美国改装车展会

『壹』 中国国内车展时间表.如果可以国外的一起说一下

国内车展：
第八届中国国际改装汽车展览会（农展）
2009年2月20日-23日

第十三届上海国际汽车工业展览会
2009年4月20日-28日

第十一届重庆国际车展
2009年6月11日-15日

第六届中国（长春）国际汽车博览会
2009年7月15日-26日

第十二届哈尔滨国际汽车工业展览会
2009年8月3日-10日

第十二届成都国际汽车展览会
2009年9月19日-25日

第七届广州国际汽车展
2009年11月24日-30日

国际车展：
北美国际车展
1月11-15日

101届芝加哥车展
2月12日-17日

第79届日内瓦车展
79th International Motor Show,Geneva
2009年3月3日-15日

第63届法兰克福车展
Frankfurt, 63rd International Motor Show
2009年9月15日-27日

第41届东京车展
The 41st Tokyo Motor Show
2009年10月21日-11月8日

2009美国拉斯维加斯国际改装车展览会
SEMA SHOW 2009
2009年11月3日-6日

德国埃森国际改装车展览会
ESSEN MOTOR SHOW 2009
2009年11月28日-28日

『贰』 美国拉斯维加斯国际改装车及配件展（SEMA）跟美国拉斯维加斯国际汽配及售后展（AAPEX）有什么区别

SEMA是“美国汽车配件协会（Specialty Equipment Market Association）”简称，有三个展馆，面积比APPEX大，包括：轻型卡车、赛车、房车等车型的改装车及配件。SEMA SHOW是世界上最著名的改装车及改装件展览会之一，也是世界最大的汽车售后服务市场专业展览会。无论是乘用、商用车整车生产商、个体零售商或是专业改装件生产商、经销商都汇集于此，展馆面积100 多万平方英尺,展品齐全，是全球汽车业内人士寻找零件、改装件、售后市场的理想之地。
AAPEX Show是由美国汽车工业协会(ASIA)、美国汽车和工艺装备制造商协会(MEMA)以及美国汽车零部件协会(APAA)联合主办，是全球最大的汽车售后服务市场的专业展览会。该展览会将吸引来自世界各地的采购团前来参观和订购，与其他同类型展览会相比，它能为参展商带来更大的利润和销售额，是一个看得见实效的展览会。 AAPEX的观众来自全球150个国家及地区包括生产厂家、批发商、分销商、零售商、服务提供商、技术商、汽车零部件商店、出口商、进口及包装厂家等.
其实对于更多的中国参展企业来说，AAPEX更加适合，客户订单量更大。比较实效。SEMA是外国人玩的东西，采购商以经销商为主，订单量相对AAPEX比较少。

『叁』 上海亚东会展有哪些展会啊

轮胎展，新加坡、印尼、俄罗斯、南非、意大利、迪拜、印度、巴拿、英国都有，看他们的官网是这么说的。

『肆』 世界五大车展是哪些

国际著名车展就和江湖上的名门名派一样，有着一呼百应号召力。国际车展是国际厂商的一次集体实力秀，也是刺激眼球经济的最好形式。按目前国际惯例，被公认的国际车展共有“五大”，其中欧洲三个：法兰克福车展、巴黎车展和日内瓦车展；北美洲和亚洲各一个：北美车展和东京车展。按一年中举办的先后顺序分别为北美底特律车展、巴黎车展、日内瓦车展、法兰克福车展和东京车展。但除这五大车展外，纽约车展在业内也有相当地位，我们姑且将之加入其中。他山之石，可以攻玉。在纵览六大国际车展后，更多的是为我们自己加油打气，成就车展中的第七大奇迹。

北美车展

一年一度的北美国际汽车展的前身是原美国底特律国际汽车展览会，至今已经有近百年的历史，是美国创办历史最长的车展之一。由底特律汽车经销商协会主办。

1900年11月，纽约美国汽车俱乐部召开了第一届世界汽车博览会，1907年转迁到底特律汽车城，当时会场设在贝乐斯啤酒花园，小小的展示区中参加的厂商只有17家，车辆不过33辆。

