3系也是能够胜任的，相比于F30的底盘，新3系非常舒适，而且隔音比上一代进步很大，如果开个长途，或者就是日常代步开开，女性开开，或者佛系车主，新3系绝对比F30要好太多，我相信除了一小部分玩车的人，大部分人都会喜欢新3系的调性，包括我，如果我主力用车，每天代步上下班，新3系确实很好。但是，我要的是一台能唤醒我驾驶欲望的机器，而不是一台代步车，所以当我试驾完新3系后毫不犹豫的就去找我的F底盘330i了，也许新3系是大部份人的菜，但F30才是我心中你该有的样子。找车的过程也是很艰辛，由于要求太高，足足找了两个月才找到一台个人一手车，跑了四万公里，全车素车，女士一手代步车，只有后保喷过漆，维修保养记录都是4S完美，直接付款拉走，具体多少钱也不透露了，这种车都是一车一价的，之前在车商看到过一台有过大事故居然开价28，看都没看直接走了。目前为止也没改太多，动力方面还没有升级，后续可能会刷一个一阶特调，差不多到300匹400扭左右，目前改了JW的锻造轮毂，加拿大产的，19寸405M款式，装车正好齐平翼子板，非常完美，轮胎用的米其林PSS，前轮2353519后轮2553019，改了双出排气，原厂的单边双出实在太丑，目前还没有动排气，只是改了个双边出，改了HR的蓝簧，目前我这轮毂轮胎的高度前后差不多都是两指左右，下各种地库压力不大，偶尔会有托底的现象，由于腰包紧，日后会换KWV3，总体来说舒适度降低了30%，侧倾减少了30%，路面有起伏弹跳的时候感受不好，车子纵向跳跃大，坐在车里人会弹起来。换了轮毂原厂的刹车肯定不能看了，前面换了AP9200卡钳说实话前段没什么区别，重踩的效果才有明显提升外观方面就改了这些，内饰方面加装了一套9色氛围灯，原厂协议刷程序从中控调色的，由于是第一批的evo大主机，本身是id5的系统，直接远程就可以刷成id6，另外我还买了根wifi天线，拆主机装好了，这样就可以用无线carplay了，本身是银色铝制内饰板，定了一套M3湿碳内饰，包括空调面板，中控旋钮面板，以及四个门把手，（不是水转印，真碳来的），另外由于接受不了晚上橘红色仪表盘，拆了更换了背景灯，目前是白色红色灯光。、整体目前就是这样，日后还会继续改进。目前的姿态我觉得已经很接近我心中完美的样子了，也去激烈驾驶过了，也跑过长途了，总结一下，在烂路上真的很难开，感受很不好，胎噪发动机噪音都很大，在好的路上非常愉快，变道几乎没有什么侧倾，方向指的非常精准，打多少动多少，运动模式下变速箱非常激进，动力随叫随到，虽然五秒八的百公里不是非常快（由于我经常开性能车，330对我来说也就是够用）。在城市里开一台自己喜欢的330，不是很美妙吗。本文在这里不是说F30比G28有多好，使劲吹老3系，如上文所说，新3系有它的好，老3系有它的好，各取所需，G28是市场的需求，如果我买一台车每天用，每天开几十上百公里，我也会选择新3系，不是每个人都是需要那么极限的操控感受，95%的人还是买台家用车让自己旅途舒适的，我们也只是那5%的最后坚守而已。

E. 更快更全能-330Li xDrive M运动曜夜提车作业

330Li?xDrive家里第二辆G28，7月刚提了325Li?M运动曜夜。因此想了解两者之间差异的小伙伴们可以往下看。

驾驶感受：很舒服，比我日常驾驶的奔驰E级（W213）要舒服很多，但这里的舒服不是指开起来“忽忽悠悠”，而是方向盘与油门踏板以及发动机的匹配很舒服，同时悬挂在处理坑洼路面以及减速带的时候，滤震很到位，比E级要舒服（悬挂有两级压缩，初段吸收很Q弹，二段偏硬，但对于连续起伏路面的控制会比较飘）。除了刹车脚感线性程度稍微欠缺些火候之外，其余方面几乎都不错。至于操控部分，我觉得3系已经不再是一辆偏向于极致操控的车型了，更注重的是畅快舒适的驾驶感受。动力表现：汽车之家测试0~100为5.5s，过了2000KM磨合期后实际弹射起步在5.6s，确实比官方标称的5.9s更快。258Ps的动力+xDrive四驱在日常驾驶表现可以做到又快又稳，与184ps的奔驰E200相比，同一条直线正常踩油门到红绿灯开E级差不多到110KM左右，而330Li差不多可以到130KM左右。另外在Sport模式下开窗户深踩油门可以很清晰的听到涡轮声。动力这东西，就跟银行存款一样可以不展现出来，但不能没有，特别是跑高速超车的时候。行驶质感：对于330Li?xDrive的行驶质感，应该给予好评（操控咋地咱先不谈）。比我日常驾驶的E级行驶质感更好（W213的驾驶质感真的没内饰漂亮），在极限拐弯或过不平路面时候，车身毫无松散感很整，官方的参数是比上一代车身刚性提升了20%。前排座椅舒适度凑合，长短宽度算合格范畴，但顶配腰托居然也需要选装就有点说不过去了，后排座椅舒适度好评，小头枕是提升豪华感与舒适度的利器。

