广汽本田混动车价格

『壹』 广汽本田凌派混动版上市 13.98万元起/油耗仅4升

本田的混动技术已经搭载在雅阁、奥德赛、皓影等多款主销车型上，销量占比逐渐提升。在此基础上，广汽本田还将混动技术带给了更加入门的车型——凌派，助力其拥有更强的产品竞争力。网上车市从广汽本田官方获悉，凌派锐·混动正式上市，共计推出4款配置车型，官方指导价13.98万元-16.98万元。新车搭载1.5L i-MMD混动系统，整体动力远超汽油版1.0T车型，且每百公里综合油耗下降至4L。
凌派锐·混动车型与燃油版车型外观设计方面保持一致，仅在细节方面做出调整，新车在翼子板和车尾上增加了“Hybrid”标识表明其混合动力的身份，车标上特增添了蓝色元素，相较于燃油版凌派16英寸的轮辋，混动系列的17英寸切削熏灰轮辋，能带来更出众的视觉体验。
内饰部分最大的变化是换装按键式电子换挡机构，该换挡机构也被应用于雅阁混动和冠道上，此次下放到入门家用紧凑级车型上，提升了整体的科技感和豪华感。同时混动凌派还提供了EV模式开关和驾驶模式选择。最入门的为舒适版，相比汽油版增加了LED大灯、卤素前雾灯、7英寸液晶仪表盘这三项配置，其余都保持一致，豪华版多了无钥匙进入和后排小桌板等。
领先版在豪华版的基础上增加了自动前大灯（自动开启关闭）等。顶配的旗舰版独有17英寸轮毂，以及Honda SENSING安全系统，包括RDM车道偏移抑制系统，可以降低车辆因车道偏离而发生交通事故的可能性，LWC盲点显示系统也大大提升车辆向右方变道时的安全系数等。
动力部分，新车搭载了以1.5L阿特金森循环发动机、双电机电动CVT及锂离子动力电池等组合的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，通过燃烧改善及降低摩擦等细微改善，实现综合最大功率113kW，达到40.5%的热效率，比现款1.0T三缸发动机的90kW强了不少，且每百公里综合油耗最低降至4.0L/100km。
该系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，在“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝自由切换，避免能量浪费，带来更加平顺的驾驶体验。驾驶方面，该车提供运动、普通和ECO三种驾驶模式可选，并且可控制动能回收力度。混动版的推出，弥补了汽油版凌派在动力响应和平顺性方面的不足，让该车系的竞争力大幅提升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 本田凌派混动预售！4S报价14万起，比1.0T顶配还贵

广汽本田在5月13日正式发布了凌派混动版，并同步开启了预售，但官方并没有给出明确的预售价格。网上车市从多家广汽本田4S店处了解到，凌派混动版预售价为14万元起，顶配预计在16万元左右。目前在售的凌派1.0T汽油版顶配售价为13.98万元，意味着混动版的入门版都要比汽油版的顶配要贵。不过该价格为4S店提供，且按照新车上市逻辑，一般指导价会比预售价要低，凌派混动版的最终起售价或在13-14万元之间。
与在售汽油版型相比，凌派混动版的价格上涨约2-3万元。动力方面，新车换搭了1.5L i-MMD混动系统，系统最大输出功率113kW，比现款1.0T三缸发动机的90kW强了不少。此外，该系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，因此该车的油耗最低4.0L/100km，比汽油版低了1L/100km左右。按照北京当前油价来算，每百公里能省下5.5元。
一般家庭用车每年的行驶公里数都在2-3万公里之间，以最高3万公里计算，混动版每年在油费上能省下约1,650元，五年用车下来大概能省8千多元（仅为理论计算，跟实际用车习惯相关）。仅从节油角度来说，混动版与汽油版的相差不大。而混动版的推出更多是在驾驶平顺性以及加速性能上，可在“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝自由切换。
凌派混动版上市后最直接的竞争对手就是卡罗拉/雷凌双擎，14-16万元左右的价格区间也与上述两款产品非常相近。从参数上来看，凌派混动拥有更强的动力、更大的空间，且油耗与卡罗拉/雷凌双擎保持一致均为4.0L/100km。但凌派混动版具体配置尚未曝光，在安全配置、智能驾驶辅助等方面的差别并不能确定。
从动力输出来看，凌派混动版所搭载的本田i-MMD系统比丰田混动更依赖电动机，即整车动态特性也更加偏向电动车，中低速虽强，但是高速表现则稍微羸弱。此外，由于电动机功率需求更高，意味着锂离子电池更大，成本自然提升，后期对于电驱动系统的维护保养需要注意。相比朗逸、宝来、轩逸这样的竞品来说，凌派混动版在油耗、动力方面的优势会更加显著，且价格差异不大。
作为广汽本田专为中国打造的轿车，凌派在换代后已经在外观设计、空间、油耗上有明显提升，只是国内用户对于三缸机的认可程度仍然不高，认为三缸机的抖动过大，而凌派混动版的推出则打消了用户的顾虑。如果您能接受现款1.0T车型的驾驶体验，又对三缸机没有过多的抵触，从用车成本上来说汽油版更加实惠。要是想在动力性能上再进一步，且能接受2-3万元的差价，那么即可选择凌派混动版。
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『叁』 看完凌派·锐混动的价格，你是不是也摇了摇头

