三缸的豪车
Ⅰ 三缸汽车有哪些
不难发现，近几年市场上的三缸车型逐渐增多，比如：宝马i8、宝马X1、领克02、领克03、博瑞GE、沃尔沃XC40、本田凌派等。无论是豪华品牌还是合资品牌，国产品牌，越来越多的车企加入到了三缸车的研发队伍中。在此背景下，三缸车实现了“突围”，凭借其实现高效动力输出的同时，又能符合节能减排标准的特点，受到广大车企的青睐。
随着涡轮增压和减震降噪技术的成熟，二三十年前在三缸车身上出现的抖动、噪音等问题，也逐渐得到克服。在此问题上，日产走在了行业前列。近日亮相的全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300虽然是三缸发动机，但其额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。这样的三缸车，是值得尝试的。
Ⅱ 路虎将使用三缸发动机，新揽胜极光颜值在线，网友：电老虎
三缸机一直被人吐槽，甚至很多经典车，就是因为使用三缸机，最终销量惨淡，以前的福特福克斯，通用的英朗，而在2019年当国六排放标准来临后，吉利为了满足排放标准，大部分车型都用上了三缸机，但是在2020年，吉利的车型又陆续换回了四缸机。
从这些例子就可以看出，很多车友还是不能接受三缸机，再怎么科普，也还是有抗拒。但是最近传出消息，在国内进入豪车行列的路虎也要使用三缸发动机了，并且还是路虎揽胜极光这款神车，究竟是怎么回事呢?让我们一起了解下吧。
这其实是一款计划中的新车，并不是我们目前市面上看到的路虎揽胜极光，而是路虎公司准备推出的插电混动版。
路虎揽胜极光插电混动版的外观与内饰，和原来的路虎揽胜极光并没有改变，仅仅是动力上的变动。
这款极光PHEV车在海外已经发行，国内预计也快了。极光PHEV车型采用1.5T三缸发动机与电动机组合，百公里油耗仅为1.4L/100km，即便按照每升汽油6元计算，每公里油费不到9分钱。
插电混动版的路虎揽胜极光动力比起更强劲，综合动力总功率达到了227KW，超过原来的2.0版本44千瓦。
但是实际上，这样的数据不对的，插电混动版车型，更多的时候，要么就是纯电动驱动，要么就是纯燃油驱动，只有少数情况下，才会一起输出动力，所以这个数值看看就好。
对于所谓的1.4升百公里油耗，已经有相关专业人士对插电混动进行了科普，这个数值其实就是一个实验室数据，在特定条件上达成的。
曾经有人试过，除非是采用纯电驱动模式，行驶里程在纯电续航里程内，这样插电混动才是省油的，否则插电混动实际上并不比纯燃油车省油。
插电混动汽车的意义，更多在于绿牌，毕竟有些城市已经限制车牌，绿牌则没有限制，买这种插电混动，既兼顾了实用性，没有续航的忧虑，又能够轻松拿到牌照。
三缸机的汽车，你们会买吗?如果购买你是因为什么原因呢?
