制作汽车配件爆炸图
Ⅰ 为什么现在的汽车外壳大多是塑料的
1技术的变迁从来都是服务于人的
关于他们的特点，简单归纳如下：
▎保险杠壳体，也就是我们看得到的塑料外包围，这里是碰撞破损的重灾区；
▎金属防撞梁，通常由冷轧钢材制成，一般在保险杠壳体之后10cm左右的距离。有的车型会在他们之间再加装泡沫板提高支撑性，它的作用是在保证不影响行人安全的前提下，让塑料壳体的受损程度降低些；
▎吸能盒位于金属防撞梁之后。关于吸能盒的作用，大家可跳转至车聚君此前的文章——《揭秘汽车吸能盒：保险杠的玄机就在这里|聚技》。简单说它是用来应对中低速碰撞的吸能装置，吸能盒种类和材料因各家设定有所不同，一般来说采用可拆卸式+铝合金+溃缩引导的吸能盒效果最佳。
2为什么保险杠会发展成这套系统？
翻看60年代及以前的汽车，汽车保险杠系统并不是这样，外露的金属防撞梁很常见，在其后的外包围也多采用金属材质。可以说当年的汽车保险杠系统很单一，复杂程度远不及现在。
因为防撞梁外露，给车身带来的伤害相应的要小一些，这套系统在很长一段时间内都是主流配置。像澳洲这类地方，因为经常发生汽车撞死动物事故，外露式防撞梁依然被大量使用。有些朋友还会特意加装外露防撞梁，以避免汽车受损。
Ⅱ 不管汽车的品牌多好，保险杠为什么都是塑料的
为什么会出现这种状况，与现今汽车保险杠外壳采用塑料件有直接关系。要知道汽车在高速行驶时冲击力很大，塑料外壳能否抵挡住冲击力自然就不好说了。
2为什么保险杠会发展成这套系统？
翻看60年代及以前的汽车，汽车保险杠系统并不是这样，外露的金属防撞梁很常见，在其后的外包围也多采用金属材质。可以说当年的汽车保险杠系统很单一，复杂程度远不及现在。
因为防撞梁外露，给车身带来的伤害相应的要小一些，这套系统在很长一段时间内都是主流配置。像澳洲这类地方，因为经常发生汽车撞死动物事故，外露式防撞梁依然被大量使用。有些朋友还会特意加装外露防撞梁，以避免汽车受损。
汽车保险杠发展成现今的模式，大概是从80年代开始。我们知道汽车安全被重视也是从这时候开始的，比如沃尔沃的三点式安全带就是在80年代得到普及。
在当时，人们发现外露的防撞梁和金属包围对行人的伤害很大，后来人们就逐渐给外露的防撞梁配上塑料或软质材料包围。一开始仅仅是包住防撞梁而已，比如9年卖了200万辆的日产March（1983），即便是汽车小白，依然能从外部直观地分辨出这部分。
不过这种设定还没有完全解决行人安全问题，因为车头并不够平整。凸起的防撞梁正好处在容易撞击到行人腿部关节，这样的改变只能说治标不治本。
3汽车前脸设计开始迎来新一轮的变革
某种程度来说，汽车前脸设计是被为提高防撞梁安全性所推动的。因为外露的金属防撞梁不适用，只能将它再往后挪一步，相当于外包围和防撞梁互换了位置，防撞梁被隐藏在外包围里面。
到这时，汽车保险系统的雏形开始出现。外露的金属保险杠逐渐换装为塑料保险杠，用来应对低速碰撞时不至于伤害到行人；位于其后的防撞梁和吸能盒用于抵御低速碰撞伤害。
举例来说，在美国，保险杠外壳并非安全配置，美国只是将它作为一个降低低速碰撞损失的配件，所以对保险杠只是在低速下测试一下，包括正面碰撞（10km/h）和侧面碰撞（5km/h）。
2013年9月1日，中国《汽车防护杠》行业标准该标准将正式实施，《标准》提到产品的碰撞性能应符合GB17354-1998的相关要求。
不过与国外有不同的是，国内采用的是摆锤法测试，估算下来正碰速度为4km/h，侧面碰撞为2.5km/h。国内测速要求比较低，或许和保险杠外壳比较容易撞坏有关。
除了安全性角度外，保险杠系统发展为如今这种模式还与空气阻力有关，有研究称，风阻系数每降低0.04，就能在时速130公里/小时巡航时减少0.5升的油耗。
