卡车汽车电路维修实践视频

1. 学汽车维修什么最难学是电路，还是发动机

学汽修一般要学三年左右，短期专业也只有几个月
1:看你去哪里学，有汽车学校，学习理论的专业知识。
2：有修理厂，学习实际操作。
3：看你是想学修小车还是货车。小车大多汽油车类。货车现在基本都是柴油车。
4：学校学习：毕业后实习。时间就是你毕业的时间。修理厂学习，有的一年有的三年就要看自身的一个努力程度。但是修理是一门做到老学到老的技术工作。就像我现在开的这个车一个问题请了10多个修理工老师傅看了都没解决，包括自己也是修理工。
5：学修理还要分种类：机修专业修底盘或专修发动机。专修电路，专修空调。焊接，汽车美容喷漆。学不同的专业有不同的时间。经过努力不论学什么专业在笨的人都应该不会超过3年
汽车的电路维修不是非常好学，这个还需要看个人和师傅的水平。汽车电路是汽车维修中比较复杂的一项技能。
汽车上面的电子系统和传感器非常多，所以汽车的电路非常复杂，汽车电路维修是不好学的。有很多汽修工都看不懂汽车电路图，真正能看懂电路图的汽修工非常少。
如果掌握了汽车电路维修这项技能，可以在汽车遇到故障时快速确认故障的原因。
如果想学汽车电路维修，建议去非常大并且非常专业的汽修机构，找一个修车几十年的老师傅学一学。在学习的过程中，还需要看一些专业的书籍。
现在的汽修工很少有会修车的，大部分汽修工只会拆装配件。现在的汽车制造工艺已经非常好了，汽车一般不会发生什么严重的故障。就算是发生了故障，汽修工更换配件后汽车就可以正常运转了。
现在的汽车电子系统越来越多，机械系统不容易发生故障，容易发生故障的就是电子系统，想学会电路维修需要下一番功夫。
在实际操作之前，需要熟练掌握所有理论知识，然后配合操作，这样可以更好的学习。

