俄罗斯汽车配件数据

❶ 俄罗斯经济的走向

受金融危机和油价下跌“夹击”，俄罗斯经济正经历１９９８年以来最严重的衰退。国际机构和分析师预测，俄罗斯经济今年降幅可能高达５.６％，经济表现在巴西、俄罗斯、印度和中国组成的“金砖四国”中垫底。不过，依托过去几年积累的大量“石油美元”储备，俄罗斯有望“步履蹒跚”渡过难关。 “沙皇”受困 去年７月，俄罗斯最大汽车制造商伏尔加汽车制造厂宣布，当年力争生产１００万辆拉达牌轿车。 仅仅６个月后，即今年２月，伏尔加发言人宣布暂停生产拉达，原因是汽车零部件短缺。一些行业分析师认为，停产真正原因在于工厂负债日增。 建于苏联时期的伏尔加汽车制造厂以生产拉达轿车而闻名全球。这座工厂位于俄罗斯首都莫斯科西南７００多公里外的陶里亚蒂市，雇有大约１０.４万名流水线工人，被美国《纽约时报》称为俄汽车业“沙皇”。 而眼下，受经济衰退波及，“沙皇”的生产经营陷入困境。 １月份，伏尔加共售出大约２．９万辆汽车，不足衰退前月均销量的半数。 伏尔加总裁鲍里斯·阿廖申２月在首都莫斯科一个投资论坛上承认，公司运营资金出现问题。 截至３月底，伏尔加负债约４００亿卢布（约合１２亿美元），汽车销量整体下降４０％。３月３０日，俄罗斯总理弗拉基米尔·普京在视察这家工厂后说，政府将提供大约１０亿美元援助资金，以帮助工厂渡过难关。 “沙皇”的困境折射出俄罗斯汽车业面临的挑战。“这家工厂将给俄罗斯经济制造不少麻烦，正如通用汽车公司之于美国，”俄罗斯前代总理叶戈尔·铁木罗维奇·盖达尔说。 受金融危机影响，俄罗斯汽车市场需求大幅萎缩，汽车制造业备受打击。《纽约时报》说，从时间上看，俄罗斯汽车业受创紧跟美国汽车业之后，但就严重程度而言，前者与后者相比有过之而无不及。 ２００８年以前，俄罗斯是全球增长速度最快的主要汽车市场，２００７年增速达３５％。俄罗斯政府当时计划在２００９年赶超德国，成为欧洲最大机动车市场。金融危机无疑让这一梦想破灭。 俄罗斯工业部预计，２００９年俄罗斯汽车销量将比去年的２８０万辆下降６０％。 不可“倒下” 俄罗斯《生意人报》报道，由于卢布贬值导致进口汽车配件成本大幅上扬，俄罗斯伊热夫斯克汽车厂近期可能全面停产。 这家汽车厂有员工大约５５００名，４月份将裁员５０００人。裁员完成后，工厂将无限期停产，而停产可能导致破产，致使它成为首家在危机中倒下的俄罗斯汽车厂。 但“沙皇”伏尔加却“大到不允许倒下”。 “伏尔加除了生产汽车，还肩负社会角色，”陶里亚蒂市前副市长弗拉基米尔·亚古特扬说，“它为人们提供工作，不管（救援）结果如何，国家都必须支持伏尔加。这座城镇的稳定依赖它。” 伏尔加汽车制造厂统计数据显示，这家工厂及其供应商共提供大约２００万个就业岗位，在俄罗斯７５００万劳动力中所占比重相当大。 政府公布的数据显示，截至３月初，俄罗斯失业人口已经达到６００万，占劳动人口比例为７.５％。另据近期公布的一项就业调查结果，三分之一的受访者认为自己未来数月内可能失业。 《纽约时报》说，失业人数增加是金融危机以来俄罗斯经济面临的主要问题之一。在这种环境下，俄罗斯政府或许清楚，如果伏尔加这样的企业大规模裁员，势必加剧失业、引发社会不安。因此，承诺伏尔加１０亿美元救援金时，俄政府并没有像美国政府救援汽车业那样开出诸多附加条件，而是全力确保“无裁员”政策。 报道将这种以保障就业为主的行业救援方式称为“俄罗斯式救市”：“不解雇高管，不重新拟定员工工作合同，不要求生产更优质、节能的汽车”。 但如此一来，机构臃肿加上缺乏市场需求，伏尔加汽车厂的员工们如今每周只需工作４天，一些员工不得不接受减薪休假。 “这座工厂是我们的‘奶妈’，”伏尔加工厂办公室职员丹尼斯·马卡罗夫说，“如果它停止运营，整个城镇的人都将上街（游行抗议）。我们清楚这一点。” 实际上，为了支持本国汽车业、避免失业率上升，俄政府去年１２月起大幅提高进口汽车关税，经符拉迪沃斯托克入关的汽车数量今年１月减少大约９５％。 穷“富孩子” 需要俄罗斯政府关心的不仅是汽车业。英国《经济学家》周刊说，随着经济“阵痛”蔓延、企业融资渠道越来越窄，更多像伏尔加汽车制造厂这样的“贫穷富子”急需政府施以援手。 去年８月以来，外国投资者从俄罗斯撤出数千亿美元资金，卢布对美元贬值三分之一。无法筹集资金的企业最后只能寄希望于政府。截至去年年底，已有超过１００家大型企业以公司股份作抵押，力争从俄政府处得到贷款。 