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宝马x3改装刹车图片

发布时间: 2022-01-26 11:50:44

A. 宝马x3电子手刹更换刹车片手动方法

去修理厂啊或者4S店

B. 新款宝马X3 28i复工首改,真碳纤维改装套件,质感满分

碳纤维这种材质一直让我有着浓厚的兴趣,但是一些碳纤纹路的改装件,和真碳纤的质感比起来有着天壤之别,今天分享一下,新X3的一些真碳纤改装件

细心的能看出来,轮毂盖是模仿劳斯的不动标,怎么停标都是正立的。

新款X3的真碳小部件暂时就改了这么多,欢迎X3车友留言分享改装经验。感谢观贴[握手][握手]

C. 最大功率600马力 宝马X3 M AC Schnitzer特别套件版官图发布

日前,行车视线从相关渠道获取到一组宝马X3MACSchnitzer特别套件版的官图,ACSchnitzer是宝马的御用改装厂。动力方面,此次改装针对宝马X3M的动力系统进行了调整升级,新车的最大功率达到了600马力。外观方面,新车采用了ACSchnitzer套件,多处细节配有ACSchnitzer标识,整体造型更具动感与凶悍气息。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

D. 宝马X3换M刹车年检能过吗

你好,更换刹车系统无法通过年检,需要更换为原车制动系统才可以。制动系统涉及到汽车行驶制动的稳定性,年检的时候也需要进行检测判断。望采纳,谢谢!

E. 宝马X3提车一年8个月,手机拍几张记录一下最后的改装成果吧!

车还没到港时就已经预订了m40i铈灰套件(后视镜壳除外),后来x3m的mp套件出来后就决定往这个方向改了~先列一下改装件吧: 方向盘mp碳纤维盖板 Lorenz Effect碳纤维拨片 X3M仪表 X3M档把加碳纤维面板(还没到货) 陶瓷旋转按钮 X3M后视镜(不是总成,换了底座加外壳) X3M MP碳纤维踏板 X3M碳纤维中网 X3M碳纤维侧腮 X3 MP黑色獠牙 X3 MP尾翼 X3 MP地毯 原厂21寸701M锻造轮毂 Alcon RC6刹车 MPPK程序 Repose四出排气 碳纤维内饰板6件套 祖国版X3M尾唇 图片随便拍的??
正面碳纤维中网加MP黑色獠牙
碳纤维中网特写
碳纤维侧腮
原厂真的帅
黑色獠牙
701M轮毂
Alcon RC6
侧后最性感?
MP尾翼
MP尾翼
Repose排气
碳纤维门槛(MP地毯的字母已经踩掉了?)
X3M档把加陶瓷按钮
X3M仪表、方向盘碳纤维盖板和拨片 本来想换MP方向盘的,可惜不支持ACC PLUS
换了X3M仪表后的抬显
刷了动力
全屏carplay
最后出一套自用m40i套件?
原厂m40i铈灰中网,侧腮,獠牙(当时还没拆下来,所以没拍照),无线充电器饰板,踏板
主动进气格栅
打包一套出了

F. 18款宝马X3改装中冷加头段 升级二阶程序

我的车是2018款宝马X330i,18年12月底提车,目前1.4万公里。不少车友都感觉X3的刹车比较软,我用了1.1万公里得出的结论是这个软是相对感觉来说的,给人刹不住的感觉,用习惯了以后摸清楚了刹车点其实绝对够用的,那么多车媒体都测过刹停,成绩并不是多差。

这个就是冲压定制的喇叭口,不锈钢焊,搞定。

头段换上以后没有故障码,没有故障码,没有故障码。开心的事情说三遍。

头段加一阶的感受是车子的动力终于“释放”了,整个加速过程也更顺畅,若以后有国6的小伙伴上了一阶觉得达不到自己的预期,可以考虑一下头段的问题。除了冷启动比原厂大声些,长时间停在原地比原来臭一些以外,并无任何问题,没有多余共振,舒适模式平时开起来和原厂几乎也没有区别,运动模式下搭配原厂尾段听起来会更好听点。

既然头段中冷都上了,就上二阶体验一下吧,写入二阶后首先是感觉深踩从原来的“推”变成了“猛”,涡轮的声音比原来大,衔接得更紧更密集,配合排气传出来的一点声音运动感还是不错,高速100超车的时候降档也比原来果断很多,舒适模式下原厂那种高速超车踩下去降档反应不够快,降档后动力输出达不到预期得到很大的提升。就是刷了二阶后松油了车子总是还在溜,觉得比一阶及原厂溜得远很多,这个状态还有些没习惯过来。也曾跑过二级路,比较明显的感受就是降两档超车就非常够用了,原厂状态呢,两档觉得好像少一点,三档嘛好像又多了点。

一阶二阶中间在改装路上发生了很多问题导致最近才把这些事情落实下来,已经没有了刚上一阶时候的新鲜,写的很多内容也没有一阶的详细。

改装就像男人的逛街,每个人都有自己喜欢的风格,有的喜欢姿态,有的喜欢外观。在那么多车主里,改装只是一小部分人干的事儿,而改suv更是小部分中的小部分,但是何必在乎呢?我现在很满意车子的状态,每天都想多开开,和原厂那种工具属性的感觉完全不同,或许这就是我的快乐。

帖子到这就结束了,我没有去测0-100,也没工具,开着很满意就行了,同时也欢迎有共同爱好的车友指出问题。

本期宝马X3改装案例鸣谢车主:取个昵称这么难的吗

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

G. 宝马X3升级原厂40刹车,慢慢进化,会越来越好的

X3提回来也有段时间了,不管25/28/30i全系都是单活塞卡钳,宝马真的是抠到家了,自己平时也喜欢开快车,所以刹车日程就提上来了,考虑过原厂40刹车,ap刹车,因为x3群里有几个换了原厂的540Li刹车,回来喷了个卡钳颜色,性价比还行考虑到以后车子卖的话,还是原厂刹车比较容易出手,也可能自己口袋金钱不够吧[偷笑]

颜色还是比较接近的,4个排气管还是有点唬人的,2车停一起还是非常酷的,刚回去的时候刹车非常软,师傅说磨合一下就行,第二天开了趟长途,回来路上刹车效果果然不一样了,其实原厂刹车足够了,又不去赛道,家用偶尔激情一下足够了,自己文采不好,各位小伙伴多包含[嘻嘻]

H. 时隔两年再发宝马X3 xDrive25i M改装,改M40i外观再改X3 M分享

时间过得真的快,转眼间X3已经2年车了,虽然平时很忙还是争取每一年发个详细的作业总结过去一年X3有哪些变化,我选择8-28日子为发贴日因为这天是我的luckyday。

M仪表M的视图

看完车友别忘给我点个赞!谢谢

I. 提车半年了,发点19款宝马X3顶配加微改装的图给大伙瞧一瞧

先介绍一下我的型号:最惨的06/19款x330i领先量子蓝加摩卡色座椅选装:驱动力分配系统+个性化定制黑色高光车顶行李架+前排座椅加热功能+前排座椅主动通风+增强型驾驶辅助功能+全彩平视显示系统,选装的目的就在于当初尊享太贵,研究配置表发现我选成尊享的配置还比尊享便宜3w,除了没有699m轮毂,其他配置都与尊享齐平。选装一共4w5,结果20款30i大增配,除了座椅通风都变成了标配[流泪]巨亏好几万[发怒][发怒][发怒]上图:

其实这两种都是mp卡钳,小一点的常见在530i进口版上,大的基本上都是搭配的高性能版本上

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