2. 汽车维修电路好学还是机修好学

机修主要是汽车构造的硬件，汽车组成的各个环节，（发动机、制动、传动系统、助力系统、底盘）等等吧都属于机修/
很好学的

3. 汽车故障维修的方法与步骤

汽车驾驶异常：汽车驾驶异常表现为汽车不能按驾驶员的意愿进行加速行驶、进行转向和制动,可以觉察到汽车操纵机构和执行机构故障,除对油门踏板、制动踏板、离合器踏板和转向盘及其传动机构进行检查和调整外,还应对汽车进行全面检查.找出故障,维修正常,才能使用.
汽车故障诊断方法
汽车故障千变万化,千奇百怪,种类繁多,但是故障诊断的方法和步骤都是一定的,只要基本方法正确,思路清晰,方法得当,故障诊断也是容易做出的.故障诊断的方法基本上可以归纳为12种：望问法、观察法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、度量法、分段检查法和局部拆装法等.
(一)用望问法诊断故障：医生看病需要“望闻问切”,汽车故障诊断也是一样,其中望和问是快速诊断汽车故障的有效方法.汽车发生故障需要诊断,修理人员第一眼看到汽车时,就应做出汽车形式和使用年限的初步判断,从外观上即可了解汽车的形式,这是非常重要的；从外观或翻转驾驶室暴露发动机,即可做出使用年限的判断,有经验的维修人员,甚至一下子就能做出汽车故障的判断.一辆汽车需要修理,维修人员一定要向使用者和车主询问,其中包括汽车型号、使用年限、修理情况、使用情况、发生故障的部位和现象,以及发生故障后做了哪些检查和修理,尽可能深入的了解故障,这是一个捷径.通过了解形式,可以反应出汽车的基本构造和性能,如果对汽车形式和结构了解,维修经验丰富,诊断就较容易；如果了解不够,查一查书和资料,也能掌握.通过深入的询问,基本上可以了解到故障所发生的部位.例如,可以询问到故障发生在发动机还是变速器；如果是发动机还能进一步了解到是电气故障还是机械故障；如果是机械故障还能了解到是曲柄连杆机构还是配气机构等,再进一步做出诊断就容易多了.故障确定后,排除与维修就容易了.
如果用户讲要对汽车进行大修,还应问清修发动机动力总成,修汽车底盘,修汽车驾驶室和车身,修汽车电气和汽车空调等.哪些部分和总成是维修重点等,以便定出维修方案.
(二)用经验法诊断故障：顾名思义,经验法诊断故障,是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验,快速准确地对汽车故障做出诊断.
所谓基本素质,无论是驾驶员还是汽车维修人员,都必须向书本学习,并在实践中提高,从而获得基本的汽车知识和维修经验,这是非常重要的.汽车技术是国民经济发展的综合体现,汽车技术的发展越来越快,新的技术越来越多,因此,不努力向书本学习,不努力向实践学习是不行的.例如对汽车上的柴油发动机的单体泵供油和调速技术以及国外新型柴油机新技术,都需要在原有知识的基础上,向书本学习,向资料学习,而后才能进行维修的实践工作.只有在理论指导下的实践,才是正确的实践,才能在实践中总结和积累经验.所谓维修经验也是十分重要的,有了汽车维修的经验,再遇到相同的故障和类似的故障一下子就可以解决.经验有个人经历的,经过总结和积累的经验；还有是从书本上和其他途径学习来的经验.只有将二者结合起来,才能不断积累经验,比较顺利地对汽车故障做出判断.例如柴油机出了故障,要将驾驶室翻转,一时翻转机构卡住了,驾驶室就翻转不起来,有经验者只要一推一撬一别,驾驶室立即翻转；例如遇到柴油机飞车故障,眼看柴油机转速急骤升高,响声越来越大,没有经验怎么动也不能使柴油机熄火,有经验者只要轻轻将燃油箱上的燃油转换阀门转动45,柴油机立即熄火,避免一次恶性事故的发生.不难看出这都是经验积累的结果.因此要不断总结经验,把经验变成汽车维修的有力武器,不断用新知识和新经验武装自己,用经验解决汽车上的各种各样的甚至是十分复杂的疑难故障.
(三)用观察法诊断故障：所谓观察法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔细观察故障现象,而后对故障做出判断,这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法.例如对发机排气管冒蓝色烟雾的故障,可以通过冒蓝烟的现象来判断,如在使用过程中长期冒蓝烟,发动机使用里程又很长,一般可以判断为气缸或活塞环磨损,致使配合间隙过大,由于机油盘中的机油通过活塞环与缸壁之间的间隙窜入燃烧室引起的；如果只是在发动机刚一发动时冒出一股蓝烟,以后冒蓝烟又逐渐变得比较轻微,一般可以判断为发动机气门杆上的挡油罩老化或内孔磨损使挡油功能失效,而有少量机油沿着气门杆漏入气缸引起的.有经验者可以准确判断,经验不足者还应进一步观察.在观察的过程中,还要用经验和理论,做出周密的思考和推证,不能简单草率,不能为表面现象所迷惑.有些现象对于有经验者也不是一下子就能看清楚的,那么就要多看几次,仔细的观察,才能由表及里,把故障现象看透.
