雅阁什么时候算豪车

⑴ 雅阁第几代最好

“值得买”三个字放在汽车行业，那肯定要跟汽车的“三大部件”有密切联系，其次是外型、内饰。今天和大家聊聊本田雅阁几代最值得买？然后就是老一代的雅阁再好，恐怕我们也只能以二手车渠道来得到他们了。

雅阁自从1999年实现国产化后，便以第六代的身份驰骋中国B级车市场。2003年迎来的第七代雅阁，则凭借2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机、5AT变速器、双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂等越级配置创造了连续19个月的B级销量神话。七

代雅阁考虑到年限太长，不推荐。

而且这车非常省心，跑了5年仍然徘徊在7.5个油附近，没有任何质量问题，除了必要的保养唯一需要操心的就是加油。

还有一点是，当时的雅阁NVH比现在要好得多，现在的本田雅阁是真“本田”！！！

至于配置方面，在今天看来仍然可圈可点，松下CD、先锋音响、电装水箱、戴卡轮毂、日清刹车等众多精品配件，外加真皮电动座椅和电动后遮阳席等是当时有钱的小老板们最爱的私家车之一。

再后来的雅阁，就怎么看怎么不顺眼了，除了性价比更低之外，厂家似乎将注意力全部放在了尺寸加长上，简配日益严重，真心不复当年雅阁模样......

⑵ 雅阁算豪车吗

雅阁是中型轿车。

⑶ 本田雅阁算什么级别的车

本田雅阁属于B级车行列，通常是指中型轿车。

2018款雅阁的长宽高为4893mm×1862mm×1449mm，轴距为2830mm，所以定义为B型车。

(3)雅阁什么时候算豪车扩展阅读：

B级车，即中型车，或称作Large Family Car，轴距一般是2.7米至3.0米，车身长度一般4.8米至5.0米，排量一般在1.5升至2.5升。

一般来说有A、B、C、D等级车，各国标准各不一样，我国更是无统一标准，由于德国汽车最先与我国合资并占领一定市场，多采用德国分级法。

按照德国汽车分级标准，A级车包括A0、A00级车，一般指小型轿车；B级车是中型轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。

⑷ 为什么说8代雅阁之后再没雅阁

我们就来说说本田雅阁吧。可能大家不知道，第八代雅阁是本田技术的集大成者的完美体现，也是雅阁31年品牌历史的巅峰之作。这款车不仅仅在技术方面全面领先对手，并且在车身外形以及空间大小等方面，都是完美的超越了同级的存在。不仅如此，第八代雅阁的内饰设计，在当时也是非常潮流的，也符合大家的审美标准，空间部分更是给人中大型豪车的感觉。但是在第八代之后，这款车也开始赶不上潮流，对比同级别来比较，竞争力差了一大截，第九代就是很好的例子。或许，这就是经典之处吧。

希望对你有所帮助望采纳

⑸ 02年3.0排量的雅阁算不算豪车

所谓的豪车，其实就是讲的豪华车，豪华车的定义是市场售价10万英镑或20万美元以上，换成人民币至少要100万以上才可以被纳入豪车的队列，你的这辆车算不上豪车。

⑹ 本田雅阁 在一线城市是什么档次的车

在一线城市，本田雅阁的人群应该是公司经理级（仅仅比员工高一级，上面有总监、老总），月收入在1万以上，但到不了2万。拥有个小一居室。
20万级别的车已经凸显出车主身份了，排除家境状况差异情况下，这款车在主流消费群体里，也就是中等级别。时代不同了，当年的小企业主的商务用车，已经下探到了家庭入门级。受到宝马奔驰奥迪的价格一再下探，抢走了不少精英级别消费群体。因此，现在买雅阁的人，基本上也就是中产阶级入门车。当然，这一说法并不是针对雅阁的，而是针对20万级别车的。
从调性上讲，购买雅阁的人还是非常注重品质的。雅阁在设计及做工方面，是在同级别车中相当出众的，日系车里，雅阁的品质最好。在操控感受上，也是唯一可以跟德系同级别车竞争的。
从二手车残值上看，雅阁连续10年都是最保值车的佼佼者。

所以开雅阁，即便是在一线城市，也不丢人。

⑺ 雅阁真的是一台好车吗

本田雅阁这款车型我从一开始就非常的喜欢，改款之后的第10代本田雅阁整车的外观设计更符合年轻消费者的审美，本来父母对于丰田凯美瑞是非常喜欢的，但是因为我比较年轻，雅阁前几代口碑很好，现在新款把车型改成比较年轻不太沉稳，看你喜不喜欢本田雅阁质量没的说，质量可靠，持久耐用，而且保值。

