本田cb650r2020款改装图片
㈠ 你认为本田CB650F这辆车怎么样
本田cb650f作为在国内能买到的最便宜的正规大贸进口本田四缸机，还是有一些独到之处的，变异黄蜂，典型的CB四缸嗡嗡声，连绵密集柔顺悦耳，非常好听。不过10w的售价和同级别竞品一比较，就落了下风，同样价位大贸进口的川崎四缸z900，排量大了一个级别，功率大了20多kw。在这个排量为王的时代，似乎变得毫无性价比了。话说回来，普通车友一般很难发挥出车辆的最大性能，转速过万的机会也很少。650排量在摩旅中能兼顾顾到大部分车队排量速度，能快能慢。老凯个人还是比较迷本田的，品质、舒适、安逸、本田的自信或许就是从众多车友的口碑中得来的吧。如果预算充足我个人会选择cb650f的哦。
㈡ 2022款cb650r有什么改进
升级了发动机。2022款cb650r搭载的四缸DOHC16气发动机。12000时达到峰值马力93匹，8500转时最大扭矩64牛米。HSTC防滑系统，前制动为四活塞日清卡钳，制动效果十分不错。而且新款的省油效果也不错，满油状态能够续航300km左右。
㈢ 求几张本田CB650的高清图片，谢谢各位大大
你所说的ninja650属于乞丐版的跑车，和ZX-6R还有CBR600RR不是一个水平的。川崎你图片上的本田看前减震就太老了，现在都是倒立前叉。还有什么所谓的质量问题，现在差别不大。
㈣ 在“本田粉”的嗅觉中，CB650R的尾气都带着“香味”
事实上，我们暂且不论大环境，玩机车本身也是相当耗资的，它并非属于“穷人”的消遣方式。其中主要原因是：极易受损的外观件，一旦碰擦或摔车，修复手段往往只得是更换总成，材料和工艺决定了它们并不能像汽车那样作局部修复。不光如此，受渠道、成本等因素所致，换件的代价也相当具体——数万元的损失是“家常便饭”，可见机车的零整比大大高于了汽车。所以，对于多数人来说并不是不热爱，而是真心玩不起！
文｜托米
图｜托米Wu.sx
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㈤ 本田cb650r能不能分期
本田cb650r能分期。
本田CB650R在市场上的知名度很高，可谓圈内的“明星”摩托车，善于运用它拨新领异的外形设计，满足了车友们将外观作为第一购车要素的要求，因而得到市场不错的反馈。
随着思维境界的上升，大家对车辆有着各种各样的需求，LED车灯、USB接口、ABS制动技术等，摩托车品牌仅凭单一的特色是不可守住市场并持续发展的。
外观上看，本田CB650R年轻而不失稳健，低调而富有内涵，时尚前卫是其外观的主旋律，让人过目难忘。车头部分很有侵略感，个人觉得也的确相当个性化，楚腰纤细的线条突显强力冲击感，而车尾少了些狂妄，多了些收敛。
本田CB650R霸气的前大灯足以震慑群雄，对比同价位车型，本田CB650R的液晶屏不仅内容更丰富，且设计巧妙，反光镜可以360调节，尽可能减少后方视野盲区，轮圈大小与完美协调，让人眼前一亮。
分期方式：
1.信用卡分期贷款，这类贷款流程最为简单，只需要贷款人资质良好便可以贷款，但最长贷款期限只有3年。
2.银行贷款，这类贷款方式，审批相对比较严格，且利率较高。
3.金额消费贷款，这类贷款方式，最长也是5年，但审批不是很严格。
㈥ 本田发布2021款CB650R，烟灰新配色、升级前减震
随着2020年迈入最后一个季度，各大车厂发布2021款新车的进度明显快了起来，本田神秘的大排量运动踏板FORZA750成为热点的同时，也开始将旗下畅销车型进行了年度更新。率先出现的是2021款CB650R、CBR650R和CRF1100L，虽然只是例行的小改款，但本田四缸和硬派拉力的光环，还是吸引了不少媒体和车友的关注，好在国内这几款车型均有引进销售，不至于口水太多。今天咱们就先聊聊这几款中人气最高的CB650R吧。
售价方面2021款CB650R暂时没有公布，根据升级的部分来看，应该浮动不大。国内现售款的价格为10.58w，虽然和排量更大的川崎Z900相差无几，但依旧有不少车主愿意忍受超长订货周期苦等它，本田魅力或许就是这样潜移默化形成的。
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㈦ 四缸中排量仿赛摩托，本田新CBR650R来袭，外观设计沿用CBR1000RR
对于本田中排量跑车来说，CBR650系列就一直是它家的拿手车型；2020款的CBR650R在确定全面改版之后，车名也从之前的F改成了R。
新款的CBR650R在外观上集成了RR系列车款的设计特点，骑行姿态也一并进行了优化，长时间骑行更舒服，骑行三角更合理，而且这种改变也让整车的操控及驾驶感受变得更好，本次我们就来看看CBR650R2020款都是怎么优化的。
对于2020款的CBR650R这台中排量仿赛，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