(四)用听觉法诊断故障：用听觉诊断汽车和发动机故障是常用和简便的方法.当汽车运行时,发动机以不同的工况运转,汽车和发动机这个整体发出一种嘈杂的但又是有规律的声音.当某一个部位发生故障时就会出现异常响声,有经验者可以根据发出的异常响声,立即判断汽车故障.例如发动机曲轴和连杆机构响、主传动器响、传动轴响,都可以轻易的判断出来.对于一个好的驾驶员应在行车中锻炼听觉,听清汽车各部位发出的声音,并从中判断出异响和故障.汽车和发动机出现故障送修时,汽车维修人员往往在停车状态下起动发动机,让发动机以不同的转速运转,以听觉检查和诊断发动机的故障；对于底盘和传动器的故障,往往以路试的方法,让汽车以不同工况行驶,检查和听诊汽车故障；对于发动机的疑难故障,还可以借助于听诊器和简单的器具进行听诊,例如可用一个长杆听诊棒听诊曲轴和连杆机构的响声,可以听到配气机构的响声；可用一个胶管,插进量油尺孔中,下端在机油盘油面之上可听清曲轴响声,可以听到活塞环对口处的窜气的响声.在停车状态检查制动器,可在发动机熄火时踏一脚制动踏板,明显可以听到制动器抱死的声音；抬起制动踏板可以听到制动蹄恢复原位的声音.因此训练有素的驾驶员在行车中用了脚制动,除了根据汽车减速的反应外,还可以听到制动器工作的声音,这样就能综合的评价制动器工作是否正常.因此,汽车和发动机只要运转就有响声,首先应有好的听觉,在汽车运行过程中随时监听汽车和发动机各部发出的声音,随着车速的变化,各处噪声各有不同,能够听清正常的声音,在正常声音中判断出异响,在异响中判断出故障,当然要有理论和经验做指导了.
(五)用试验法诊断故障：用试验法诊断汽车和发动机故障是常用方法之一,可用试验法在汽车不解体或少解体的情况下检查汽车和发动机的功能,以达到诊断故障的目的.所谓试验,就是以试来验证.判断不清就来试一试.例如车主报告说汽车制动系统不灵,可在汽车停放位置踏下一脚制动踏板,制动系统立即发出一套制动动作,试验者可以根据各制动器发出的响声判断制动系统的故障；如果一时还判断不清的话,还可以路试一下,在一定速度下踏下一脚制动踏板,制动系统工作,试验者可以根据汽车制动后的反应和各制动器发出的响声等情况综合判断制动系统的故障.同样,对于转向系统的故障,试验者可在原地转一转转向盘,由转向盘到车轮转动的一套转向动作可以判断转向系统的故障.如果判断不清,可把汽车开走路试一下,有意识的在弯道上转动转向盘,转向系统工作,试验者可以根据转向的反应和某处发生的异响判断转向系统的故障.对于发动机的故障,就要检查发动机的运转情况,试验者以不同的转速或加减速运转发动机,凭经验来观察发动机的运转情况,凭经验来听诊发动机的响声,一般可以找到故障.当某个照灯不亮,怀疑电路无电时,可用一根导线对地端短路试划火检查,有火时可以判断为电路有电,无火再查.但是线路上多装有保险丝和继电器,试火要慎重.汽车和发动机正常运转有一定规律,不正常就是发生了故障,不正常是可以试验出来的,对于正常与不正常的判断,要有理论和经验做指导.
(六)用触摸法诊断故障：人体和人的手脚都是灵敏的感觉器官,可凭感觉来诊断汽车和发动机故障,就像中医切脉一样.以汽车传到人体上的感觉来判断.人们乘坐汽车,可凭行车中汽车的振动情况判断悬挂系统和减振器的损坏情况,一般驾驶员最敏感,常开一辆车,减振器失效后驾驶员都能感觉到.汽车要上公路或高速行驶,通常驾驶员都要检查四个车轮,用脚踹车轮轮胎,可凭轮胎的弹力判断出轮胎的气压,可凭轮胎的偏斜和摆振情况判断轮毂轴承的紧固情况,就是典型的用脚触摸法.汽车在高速公路上行驶后,驾驶员可用手摸一摸轮胎的温度,如是夏季轮胎磨的很热,就要当心了.可用手摸制动鼓,试一试制动鼓的温度；或以水淋在制动鼓上,看一看水的蒸发情况,就可以判断制动鼓是否拖滞.当发现发动机过热而冷却系统中有冷却液时,可用手摸一摸散热器的上部和下部,可以判断是节温器损坏还是散热器进水口堵塞；摸一摸水泵出水口胶管可以感到水流压力波动,说明水泵工作正常.用手指的压力检查皮带的松紧度,用手指感觉燃油泵的工作,以及用手摸检查高压油管的供油情况等,都是经常遇到的.在维修中,用手摸检查摩擦面的磨损情况；用手感觉摩擦副配合的松紧度等,都是无处不在无处不用的.总之,手是人体的重要器官,活是用手干的,在干活中就有感觉,而这个感觉就是故障诊断的最佳器具.