内饰氛围：内饰氛围的营造，比上一代产品真的进步很大，但看惯了Mercedes的内饰，还是觉得BMW的内饰有提升空间呐。11色氛围灯在夜晚营造的视觉效果肯定比不上MB的“移动酒吧”，对比同价位的E260L肯定输，对比A6L45或同家族的525Li只能说凑合。人机交互：ID7流畅度完爆COMAND，行云流水几乎无卡顿。但菜单逻辑方面比ID6稍微复杂了些。无线Carplay很方便，但有时候会非常耗电（前排无线充电太慢）。空间表现：E级我买的是标轴，自己开着无所谓家里人一致差评（后排几乎无法舒服乘座）。这回老老实实买了长轴。虽然在车身比例上没有G20协调干练，但为了后排可以“坐人”也就无所谓了。前排按我1米8/185斤体重调整好位置后，后排可以正常的坐人，另外后排座椅的舒适度也向5系看起。科技配置：新一代的HUD给好评，显示面积提升70%。无线Carpay好评。360°影像只能算及格，倒车影像画面扭曲没MB看着舒服。16个喇叭的哈曼卡顿表现一般，给我的感觉还没有E级非柏林之声的喇叭听起来质感好。自动泊车不太好用，50米倒车鸡肋。行车记录仪是个大鸡肋。云端互联（My?BMW）比Mercedes?me好用给好评。语音控制在豪华品牌里面表现可以但与国产车一比差距明显。自适应巡航表现挺好。

缺点部分：1、目前2957KM行车电脑油耗14.8L，这个油耗666。2：新车气味还是蛮大的。3：没有激光大灯..

以上感受只针对于330Li?xDrive?M运动曜夜。

330Li?xDrive?M运动曜夜与325Li?M运动曜夜的直观差异：1：330Li的方向盘更“重”，330Li在comfort模式下的方向盘几乎与325Li一样“重”。325Li在comfort模式下方向盘很“轻巧”。在Sport模式下，330Li比325Li方向盘起码“重”30%。2：330Li发动机调校个人感觉更注重全段输出，而325Li更偏向于低速，后劲不足。至于动力表现毕竟差74ps，325Li开起来没330Li轻快顺畅。3：刹车盘尺寸不一样，330Li前后刹车盘尺寸比325Li都要大一套（至于发动机风扇功率/进气等非直观的就不说了）。4：330Li不好漂移，325Li可以很轻松的让尾巴甩起来。5：325Li听不到发动机涡轮声，330Li可以，另外330Li的排气声比325Li更响/更浑厚。6：据非常可靠消息，刷ECU提升动力宝马对发动机将不质保，325Li想要提升动力的小伙伴们三思啊。

曜夜，果然在晚上比白天更好看一点点。

“刀锋”钥匙，质感一般，做工一般。就配了个Gucci的银质钥匙圈，简洁。

写在最后同样预算下，很多人都会买525Li，或者E260L这样的更高一级别入门车型。那为什么买330Li?xDrive呢？“里子”比“面子”的价值更有意义，5系入门或者E级入门，更多的是买给别人看的。thanks。