B级车三驾马车：凯美瑞、雅阁、天籁一直有着良好的口碑和较低的残值率。也算是深耕中国市场多年的老江湖，随着时代的发展三款车的外观设计越显年轻化，充分说明时势造英雄一点在有雅阁然后又天籁，日系3强可谓最新换装年轻化车身的代表，全新的雅阁虽然没有给人眼前一亮的感觉（因为有思域），但是较之前有了非常大的改善，不仅仅是外观，内饰也发生了改变。

⑻ 3O万雅阁算豪车吗

您好，很高兴回答您的问题，30万的雅阁算不上豪车，只能是中高级车型，豪车一般都是指价位在50万以上的车型。

⑼ 最“豪横”的一代雅阁 第八代本田雅阁

情怀车其实不分年代，只要能唤起你的回忆，使你津津乐道即可，所以每个人的情怀车是不一样的。不知道大家对第八代本田雅阁是否有情怀呢？我对TA的情怀要追溯到我的大学时光了。

回到我看的这辆09年的雅阁8，这辆车是2.0的，马力仅为156匹，扭矩189牛米，说实话我觉得这种动力表现就算新车状态下也是肉的，因为我觉得我同学那辆马力179匹，扭矩225牛米的2.4版本都有些肉，跟我当年的1.8福克斯的加速成绩差不多。可为了情怀值不值得收呢？就我个人而言我不收，因为我更希望我的情怀有深度有价值，所以如果是当年的3.5版本的话我绝对动心，而且放在现在，3.5版本的雅阁8价格也并不高了，只是车源真的是太少了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 本田雅阁总共出了几代，都叫什么名字

雅阁汽车共有九代，分别为：
一、第一代。
1976-1980年：为应对能源危机，探求人车和谐。
第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世。
核心技术：CVCC发动机、CVCC-Ⅱ发动机；带超速档的Hondamatic自动换挡变速器；速度感应式转向系统；安全指示器
二、第二代。
1981-1984年：更多中高级车理念，性能优势显现。
第二代雅阁设计风格基本延续第一代，以创造顶尖中高级轿车为目标，融入更多中高级车理念。
核心技术：巡航定速控制装置；自动水平悬挂系统；12气门串流发动机；四轮防抱死制动系统(ABS)；可锁止的Hondamatic四全速自动变速器；程序控制燃油喷射系统（PGM-FI）
三、第三代。
1985-1988年：融入“Sporty”元素，强化行驶性能。
第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，各项性能标准均以“Sporty”（行驶性）为主题进行开发，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。[9]
核心技术：翻盖头灯；2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机；在前轮驱动汽车中首次采用了四轮双横臂式独立悬挂系统；三通道数控四轮防抱死制动系统；四轮盘式制动器
四、第四代。
1989-1992年：从零思考汽车本质，追求“以人为本”。
第四代雅阁在“90年代轿车应如何设计”的命题下，从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求以人为本的轿车。
核心技术：4WS（四轮转向系统）；带二级平衡轴发动机；SRS驾驶员安全气囊系统
五、第五代。
1993-1998年：置入更多欧洲风格，树立全新形象。
第五代雅阁在全力追求世界水平的安全、节能、环保设计及驾驶乐趣之外，还着力树立轿车全新的形象，建立人、车和自然的新关系。
核心技术：2.2L VTEC发动机；智能控制四档自动换挡；SRS驾驶员及前座乘客气囊系统；ABS/TCS/LSD（限制滑动差速器）
六、第六代。
1999-2002年：正式开启中国市场，起步就与世界同步。
发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台”成为第六代雅阁的主题，务求提供行驶、安全、环保等各方面更加先进的性能。1999年，广汽本田开始国产此车型，是当时中国市场车型先进、技术卓越的中高级轿车。
核心技术：2.3L VTEC发动机；五连杆双横臂独立后悬挂；程序控制燃油喷射系统；全自动空调；智能防盗启动锁止系统
七、第七代。
2003-2007年：国内中高级车标杆，性能全面领先。
第七代雅阁在性能、设计上再次超越自我，达到更高一级的优异性能。造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，较过往的日本车型都显饱满。第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型，投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。
核心技术：2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机；5AT变速器；双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂；VSA车辆稳定性控制系统；i-SRS智能双安全气囊；DBW电子油门；NAVI导航系统
八、第八代。
2008-2013年：跃级而立，树立中高级车全新形象。
如果说之前的雅阁仅是好车的诠释、科技的杰作，那么第八代雅阁则带来了令人臣服的王者之风，注入了全新的元素。2008年，在追求轿车独有的上乘品质和驾驶的快感这一层面，第八代雅阁达到一个前所未有的高度。
九、第九代。
2013年至今：全价值进化科技旗舰。
第九代雅阁超越了传统意义上的换代概念，是真正意义的“超级雅阁”，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。