现如今这种模式将更有助于保险杠和车身一体化，比如奔驰IAA概念车的风阻系数就压低到了惊人的0.19Cd，不久前上市的新奔驰A级风阻系数仅0.22Cd、撞风面积也仅有2.19平方米。
不过要说明的是，由于当时降低油耗的解决方案还有很多，虽然流行型汽车设计早在30年代就开始备受推崇，但当时人们并没有考虑改变防撞梁结构，比如历史上首款流线型汽车克莱斯勒气流依然保留了前后外露式保险杠设计。
正如上文所说，汽车设计禁锢的思想开始得到解放，是因为需要推动行人安全。所以这种转变要到8090年代才开始爆发，比如保时捷911，从90年代初期的964车型开始采用与车身同色的保险杠，而到了993车型保险杠更是与车身融为一体。
汽车保险杠系统发展到现今这种模式与轻量化有直接关系，但如果追溯历史，我们会发现起因是行人安全保护。汽车防撞梁由外露模式逐渐转移到内置模式，外包围也逐渐从金属材质转变为塑料材质。
对于我们消费者来说，它带来的弊端是更容易受损，不过多级保护系统的出现让它较以往的安全性更高了。当然，这带来的另一大好处是提升了汽车设计的整体感，并降低了风阻系数。
需要多提一点的是，国内对低速碰撞要求比国外稍低，这是国内需要逐步与国际接轨的地方。
Ⅲ 汽车后座垫下面有个圆形的铁盖子，是做什么用的啊，我看到四周的黑色胶状物已经化了，怕有安全隐患，求大
你说的是轿车后面座椅下面，车底板上面的圆形盖子吗？ 因该是修理油泵的维修孔盖板，但这东西自己买不到。
4S可能会有 建议到4S的电脑里面查，他们那儿有汽车各个部位的爆炸图，一看就知道了。后坐椅前面下方有黑色的塑料盖子，拆下后里面有4个镙丝，将其拧下。把坐椅放倒向前推，露出坐椅后面的镙丝，拧下来以后就可以拆下后排座椅。
汽车后座后面的盖子学名叫做后备箱盖板，是可以在汽车零部件供货商和厂商处明确查到的汽车配件。它主要是起到隔离后座仓和后备尾箱的作用。
如隔热、隔音、隔气味等，在一些专业的汽车音响改装店里，它还可以起到一些提升音响效果的作用。在后备箱中放置超高的大体积物品时，还可以暂时收起后备箱盖板，用来提升后备箱空间。
Ⅳ 怎样制作电子档卖汽车配件表格
最简单的方法就是在办公网站下载汽车配件Excel表格模板。
excel样本模板的查找方法如下：
1、首先打开电脑进入到桌面，找到WPS图标点击打开。
2、然后在WPS的首页顶端就可以看到各种格式的模板。
3、接下来选择表格模板即可看到各种的模板。
4、然后按照自己的需求进行选择即可。
Microsoft Excel是Microsoft为使用Windows和Apple Macintosh操作系统的电脑编写的一款电子表格软件。直观的界面、出色的计算功能和图表工具，再加上成功的市场营销，使Excel成为最流行的个人计算机数据处理软件。在1993年，作为Microsoft Office的组件发布了5.0版之后，Excel就开始成为所适用操作平台上的电子制表软件的霸主。
Ⅳ 汽车逆向设计流程有哪些
汽车逆向设计第一阶段(测量)：
1、熟悉参考样车，在样车准备阶段拍摄相关照片;
2、测量内、外表面各种装配间隙和段差，结构造型圆角，操纵件行程等;
3、然后进行车身外表面测量，整车状态下底盘点云测量;
4、进行门洞、开闭件开度、门内饰、座椅位置、发动机舱测量(右侧内饰测量轮廓、缝隙、非对称部位);
5、拆开闭件，测量门内饰;
6、测量座椅、方向盘、驾驶操纵机构、踏板;
7、拆门内饰，拆座椅，拆前风窗玻璃，测量门内板;
8、测量仪表板及车身其他内饰;
9、拆内饰、仪表板，测量装配状态下的车身附件、空调、电气件;
10、拆车内空调系统件、车身附件、电气件;上固定架，拆前后车轮，测量前后挡泥板护板、前后保险卡T;