4. 谁知道大车汽车电路修理工资一般多少

底薪加提成，底薪一般两千左右吧，然后看绩效，干得多挣得多，其实现在的汽车电路问题不是很多，比如一些核心电器部件，ECU、发电机、喷油器、各类传感器等等，你根本修不了，出了问题只能换新，电工维修只能越来越窄，不仅仅是电工，机修行业会越来越难干，因为核心技术在汽车厂家，技校毕业或者专科、本科的学生也是越来越难，机修行业只是厂家的拆卸工而已，早些年的时候，你想上网搜个技术搜个知识很容易，但最近几年，你再试试，什么都要钱，甚至有钱也买不到，随着知识产权的保护，获取知识越来越难了，汽车行业之所以还能挣到钱，只能说目前信息不对称，同样一个配件可以加价几倍甚至上百倍，这种情况不会一直持续下去，按这个逻辑会把客户推向跟厂家有合作的维修店面，就是通常是的4s店，其他店很难生存，最终只有厂家对技术拥有控制权，不跟汽车厂合作就没有生存空间

5. 汽车运用与维修课程

什么是汽车运用与维修专业？
台州明途教育：
教学计划培养适应社会主义现代化建设需要的德、智、体全面发展的，具备初步的汽车设计能力并能从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的应用型、复合型工程技术人才。
培养目标
汽车运用与维修专业
技能型紧缺人才培养培训中应重点体现的特色：本专业培养、培训技能型紧缺人才，特别突出以下知识、技能和态度。
(1) 了解汽车维修企业的生产过程，具有初步的企业生产经验；
(2) 能够分析和解决本专业的一般技术问题(如诊断、检测等)，具有初步的工作计划、组织、实施和评估能力；
(3) 能够借助工具书阅读一般的专业外文技术资料；
(4) 具有良好的人际交流能力、团队合作精神和客户服务意识；
(5) 具有安全生产、环境保护以及汽车维修等法规的相关知识和技能。
专业基本能力
本专业毕业生应当具备以下知识和技能。
(1) 具有计算机基本操作能力；
(2) 具有本专业必需的机械、材料、电工和电子、液压技术等基本知识；
(3) 具有读图和制图基本知识，能够识读一般装配图、绘制简单零件图和进行零件测量；
(4) 具有汽车构造、使用性能、检测、维护、修理和汽车驾驶的知识和技能；
(5) 掌握汽车维修企业1～2个工作岗位所需的业务知识、基本技能，并具有初步经验，取得相应的职业资格证书。
教学改革
随着近几年我国汽车工业的飞速发展，相关人才严重缺乏，尤其是合格的汽车维修人才短缺。尽管我国各个教育层次的学校包括综合性大学、高等职业技术院校、中专、技校和职业中学等纷纷开设与汽车相关专业，每年有很多汽车专业毕业生，但仍不能满足市场的需要。主要原因是汽车专业教学不能很好地与就业市场衔接和匹配，教学内容与实际职业技能需求脱节，未能很好地与企业各岗位的职业任务相结合，没有跟上技术更新步伐，导致产品与客户需求之间的距离愈来愈大。之前许多职业院校大力推行的一体化模块教学取得了一定成效，但仍存在一些与实践岗位不适应的问题，如课程体系学科化，教学内容理论化，忽视了企业之间规模、条件、工作过程、工作情境的差异，淡化了岗位工作任务的完成，人才培养难以实现与企业需求“零距离”接轨。为此，近两年一些职业院校开始尝试新的教学改革——职业任务驱动型教学改革。
公共课程
高等数学、英语、计算机应用基础、微机原理及应用、政治经济学等
汽车发动机故障诊断与维修、汽车底盘故障诊断与维修、汽车电器故障诊断与维修、汽车电控故障诊断与维修、汽车电子稳定系统 、自动变速器、汽车检测与维修典型案例、整车实训、机械基础、汽车电工与电子基础、汽车美容等课程。
选修课程
视学校开设课程而定。
具备技能
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：力学、机械工程、金属工艺学等基本理论和基本知识；掌握汽车及发动机构造及原理；具备对汽车及各部件、总成进行性能测试和分析的基本知识和基本技能；具有制订汽车制造及维修工艺及操作的基本能力；具有对汽车常见故障的判断和检测的初步能力；具备汽车技术服务的基本能力；具备企业技术经济分析和生产经营管理的初步能力。
培训内容
1、学习进口、国产各种汽车的构造、作用、工作原理、柴油、汽油发动机底盘及整车机械维修知识。 2、学习汽车电路、电控点火、燃油喷射、ABS防抱死制动、汽车空调、汽车音响、车载影视、倒车雷达、Cd功能及防盗器的加装原理与维护、维修电喷轿车、全车电路故障，使参训学员在最短的时间内学会中、高级电喷汽车的全套维修技术。
就业方向
本专业毕业生可在各类汽车维修企业从事汽车发动机维修、底盘维修、汽车电气维修和汽车外形整修等各类汽车维修工作；也可以从事汽车零配件管理、汽车维修业务接待、汽车及配件销售等工作
高职扩招，中职注册入学