1957年，欧洲车厂终于远渡重洋而来，首次出现了沃尔沃、奔驰、保时捷的身影，获得了美国民众的高度重视，底特律车展的“王旗”正式树起。

从1965年起，展览移师Cobo会议展览中心。

1989年底特律车展更名为北美国际汽车展，每年一月办展。

北美车展每年总能出现四五十辆新车。众多人被吸引到车展的原因，除了对汽车的兴趣外，还因为车展办得像个大的假日集会，吃喝玩乐，热闹非凡。而密歇根州近年来每次车展都能进账5000万美元以上。

巴黎车展

作为浪漫之都的巴黎，它的车展如同时装，总能给人争奇斗艳的感觉。该展起源于1898年的国际汽车沙龙会，直至1976年每年一届，此后每两年一届。在每年的9月底至10月初举行。

1998年10月，巴黎车展恰逢百周年，欧洲车迷期待很久的巴黎“百年世纪车展”以“世纪名车大游行”方式，让展车行驶在大街上供人观赏。

法国的汽车设计一向以新颖独特著称于世，富于浪漫和充满想像力的法国人，总是在追求最别具一格的车型、风一般的速度和最舒适的车内享受，这些法国人的嗜好，都在巴黎车展中显露无遗，使得巴黎车展始终围绕着“新”字作文章。与此同时，巴黎车展也是概念车云集的海洋，各款新奇古怪的概念车常常使观众眼前一亮。

第一届巴黎车展共有14万人参加。2000年，参展人数增长了10倍，达到了140万人，其中包括来自81个国家的8500名记者。2002年法国巴黎国际车展持续16天，迎来世界5000多名记者和125万观众。据统计，巴黎车展直接收入约85亿法郎，实现交易额1500亿法郎。

日内瓦国际汽车展

日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”之称，是欧洲惟一每年举办的车展，在位于日内瓦机场附近的巴莱斯堡国际展览中心举行，总面积达7万平方米。日内瓦车展创始于1924年。从1931年起，一年一度在瑞士日内瓦举办。其展会多在每年的3月举行，以展示豪华车及高性能改装车为主，展品比较个性化。

在六大车展中，瑞士是惟一一个没有汽车工业的国家，但却承办着世界上最知名的车展之一，它每年总能吸引着30个国家900多辆汽车参展，是世界上举足轻重的车展之一。

从日内瓦车展大厅望去，所有展位都尽在眼底，这是因为瑞士的展览规则详尽细致，不允许有过大的公司标牌和展位阻挡视线。

日内瓦国际汽车展举办地在瑞士的日内瓦。每年一届。

法兰克福车展

德国是世界最早办国际车展的地方。法兰克福车展前身为柏林车展，创办于1897年，1951年移到法兰克福举办，每年一届，轿车和商用车轮换展出。法兰克福车展是世界规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称。

每两年举办一次的法兰克福国际车展一般安排在9月中旬开展，为期两周左右。

参展的商家主要来自欧洲、美国和日本，尤其以欧洲汽车商居多。法兰克福地处德国，唱主角的自然是德国企业，这似乎与底特律车展、东京车展的地域性同出一辙。德国是现代汽车的发祥地，是奔驰公司、大众公司、奥迪公司老牌公司的老家，法兰克福车展正是他们一展身手的好机会。

东京车展

东京车展是五大车展中历史最短的，被誉为“亚洲汽车风向标”，创办于上个世纪50年代，逢单数年秋季举办。东京车展还是亚洲最大的国际车展。第一次国际汽车展始于1954年。东京对于世界汽车市场有较深的影响，对于亚洲汽车市场更有着重要的意义。

该展在日本东京近邻的千叶县举行，其各类电子三维展示装备让车展的参观者有“头晕目眩”的奇妙感。

1999年的东京车展创下了参观人数达140万的世界纪录，足见它的热闹程度。

与其他西方大型车展相比，日本车展更具有亚洲的东方风韵。日本厂商的多款造型小巧精美、内饰高档的车总能成为车展的主角。

东京车展每年轮流展示一次轿车和商务用车，2003年东京汽车展着重展示的是商务用车和摩托车。

东京车展具有鲜明的特点：日本本土车厂出产的五花八门、千姿百态的小型汽车历来是车展的主角。同时，各种各样的汽车电子设备和技术也是展会的一大亮点。

纽约车展

纽约国际汽车展每年一次，今年已迈入第104周年。

该展览每年都吸引超过100万人次参观，展场占地81.5万平方英尺，论及历史和规模均超过美国底特律车展、洛杉矶车展、费城车展以及芝加哥车展。

『伍』 全新一代日产370Z跑车曝光：造型犀利，3.0L V6涡轮增压，400马力

提及日产的跑车，相信大多数人都会首先想到GTR。的确，GTR的名声某种程度上甚至已经盖过了日产品牌。不过，日产还有一款跑车，同样受到不少消费者的喜爱，那就是日产370Z。