俄罗斯政府网站去年１２月公布国家优先扶持的２９５家企业名单，其中包括３５家能源企业、３２家冶金和采掘企业、３０家运输企业、３５家食品和农业企业，以及部分汽车制造、化工、飞机制造、造船、通信和零售业企业。 经济分析师认为，由于无法从金融机构获得贷款，俄实体经济领域企业过度倚赖政府是当前经济面临的主要问题之一。他们认为，俄罗斯政府应该加大注资银行，鼓励银行向企业贷款，进而带动经济回暖。 “实体经济领域没有钱，”俄罗斯复兴资本银行资深分析师叶连娜·沙里波娃说，“（由于卢布贬值，）银行系统眼下忙于储备美元而非放贷，结果导致企业为省钱而裁员、削减生产。” 事实上，银行业自身也是“待救的富孩子”。俄罗斯最大私人银行阿尔法银行行长彼得·阿文上月警告说，如果政府不出手帮助银行控制不良贷款，上百家俄罗斯银行年内可能破产。 他呼吁政府尽快为３０家重要银行再投资，并公布这些金融机构的名称，以提振市场信心，刺激恢复流动性。 他告诉英国《金融时报》：“到年底，如果整个银行系统的坏账比重达到１５％至２０％，那么将有２０到３０家大银行，包括阿尔法银行，会接受政府援助。我们可以肯定这一点。但其他几百家银行的命运将被打上巨大问号……我相信，数百家银行将在年底前消失。” 俄罗斯财政部长阿列克谢·库德林３月底警告说，银行过期贷款的比重已经达到１０％。 何时复苏 据俄罗斯经济发展部统计，俄罗斯经济今年１月同比下滑８.８％，工业产值同比下滑１６％。政府由此预计，今年俄国内生产总值的降幅为２.２％。 俄能源和财经研究所所长列昂尼德·格里戈里耶夫说：“经济下滑还将持续两个季度，之后稳定在该水平。但两年内俄罗斯经济将在艰难的外部环境中生存，因为世界对俄罗斯出口的需求不会很大。” 国际机构对俄罗斯经济走势预测则要悲观得多。 经济合作与发展组织３月３１日发表报告说，俄罗斯经济受到油价暴跌、资本外流和内需下降等多重因素打击，短期内难以复苏，２００９年国内生产总值将下降５.６％，经济表现将在巴西、俄罗斯、印度和中国组成的“金砖四国”中垫底。 世界银行也预计，２００９年俄罗斯经济将下滑４.５％，２０１０年的增长幅度为零。 俄高等经济学院宏观经济研究所所长谢尔盖·阿列克萨申科接受俄新社采访时说，由于全球主要经济体摆脱危机为时尚早，依赖能源出口的俄罗斯经济恢复到金融危机前的发展水平还需要几年时间。 他同时指出，俄政府当局没有采取行之有效的“反危机”计划，虽然先前加大资金投入，但眼下却停下观望。他呼吁政府不能只干等国际市场需求恢复，而应该加大刺激国内消费，寻找新的经济增长点，如发展小企业、扩大基础设施建设等等。 实际上，俄政府已意识到上述问题。总统德米特里·梅德韦杰夫在二十国峰会前接受英国广播公司采访时说：“这场危机暴露出我们的问题……未来我们最重要的任务就是实行经济的多样化发展，主要在高技术领域开创新的企业……我们应该支持内需，发展中小企业，因为它们对国际市场的依赖度较低。” 《经济学家》报道，为帮助国内企业融资、应对１０年来首次出现的财政预算赤字，俄财政部长库德林１４日披露，政府考虑求助海外市场，可能发行最高５０亿美元的国债。这将是俄罗斯十年来首次海外融资。（张代蕾） 相关链接：俄救市资金初见成效 由于介入时机得当，加上今年以来俄罗斯股市回暖，俄罗斯政府去年１０月起逐步投入证券市场的“救市”资金已实现账面浮动盈余 俄罗斯副总理兼财政部长阿列克谢·库德林本月１３日在政府会议上说，政府为扶持证券市场而划拨的１７５０亿卢布（约合５２亿美元）已基本用完，账面收益眼下已经达到“百分之几十”。 由于国际油价下跌和全球金融危机，俄罗斯股市去年暴跌。为防止证券市场彻底崩溃，政府去年１０月决定投入１７５０亿卢布救市，由俄罗斯外经银行具体操盘，大量购入能源等蓝筹股。截至今年４月１日，外经银行投入股市的资金已达１６７０亿卢布（４８.８亿美元）。 救市资金起到了稳定人心的作用，俄股市逐步走稳。由于入市时机选择得当，再加上国际油价触底反弹和外围市场回暖，俄罗斯股市今年２月以来节节攀升，俄罗斯交易系统指数和银行间外汇交易所指数分别突破８００点和９００点。救市资金取得可观收益。 不过，也有分析师认为，救市资金的收益只是账面浮盈，还不是实际收益。一旦外经银行兑现获利筹码，将引起股市下跌，投资收益下降。因此，俄政府对股市的投资到底收益如何，要几年后才能下结论。