6. 汽车电路维修要学多久

最少得3个月，下面普及下相关知识：
整车电路的组成 汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表讯息编制电路、襄理装置电路和电子控制编制电路组成。
1、 电源电路 也称充电电路，是由蓄电池、发电机、安排器及充电指示装置等组成的电路，电能分配(配电)及电路珍爱器件也可回进这一电路。
2、 起动电路 是由起念头、起动继电器、起动开关及起动珍爱电路组成的电路。也可将高温条件下 起动预热的装置及其控制电路列进这一电路内。
3、点火电路 是汽油发念头汽车特有的电路。它由点前方圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系同一般列进发念头电子控制编制中。你看学习汽车电路维修。
4、照明与灯光信号装置电路 是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及相关控制继电器和开下载文档到电脑，查找使用更方便

7. 汽车电路怎样去维修有啥流程

按照下列5个阶段进行检查

1.核实顾客不满

为了正确的维修,应对顾客反映的故障电路部件进行检测,并做好记录。而不允许在未确定原因之前进行分解工作。

2.电路图判读及分析

根据系统电路图对故障部件从电源到搭铁的整个电路进行分析、判断，决定操作方法。如果无法判定操作方法，就要参考电路工作参考书。还要检测与故障电路公用的其他电路。如在电路图上参照熔断丝、搭铁、开头等公用的系统电路。检测在第一阶段未检查的公用电路。如果公用电路工作正常，故障就在本身电路上。如果几个电路都有问题，可能熔断丝或搭铁有问题。

3.电路及部件的检查

利用测试仪进行第二阶段检查。有效的故障诊断应该是具有逻辑性的简单的操作过程。应以故障诊断程序或故障诊断表确认故障原因。应从可能性最大的原因和最容易检查的部位开始检查。

4.故障维修

发现故障，进行必要的维修。

5.确认电路工作

修理结束后，为了确认故障已排除，要重新进行检测。如果是熔断丝烧断故障，则对所有共用该熔断丝的电路进行检测

8. 4m2的货车怎么修电路

1、蓄电池断电时操作规范：断电前需要将点火开关关闭，同时需要关闭用电设备，例如音响等设备，禁止电器设备运行的时候突然断电。
2、断电顺序：从安全的角度看，维修时，先拔负极，再拔正极。安装时，刚好相反，先装正极，后装负极。