近几年，尤其是今年的汽车市场，各大车企的销量都在持续的下滑，但是考虑到370Z跑车对于品牌形象的重要性，日产仍打算让其继续服役，并计划推出全新一代车型（或称为390Z）。不过，新车的定位可能会有所改变，日产考虑将其推向高端市场，加大尺寸并提升性能，GT风格应运而生。

早在2018年，日产就在美国拉斯维加斯国际改装车展览会SEMA上展示了搭载V6双涡轮增压机与6速手动变速箱的ProjectClubsport23车型，但这款车并未量产。不过，有传言称，全新一代车型还将推出Nismo高性能版，其输出功率预计将超过500马力。全新一代日产370Z的更多消息，敬请关注新浪汽车的后续报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 2020东京改装展：改装车争奇斗艳，多图实拍一次看到“爽”！

1月10-12日，一年一度的东京改装车展在千叶县海滨幕张国际展览中心如约而至，牛车网和牛车改装APP在现场进行了采访和实拍报道。后面我们会整理更为全面的内容进行发布。东京汽车改装展AutoSalon源自1983年，是著名改装杂志《Option》的第一代主编稻田大二郎提出的“消费者车辆个性化”指向的文化概念，最开始的时候叫东京Exciting车辆展览。这个展会已经有36年的历史，是汽车改装产品、运动和经典汽车文化融合在一起的世界盛会。也被称之为世界改装车的新产品发布中心。值得一提的是这个展会与美国拉斯维加斯国际改装车展SemaShow、德国埃森改装车展EssenMotorshow并称为全球三大改装车展。

图：Roberta展台的梅赛德斯奔驰CLKGTR

从汽车改装文化上来说，日本的改装文化与它深厚的汽车文化是密不可分的，日本的改装文化得益于它非常强大的汽车工业以及有着广泛群众基础的赛车运动，已经不需要太多推广就可以在民众之间流行起来。日本人已经把汽车改装文化渗透到了汽车产业的每一个角落，在日本的大街上看到100辆车，当中就会有20辆的改装车，这种文化方式早已经深入人心，所以改装车也成为了日本汽车行业最显著的特色之一。此次2020东京改装车展还有非常多炫酷的改装案例作品，我们会在后面的时间里一一整理发布，敬请期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 2009年国外展会信息

补充个范围吧，什么行业的展会，外展太多了。列上主要的汽配展会。
www.cmicex.com

莫斯科国际汽车零配件、售后服务及设备展览会2009年3月3至5日
南非国际汽车零配件及售后服务展览会2009年3月18至21日
美国中部卡车展览会2009年3月19至21日
伊斯坦布尔国际汽配及售后服务展览会2009年4月16至19日
巴西圣保罗国际汽车配件、设备及服务贸易博览会09年4月14至18日
波兰国际汽车技术展览会2009年5月7至10日
意大利博洛尼亚轮胎工业博览会2009年5月20至24日
俄罗斯国际汽车及配件展览会（MIMS）2009年5月31至6月2日
埃及国际汽车摩托车工业展2009年6月10至14日
中美洲（墨西哥）国际汽车零部件、原料加工及售后服务贸易展览会2009年7月15至17日
中东（迪拜）国际汽车配件及售后服务博览会2009年8月27至31日
巴西里约热内卢国际汽车摩托车配件展览会2009年9月30至10月3日
巴黎国际汽车零部件及装备展览会2009年10月13至18日
伊朗国际汽车零配件展览会2009年11月11日至14日
美国拉斯维加斯国际汽车零部件展览会2009年11月3至5日
美国拉斯维加斯改装车及零配件展览会2009年11月3至6日
法兰克福上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会2009年12月9至11日
沙特国际汽车及零配件展览会2009年12月12至16日
印度国际汽车、摩托车及零配件展览会2010年1月
罗马国际汽车零配件及售后服务展览会2010年2月11至14日
巴西重型及商务汽车零配件展览会2010年4月27至5月1日
法兰克福国际汽车零配件、售后服务及设备展览会2010年9月14至19日