❷ 吉利汽车在非洲和俄罗斯出口最多的汽车配件有哪些

你好，我在职单位就是外贸单位，也是出口小车配件，两者相对而言非洲市场比较宽广，俄罗斯这一块主要是重汽，根据我单位的走货量来看，吉利配件除了驾驶室内饰件和底盘件销售量较低外其他部位的配件走量都还可以，其中走量最火的有：三滤、发动机部分的有气门、轴瓦、活塞、连杆，变速箱部分的有一轴及周边齿座，外饰件部分有前盖、灯类、后视镜、保险杠、车门相对少一些。基本就这个情况，希望对你有用。

❸ 开战以后，俄罗斯对中国商品需求大增，主要有哪些物品

开战以后，俄罗斯对中国商品需求大增，主要有汽车、电子产品等。

一、俄罗斯对中国商品需求大增

中国的智能手机市场正在向好的方向发展。苹果、三星等公司已经停止了对俄罗斯的销售，虽然他们可以通过一些灰色渠道购买到这些品牌的商品，但是这类非法渠道来的手机昂贵，并且没有保修。

小米是俄罗斯第二季度销量最好的智能手机品牌，而三星在当地已经没有了什么市场，在俄罗斯最畅销的五款手机中，有三个是中国品牌。

除此以外，由于日本和韩国公司已经停止将产品运到俄罗斯，俄罗斯对中国电视的需求增加了一倍。

考虑到消费者在将来会没有更多的选择，莫斯科对中国货物的需求前所未有地增大。俄罗斯上个月向中国采购了67亿美元的物资，较上年同期增加了20%。

❹ 俄罗斯汽车产业已经崩盘，芯片的短缺会造成哪些严重后果

俄罗斯是一个生产大国，很多产业在世界上都是声名远扬，但是俄罗斯的汽车产业已经慢慢面临着崩盘的风险，根据当地的报告显示俄罗斯的汽车严重依赖进口，面临着全球芯片短缺的问题，俄罗斯汽车行业不能够及时寻找到新的能源供应，这也意味着芯片的供应链将会在很长一段时间当中不能满足巨大的需求，相对来说汽车行业是俄罗斯相对薄弱的行业，大部分汽车市场已经被很多外资品牌瓜分，面临着产量的损失，俄罗斯的汽车供应链由于芯片短缺的问题面临着更大的危机。