11、拆前后挡泥板护板、前后保险杠、前大灯。拆底盘件、发动机舱内空调系统件、电气件、测量配合;
12、测量底盘和空调的管路系统，拆卸底盘和空调的管路系统，各种涂胶、阻尼垫拍照测量及铲胶;
13、车身(包括开闭件)孔位编号、拍照，人工测量焊接标准件及所有孔径，自车身所有安装孔的孔位、孔径用测量设备测量，拆解车身，测量配合，零部件测量及零部件拆解和散件测量;
14、将点云调整到车身坐标系下，对整车点云进行分块，对整车点云外表面、内饰件表而及外饰件表面进行划分，生成总布置控制面;
汽车逆向设计第二阶段(设计)：
1、对运动部件进行运动学校核和相关部件设计;
2、车轮运动校核和轮罩设计、踏板总成运动校核、传动轴跳动校核、转向运动校核、悬架运动校核、转动车身件运动校核等;
3、发动机厢盖、行李箱盖运动学校核，车门、摇机、天窗运动学校核，雨刮器运动学校核等。另外还要进行轴荷分配计算与转弯半径凋整校核，最终确定设计硬点;
4、对发动机、悬置支架、附件进行逆向建模，对底盘系统零部件进行逆向建模，进行管路、管夹设计;
5、还需要对底盘系统进行悬架设计计算、制动设计计算、转向设计计算，以及冷却系统设计等。进行电器系统逆向设计;
6、包括电器件建模、原理图设计，以及电气系统匹配与计算等，然后进行样车功能分析。
7、对车身及附件进行逆向建模，进行车身主断面没汁;
8、车身逆向建模设计包括车身逆向建模、开闭件逆向建模、仪表台逆向建模、内饰件逆向建模、外饰件逆向建模、空调系统附件逆向建模等;
9、然后对运动件运动干涉校核，以及对相应问题进行修改;
11、对整车进行总体设计，总体没计方案细化和调整，对运动部件进行运动学细化校核;
12、检查设计硬点，对整车三维数模进行装配，包括车身三维数模装配、开闭件三维数模装配、仪表台三维数模装配、内饰三维数模装配、外饰件三维数模装配、空调系统附件三维;
13、数模装配，检查装配间隙及干涉情况，完善总布置设计图;
14、对底盘系统进行计算、细化设计，以及管路设计;
15、车身涂胶图设计，车身隔热、阻尼垫分布网设计，车三维焊点图设计，车身爆炸图设计，车身焊接流程图设计，车身附件、空调系统装置冈设计;
Ⅵ UG在爆炸图里面移动某个配件，可以改变它的转动轴心吗
方法：启动“编辑爆炸”命令，打开“编辑爆炸”对话框，如图所示，点选“只移动手柄”，即可随意调整转动轴心，参考一下。
Ⅶ 汽车怎么爆炸
作者：知乎用户
链接：https://www.hu.com/question/31198852/answer/53162425
来源：知乎
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1. 我们在电影中经常能看到高富帅在汽车爆炸之前救出白富美，从此两个人过着幸福快乐的日子，但实际上，在我们一般接触到的范围内，这种汽车爆炸（除车内有易燃物或爆炸物外）的情景极少发生；
2. 一般情况下，汽车内，可燃物主要为内饰（座椅、装饰品、车主物品或行李）及油箱中的燃油；
3. 座椅分皮质座椅和普通织物座椅，这些是汽车着火（自燃、交通事故引燃）等之后的主要可燃物，一般我们看到的熊熊燃烧的汽车，火焰多是由这些部位燃烧导致；实际上，现在有不少汽车厂商开始对车内织物等做阻燃处理；
4. 汽车内饰，如扶手箱、中控台的很多塑料件，很多都是经过阻燃处理或直接采用难燃不燃材料制作；
5. 大家普遍关注的燃油系统，实际上，汽车设计攻城狮们在燃油系统的安全上做了大量的辛苦工作，从较早之前的钢质邮箱，发展到现在普遍采用的树脂邮箱，每一项改进，都是伴随着大量的实验和测试进行的；