『捌』 请各位朋友帮帮我我想跟朋友一起参加2011年国外改装车展会，不想跟团走，我该怎么才能更方便的买到门票呢

你不想跟团走，但可以委托组展单位帮你报名、买票或者其他预订事宜。只是签证自己办好了。

另外签证的事情，如果你自己办旅游签或者商务签，一般国家会有一个月的滞留期限，到时你可以安排其他行程，但如果你随团，那你的行程必须与团里一致。

『玖』 世界上五大汽车展销会

世界五大车展

衡量某一车展是否为国际一流的主要依据是：参展商规模和级别、汽车展品的档次、首次亮相的新车、概念车的多少、展出面积、配套设施的先进性、完备性、主办方的服务质量、国内外媒体宣传报道量、观众数量和专业水等。以下是世界公认的五大汽车展。

一，法兰克福车展——博大

创办于1897年，是世界最早办国际车展的地方，也是世界规模最大的车展，有世界汽车工业“奥运会”之称。展览时间一般在9月中旬，每2年举办一次，展出的车辆主要有轿车、跑车、商务车、特种车、改装车及汽车零部件等，此外为配合车展，德国还举行不同规模的老爷车展览。

这个车展的地域色彩很强，可能因为是名车发源的老家，靠近各大车商总部，看法兰克福车展的欧洲老百姓不但拖家带口、人山人海，而且消费心理非常成熟，汽车知识了解得很全面。车展上，各种品牌新车很多，参观者挑选车型重视的是 科技状态的发展、汽配零部件质量，甚至是DIY维修问题、售后市场产品，理性实用的成分居多。

不仅如此，法兰克福车展还富有“专业精神”，像入选前年车展两大“最高创新奖”的产品都是汽车零部件。与国内展览相比，展商们更易节省设备市场费用、运输时间和费用，所以运用的高科技手段也比较多，但成本也更高，因为要使用大型互动媒体演示、模拟驾驶、亲身体验等等。不像现在国内有些展览，只展出一些大众喜闻乐见的车型，展台还要用绳子围起来，观者不能入内，更别提其它演示效果了。

二，巴黎国际汽车展——优雅

享誉全球的巴黎国际汽车展，自1898年创办以来，直至1976年每年一届，以后每两年一届。是世界第二大汽车展；巴黎车展的展览时间一般在9、10月间，每2年举办一次，展览时间与德国法兰克福车展交替举办，展览地点位于巴黎市区，共有8个展馆，展出的车辆主要有轿车、跑车、商用车、特种车、改装车、古董车、电动车及汽车零部件等。

巴黎是个浪漫之都，车展也不例外，文化味道比较浓，每次车展的时候都会专门拿出一个展馆来展出老爷车那些汽车厂商不仅时兴玩“新品”，对“老古董”也饶有兴致，这自然就便宜了那些远道而来的看客们。当然，法国人浪漫之余，是不会忘记发财的。去巴黎车展你就会发现，关于车展的资料居然是以价格表居多，每届车展上还会举行二手车拍卖，难怪有人说巴黎车展是五大车展中商业味道最浓的车展。

巴黎车展还特别“照顾”一些超小型的车，这些车子的发动机也很“迷你”几乎就是一个摩托车的发动机。这些“小玩意儿”在法国的大街上也能看到，也许法国人更愿意把它当作一件玩具。于是在车展上，也会给这些小型车开辟一方“天地”，如果凑不满一个车展馆，就编入零部件的展馆队伍，这在其他车展上是见不到的。

三，日内瓦车展——奢华

创办于1924 年，是欧洲唯一每年度举办的大型车展。每年3月份举行，是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。日内瓦车展在展览面积7万多平方米的室内展馆举行，面积虽然不大，却是生产豪华轿车的世界著名汽车生产厂家的必争之地！车展期间，日内瓦大小饭店均告客满，由于人数众多，许多人不得不住到洛桑、苏黎世、伯尔尼等城市甚至邻近的法国。因此，给这些地方带来不菲的旅游收入。