❺ 请朋友们告知俄罗斯的汽车工业的情况。急。在线等，谢谢

俄汽车制造业始于上世纪初，至上世纪八十年代达到产量高峰。1990年全行业汽车产量超过180万辆，其中乘用车产量达到110万辆。苏联解体后国家经济崩溃，导致汽车产量大幅下降，1994年产量降至谷底，当年仅生产汽车103万辆，其中乘用车80万辆。
2000年之后普京总统上台执政，国际市场石油价格也开始一路走高，俄经济状况逐年好转，汽车工业也进入恢复阶段。然而经济全球化和开放市场使俄经营体制落后、工艺设备陈旧的汽车制造业遭遇到国外进口汽车的有力竞争。2005年之前俄政府一直没能制定出一个有效应对市场变化的前瞻性的产业发展政策。而国内汽车厂家因长期缺乏竞争环境，技术进步缓慢，所产车型陈旧过时，市场占有率不断萎缩，传统的价格优势也逐渐在丧失。时至今日，很多厂家陷入了难以独立发展的困境。
2004年进口低端轿车的成本已接近俄国产汽车。2005年开始，除卡车行业情况稍好外，国产汽车行业整体性危机已经显现，加之钢铁、能源和零部件和管理成本上涨，产品价格一再上涨，众多厂家企业竞争力越来越弱，产品销路不畅，以至被迫减产或停产。2006年虽然俄轿车产量接近历史高点，但卡车产量已今非昔比，因此，迄今俄汽车总产量仍未能超过苏联解体前的最高水平。
近几年来，俄汽车市场销售量连年大幅增长，成为与中国交相辉映的世界上增长最快的汽车销售市场，以韩日汽车为代表的中低档车进口激增是推动俄汽车市场迅速膨胀的主因。世界各大汽车厂商在俄竞争激烈，韩日汽车后来居上,销售成倍增长。欧美汽车借先入之利,步步为营，总体呈稳步增长态势。俄国产车欲振乏力，纷纷与国外厂商的合作，寻求生存发展之道。
俄政府的一系列政策刺激和带动了国内汽车市场的快速发展，汽车生产销售连续保持快速增长，汽车工业对整体工业增长的贡献率不断提高。从生产看，在保持前几年快速增长势头的基础上，2007年，俄共生产汽车166.7万辆，同比增长10.6%。从车型构成看，小轿车占75%以上，卡车占17%，客车占5%。但各细分市场发展并不平衡。从数量上看，小轿车增长最快，卡车生产与2006年持平。
通过本地化生产和进口，近年来，国外品牌迅速成为小轿车细分市场的中间力量，平均每两个月就有5个以上的新款型上市。2006年，国外品牌汽车在俄销售首次超过俄国产汽车，在新车市场占据主导地位，2007年继续保持了这一态势。
其中，国产汽车的市场份额下降到27%，国外品牌新车份额上升到59%，二手进口车保持在2006年14%的水平。国产车中，拉达品牌名列第一，占 24.4%，国外品牌中雪佛莱排第一位，占6.8%。预计2008年俄汽车市场仍将保持快速增长，但增速会相对放缓，降至20%－25%。在西欧、美国和日本市场增长停滞的背景下，这仍不失为一向好指标。目前，新车销售增长速度超过俄罗斯的只有中国，若保持现有的发展趋势，2008-2009年，俄将超过德国成为欧洲第一大汽车市场。分析家指出，今天对所有的汽车生产商来说，俄罗斯都是一个优先发展的市场。

现在俄罗斯的最主要的汽车集团:

a,俄国内载重汽车企业

高尔基汽车厂（ГАЗ）
卡玛斯汽车厂«КАМАЗ»
乌里扬诺夫汽车厂«УАЗ»ОАО
乌拉尔汽车厂（Урал）
“伊日”汽车厂"Иж-авто"
“吉尔”汽车厂ЗИЛ
伏尔加汽车厂《ВАЗинтерсервис》ЗАО
阿穆尔汽车厂ЗАО «Автомобили и моторы Урала» (АМУР)
拉达—图尔
«БЗКТ» ООО
«Русич-КЗКТ»

b, 俄国内客车生产企业

高尔基汽车厂«ГАЗ»
乌里扬诺夫汽车厂«УАЗ»ОАО
巴甫洛夫汽车厂«ПАЗ» ООО
“里基诺客车”ЛИАЗ
«КАВЗ» ООО
石油汽车厂«НефАЗ» ОАО
乌拉尔汽车厂"Урал"
都市诺«Тушино-авто»ЗАО
伏尔加河人«Волжанин»ЗАО
«ГолАЗ» ОАО
«ГолАЗ» ОАО

c, 俄主要商用车制造企业

高尔基汽车厂автозавод«ГАЗ»
卡玛斯集团ОАО «КАМАЗ»
乌里扬诺夫汽车厂УльяновскийАвтомобильный завод ОАО «УАЗ»
乌拉尔汽车厂ОАО "Автомобильный завод "Урал"
“伊日”汽车厂
ОАО «ИжАвто»
“吉尔”汽车厂АМО ЗИЛ
ЗАО «Автомобили и моторы Урала» (АМУР)