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Ⅲ 新奇骏三缸车怎么样
不错。新款还是有提升的。从目前的行情来看，老款奇骏可以享受到的终端优惠在2.5万元左右，这就意味着只需要16万出头就可以买到一台2.0L自然吸气发动机、自动变速箱的两驱版本老款奇骏。作为合资品牌来说，这样成熟的动力总成和宽适的空间，显然是有一定竞争力的。
价格
两驱版本的预售价格为19.99万元，四驱版本的预售价格为21.99万元。在名字的命名上，也是非常有趣，叫“T超变擎300”。说实话，这名字不仅难念，而且不好记，确实比较失败。300的数字，其实代表的是三缸发动机的扭矩达到了300牛米，数字虽然唬人，但动力表现来说，确实也比较一般。
Ⅳ 为什么三缸豪车不愁卖，三缸家轿却卖不动
理很简单，昂贵的车，是为了给别人看的；便宜的车，是为了给自己开的。接下来范儿就列举两款车型，看看这个结论有没有道理。
奔驰E级是标准的中大型豪华车，这种车型在我们以往的认知里面，都是高端大气上档次的代表，必须配上一台强有力的发动机才行。
但是副驾驶、乘客、路人可都知道你开奔驰E啊，也就是说，豪华车的发动机排量，和成功人士之间没有任何关系。因此成功人士是不会在乎发动机排量的，那么奔驰E级到底是用V6还是1.5T，没有任何区别，该买的一定会买。你可以看到，奔驰C级、E级、S级，近几年都是走的小排量路线，而且销量并没有受到影响。别说用1.5T了，就算坐在发动机盖上哭，奔驰也不愁卖，这就是强势品牌力的表现，也是自主品牌需要努力的方向。
Ⅳ 1.5T三缸豪车，捷豹路虎三款国产新车将投产
?对于三缸发动机大家并不陌生，近几年众多车企为了适应排放与油耗法规，纷纷重拾三缸发动机的计划。日前，有消息显示，捷豹路虎将推出三款搭载1.5T三缸混动发动机的车型，均实现国产同时预计明年上市。
目前豪华市场上众多品牌采用“以价换量”的市场销售策略，均已成为一种趋势，所以捷豹路虎作为当前处在豪华市场边缘的品牌，通过推出新车型实现更低的购车门槛或将能够让其下探更低的入门市场，以实现产品竞争换取一定销量。
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Ⅵ 恒大地产推出跑车了搭载三缸发动机，1.9秒破百超越比亚迪汉
恒大是我国著名的地产公司，但是在2020年的时候，砸入巨资研发新能源汽车，并且已经发布了几款PPT产品，震的大家目瞪口呆，还没缓过神呢，结果最近又爆出了一个更惊人的信息，恒大推出首款跑车，全球限量300辆，那么这款跑车到底是怎么回事呢?下面带大家详细了解下吧。
其实最让人感觉到匪夷所思的是，这车采用的是2.0T的三缸发动机，在国内，如今三缸机几乎陷入了人人喊打的地步，而这辆四座的GT跑车，采用的中置发动机，就是三缸，再搭配3个电机，这套动力系统综合最大功率1700Ps，峰值扭矩3500牛米。其0-100km/h加速时间仅为1.9s，可以说完美的特斯拉和比亚迪汉这样的纯电动汽车甩在后面，只是这辆跑车纯电续航只有50km，感觉有点鸡肋。最高时速可达340km/h，在国内，估计也是没有用武之地。
恒大地产看来是一心要进入汽车行业了，你们觉得这辆恒大地产和科尼赛克合资生产的第一辆限量版跑车，会不会成为今后新能源跑车的引领者?
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Ⅶ 全球最昂贵的三缸车，你绝对猜不到
柯尼塞格推出了全球首辆4座超级GT跑车——KoenigseggGemera，定位为Mega-GT(究极GT跑车)
柯尼塞格还表示，除了性能和实用，Gemera也相当环保，她可使用再生燃料，包括E85生质酒精、乙醇、甲醇等，并可以在纯电状态下行驶50km。?Gemera限量300辆，预计价格相会落在100万美元左右。
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Ⅷ 三缸机比四缸机还强雪佛兰新探界者能否成功逆袭
此外，对于一台三缸机而言，压榨出这么多动力，对于这台发动机的使用寿命，消费者还存在较多质疑。虽然短不短命需要长期验证才能得出结论，但是谁都知道这么大一辆的美式SUV与这么小排量显然是不合拍。最后，如何让消费者去相信接受三缸机，其营销成本、时间成本、技术成本也是相当高的，这也是很多保守车厂，一直十分谨慎使用三缸发动机的原因。
