东风汽车价值评估

⑴ 600006东风汽车未来一个月能涨到多少钱

东风汽车（600006）的综合评分表明该股投资价值（★★★★），运用综合估值该股的估值区间在12.95—15.95元之间，该股收盘价是7.99元，股价目前处于低估区，可以放心持有。
综合12个步骤对该股的评估，该股投资价值（★★★★），建议您对该股采取守仓和买入的态度。
东风汽车（600006） 属汽车制造行业，该行业目前投资价值（★★★★），该行业的总排名为前6名。
预期:东风汽车（600006）2007年的每股收益为0.28元，预测2008年的每股收益为0.37元，2009年的每股收益为0.38元。当前的目标股价为7.69元。投资评级为强力买入。

⑵ 东方汽车的价值主张是什么

客户价值主张是指对客户来说什么是有意义的,即对客户真实需求的深入描述 对于客户价值主张,在实际操作中体现在客户选择产品或服务时的几项关键指标

⑶ 东风汽车集团被曝重新评估出售PSA股权

标致雪铁龙集团(以下简称PSA)与菲亚特克莱斯勒汽车(以下简称FCA)的合并计划被质疑可能需重新评估之后，外媒曝光东风汽车集团（以下简称东风）也将重新评估其出售PSA股权的计划。

路透社报道称，根据其看到的一份电话会议记录，东风一位管理人员周二在与投资者的收益电话会议上表示：“股权出售计划有可能改变。我们正在评估这个问题。”

据悉，去年12月，PSA同意与FCA合并，以打造全球第四大汽车制造商。该交易预计将在明年第一季度完成。

但当前PSA与的FCA的股价结因新冠病毒疫情而大幅下跌，两家公司的市值已经大幅缩水，这可能需要重新审查最初签订的财务协议。

凯利蓝皮书的专家卡尔·布劳尔日前表示，PSA和FCA在销售收入、市场份额、产品规划方面已不再像一个月前那样有信心。若双方继续推进合并业务，两家公司的估值、收入预测、2020年及以后的销售额都必须重新评估。

法国日报《回声报》也称，双方业务按照50：50对等比例合并可能需要重新审核。

对于上述消息，PSA当时对外表示，“在当前的环境下，合并比以往任何时候都更有意义。我们的团队正在继续工作。

2014年，东风集团以8亿欧元的价格收购了PSA集团14.1%的股权，与标致家族和法国政府并列为PSA集团第一大股东，此举使当时陷入财务困境的PSA重获新生，并加强了双方的合作关系。

2019年12月，PSA同意与FCA合并时，东风汽车被曝持有PSA集团12.2%的股份，当时价值22亿欧元（约合174亿元人民币），并拥有19.5%的投票权。

据报道，美国外国投资委员会(CFIUS)对外国收购者的交易正进行严格审查，以排查潜在的国家安全风险。东风汽车因此同意向法国标致雪铁龙出售3,070万股，以降低其所持有的PSA股份，此举可能有助于美国监管机构顺利批准（上述合并）。这部分准备出售的股份当时价值约6.8亿欧元，东风将持有合并后公司4.5%的股份。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 东风汽车提示股价波动“异常” 投资者需理性规避“炒作”风险

近6个交易日录得5个涨停后，东风汽车向投资者提示股票交易风险，强调东风集团股份回A股上市对公司并未产生重大影响。

12月21日，东风汽车股份有限公司（简称“东风汽车”，证券代码：600006）发布《股票交易风险提示性公告》，称公司目前生产经营活动正常，内外部经营环境未发生重大变化，提醒投资者注意投资风险。

其中，即将在创业板上市的东风集团股份的主要经营业务涵盖全系列商用车与乘用车的整车及零部件业务、汽车金融业务以及与汽车相关的其他业务。

东风汽车的主营业务为全系列轻型商用车整车和动力总成的设计、制造和销售。事业单元涉及轻卡事业、工程车事业、客车事业、新能源事业和发动机事业。

数据显示，东风汽车1-11月累计销量为15.56万辆，同比增长6.56%。其中，轻型货车1-11月累计销量为13.62万辆，同比上涨20.81%，占销量总比近九成。

汽车板块投资热度强

今年下半年以来，汽车板块、尤其是新能源汽车的热度持续高涨，比亚迪、长安汽车多家行业龙头估值达到历史新高，东风汽车、江铃汽车等个股也因此受益。

国信证券表示，11月汽车板块强于大盘表现，尤其乘用车板块行情自9月以来大幅走强，三月内涨幅69%。此外新能源车板块也持续走强。

与此同时，多家汽车个股因投资者涌入而出现股价大幅波动。12月2日，长安汽车就因此发布了《关于公司股价异动的风险提示报告》。该公司核查后表示，基于公司2019年与华为签订的《全面深化战略合作协议》和2020年与宁德时代签署的《战略合作协议》，三方正在联合开发智能网联电动汽车平台和产品，未来将根据项目进展情况适时发布相关信息。

产销数据反映了行业的高景气度。

据中汽协统计，2020年11月新车产销量分别为284.7万辆和277万辆，同比增长9.7%和12.6%；1-11月累计产销量分别为2237.2万辆和2247万辆，同比下降3%和2.9%，降幅均比上半年收窄14个百分点左右。新能源汽车11月销量为20万辆，同比增长104.9%；1-11月累计销量110.9万辆，同比增长3.9%，首次由负转正。

进入12月，市场情绪不减。21日，比亚迪、宁德时代两大龙头股价双双大幅拉升：前者午后涨停，报193.6元/股，总市值达到5282亿元；后者股价上涨12.07%，报325元，总市值突破7000亿元。

