汽车维修焊接点强度

① 我的汽车大梁撞断了，4S店使用保护焊进行焊接，请问新焊接的大梁强度能有原来强度的百分之多少

焊接后的新大梁的强度是取决于焊接的工艺和焊接材料的选择的
工艺上，如果保证焊透，比如该开的破口开到位了，保证焊接可以焊透，还有电流的大小。
焊接材料上这个一般如果选配大梁强度级别接近的就没有问题。
一般情况下要是焊接透的话，就没有问题的，不要太担心。

② 汽车在维修过程中哪种焊接抗拉伸强度高

目前中国国内除了大众等少数汽车，用的是激光焊接，大多我们所拿到手的车子都属于点焊工艺。 而点焊作为常规焊接手段，不光是汽车，在我国大多用到焊接技术时，我们所采取的都是点焊。 当然，点焊也有质量上的差别，高质量的点焊工艺和粗劣的点焊有本质上的不同。高品质的点焊基本可以做到接近于激光焊接。但是，问题在于，点焊和激光焊接有一个最大的差别，即密封性上的不同。 两块钢板，无论如何密切结合，只要是两块钢板，中间总是会有间隙。而间隙的大小则一定程度上决定了驾驶员的生死存亡。 都说日系车，尤其是中国产的广本频频出现重大事故。而事故中我们最常听见的就是钢板撕裂。很多人认为，钢板撕裂罪魁祸首是钢板质量和强度问题。但事实上我们必须看清的一点就是，两块钢板永远要比一块钢板容易被撕裂。而广本车事故频传当然是由于其点焊工艺也许还不如其他运用点焊技术制作车身的厂家。 所谓的点焊，是在一定区域内以一定数量的焊接点将两块钢板焊接在一起的技术。焊接点密度越高则强度越高。但是，焊接点与点之间必然存在空隙。而这点空隙如果被外力所利用，就有可能由于张力作用将相邻的焊接点破坏，进而损坏整块钢板。 因此，我们可以试想，如果一辆车的钢板是那种一体化的整块钢板，那么它的强度是不是能够得到质的提高？ 结论当然是勿庸置疑的。所谓的激光焊接，事实上我认为应该称为无缝焊接才对。没有了外力可以利用的空间，钢板的牢度自然大大提高。
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③ 汽车的激光焊接车身比普通焊接车身强度高吗

焊接方式的不一样而已，影响车身强度的一般是车身钢板材料本身，车身结构还有涉及车身焊接的工艺。激光焊接确实相对普通点焊等方式稳定，精度更高，焊接间隙更小，所以一定程度上使给了被焊的车身钢板焊接更有保障的工艺，而且也更美观。但也不能说普通焊接的强度一定会比激光焊接的强度差。 焊接技术除了涉及到方式、仪器当然还有操作方式、操作人的水平及焊接标准的不同也是影响着焊接工艺强度的水平。

④ 汽车的激光焊接车身比普通焊接车身强度高

1个车身只有极少部位采用激光焊接,比如顶盖两侧,车门内板等部位.
大部分还是要用点焊和氩弧焊的.一个车身大约有5000~8000个焊接点,只有有限的部位能采用激光焊接,所有焊接都采用激光焊接不可能.车身的强度与激光焊接没有什么直接关系,
激光焊接密封性好,外观平整,
车身的强度还是主要在于车身的设计,和所用材质.

⑤ 在汽车钣金方面，良好的可焊性指的是什么

可焊性就是把两个材料焊接在一起，让他们形成永久性的连接。良好的可焊性呢，就是两个板材之间焊接在一起是很容易的。