昨天，广汽本田凌派锐·混动车型上市，共推出4款车型，售价区间在13.98万~16.98万元。
总体上，锐·混动与汽油版车型相差了3万元左右，但它的价格依然比雷凌双擎（13.38万元-15.28万元）要贵了一丢丢，所以网友纷纷摇了摇头！
作为本田在国内的首款紧凑级混动轿车，新车搭载一套1.5L发动机+电动机的i-MMD混动系统，综合最大马力154匹，峰值扭矩134牛·米，其官方的平均油耗可以低至4.1L左右。
其实，在我看来凌派·锐混动在动力搭配上是有诚意的，起步价也就比雷凌双擎贵了几千块。当然，在消费者关心的配置上还是欠缺了一些，我这里指的是安全配置。
你没有看错，这车...除了顶配，前后排头部气帘都没...没有？15.98万元才有全套安全配置，这该怎么跟雷凌竞争。
要知道，今年丰田章男给旗下丰田车型整出的TNGA平台，最强大的优势就是：运动性能和安全配置！
不信？你看13.38万元的丐版雷凌混动安全气囊就已经配置成这样了：
看来本田是对自家的Hondasensing信心十足，把心思都用在这上面了，但没有对比就没伤害，就是不知道这辆凌派锐·混动终端售价会不会再便宜一点，不然真打破不了丰田混动一家独大的局面！
不过今天的主角是这台凌派锐·混动，所以我还是要抛开一些来自大众的成见，好好来分析一下这台车的优势和亮点在哪里！
以此前的汽油版车型为例，从领先版（指导价13.18万）起步，高科技主动安全系统一律配齐， 4.9L/100km油耗表现以及接近B级车的乘坐空间，本身就是一件不亏本的买卖，只不过这些细节并不会被大多数人看到。
而来到混动版车型，以我个人的驾驶混动车型的经验来看，这个技术的加入会让车型的性格发生直接变化，往往体现在动力性能和静谧的驾驶感受上！
所以我就直接夸一夸这个动力组合，这是本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。这套动力系统的综合功率达到113kW（约154马力），其中电机的最大功率为96kW（约131马力）、峰值扭矩达到267N·m。
传动部分匹配的是一台E-CVT无级变速器，得益于此，新车综合油耗仅在4.1L/100km左右。所以单从数据来看，凌派锐·混动既优于雷凌/卡罗拉双擎，也超越了凯美瑞双擎。
大家都知道，HEV混合动力车型没有续航焦虑，而且在各种路况下都能保持超低的油耗，整车的NVH表现也要比燃油车更好。
放眼轿车市场中最为重要的紧凑型车版块，只有丰田在这个级别投入了卡罗拉/雷凌双擎两款HEV车型。
广本还是很聪明的，一边精选着适合国内市场的车型进行引进，另一方面结合自己对国内消费者的洞察，开发出本土特供车型，而凌派就是广本的第一次尝试。
我记得第一代凌派刚出来的时候，很多人在花式吐槽，但其后5年超过60万的累计销量，足以证明凌派的成功。作为一个消费者，实在没法面对这款十万出头的车不说出“真香”啊。
凌派燃油版虽身为A级家轿，其内部空间活活整出了B级车的感觉，即使在全系搭载三缸1.0T发动机的情况下，销量依旧很可。
而此次推出四缸混动车型，在一定程度上，完美地满足了消费者对四缸发动机和油耗、空间的三重需求。
聊完动力系统，就得说说凌派锐·混动的底盘了。新车采用的仍然是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂，增加了传递承重的副车架纵梁，并通过发动机搭载位置的优化与发动机支架的调教，抑制了向车体传递的振动。
虽然凌派锐·混动的驾乘舒适性还不错，不过相对竞品雷凌双擎使用后双叉臂式独立悬挂还是差了一些。有失必有得，凌派这款混动车型在后排空间上却是很优秀，看数据就知道！
另外，后排还有一个非常有意思的小设计，就是中央扶手集成了一个折叠小桌板，打开可以放置一些小物品，承重设计非常不错，也非常方便后排家长照顾孩子。
也有不少网友称这台凌派混动车型将是滴滴回本神车，可以看出他们对于第三代i-MMD混动系统的可靠性和燃油经济性表现还是很满意的。
只不过，这里我还要提供一个中保研的碰撞测试数据，正面25%偏置碰撞中，车头损毁较为严重，车头溃缩程度已入侵到驾驶舱，A柱被挤压出现明显弯折，车门形变较大。至包括侧面碰撞都仅仅获下评级为M（一般）。
当然，我们也知道日系车的优势向来不是在耐撞性上，毕竟那是德系车的标志，所以这个情况大家知道就可以，毕竟每个人关心的点都不一样！
每一台都有自己的优缺点，日系和德系是如此，日系里各品牌车型也是，不管是雷凌还是凌派都是各自品牌在紧凑车市场里的标杆，本田这次把混动技术下探到了这个级别，也算是“本田梦”的继续吧！
至此，广汽本田已成为目前为止国内混动车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的合资车企。某种意义上，“SPORT HYBRID”是最好的造梦者，它能够将快乐和感动，分享至车上的每一位家庭成员，不再局限于驾驶者自身。
购买凌派的这类购车群体，他们早已告别了那个梦想要驾驶着飞度冲击冠军领奖台的20岁。他们需要的可能是在家庭里能够扮演多样性的一个定位，也就是可盐可甜的存在。
凌派锐·混动可能在价格上无法做到让每个人都满意，但至少它能让你在照顾家庭的同时不丢掉偶尔想要释放激情的冲动。
毕竟生活，不在于妥协，而在于自寻乐趣，喜欢or不喜欢，都是你的事！
撰文?? 孙臣
主编 ? 孙臣
图片 ? 网络
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『肆』 皓影混动目前售价是多少这款车型的性价比怎么样

