一八年气车价格会降吗

Ⅰ 中国汽车价格会下降吗

会的现在路虎什么的实行垄断曝光后都降几十万了！由于国产车质量不断提升燃油费用又创新高驾照难考等一些因素导致很多人都放弃买车的打算，汽车库存过多，市场竞争非常激烈，降价是肯定的！还有什么限行限号的！开车出事的也多！大多数家里都不赞成买车！北京出行公交卡打四折！高峰期开车根本就开不动！这些都导致各大汽车厂商库存积压过多！

Ⅱ 就汽车价格走势来分析，未来3年汽车价格会大幅下降吗

最近几年一直在说消费升级这个概念，对于汽车也是一样。随着国民收入的增加、生活水平的提高，人们对于汽车的消费也在发生着比较明显的变化，对于汽车的要求也越来越高，很多家庭也将换车提上了日程。在这样的背景下，现在几万块钱的廉价车已经不受消费者的欢迎了，从现在汽车的销量排行榜就能看出，比如宝骏510之前的销量超过两万，现在只有几千辆。销量好的车型基本上都是十万元级别及以上的车型，因此未来汽车的价格会逐渐往十万元级别过渡。

汽车价格大幅下降是必然趋势，就拿这几年农村来说吧，可以说家家户户都有一辆汽车，要放到以前农村，可以说每一个村子几乎汽车都很少见，价格下降，从近两三年大家可以明显能看得出来，以前的合资车价格都很高，而这几年价格普遍下降，我们先不说它的质量好与不好，但是它这个价格降的也是非常的大，所以说现在的汽车保养量非常的大，各大汽车厂商也是把苗头对准了，农村价格便从2万到10几万价格不等，就是让农村差不多的家庭都可以消费得起，汽车厂商也是推出了种种优惠，以旧换新，各种补贴零首付零利息，以促使农村消费水平的提高，大家都可以开上小汽车，所以说降价是必然的趋势，也是大势所趋所需。

Ⅲ 未来几年汽车会降价吗

去年，在宏观经济稳中求进以及产业政策保持相对稳定的双重因素推动下，汽车市场走出恢复性增长态势，价格呈稳中有降走势。今年以来，虽然市场在惯性作用影响下拉动价格稳中走高，但总体预计二季度开始汽车价格将随产能逐步释放与需求放缓加剧而温和走低。
据国家发展和改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测，今年以来全国汽车市场价格受需求拉动，持续小幅走高，国产汽车价格一二月份环比分别上涨1.06%和0.77%，前两月价格比去年底累计上涨1.45%，比去年同期价格上涨0.13%。乘用车与商用客车价格均不同程度小幅走高。
但监测情况也显示，市场已由政策推动的偏快增长向平稳增长过渡，在宏观政策适度调控下，汽车产销总体告别了高增长态势，同时，后期汽车价格随着大量新车集中上市竞争不断加剧以及市场重心逐渐向三四线城市下沉等因素影响，价格将呈稳中下行走势。
从国民经济发展来看，2012年中央经济工作会议明确指出，2013年要把实现经济持续健康发展与社会和谐稳定放在重要位置，要以扩大内需为驱动，注重发挥投资与消费的协调拉动作用，作为宏观经济的战略重点。受此影响，今年前两月汽车产销量出现了同比增长。但我们也看到，随着1月份汽车市场受消费者买车过年心态影响需求快速释放，2月份车市因节日假期有效工作日减少，产销数据环比同比均已呈下降走势。并且，目前从汽车生产企业已公布的在建、将建产能看，由于去年市场已趋稳回升，多数企业仍有增资扩产计划，不少新增产能将在二季度陆续投放市场。同时，4月份上海国际车展将有大量新款与改款车型在车展前后集中上市。因此，预计后期随着产能的逐步释放，竞争不断升级，产需关系将由宽松趋向过剩，对二季度汽车价格形成一定下行压力。
其次，油价持续上涨、养车费用不断上升等因素，也将在一定程度上间接影响到需求增长。今年以来，国内燃油价格受国际油价上涨带动水涨船高。以北京为例，车用92号燃油价格由去年底的7.81元/升，再次突破8元心理关口，升至8.05元，涨幅超过3%。并且全国多个城市93号燃油价格也已接近或超过8元。按照目前的形势判断，后期国际油价维持高位振荡或继续上涨的可能性亦不能排除，国内油价经过短期回调后仍存有继续上涨的可能。加之停车、保险、修车费用居高不下，以及北京、上海等个别大中城市继续执行限行限购政策等，都在一定程度上减缓或推迟了消费者购车计划。而上述因素的叠加，将会继续推动中国车市供大于求的局面存在，这也会导致汽车价格不断走低。
另外，随着深化收入分配制度改革，居民收入的增长，工业化和城镇化建设稳步推进，都在很大程度上刺激了三四线城市汽车市场的快速发展。近年城乡差距正逐步缩小，2010年农民人均收入以10.9%的增幅首次超越城镇居民增长速度。目前，我国城镇人口达到6.91亿，50万至100万人口的城市已82个，三四线城市有着庞大的人口基础，并且每千人汽车拥有量仅不足50辆，需求潜力巨大。汽车市场正显著下沉，二三线乃至四五线城市正在成为市场快速增长的主导力量，为后期市场回升尤其是2013年车市平稳适度增长提供了一定空间。但也正因为如此，考虑到三四线甚至五城市消费者对汽车价格接受度不高的问题，也会使得汽车整体价格走向继续向下。