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㈧ 本田cb650r发动机振动大不
承载着Neo Sport Café的现代复古设计语汇，加上让骑士们魂牵梦萦的四缸引擎，这就是全新改款的HONDA CB650R。在新式复古的韵味背后，拥有CB650R的车主们又有没有不为人知的辛酸？今天就要透过对车主进行的问卷调查，为你揭晓CB650R车主购车后公认的四大优点与缺点！
车主公认的四大优点
第一名：引擎出力平顺而充足（48%）
CB650R所搭载的是一颗649c.c.的水冷并列四缸引擎，这颗动力心脏为它带来平顺、充足的动力，受到近半受访车主的喜爱，让引擎出力平顺而充足成为车主公认第一大优点。据车主们的意见，CB650R的动力曲线颇为线性，车主们可以很好地控制动力输出。也有不少车主认为当需要更强大的动力时，这颗四缸引擎在高转时的动力延伸性和加速度同样可以满足他们，让他们觉得CB650R是一台能文能武的街车。
CB650R所搭载的是一颗649c.c.的水冷并列四缸引擎，动力表现颇受车主肯定。
第二名：骑乘舒适好上手（36%）
车主公认的第二大优点是骑乘舒适好上手，除了受惠于刚才提到的，非常平顺、线性的动力曲线外，滑动离合器的配备也让车主们认为提升了不少骑乘上的舒适度。另外，与CB300R一样的810mm座高，舒适的骑乘姿势，加上重心配置偏低，这些因素都让骑士跨坐上车后不会有太大压力，让不少车主认为即便是新手，也可以很好地驾驭这台四缸街车。
810mm的座高加上偏低的重心，都让骑士可以更好、更快地掌握CB650R。
第三名：操驾灵活易操控（20%）
另外，对于20%的车主而言，CB650R是一台非常灵活好操控的车辆。尽管车重达203公斤，但凭着轻巧的龙头和紧凑的1,450mm轴距，加上良好的前后配重和低重心配置，都让车主们认为CB650R即便在骑乘多弯的山路时仍然有着灵活、轻巧的表现。
即便是在山路里，CB650R也不会带给车主笨重的感觉。
第四名：配备丰富（16%）
在带有复古韵味的外观下，CB650R内里仍配备不少新世代配备，如：全车LED灯具，全新设计的全彩液晶仪表，上文提及过的滑动式离合器等，这样配备都让车主们认为对骑乘体验有莫大的助益，也让车主们认为相较同级其他车款，CB650R的配备是更加丰富、齐备的，使得配备丰富成为车主公认的第四大优点。
全新设计的全彩液晶仪表非常具质感。
车主公认的四大缺点
第一名：前悬吊表现仍有改善空间（24%）
在前悬吊上，CB650R使用上了41mm的Showa SFF倒立式前叉，然而对于部分车主而言，他们认为CB650R的前倒叉偏舒适取向。在一般道路使用时，前悬吊的表现尚算不错，但在山路中想要进行热血操驾时，前悬吊的支撑性便会显得略为不稳定和不足。这问题受到24%的受访车主同意，成为车主公认的最大缺点。
对于部分车主而言，CB650R的前悬吊表现仍有改善空间。
第二名：原厂马力阉割问题（16%）
为配合环保法规，HONDA Taiwan所引进的CB650R是马力经过下修的版本，因此被部分车主认为车辆的马力受到「阉割」。对于这个问题，总代理提供更换全马力版本电脑的服务，然而这是购车后需要另外付费的。这样的马力阉割问题，让不少车主即便已花钱更换全马力电脑仍心有戚戚焉。毕竟明知道自己的爱驹可以爆发出更强大的性能，却又碍于法规的限制只能被迫接受现实或是额外花钱解决，难免让车主们心里很不是滋味。
部分车主对马力被下修的问题，在购车后仍心有戚戚焉。
第三名：制动力略为不足（12%）
CB650R车主公认的第三大缺点在于不少车主认为其制动力不太足够，约12%的受访车主均表示在需要紧急煞车时情况时，煞车系统为他们带来的制动力顶多只能说是「堪用」，也有车主直接指出后煞车的不足。但整体而言12%的车主里，大都认为制动力只是略为不足，而不至于严重不足。针对这个问题，车主们也许可以考虑藉由升级金属油管、来令片、煞车总泵和卡钳等煞车系统相关配备，以达提升制动力的效果，让行车安全更有保障。
部分车主认为CB650R的制动力略为不足，尤其后煞车的部分。
第四名：原厂轮胎规格问题（12%）
最后，12%的受访车主认为原厂在CB650R上采用的轮胎规格倾向休旅、舒适取向，牺牲了不少车辆本身的操控性。对此，部分车主表示换上较为性能取向的轮胎后，CB650R原本经已非常不错的操控性仍然可以明显的提升。对于常进行热血操驾或常到山路体验操控乐趣的车主而言，想要追求更好的操控性时，不妨先从将轮胎着手。
部分车主认为CB650R原厂轮胎规格不佳，在激烈操驾时不太够用。
望采纳！
㈨ 本田CB125R发布新款 更换CB650R同款前叉 动力输出提升15%
2021款的CB125R将提供珍珠灰色，磨砂黑，糖果红色或磨砂蓝色，价格和上市时间预计将很快公布，敬请期待。
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