6. 以钢质油箱为例，这种邮箱结构坚固，不易变形，不宜穿刺，汽车出现交通事故后，能直接把油箱撞烂的概率微乎及微，极少发生燃油瞬间大面积泄漏的情况；即便大面积泄漏，燃油四处流淌，引燃后最多也是“轰”的一下起火，由于不是受限空间，因此，基本不会发生爆炸；
7. 树脂油箱，结构强度低于钢质邮箱，撞击之后刺穿或变形的几率大于钢质油箱，但如前所述，在非受限空间，有限的流淌火是极难形成爆炸场面的；
8. 有人会问，整个汽车都烧了，一个油箱放在火力烧，难道不会爆么？
9. 钢制油箱及其油路，攻城狮们在一些部位设置了一些易熔组件，到达一定温度，会让燃油从这些部位稳定流出（想想我们的消防员抱煤气罐出来的画面，这种燃烧是相对稳定的），避免发生一直闷烧的情况；对树脂邮箱，其耐热性能一般低于钢质油箱，也难以发生一直闷烧的情况；
10. 实际上，火灾引发的爆炸需要满足几个条件，a. 可燃易燃物，b. 相对受限空间，c. 触发能量，d. 助燃物；
11. 汽车多半在开阔空间行驶，虽然有燃油、空气和点火条件，但由于燃油流出相对稳定或可控，在开阔空间下，发生爆炸的可能性极小；
12. 实际上，很多“怦怦”的声音，是由于玻璃炸裂、轮胎爆炸引起的；（这里多说一句，行驶途中发生轮胎发热、冒烟甚至起火，千万不要直接一盆冷水浇上去，不然可能你妈妈都不认识你了）
13. 当然，有些危化品运输车辆发生交通事故而引发爆炸等事故，那是另外一种机理；
14. 地下、隧道等受限空间也另当别论；坠物跌落至车顶，除非车顶部位电路系统受损引发火灾，否则难以直接影响到位于汽车底部的油路系统；
15. 天气热起来了，打火机、香水、移动电源等不要放在车里，极度危险！
Ⅷ 怎样制作汽车应急电源
1、一般来说电器在启动的时候的瞬时电流都会比正常工作电流大很多，汽车在启动的时候瞬时电流会达到200安培以上，一般的充电宝是不能承受如此大的电流的，另外也没有适配搭电线的接口，而这种汽车应急启动电源可以支持200A-400A的最大电流。
2、在拆解过这个超大电流充电宝之后，里面的配备和常规充电宝不一样，使用的并不是18650电厂，而是一块更加大的锂电池，专业学称为：高倍率动力聚合物电芯。供启动汽车的那个专用接口的电线相对于其他线路来说要粗很多，它是承受较大电流的基础，这也是与普通充电宝的重要区别。
3、它的使用非常简单，和日常使用的充电宝基本一样，只是将输出端改成了电瓶夹，在使用的时候首先把电瓶夹对应电瓶的正负极夹在电瓶的接线柱上。
按一下汽车应急启动电源上的开关，让电源处于接通状态，此时的状态就等同于传统搭电方法准备完毕的状态，下一步启动被救援的车辆即可。
汽车应急启动电源是给驾车出行爱车人士和商务人士所开发出来的一款多功能便携式移动电源。它的特色功能是用于汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候能启动汽车，同时将充气泵与应急电源、户外照明等功能结合起来，是户外出行必备的产品之一。
汽车应急启动电源设计理念为易操作、方便携带，同时能够应对各种紧急情况。目前市面上的汽车应急启动电源主要为两种，一种是铅酸蓄电池类的，另一种是锂聚合物类的。
铅酸蓄电池类的汽车应急启动电源较为传统，采用的是免维护式铅酸蓄电池，质量和体积都较大，相应的电池容量、启动电流等也会比较大。
这类产品一般会配备有充气泵，同时还有过流、过载、过充以及反接指示保护等功能，可以给各类电子产品充电，部分产品还具有逆变器等功能。
锂聚合物类的汽车应急启动电源较为新潮，是最近出现的产品，质量轻、体积小巧，可一手掌握。这类产品一般不配备充气泵，具有过充关断功能，而且照明功能较为强大，可以为各类电子产品供电。这类产品的照明灯一般都具有爆闪或者SOS远程LED救援信号灯功能，比较实用。
参考资料：网络——汽车应急启动电源