Ⅳ 很多人为什么认为汽车在若干年后会存在贬值

汽车作为消耗品，虽然都知道汽车开得越久越划算。但是随着时间的推移，汽车也变“旧”，维修和保养的费用也会变多。这样的话最终的花费其实是高于汽车本身的，而且车辆老化，不少人都会觉得开出去会没有“面子”，所以都会选择换车也倒是没什么问题。尤其是在年限比较久的车，年检都比较频繁，也会让人耽误很多时间。

最后就是6年以上和10年以上了，这两个阶段基本上没什么大的差别，因为汽车的价值基本没有了。价格下降的也是非常高的。中途换车基本上不划算。到了10年以上可以说差不多卖废铁了，也很少有人买10年以上的车，也不建议转手了。所以还是说6年之内换车最划算。

再说一句实话，那就是有钱人说换就换，没钱才会考虑那么多。所以说一般家庭换车才换考虑那么多，所以买车后就不要讨论保值的问题，汽车就没有保值，肯定会贬值。能开到报废也是不错的。

Ⅳ 汽车每年会越来越便宜吗

近年来，随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们对汽车的需求越来越强烈，汽车市场的发展将呈现出繁荣的局面。而现在新车层出不穷，价格也越来越便宜，随着各种金融业务的出现，买车变得越来越简单。但近年来，买车的人越来越少。在车市遇冷的情况下，部分车型的销量还是降到了一个新低。为什么？为什么现在汽车越来越便宜？

隔音棉减法，汽车的安静通常是通过底盘、门板和发动机舱盖上的隔音棉来实现的。隔音棉除了能有效屏蔽发动机对驾驶室的噪音外，在夏季还可以起到隔热作用，可以有效隔离发动机舱到发动机罩表面的温度。如果发现这辆车的发动机舱没有隔音棉，这辆车的隔音效果就不好。如果对静音的要求很高，请在购买前考虑一下，

Ⅵ 汽车在未来的几年时间内，是否会降价

如果不发生战争
汽车价格应该会逐步下降
降幅不会太大
当然这指的国产车
进口车也会相对的便宜点

Ⅶ 汽车价格年后会跌吗

你好，按照目前发展趋势，汽车的价格、价位应该是一直降价的趋势；这是主旋律，也是主流；但是个别时期、个别车型有可能比较紧张，需要事先预定、或者是加价、变相加价才能够购买；都应该是暂时的；尤其是那些加价购车现象；确实是市场、行为的变态。希望我的回答能对你有所帮助，请采纳。

