十二缸涡轮虽然不是豪车

Ⅰ 兰博基尼的V12动力这么强劲，为什么奥迪汽车还要采用w12双涡轮

首先，大众做W12是为了缩短长度，容得下奥迪的Quattro四驱系统。A8为了和7系S级全面竞争，必须有一台12缸发动机撑门面，2001年终于把研发多年的W12得以量产，赶在A8换代前推出了12缸车型。但W12的高度比一般的V8高，所以不得不重新设计引擎盖。第二代奥迪A8 W12是全球第一款前置四驱12缸的轿车，直到今年宝马M760 xDrive出现之前，历代A8也一直是市面上唯一一款。

这款V12和死对头比还是有差距的。2002年法拉利恩佐的6.0就已经可以输出660马力，05年推出的性能版FXX更是达到了800马力，后来推出的Evolution更是达到了恐怖的860马力！2001年的Murcielago 6.2升580马力，2006年小改6.5升640马力，07年推出的比Enzo还贵的Reventon 650马力，最终09年换代前推出的极致赛道版SV不过也就是670马力。

在欧盟严苛的法规下，油耗和排放也是重要原因，宾利添越那台1350转就能输出900Nm恐怖扭矩的发动机搭载在添越这款没加长尺寸全球最大的豪华SUV上，拖动2.422吨的整备质量，百公里综合油耗13.1升，二氧化碳排放量296 g/km。而兰博基尼Aventador整备质量只有1.575吨，但综合油耗16，二氧化碳排放量高达370！

另外纠正一点，奥迪用的W12是6.3升自然吸气，目前W12双涡轮只有宾利在用。

Ⅱ 质量不输BBA的雷克萨斯，为何未能跻身一线豪华品牌

不差销量，更不差事儿，雷克萨斯在国内的表现就是如此强劲，从2017年的13.29万辆到达成20万年销，只用了3年时间。不可否认的是，雷克萨斯凭借着保值率高、做工品质好、故障率低等优势，确实博得了大批消费者的青睐。

虽然雷克萨斯短期内没有任何希望超越BBA，但从其长线不断增幅的销量来看，雷车也不断在缩小与BBA的差距，甩开沃尔沃、凯迪拉克的半个身位。如果能完善产品供应和营销策略，雷克萨斯还是有机会成为豪华品牌中的一匹黑马。

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Ⅲ 12缸发动机有哪些车

宝马 M760Li，劳斯莱斯 库里南，阿斯顿马丁DB11 AMR，宾利 飞驰，兰博基尼 Aventador SVJ，法拉利 812 Superfast，梅赛德斯-奔驰 S65 AMG。

驱动十二缸发动机不是磁场，而是巧妙的结构、平稳的运行，还有动力和声音。不管是小排量高转速的魔头，还是扭矩强劲的双涡轮增压汽油或柴油发动机，甚至是历史悠久的飞机发动机。

12缸发动机的历史

在70年前，即1931年秋季，霍希公司率先设计出了供成批生产的12缸发动机，成为德国汽车发展史上的里程碑。霍希公司后来成为奥迪品牌的渊源之一，它曾将一台V12发动机安装在敞篷车里，该发动机与新型W12一样，都是6L发动机。

奥迪是当前采用双V型或W型串联配置12汽缸制造发动机的厂商之一。W型发动机的设计原理具有非常显著的特点：尽管汽缸数量多、排量大，但是W12新型发动机的体积却与V8型一样大，而比传统的V12型要小得多。

Ⅳ 12缸和6缸发动机有什么区别

这些数字所代表的就是发动机的气缸数，汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸，最普遍的是4缸和6缸，而应用最多的是4缸。如今排量1.3升以下的发动机也开始常用三缸，1.5~2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。

一般来说，在同等缸内容积下，缸数越多，排量越大，功率则越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率，当然价格相差也就越多。比如搭载4缸和6缸发动机的车型，即使都是2升的排量，价位相差可能数万元。

排量是发动机各缸工作容积的总合，排量越大，汽车的动力性能就越好。因此，排量是传统燃油车级别的一个重要标志。但不要总认为，8缸机比6缸机好，6缸机比4缸机强，4缸机比3缸机顺，要说动力性能，的确缸数越多性能越强，但相应的油耗也会越高。汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一，但不是唯一标准。如果一味追求缸数，就会偏离买车的初衷。

Ⅳ 交叉12缸，一款新的转子发动机，大家觉得靠谱吗

装备V8的也可以跑到300Km以上……
一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 这句话是针对自然吸气说的……因为在涡轮增压的帮助下，排量更低的宝时捷Carrera GT的马力比道奇蝰蛇要大……
而极速性能在于，功率大小，整车质量，变速箱的齿轮比，还有整车的空气动力学。
功率大小很容易理解，马力大自然跑得快。
整车质量，这个也就是为什么F1的马力也就600马力左右，而加速极速都会比同马力的超跑要快，尤其是弯道的极限速度要快的多。因为加速度等于力除以质量……
齿轮比，不同的齿轮比会使车偏向于加速性能还是极速性能，所以WRC里面车虽然只有300马力，但是极速也就限制在200Km，于是加速度就很骇人~
空气动力学，基本上算是一个极速的瓶颈，马力很大的引擎有很多，不乏一些过1000马力的引擎，质量上面超跑都不会很轻，齿轮比是可调的，于是这个就是瓶颈。
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总之，就是极速是由很多因素组成的，而引擎的马力和扭矩也不是单由缸数决定的……只是整体上，12缸会比10缸更容易有大马力，同时也会更沉。

Ⅵ 十二个涡轮增压豪车

。。。你说的应该是12缸吧。。。涡轮应该是布加迪的4涡轮增压最好了

Ⅶ 缸数即正义，盘点那些12缸最后的绝唱！其中竟有一款是国产！

随着排放标准的日趋严格，小排量涡轮发动机越来越大行其道，三缸机渐渐有普及之势，两缸机也已经提上了很多车企的研发日程。大排量发动机似乎要渐渐退出历史舞台，即便是奔驰S级、宝马7系都开始用上了2.0T发动机。

虽然更小排量发动机通过技术优化，或辅以电动系统，马力也越来越强，但在车迷眼中，12缸的声浪和动力是无法替代的。这些12缸引擎，很可能不久的将来就会离我们远去，范儿友对此有什么看法，欢迎留言讨论。

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