豪车和普通车减震器区别在哪
1. 请摩托高手告诉我，前减震器 普通的和倒减震有什么区别，和好处，，倒减震器在跑车和越野摩托车经常使用
倒减比正减震灵敏、弹性好、特别是过弯性和稳定性好、倒减震器的活塞杆在下面，就是倒减是上粗下细，正减是上细下粗
1、前面的减震后方的圆柱体不是罐子，是鲍鱼刹车辅助支撑杆，一般只有后避震带有储气罐
2、前刹车两个碟片主要是为了缩短刹车距离，提高制动强度，图上的车用的是一对鲍鱼的六活塞卡钳
3、不只是仪表盘转一下，你可以观察一下，包括所有的指示灯，液晶显示的所有报警显示都会全部亮一下的
4、跑车和普通民用车的设计理念、意图不同，跑车的设计目的是为了竞技，所以要突出操控、速度等方面，所以要求车的前后重量分配平衡，你所说的平衡性好可能是指的前轮的稳定性，一般赛车都是装有钛尺的，目的就是为了固定车把，减小有害偏移量
2. SUV和轿车减震器的区别
不是越野性的SUV的话，区别不大。
3. 为什么奔驰的避震比宝马还硬
喜欢汽车的朋友都知道一个说法：开宝马，座奔驰。
开宝马的说法说明驾驶宝马车较舒适，使用的目的是驾驶，车内可能乘车人少，载荷小避震软才舒适。
座奔驰的说法说明乘坐奔驰车较舒服，使用的目的是乘坐，车内乘坐的人多，载荷大避震比宝马车硬一些才舒服。如果弹性承载力小就感觉减震效果不好。
4. 什么是运动型减震器和普通减震器有什么区别
摘要 1、运动型减震器就是压缩阻尼和回弹阻尼的比值差不多，比如1：1.5
5. 气囊减震和普通减震有什么区别
普通的耐用性比较好，而气避震耐用性不是很好
普通的大都是采用麦弗逊悬挂，简单来说分为两个部分，支柱式减震器和A字型托臂。我们不提和主题无关的A字形托臂，主要先看看这个支柱减震器。
之所以叫减震器支柱是因为它除了减震还有支撑整个车身的作用，他的结构很紧凑，把减震器和减震弹簧集成在一起，组成一个可以上下运动的滑柱（是液压的设计，里面有油），普通的弹簧和这个支柱一起工作，来减轻车子的颠簸。其实到目前为止，这种避震形式还是最好的，因为气囊的耐用性远远不如弹簧，所以选用气囊避震的车一般5年左右肯定要换避震的了！ 那为什么高档车选用气囊避震呢？其实气囊避震的优点也很多，首先是舒适性大幅增加，另外可以通过气泵来随时调节避震的强度和底盘的高低。
6. 豪车和普通车的主要区别在哪里
豪车与普通车主要有以下几点区别。
第一是品牌价值不同。豪车之所以能成为豪车，就在于拿出手之后所有人都认可它的价值，甚至只有在更高层级的社交圈子里才能够了解它。比如，玛莎拉蒂、兰博基尼、保时捷这一类的豪车，对于不少普通工薪阶层来讲，恐怕听都没听说过。因此豪车本身就是一种社交货币，它符合奢侈品的所有属性，这一点普通车是永远无法比拟的。
第三就是豪车更安全。虽然在大的交通事故面前，所有车都像纸片一样不经撞，但是好车在安全性能上的确要比普通车强的太多了。比如我们常见的那些面包车，里面连安全气囊都没有。但是在豪车的安全配置上，不仅有安全气囊，而且还有提前预警系统，当发生紧急情况的时候汽车的电脑会主动操控车子，最大程度的保证驾驶人员的生命安全，毕竟人命可要比车子贵多了！
7. 日常代步，开豪车跟开普通车最大的区别是什么
豪车和廉价车最大的区别当然就是钱了，但是一分价钱一分货，豪车跟廉价车相比，无论是外观还是空间、内饰、动力，包括驾驶感受都要比廉价车好很多，不然谁非得花几倍甚至几十倍，几百倍的钱去买一辆豪车开。
豪车有豪车的好处，廉价车也有廉价车的优点，开廉价车不必去羡慕，因为唯德学，唯才艺，不如人当自砺。如果开豪车也不必看不起廉价车，因为三十年河东三十年河西。
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8. SUV的减震器和桥车的有什么区别吗
区别：减震器的形状不同、效果不同、目的不同。
三、减震的目的
1、SUV的减震器并不是为了支持车身的重量，用来抑制弹簧吸震後反弹时的震荡，和吸收路面冲击的能量，而弹簧最主要的功用，是用来消除行经不平路面的震动和对车身的承重作用。
2、轿车是为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装减震器。
(8)豪车和普通车减震器区别在哪扩展阅读：
减震器的原理：
减震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以减震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。
减震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。没有减震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震动而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。最理想的状况是利用减震器来把弹簧的弹跳限制在一次。
9. 普通避震和气避震的区别在哪
采用空气囊避震来代替传统的弹簧避震可以说是目前高端汽车的一个趋势。
普通的悬挂大都是采用麦弗逊悬挂，简单来说分为两个部分，支柱式减震器和A字型托臂。我们不提和主题无关的A字形托臂，主要先看看这个支柱减震器。之所以叫减震器支柱是因为它除了减震还有支撑整个车身的作用，他的结构很紧凑，把减震器和减震弹簧集成在一起，组成一个可以上下运动的滑柱（是液压的设计，里面有油），普通的弹簧和这个支柱一起工作，来减轻车子的颠簸。其实到目前为止，这种避震形式还是最好的，因为气囊的耐用性远远不如弹簧，所以选用气囊避震的车一般5年左右肯定要换避震的了！
那为什么高档车选用气囊避震呢？其实气囊避震的优点也很多，首先是舒适性大幅增加，另外可以通过气泵来随时调节避震的强度和底盘的高低，举例来说世界顶级越野车Land
Rover
Range
Rover（路虎览胜），它4个悬挂全都是气囊的，有3个悬挂调整模式，直接从车内控制。平常行使的时候在中段，如果启用手自一体变速器的Sport模式，悬挂会自动调整到低段，整车的底盘放低10厘米左右，增加运动性。越野的时候则相反，高段悬挂让车底盘升高10厘米左右，跋山涉水随心所欲！
目前市面上使用气囊避震除了路虎览胜，还有保时捷凯宴
Turbo(S也可选，不过要加钱）,奔驰S系等等。
10. 汽车减震器 正品与高仿的区别
耐用度，润滑度，阻尼大小都有质的不同。
汽车操控的灵魂就在减震器上面，减震器不可忽视。
建议选择正品减震器。
一辆没有减震器的汽车，只有弹簧，通过一个大坑弹簧就会不停的弹跳，像蹦蹦床一样，轮胎在回弹的时候无法柔和的压回路面上面，而是轮胎迅速的弹到路面上，作用力反作用力，会让车忽悠跳起，导致失去抓地力，非常危险。
回弹阻尼是减震器的灵魂，是减震器存在的最大理由。即使没有压缩阻尼，只有回弹阻尼也是可以使用的。 回弹阻尼越高，越可以拉的住弹簧，把弹簧的弹跳限制在一次范围内，汽车会非常舒适。 但是过高的回弹阻尼会降低汽车过弯反应能力。
越硬的弹簧，需要的回弹阻尼也要越大，才可以拉的住弹簧，使弹簧限制在一次范围内。