水滴观点：
首先，此次加入1.3T三缸动力，可以满足更加严苛的排放法规。其次，从销量上看，四缸的探界者在同级存在感并不高，或许换装1.3T三缸发动机后，降低售价门槛，与自主品牌的紧凑级SUV争抢市场，或许有逆袭的机会。最后，通过1.3T车型低廉的售价，也能进一步衬托新探界者2.0T发动机车型的性价比。新车究竟会给雪佛兰迎来一片红火的市场，还是如同迈锐宝XL一样石沉大海?市场会给我们答案。
文/孙博伟
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Ⅸ 为什么宝马百万豪车都会用“三缸发动机”
“三缸发动机”一直是汽车圈中一个敏感话题，以至于很多搭载了三缸发动机的车型厂家，在对外宣传时都会刻意规避这一问题。可不管如何“扬长避短”，打开发动机舱盖后，体型小巧的三缸发动机依然会让你“眼见为实”。
有人说，三缸发动机车型的销量都是被“抖掉”的，这一点以现在的技术看来并不完全成立。如今各大厂商都会采用平衡块、平衡轴、橡胶减振齿轮、球墨铸铁曲、钟摆式双质量飞轮等技术部件来解决发动机抖动问题。同时还加厚了隔音棉、发动机与车身连接处也采用了减振效果更好机脚垫等。通过后天一系列的技术优化，对于普通消费者来说，基本在车内很难察觉它与四缸发动机的区别。
因为4缸比6缸便宜，6缸比8缸、12缸的更便宜，所以也有不少人认为三缸机因为少了一个气缸，成本上会比四缸机更便宜。事实上，三缸机在材料成本上的确会比四缸发动机稍便宜一些，但为了解决动力、抖动等问题，在研发与生产过程中也会投入不小的成本，实际成本并不见得会比四缸机少多少。
省油是车企研发三缸发动机的初衷之一，随着排放法案越发严苛，发动机排量也有着减小的趋势。除了混合喷射、阿特金森循环、弱混系统等一系列技术外，通过减缸的方式也能获得较为明显的节能减排效果。
虽说很多国家已经给出了禁售传统燃油车的时限，汽车电动化已然是大势所趋，但由于纯电动车的一些技术瓶颈，使得传统燃油车并不会一下子被淘汰。不过，未来内燃机在整个动力系统里的地位和作用必然会逐渐减弱，电能会通过混动的形式介入，并逐步增加占比，或是直接切断内燃机的直接驱动，以增程式的方式为车辆提供动力。所以，传统内燃机将越来越不需要多缸、大排量、大功率、大扭矩，够用就好。
对于混动车型来说，电池与电机等往往会有着较大的重量，而在追求轻量化的当下，少一个气缸的三缸机在重量上的优势便显现了出来。而且，结构更为紧凑的三缸机能留出不少空间来布局电气化设备，这对于追求空间的家用车来也是件好事。
从发动机的万有曲线中也不难看出，在高速情况下发动机能达到其最佳工况，能量转化效率会高于电能系统，而在起步、低速加速、怠速等状态下，油耗以及动力特性普遍低于电能系统。混动车之所以省油，也正是如此。起步抖动或急加速时，三缸机的表现肯定不如四缸机，但电力驱动的介入可以很好的弥补这一劣势，而在高速巡航时，三缸发动机的动力输出也能达到最佳工作状态。二者完美的配合带来了良好的驾乘体验，同时还能满足节能降耗的法规需求。
这么看来，三缸发动机有种能打遍天下无敌手的感觉，但它其实只适用于紧凑型的轿车或SUV。小型车往往会作为城市代步工具，纯电化在小型车上会很快普及；而在中大型车等领域，小排量三缸发动机的功率输出肯定会有小马拉大车的问题。
Ⅹ 虽然搭载了三缸机，但是为什么奔驰C级的销售量还是很高呢
首先纠正一个错误，搭载三缸机的车型是同样的豪华品牌宝马入门型号宝马一系，而这款奔驰c级这辆车的主力动力总成是1.5T四缸高功率发动机。虽然这款奔驰c级搭载的是四缸发动机，但是很多消费者还是在骂这款车搭载的发动机，毕竟落地30多万的车型就搭载了1.5T+48V的动力，不得不说还是有点欺负消费者，即使这样奔驰c级的销量依旧很高，下面我们就一起来看看这款车为什么被消费者所喜爱吧。
在外观上，新的C级采用了梅赛德斯-奔驰新的家族设计语言，即被称为简化的梅赛德斯-奔驰S级。LED日间行车灯和三角尾灯的设计与奔驰S级车一模一样。虽然梅赛德斯-奔驰家族对新车的认知度不高，但作为一款相对入门的车型，倒梯形进风口格栅采用单辐装饰，前围内增加了一些类似进风口的装饰，使整车具有运动感，符合主流美学。正面看起来像梅赛德斯-奔驰E-class/S-class是一个固有的优势，可以给车主带来更先进的品牌形象，满足中国人爱面子的需求。
整体来说这款车的销量高的原因主要是因为外观和他的奔驰大标，满足了消费者喜欢面子的需求。