中金公司认为，汽车行业继续行走在新的增长周期，销量和业绩弹性均存在超预期空间，后续向上确定性也得到了增强。汽车板块调整或跑输是短期事件，中期继续维持对该板块的推荐。

汽车行业分析师张翔认为，近期新能源汽车产业发展规划出台，提出到2025年使新能源汽车新车销量占比达20%，这是一个很大的增量市场，行业发展前景广阔。此外，特斯拉等美股个股具有示范效果，使A股投资者重新评估新能源汽车的估值。整体而言，行业增长的确定性较强。

不过，也有观点认为汽车板块中部分个股的估值偏离合理范围，需警惕投资风险。一名业内人士表示，新能源汽车投资过度高涨，不仅对投资者构成了短期估值极速拉升后大幅波动的风险，对行业的稳步健康发展也不是很有利。

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⑸ 东风汽车集团2019业绩解析：同时怀揣冰与火，两极分化加剧

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⑹ 东风汽车近几年发展如何，有没有投资潜力

汽车行业关注（autochat.com.cn）6月28日报道——东风汽车股份有限公司在27日发表了《东风汽车股份有限公司关于国家审计署对东风汽车公司审计所涉及东风汽车有关情况的公告》公告，公告内容主要有两方面，一是对外投资管理不善，造成投资损失；第二下属控股子公司（东风襄阳旅行车有限公司）生产销售的新能源汽车有闲置情况，已经对全部闲置汽车投入了运行。

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⑺ 600006东风汽车会好吗

综合投资建议：东风汽车（600006）的综合评分表明该股投资价值较佳（★★★★），运用综合估值该股的估值区间在8.00—8.80元之间，该股昨收盘价是6.40元，股价目前处于低估区，可以放心持有。

12步价值评估投资建议：综合12个步骤对该股的评估，该股投资价值较佳（★★★★），建议您对该股采取参与的态度。

行业评级投资建议：东风汽车（600006） 属汽车制造行业，该行业目前投资价值一般（★★★），该行业的总排名为第19名。

成长质量评级投资建议：东风汽车（600006） 成长能力一般（★★★），未来三年发展潜力较大（★★★★），成长能力总排名275名，行业排名第6名。

评级及盈利预测：东风汽车（600006）2008年的每股收益为0.21元，预测2009年的每股收益为0.28元，2010年的每股收益为0.42元。当前的目标股价为8.00元。投资评级为买入

⑻ 东风车怎么样

东风自主品牌大部分技术都是和他合作的企业淘汰好久的技术，技术更新度还不如一汽这类，自主车做工和国内江淮这些差。

东风车有货车和商务车，小客车。东风货车质量还可以，商务车在国产车里面很好，小客车一般吧，车的质量看你和什么品牌比较。国产车大问题没有。

东风品牌汽车的质量总体来说是不错的，不过具体还需要看是东风品牌的哪一款车型了，总体来说东风客车质量要比东风品牌轿车好。东风虽然也讲销售数量，但是作为2005年就已经整体上市的国有企业，更追求高质量发展。

⑼ 东风本田crv二手车如何估价

本田二手crv在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%至20%，第二至五年，每年递减7%至9%之间。所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定二手crv的行情价格。还有一点就是根据配置可以适当加价。 根据第一车网的二手车评估系统得出，东风本田2010款CR-V思威Exi-2.0-AT经典型两驱(国Ⅳ)车型二手价格在17-19.5万元之间，而2009款CR-V思威Exi-2.0-AT经典型四驱(国Ⅳ车型的二手价格在14.5-18.5万元之间。可见二手车的价格不仅跟年份、车龄有关，而且不同地区二手车价格也会有所不同。 东风本田crv二手车购车流程 如果确定好车源目标之后，可以联系卖家实地查看车辆，首先看车辆外观是否有碰撞痕迹，刮擦等。其次对汽车表面、发动机、轮胎、后备箱、引挚盖、汽车底部和车箱内部进行详细察看。 以上确认无误之后就可付款提车办理过户手续了。买卖双方达成协议后，就须办理付款了，如果是个人与个人之间的买卖，建议买卖双方通过经纪公司办理付款过户，这样操作更安全有保障。购买二手车后一定要办理过户手续至拿到变更后的行驶证，养路费，购置附加税，车船使用税等。

⑽ 东风汽车各车型的性价比，越详细越好。

在国内有一个奇怪的现象，越是注重操控性的车型，在销量上却无法创造奇迹。这似乎已经成为国内车市一个真实而可笑的悖论。不过吃螃蟹的人总会不断涌现——东风Honda思铂睿，这款笼罩着本田北美高端品牌讴歌光环的车型打着高端运动型轿车的旗号踏入了运动型轿车的行列，毫无疑问，人们普遍质疑它究竟具备怎样的实力。 通常来说，注重操控性能的车型，在动力、底盘以及车身结构处理上都会与常规的车型形成差异，它们会更加注重动态行驶中的给予驾驶者的感觉，而不是仅仅提供一个扭转力度很大的方向盘和硬邦邦的座椅那么简单的配置。因此很多时候，我们都在埋怨千里马常有，而伯乐不常有。实际上，从消费者的角度来说，他们希望能买到一款运动性和舒适性兼顾的车型，并且外观大气、配置够多，也够实用。最重要的是这款车型要富有自己独特的个性。这其实也是大家在企图寻求一种普遍认同的价值观。其实选车不难，并且随便翻开几本汽车类杂志或是打开几个汽车网站，都会有运动型轿车的试驾或导购文章，从某种意义上来说，这其实也是运动型轿车正方兴未艾。但要想选出符合前面所提到的要素的车型，那就比较难了。