9. 汽车电路维修好学吗

问题一：学汽车电路维修需要多久能学会？ 这个视个人的情况，与学历，思维能力，动手动脑能力，学习方法等等都有关系。
做汽车维修学徒也要会做，做好了学得快，干得好。有的学徒，干很短时间就能单独工作，有的干一辈子不出手，为什么？就是学习的方法不正确。怎样才能掌握正确的学习方法，我认为有以下几点参考。
1：会观察，刚刚接触到一样新东西，心中一片茫然，什么也不懂，没关系，观察师傅怎么做就行了，看师傅用什么样的工具拆装，拆装的步骤是什么，尽量把观察到的记住记牢。
2：会问，看师傅干时不明白的还要问，问不是盲目的问，抓住重点。自己能弄明白的不必问，不明白的东西尽量自己找资料学，有的东西师傅略一指点可能就矛塞顿开。
3 ：会听，学徒期间，师父的一言一行对我们有可能都有帮助，师傅之间的谈话，给其他徒弟的讲解有可能对自己以后会有用，听在耳里，记在心里，到时候用到时就不必再去问，再去费心了
4：会学，机件摆在面前，他是做什么用的，原理是什么，结构是什么，如何拆装等等要尽量提前知道个大概，现在网络攻么发达，维修资料很多，找点书看看，提前了解一下，到时候在学就容易掌握。
5：会动手：有的东西自己觉得掌握的差不多了，就模仿师傅的修理工作，自己干一下看看，干的过程让师傅指点着，有什么问题随时问师傅。干完后回味一下，想一想过程，总结一下经验，有什么不准确，做的不好的地方总结一下教训。再干时需要注意什么，做到心中有数。空闲的时候，找一点旧件，拆一拆，装一装，能修的修一修，干一遍能跟听别人十遍。
6：会想，举一反三，触类旁通。有的东西，原理都差不多，四缸发动机和六缸发动机原理都一样的，但也有肯定不一样的地方，这就需要自己去动脑子想办法弄懂它。弄懂了汽油机，学习柴油机时找出想通的地方参考，知道不同的东西重点掌握。同类的东西，找出相同点和不同点，掌握一定的学习方法，才能事半功倍，游刃有余。
7 看眼色：师傅在工作时，需要什么样的工具，下一步要做什么，提前看出来，需要的工具早递到手中，需要干的工作如果你会干，你早替师傅想到，做到，这样才能获得师傅的指点，同时还锻炼了自己。
如果按照以上的方法去做，两年就可以基本掌握，独立工作了，剩下的就是在以后的工作中积累经验了
另外，汽车电路随着汽车技术的进步和发展，将来会有更多的数字技术，电子技术应用的汽车电器系统的，作为汽车电工，要随着技术的发展不断学习，才能立于不败之地，也就是说，汽车电工，学习永无止境

问题二：学汽车电路维修需要些什么基础？ 我就是学汽车电路维修的 我初中毕业 今年我23岁 开店3年了 我家是安徽芜湖的 我在南京学的 想学的话不要去学校学 激 还有 跟文化水平没什么关系 这只要靠自己去看去做 实践最重要 有个会的给你指点就好了 自己肯吃苦就会了 哎！想想我的学徒经历 。。。。。。。。。

问题三：汽车电路维修好学吗 如果你想学习汽车电路，先买本汽车电气维修与构造。多看书，也可以报一个短期班，理论加实训，只有自己动手才学的快。干一段了解一些了，在往电子，先进的电气上研究。