❻ 俄罗斯进口国外汽车配件关税多少

看你具体配件的海关编码才可以，一般就是20%

❼ 汽车零部件出口俄罗斯需要什么

您好啊，俄罗斯清关不好，建议您少走点，会扣关的，我们公司四大快递都有折扣哦

❽ 世界汽配行业是个什么样的情况

一开始肯定你得喜欢，随后除了专业知识以外，还要了解下他的历史文化，每一个行业都是有历史背景的，这个是前提。
如果没有自己的思考，就盲从听取什么好什么不好，那么自己就容易随大流，随大流就容易失败，很危险。
现在行业比较多人关注，那其实已经处于一个较高的点，那就容易遇到瓶颈。
但是大多数行业还不算到了瓶颈期，特别是比较基础的行业，类似服务业，吃的、医药等，有需求的行业，不管怎么变迁，都是有市场的。
现在很多从业者确实也感觉到吃力了，其实所有行业都有饱和的时候，如何在逆境中成长壮大，主要还是要自己身硬，从服务、管理、内容上不断加强自己，有了扎实的基础后，自己不怕竞争不怕对比，那么不管什么行业都能逆流而上。

❾ 俄罗斯为什么没有汽车工业 知乎

提问有问题，俄罗斯有汽车工业，只是不发达，至于为什么不发达，下面是知乎网友的答案
我本科是俄语，毕业之后在一家外贸公司做翻译兼业务员。我们公司主要从事工程车，客车零部件的出口，客户一般是车厂，或者是经销商。小车市场我们没有做过，所以不太了解，但对于工程车和客车市场还是有所了解的。
俄罗斯最大的卡车厂是卡玛斯，卡玛斯近年来的年产量是50000多台左右，较以前大大缩水，可能是因为经济危机的影响，但这不会影响其成为俄罗斯乃至独联体知名度最高的汽车品牌之一。卡玛斯旗下还有很多分厂。
卡斯集团，这是一个非常大的车界巨头，旗下有4家客车厂和发动机厂，位于下诺夫哥罗德，我曾经去过他们总部，很牛，伙食很好。这个集团在俄罗斯，独联体乃至全世界都非常有名。
拖拉机集团，这也是一个非常大的集团公司。有6-8个分厂，具体多少我有点记不清了。他们主要生产拖拉机等农业设备，在俄罗斯也是相当有名的。
明斯克拖拉机厂，坦白的说这是白俄罗斯的工厂，但与俄罗斯有着千丝万缕的联系，因为这个工厂是在前苏联时期建的厂，这个工厂非常有名，应该占世界25%以上的份额，在中国黑龙江和新疆伊犁建有组装厂。
我认为，俄罗斯的汽车行业不如欧美国家发达，原因如下：
1.苏联解体解体之后，俄罗斯制造业全面萎缩。有一个客户不止一次的跟我抱怨，现在俄罗斯很多车厂自己不生产零配件，全都从外面进口，基本就是个组装厂。
2.现在俄罗斯机械制造业基本上都是在吃苏联的老本。我参观过一些俄罗斯工厂，工厂大部分都是50-60年代建厂，机械设备比较落后，厂房设施也比较陈旧。这些工厂没有足够的资金淘汰落后的设备，所以很难跟上发达国家的步伐。
3.民族性。俄罗斯地大物博，所以俄罗斯人的懒世界闻名。因为丰富的资源所以俄罗斯人比较容易满足。懒惰就会拖延，就会丧失进取心和野心。任何一个跨国企业都必须有野心，但俄罗斯的工厂自给自足，容易满足现状。
4.没有好的政策。一个国家的制造业是衡量一个国家综合实力的重要指标。俄罗斯现在的制造业深受苏联的影响，无论是生产设备还是生产理念，一下子抛弃是不可能的，会带来巨大的浪费，毕竟这些设备依旧可以工作，但达不到现在的先进工艺水平，所以就陷入两难境地。如果有一个好的政策，财政上加大投入，更新生产设备等，建立一个大型汽车厂家应该不是很难。
5.经营管理营销手段，以及科技创新。这点俄罗斯有点缺乏。
还有我不同意楼上的那个俄罗斯男人个个是酒鬼的观点，这是典型的中国人偏见，其实俄罗斯人的年轻人很少有人喝伏特加，伏特加的度数只有40度。来中国喝白酒，根本就不是中国人的对手。有很多客户都好几年没喝过伏特加了，结果被中国的白酒灌倒。

❿ 俄罗斯莫斯科国际汽车配件展的展会基本信息

展会名称 俄罗斯莫斯科国际汽车配件展展会时间 2012年8月28日 – 8月31日
展会地址 俄罗斯莫斯科CROCUS国际展览中心1，2号馆，1，2，3，4，9号厅
主办方 Crocus Expo IEC
展会届次 一年一届