裸车价（以官方指导价为例）是20.98万元，性价比可以。

皓影 2021款锐·混动 2.0L 两驱锐·精英版搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，最大马力145Ps，最大功率107kW，最大扭矩175N·m，匹配的是E-CVT无级变速变速箱，同时搭载的是一台电动机，最大马力184Ps，最大功率135kW。

本田皓影混动版优缺点：

1、车型有着先天优势作为广汽本田旗下的一款新车，皓影似乎并不用像一款全新车型那样，费很大劲让消费者认识这款新车。因为本田CR-V已经进入中国市场多年，有着颇高的知名度。其次，凭借着自家雅阁等车型在消费者中积极的影响，使得皓影的诞生之后就自带光环。所以，这款车的还是一款颇有面子的车型。

2、缺点内饰缺乏新相比于外观给我们带来的新鲜感，皓影的内饰则是给了我们一种相当熟悉的设计风格。在用料方面，基本上能触及到的地方都用了软性材质进行包裹，中间也利用了缝线处理增加视觉方面的质感。

『伍』 搭1.5L混动/油耗仅4L 广汽本田凌派锐·混动售13.98-16.98万元

北京时间6月10日，本田凌派锐·混动正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为13.98-16.98万元。
五秒读懂全文：
1.新车与燃油版车型保持了相同的造型设计，仅在细节部分有所不同
2.新车搭载了第三代i-MMD混动系统，百公里油耗仅为4L
3.新车可以模拟NSX发动机声浪
外观方面，新车和燃油版车型相差不大，粗壮的镀铬饰条与蜂窝状进气格栅形成了“大嘴”的造型，提升了整车的辨识度。专属的炫蓝HYBRID专属蓝色车标凸显了它混动车型的身份。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。车侧印有“HYBRID”的专属标识，高配车型还将配备17英寸的双色轮圈。
车尾采用了“C”字型的尾灯设计，并且在尾厢盖的下方印有“HYBRID”的专属标识。此外，新车将提供冰河银、星耀红、极光蓝、奥夫特黑、塔夫绸白、摩卡金六种车漆颜色可选。
内饰同样和燃油版车型无太多差别，细节方面，新车配备了8英寸中控屏和7英寸液晶仪表，换用了按键式换挡机构。此外，高配车型还会配备Honda CONNECT互联系统。
动力方面，新车搭载了由1.5L阿特金森循环发动机组成的第三代i-MMD混合动力系统，匹配E-CVT变速箱，其中发动机最大马力109Ps（80kW），最大扭矩为134Nm；系统综合最大马力154Ps。
新车将提供“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式，工信部综合油耗为4.0L/100km。
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『陆』 售价13.98——16.98万元 广汽本田凌派锐·混动正式上市

2020年6月10日，广汽本田凌派锐·混动迎来了正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为13.98——16.98万元。