F. 宝马330Li提车用车体验，不错，就它被颜值吸引了

这个车机经常会出问题，贴膜的时候去恢复一下系统试试

怎么说呢，没有换车需求和必要，属于冲动消费，简单分享一下一两千公里的用车体验（这句有点像领导们的我简单说两句）。我本来是想选325Li蓝外干邑内的曜夜版加舒适进入套装，问了深圳几个4S店，6月订车都要8月底才能到，刚好来福田的一家4S店的销售，是我高中小一届的师妹，感觉有缘分也比较信任，几番沟通下来，330比325也贵不了太多，有一台下线车是蓝外摩卡内没加选装的330Li,就提了。每个人对车的诉求不一样，我比较倾向于舒适性加动力强劲（第一台车是朗逸1.6，让我对动力有了执念，买车尽量选大马力版本），这车舒适性隔音各方面都是很让人满意的，固特异EAGLEF1的防爆胎高速上的胎噪控制得也还好（有可能是我一直开本田的原因，胎噪稍微好一点就能满足），操控性方面令我比较失望，低速还不错，速度不要特别快侧倾也不明显，转向手感也还行，电子味有一点重。上了高速速度比较高的情况下用舒适模式需要双手经常微调方向盘，有一种漂浮感，切换到运动模式，也不适合比较激烈地驾驶，这一代3系在高速上适合用节能模式把方向盘调到最运动然后直线巡航。动力响应方面，开运动模式还行，但是这个330Li四驱的动力，跟我想象中有比较大的差别，运动模式加S档，也没什么推背感，提速是很快，感受却不快，还是反着来好，感受很快，实际速度不快，这样更安全。各种驾驶模式之间的切换按键设置很不合理，盲操难度很大，需要一个手指在启动按键那里先定位，再顺着摸下来按，不然就得低头看，不安全，运动模式切换完全可以设置在方向盘那里。座椅前排舒适性很好，软硬适中，各个部位支撑也不错，后排靠背角度有点直。看到论坛很多人说的低俗顿挫和刹车点头的确有，顿挫还好，点头比较严重，需要很精准控制刹车力度，提前预判在即将刹停的时候轻微收一下刹车，再轻点刹车刹住，比较考开车技术。再说几个满意的地方，一个是自适应巡航，油门和刹车的力度控制得特别特别特别好，比自己开得好太多了，温柔又迅速，刹车稳健不打扰不突兀，下次换更高档的宝马一定要把更高阶的辅助系统给选上。二是360，响应比较及时全面，各个角度都能看得清楚，就是下车库或者光照条件很差的情况下，屏幕的亮度不够。还有一个哈曼卡顿的音响，如果你喜欢听低音节奏感强的音乐就够用了，听人声用了很多论坛车友的调教方法都试过，还是比较闷。最后说一下选车和价格，价格42.5落地，问了周边，深圳比较贵，这个价格可以选A6L45T，宝马525，奔驰E260，选这三个看起来会好很多，就是不喜欢，看着不喜欢就不买了，也没有用车充场面和装逼的需求，就想买个喜欢的车，五系那个级别的应该不会再买了，再换车就是上七系或者X567了。暂时先分享这么多，纯粹是我个人的感受体验，每个人的感受都是不一样的，只分享交流，不接受骂街乱喷。[嘻嘻]

G. 41万怒提黑武士全新宝马3系330i！1500公里感受分享

?本期是宝马客《车主评车》的第56篇文章，迎来了全新宝马3系家族的高功率2.0T车型。为何车主会提高购车预算入手330i曜夜版M运动套装呢？真相就在文中。

——编者按

各位宝马客的客官们好，我是一名新晋G20炭黑330i车主，1月18号提车，以下我将分享一下在这特殊时期，提车一个月的用车感受。

2020款宝马3系330i曜夜版M运动套装

上路价格：41万

购车时间：2020年1月18号

购车地点：湖北武汉

目前里程：1500km

文：Luzi陆

“G20/G28不是3系的终点，而是新的开始”

清晨下过霜后的三系，炭黑泛深蓝色真心好看

8、总结：

G20/28不是3系的终点而是新的开始?，我开了1个多月，由一开始的失望到现在接受，甚至越来越喜欢，车无好坏之分只有适合与否，也许我年过30不需要每时每刻都那么激情，对于我这种996中国好员工，真真需要的是“一个”深夜加班后安静舒适载我回家“伙计”，面对ATS思域等的挑衅也不至于没底气，能文能武，但又不必那么极致。

新一代国产3系逐渐撕去运动的标签，或许有些宝马的铁粉不能接受这个事实，中国宝马需要3系是一台走量的车，只有做更多均衡和妥协才能带来更高的销量和收益，他们很了解中国消费者，大多数国人需要的是逼格，需要的是空间，需要后排乘客夸奖这台车很舒适空间很大你买的真划算。有可能车主一个家庭就这一辆三系，必须得做选择回归家庭。

一句话总结要面子的人比铁粉多了去，这代3系适合有宝马情节，初次购买宝马上下班代步的消费者。330i不是你们想要的那样，要想更骚气更运动还是等等全新4系吧。

编辑点评：

不管是E90时代的330i，还是F30时代的330i都让我们倍感怀念，如今G20时代的330i正式到来，你想要的，TA全都有，有人会说3系变了？错！其实是购买的那群人要的更多了，要运动、要豪华、要舒适，如今全新3系通通都有了，恭喜这位车主喜提330i，炭黑色真的很养眼。

你考虑购买宝马3系的哪一款？

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