瑞士这个国家很特殊，虽然它没有自己的汽车制造公司，但它却是一个庞大的汽车消费市场。在瑞士的大街小巷，你常常可以看到本特利、保时捷等名车，名车就跟名表一样，成了某种标志。这样的“天时”和“地利”，自然唤来了“人和”：日内瓦车展上的展品不仅是各汽车厂家最新、最前沿的产品，而且参展的车型也极为奢华。由于各大公司纷纷选择日内瓦车展作为自己最新最靓的车型首次推出的场所，这就为日内瓦车展博得了“国际汽车潮流风向标”的美誉。

日内瓦车展不仅档次高、水准高，更重要的是车展很公平，没有任何歧视。一般的国际车展虽然名为“国际”，但在展馆的面积、配套设施的水准上都会向东道国倾斜，东道国的汽车厂商往往会占去1—2个展馆。但唯独在日内瓦车展上，人们看不到这种特别的“眷顾”。也许是因为瑞士这个中立国，也许是因为各大国际组织的总部都云集在日内瓦，总之，无论是汽车巨头还是小制造商，都可以在日内瓦车展上找到一席之地，就连各类车展的资料，也被“一视同仁”地印成了英语、法语、德语等几种版本。这日内瓦车展实在可以说是———“贵而不娇”

四，北美车展——妖娆

创办于1907 年，起先叫做“底特律车展”，是世界最早的汽车展览之一，1989 年更名为“北美国际汽车展”。拉开每年车展序幕的是北美车展，时间固定在1月5日左右开始，举办地在美国的汽车之城—底特律。展览面积约8万平方米左右，会议室、会谈室近百个。车展每年为底特律带来了可观的经济收益，年平均在4亿美元以上。

北美车展“作秀”的味道很浓，看上去更像一个汽车的狂欢派对，吃喝玩乐加音乐灯光，热闹非凡。

近年来，概念车在北美车展上所占的比例越来越高，几乎全球所有的汽车公司都会利用这个平台推出自己的概念车，各种新奇的设计、各种你所能想到的、甚至是想不到的创新理念，在底特律车展上你都能看见，因此难免给人离奇、古怪的感觉。由于概念车体现的是厂家的设计能力和创新意识，而不是量化生产的能力，因此概念车就成了体现厂家理念和意识的“风向标”，北美车展也就因而成了个大厂商“斗法”的主要舞台。

概念车固然妖娆多姿，但毕竟“中看不中用”。可一来作为试探市场口味的手段，二来作为显示厂商可以达到的最高技术水平的方式，参展商对概念车“玩性”不减，近几年来还大有泛滥失控的趋势。

五，日本东京车展——细腻

东京车展是世界五大车展中历史最短的，创办于1954年，逢单数年秋季轿举办，双数年为商用车展，是亚洲最大的国际车展，历来是日本本土生产的各种千姿百态的小型汽车唱主角的舞台。展馆位于东京附近的千叶县幕张展览中心，是目前世界最新、条件最好的展示中心。展出的展品主要有整车及零部件。

本车展的特点之一是车型极其多，多得让人无法记住，几乎什么稀奇古怪的车型都有，但又不是概念车，而且以小车型居多。车型种类的繁多，恰恰体现了日本人的细腻所在。比如，在日本有很多专为残疾人设计的汽车，这类汽车在打开车门后，驾驶座会自动转90度，以方便乘坐，还有可用手控制的刹车等等，这是为了让残疾人也享受到汽车文明带来的好处和便利。

不仅如此，日本的汽车生产商还会以性别、年龄层次等来设计不同的车型。打了一个比方，假如在欧洲汽车的定位有6个级别的话，那么在日本很可能就有15个之多！由于市场竞争的激烈，精明的日本商人早就把市场细分成了无数个小块，而且改型后的车子之间的差别往往都很小，多数时候只是某项技术或者设计的更改。这也难怪东京车展上那些纷繁复杂的车型会让业内人士都看得头晕眼花了。而且有趣的是，东京车展中的很多车在日本以外的市场都不卖，很大一个原因是它定位得太细，在国外找不到对应的成规模的市场。

『拾』 丧尸爆发时的理想座驾，爆改道奇6x6卡车，强悍越野利器

肯尼·浩克说，打造出这些车辆，这是种梦想成真的感觉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。