外观方面，凌派锐·混动采用了与燃油版车型相同的设计风格，粗壮的镀铬条将两侧的大灯组相连，有着不错的整体感。
本田家族化的羽翼式前大灯组不仅有着出色的点亮效果，辨识度也非常高，凌派锐·混动上将全系标配LED光源。相比于燃油版车型，蓝色车标与车身上的“Hybrid”标识表明了混动车型的身份。
车尾部分也同样与燃油版车型造型一致，C字型的灯组有着较高的辨识度。车身配色方面，凌派锐·混动将提供冰河银、星耀红、极光蓝、奥夫特黑、塔夫绸白以及摩卡金共计6中颜色供消费者选择。车身尺寸方面，凌派锐·混动的长/宽/高分别为4756x1804x1509mm，轴距为2730mm。
内饰部分，凌派锐·混动将延续燃油版车型的设计语言，中控台引入了大量的横向线条，营造出了丰富的层次感。凌派锐·混动在车内还采用了大量的软质材料和钢琴烤漆，质感方面有了较大的提升。由于是混动车型，新车还换装了按键式的电子换挡机构，搭配上液晶仪表和悬浮式中控屏，科技氛围的营造也比较到位。
新车的前后排座椅均较为宽大，填充也比较柔软，有着不错的乘坐舒适度。得益于本田在车内空间上较高的造诣，凌派锐·混动同样拥有着出色的乘坐空间表现，这一点相信大家在燃油版车型上已经有所体会。值得一提的是，燃油版顶配车型上配备的后排小桌板也在混动车型上得以保留，还是有着不错的实用性的。
动力方面，新车将搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。其中，1.5L发动机最大功率109马力，峰值扭矩134N·m。传动部分匹配的是一台E-CVT无级变速器，官方公布的综合油耗为4.1L/100km。
写在最后：
在全面进行节能减排的大背景下，小排量的涡轮增压和混动车型无疑将进一步普及，而在紧凑型轿车市场卡罗拉双擎已经征战多年，也获得了大批消费者的青睐和较高的市场占有率。本田的第三代i-MMD混动系统无论是可靠性、燃油经济性还是驾驶体验都在此前推出的混动车型上得到了验证，此次下放到紧凑型轿车市场，无疑将本田混动车型的门槛进一步拉低。这意味着将有更多的消费者能够享受到本田混动技术带来的出色体验，也意味着卡罗拉双擎将迎来一个强劲的对手。全新凌派锐·混动究竟能够获得怎样的市场表现？就让我们一同拭目以待吧。
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『柒』 这次工信部测准了！体验广汽本田皓影锐·混动

最近公司借来了一辆广汽本田皓影锐·混动，正好我最近有用车的需要，于是龙飞就把车钥匙给了我，让我每天开着，完事再给他交篇稿。

我觉得这事挺靠谱，就应承了下来。在将近两周的时间内，我开着这辆混动的皓影，在北京的大街小巷穿梭，对这辆车也有了更深刻的认识。

这辆广汽本田皓影锐·混动的全系价格区间是20.98-25.28万元，包括全车黑化的幻夜系列，目前已经全面到店了。要是让我选，我应该会推荐23.98万元的锐·尊贵型，也是我们的试驾车款，各种舒适安全配置都有了。这辆皓影锐·混动给我最大的幸福感在于，加200元92号汽油，就获得了700公里的超长续航，同时动力的表现，行驶的品质都要优于燃油版车款。甚至在不错的隔音表现之下，连音响的音质都变好了，是我的错觉吗？