问题四：汽车电路要学多久 汽车电路 这一快 要学多久 10标签: 当当, 电路, 汽车《电路》和《发动机》 那个 好学这个起码要2年时间学这个东西。。发动机好学点，学电路的话，学过高中物理后还是好学的。电路慢啊，要2年左右。发动机快8个月就可以明白了。最好能一起学，两者联系挺大的。现在好多维修站要求机电一体最好自己选个强相 另一个一顶要了解如果有电工基础自己努力的话 两年还算可以汽车电路主要是靠自己呀,说难也不难,4s点有资料,基本上符号看得懂就行,就电压和电阻,靠师傅是不要太指望的,中国人很多都要留一手!靠的是你自己，只要你自己认真的学应该瞒快的，我认为汽车电路好学一点最好能一起学，两者联系挺大的。要看你是这样学,如果快的话3个月.就能学会,如果慢的话,那一生也学不会!发动机要比电路好学,但最好还是 一起学要号一写!!当然是电路难一点，至少要两年半时间基本就可以自己可以解决一些问题了，可能时间太长，学习面太广，知识面也广，电路基础，也有无线电的认识，还要有吃苦耐劳，有兴趣因素，就是电路不是很短时间能见效的，要有恒心，总之学无止境。现在这年代机修电路都的会，会一样只是二把刀水平，我看的四年才有点师傅样，还不能说你精，电路也就知道个大概，现在的汽车到处都是电脑，数据线，光纤控制学无止啊！！！ 祝你成功啊！！！至少要两年时间基本就可以自己可以解决一些问题了学电控发动机看你喜欢哪行，我就是汽车电工。现在有10年了，我个人觉得电工还可以，但是不久可能没电工了。机电一体了哈。学电工还是很快的2年左右一般的车都能修。想专业点要靠自己。必须熟悉电路图和电子管，元件应用，对改装东西很有好处。精通电脑，学习点单片机编程可以修复一些汽车数据等等.说白了现在的机修搞电路是不够专业的。搞电路还是我们电工强项，对我们来说机修的工种和技能是死的。一般就那电问题。将来汽车维修方面涉及很多电路。电工平时一般很闲，工作时间短暂。机修整天的忙，脏。v.ku6 6-3彩电扫描电路维修2-1 分类:电路, 维修, 彩电 v.ku6 6-3彩电扫描电路维修2-2 分类:电路, 维修, 彩电 v.ku6 6-4彩电高频头电路维修2-1 分类:电路, 维修, 彩电 。大概得四个月，好好学啊！！！！发动机要比电路好学,但最好还是 一起学要好一写。答案补充首先应学习初中，高中物理中的电学会更好学一点。。。切记！！！！学电路啊，慢慢琢磨吧。

问题五：维修汽车电路 难学吗 从零开始几年学好 收获怎么样 过去有句话叫做，艺不压身；只要有了技术，到那里都行；不仅仅是汽车修理，任何技术工作都是有发展前途的；
千里之行、始于足下；任何事情都是从零开始的；有句俗话说，活到老、学到老；技术工作没有止境、更没有顶峰；如果能够独立操作了，大约的学习时间应该在一年左右；
如果是在汽车修理厂应该还是搞机修为主，这样能够与电脑的故障码相对应；需要学习的内容也比较多；相对来讲技术含量也要高；
例如作为喷漆行业同样需要技术，但是到一定程度后，就属于熟练工种的意思了；
另外行行出状元，这不是老生常谈；还要根据自己的爱好、能力、以及适合发展的方向来决定；例如喜欢电子技术还是机械动力，还是调配漆面；在自己觉得比较有潜力的工
种上下功夫，一样掌握之后，再学习另一样；争取做到精、钻一门后、兼通其它，就比较理想了。

问题六：学汽车电路维修一般什么时候能上手 学习汽车电路维修一般规律
一、了解汽车电路图的一般顺序

1
．电源局限到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共前方。在电路原理图中一般
画在电路图的上部。

2
．轨范画法的电路图，开关的触点位于零位或动态。即开关处于断开形态或继电器线圈
处于不通电形态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视满堂处境而定。