Ⅷ 过完年后汽车会降价吗

有迹象表明，多年价格战已使国产车*近价格底线，进口车价格也难有下降可能
中国车市多年激烈的价格战，总使消费者感到困惑：汽车价格的底线究竟在哪里？在加入WTO多年后进口车价格还居高不下之时，也总有消费者困惑：何时中国消费者不再当冤大头？
现实情况告诉我们，只要依然缺乏核心技术和品牌感召力，中国汽车的价格底线就是资源承受极限。

多年价格战使车价快速*近价格底线，因而2008年中国汽车的降价幅度将会减弱；而在政策利好消息尚不明朗的现实中，进口车降价也依然是个幻影。
关税年年降低，为何进口车价格去年上涨幅度却超过8%？原因是，《汽车品牌销售管理办法》实行之后的两年中，进口车经销权已基本被国外总经销商把持，因而造成进口车价格不降反升的局面。目前国家有关部门正在着手修订“办法”，准备适当放开进口车平行进口渠道，以抑制国外总经销商对进口车价格的垄断权力，但效果不会立竿见影。主要原因，是在放松进口渠道利好消息的同时也有着政策利空的消息：从3月1日起我国将对进口车实施VIN码验证管理，从逻辑上说这是一项规范汽车市场秩序、防止走私车的政策，但由于VIN码备案程序繁杂且成本颇高，普通销售商很难*作，进一步提高了进口车经销门槛，这样，还会使国外总经销商在短期内依然维持垄断格局，也让中国经销商短期内难以从这一政策中受惠。由此看来，只要进口车经销权依然把持在国外总经销商手中，2008年进口车价格就难有下降可能。
2008年国产车的降价空间也将受到更多限制，原因是原材料和人力成本的上涨。汽车是耗钢大户，轿车的钢铁应用比例高达60%-70%。世界铁矿石涨价带动的中国钢材价格上涨，已成为加大汽车成本的重锤。目前宝钢每吨钢材涨价达600元左右，升幅为15%。相比用钢较少的家电行业，钢材涨价在汽车行业引发的价格连锁反应将更明显。从去年开始的CPI上涨今年还将持续，其可能带来的人力成本大幅上升，又将从已摊薄的利润上再切下一块。廉价劳力与廉价资源本是中国汽车业最强的竞争力，在全球性的资源紧缺恐慌中，这两种优势却正在快速消失。
为了抵抗成本快速上升，汽车行业将更多采取与钢铁行业的联姻融资的策略，上汽、宝钢与上控股的东华公司最近就已签署模具项目合作协议，增资重组南京南汽模具装备有限公司。自然，CPI走高对汽车行业并非都是副作用，当CPI带动汽车售后服务的价格上升后，汽车产业链丰厚的后端利润源将成为中国汽车后市场壮大发展的契机。资源涨价将带来行业利益再分配，当消费者要为售后服务更多付费之时，中国汽车后市场也将逐渐走上集约发展之路。
在前几年的钢材价格上升中，汽车企业都采取强大的成本控制经营方式以应付激烈的价格战，成本空间已被迅速挤压甚至*进底线。其中小排量车生产企业对成本最敏感，在微薄利润中挣扎多年早就无力降价。中高档车虽然还能靠技术与品牌价值苦撑，利润空间也被原材料成本价格上升压得越来越小。为了避免同质竞争，中高档将更多以个性化设计取胜，环保技术将成为汽车企业的最强竞争力。如新款奥迪AL8配备了奥迪最新款的FSI发动机，每公里二氧化碳排放量只有199克，环保性远胜于同级轿车。从中可看出，2008年中高档车竞争将更多体现在高新技术上，而非争相降价上。

Ⅸ 年前年后汽车是否会降价

我觉得是会降价的，因为年前买车的人比较多，自然价格就比较贵。

Ⅹ 未来几年内，车价会大幅度降价吗

不会
1、造车成本在那。国产车的质量上升的同时价也上升了，成本问题
2、国内家用车需求还在增长，买车的人多了，车不愁卖为什么要降价
3、会大幅降价的老旧车型会被新车型取代，一般人都会选新车型而不会买老车型