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『捌』 油耗4.1L/100km 本田凌派混动售13.98万起

［新车上市］日前，广汽本田全新凌派锐·混动正式上市，新车搭载由1.5L自吸发动机和驱动电机组成的i-MMD油电混动系统，全系有推出4款车型可选，售价区间为13.98-16.98万元。具体售价信息参看下表：
此外官方表示，针对凌派锐·混动还有整车“3年或10万公里”，动力电池“10年或20万公里”的双重保修政策。
●新车亮点：
1，专属设计，6种车漆/3种内饰；
2，内饰前卫，按键式换挡机构；
3，1.5L混动，油耗4.1L/100km。
●新车介绍：
外观方面，凌派混动版完全延续了现款燃油版的外观造型，前/后车标加入蓝色装饰元素，尾部印有“HYBRID”专属标识，凸显其混动车的身份。
配色上，新车还提供冰河银（金属漆）、星曜红（金属漆）、极光蓝（珠光漆）、奥夫特黑、塔夫绸白、摩卡金（金属漆）六种车漆供消费者选择。
内饰方面，新车将提供黑色/象牙白/棕色三种颜色的打孔皮质座椅可选，而中控布局则没太大变化。
而作为新能源汽车，新车采用了全新设计的液晶仪表盘以及按键式换挡机构，细节看起来更前卫。
动力方面，新车搭载本田最新开发的1.5L iMMD混动系统，其1.5L发动机代号为LEB41，最大功率109马力，跟雅阁混动上的2.0L自吸发动机一样是更省油的阿特金森循环。
传动系统方面，与发动机匹配的是E-CVT动力耦合机构，系统综合最大功率154马力，中低速主要靠电机驱动，高速时发动机将通过离合器直接驱动车轮。参考之前的申报信息，凌派混动版的综合工况油耗4.1L/100km（轮毂/轮胎不同略有差异）。
●竞品分析：
丰田卡罗拉双擎
作为不需要充电的油电混动车，凌派锐·混动无论定位还是价格都与搭载丰田THS混动系统的卡罗拉双擎、雷凌双擎高度重合，这也是凌派作为同类“新面孔”需要面对的重量级对手。
丰田雷凌双擎
就产品而言，虽然E-CVT系统的工作逻辑有差异，但无论是本田的i-MMD还是丰田的THS都能做到4-5L/100km的油耗水平，且不挑路况，不过显然后者经过多年市场积累，已经有了不错的影响力。而就其他属性来看，凌派锐·混动的尺寸空间无疑更有优势，特别是更宽敞的后排，对多口之家无疑更加友好。
●编辑点评：
对比之前本田的2.0L i-MMD混动，此次推出的1.5L混动系统将进一步拉低本田混动车的价格门槛，随着该动力总成逐渐在本田旗下家用车上服役，包括飞度、凌派乃至缤智、XR-V在内的众多产品低价位产品都将凭借更出色的燃油经济性，迎来新一轮销量爆发。
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『玖』 你们会买广汽本田新上市的凌派锐·混动吗

会买啊，感觉这车很适合我这种注重舒适和驾控的车友。起步时依靠电机驱动，电机的动力输出响应让起步很流畅，而且还没有噪音；加速时电机发动机一起工作，依然很安静。只有高端车才能做到这样吧~

『拾』 售价20.98万-25.28万元 广汽本田皓影锐·混动版全面到店

日前，我们从广汽本田官方获悉，作为广汽本田首款混动SUV，目前皓影锐·混动车型已经全面到店。该车型共有4款车型，售价区间为20.98万-25.28万元。

配置方面，新车除了导入HondaCONNECT智导互联系统、Honda?SENSING安全超感系统外，还配备了手机无线充电、脚踢式电动后尾门。

在动力上，新车搭载第三代i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+电机组成，其中2.0L发动机最大功率为146马力，峰值扭矩175牛·米；电机最大输出功率为184马力（135kW），峰值扭矩为315牛·米，匹配E-CVT变速箱。

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