3
．汽车电路的特性是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。

4
．大局限用电设备都经过熔断器，受熔断器的珍爱。

5
．整车电路按效力及事情原理区分红若干独立的电路编制。这样可解决整车电路庞大纷
乱，
分析繁难的标题问题。
如今汽车整车电路一般都按各个电路编制来绘制，
如电源系、
发
动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有着自身的特性，捉住特性把各个单元
电路的布局、原理吃透，理解整车电路也就轻易了。

二、负责阅读圈注

负责阅读图注，
了解电路图的称号、
技术类型，
想知道学汽车维修要多久。
懂得图形符号的
含义，设备元器件和图形符号间逐一对应的相关，这样才气急迅切确地识图。

三、驾御回路

在电学中，
回路是一个最基础、
最紧要，
同时也是最简单的概念，
任何一个完整的电路都由
电源、用电器、开关、导线等组成。看待直流电路而言，电流总是要从电源的正极开赴，经
由过程导线、熔断器、开关到达用电器．再经过导线

(
或搭铁

)
回到同一电源的负极，在
这一经过中，
只须有一个环节出现纰谬，
此电路就不会切确、
有用。
例如：
从电源正极开赴，
学汽车维修要多久。经某用电器

(
或再经其他用电器

)
，末了又回到同一电源的正极，由
于电源的电位差

(
电压

)
仅生计于电源的正负极之间，电源的同一电极是等电位的，没有
电压。这种
“
从正到正
”
的途径是不会出现电流的。

在汽车电路中．
发电机和蓄电池都是电源，
在物色回路时，
不能混为一谈，
不能从一个电源
的正极开赴。
经过若干用电设备后，
回到另一个电源的负极，
这种做法。
不会组成一个真正
的通路，
也不会出现电流。
看看汽车电路维修培训。
所以必需夸张．
回路是指从一个电源的
正极开赴，经过用电器，回到同一电源的负极。

四、谙习开关作用

开关是控制电路通，
断的关键，
电路中主要的开关往往麇集很多导线，
如点火开关、
车灯总
开关，读图时应留意与开关相关的五个标题问题：

1
．在开关的很多接线柱中，留意哪些是接赢通电源．哪些是接用电器的。接线柱旁能否
有接线符号，这些符号能否罕见。

2
．开关共有几个挡位，在每个挡位中，哪些接线柱通电。哪些断电。

3
．蓄电池或发电机电流是经由过程什么途径到达这个开关的，。中央能否经过别的开关
和熔断器，这个开关是手动的还是电控的。

4
．各个开关分别控制哪个用电器。被控用电器的作用和效力是什么。

5
．在被控的用电器中。哪些电器处于常通，哪些电路处于长久接通。哪些应先接通，哪
些应后接通。
哪些应孑立事情。
哪些应同时势情。
学汽车维修要多久。
哪些电器答理同时接
通。

五、识图的一般伎俩

1
．先看全图。把孑立的编制框进去

一般来讲．
各电器编制的电源和电源总开关是公共的。
任何一个编制都应当是一个完整的电
路，都应遵循回路原则。

2
．分析各编制的事情经过、相互间的联系

在分析某个电器编制之前，
要清楚该电器编制所蕴涵各部件的效力、
作用......>>

问题七：汽车电路维修要学多久 汽车电路涉及到汽车内部构造，比较复杂，正常10个月左右的学习时间。

问题八：学汽车电路维修有前途吗 我觉得只要能学好自己比较努力的话干什么都是可以的

问题九：学习修理汽车电路赚钱吗？ 汽车电路较为复杂，维修很不容易，你只要用心学习，学精了，会很赚钱的。

10. 学货车电路维修难吗

难。汽车电路维修不是很好学，但也要看个人和师傅的水平。汽车电路是汽车维修中一项复杂的技能。汽车上有很多电子系统和传感器，所以汽车的电路非常复杂，汽车电路的维护也不容易学。