马来西亚汽车维修汽车配件

『壹』 马来宝汽车配件怎么样

还可以。
马来宝的汽车配件纯正品保质保售后，每一个配件进货严把质量关，都采购原出厂地，售后保证180天内无条件退换货。

『贰』 国外汽车维修行业现状如何

一般而言，汽车维修是汽车维护和修理的泛称，指对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。

近两年全球汽车产业低迷 产销量均出现下降

纵观汽车发展史，根据汽车动力的不同，全球汽车工业可分为六个发展阶段，如下图所示：

随着经济全球化的深度融合，全球制造业集中度逐步从欧美等发达地区向亚太、南美以及非洲等欠发达地区转移。汽车工业的全球化生产近些年体现的格外突出。中国近些年经济增速、经济体量增长明显，基础设施的不断完善给汽车制造业提供了优质的生产环境，促使中国已经成为全球最大的汽车产销市场。但是受近两年中国汽车产销低迷，全球汽车工业出现了一定幅度的下降。

2010-2017年，全球汽车产量呈逐年增加态势，但在2018年开始出现下降，截至2019年全球汽车产量9178.69万辆，同比下降3.77%，降幅相比2018年扩大了2.53个百分点。

2010-2017年，全球汽车销量不断上升，但增速波动变化。2018-2019年全球汽车销售明显遇冷，增速出现负值。

截至2019年全球汽车销量9129.67万辆，同比下降3.96%。全球汽车销售下降，主要由于中国和印度等亚洲国家经济增速放缓，居民汽车消费意愿下降，同时中国电动车补贴标准提高，其柴油车购置税补贴取消等因素，进一步抑制了汽车销量增长。

全球汽车保有量逐年增长 中国千人汽车保有量低

根据OICA数据，2010-2018年全球汽车保有量呈稳步增长态势，截止2018年全球汽车保有量为14.19亿辆，假设2019-2020年保持3.0%的增速，则至2020年全球汽车保有量将达14.91亿辆。不断增长的保有量为汽车售后市场提供了一条强劲的新业务渠道，意味着未来有更多的服务和维修机会。

2019年8月，世界银行公布了2019年全球20个主要国家千人汽车拥有量数据，榜单中美国位列第一，千人汽车拥有量达837辆，是中国的近5倍;排在第2-10名的国家分别是澳大利亚、意大利、加拿大、日本、德国、英国、法国、马来西亚、俄罗斯。

在这份榜单中，中国每1000人拥车量为173辆，位列榜单第17名，中国千人汽车拥有量不仅不敌欧、美发达国家，甚至也比不上伊朗(千人汽车拥有量178)和南非(千人汽车拥有量174)。

从原因上看，影响千人汽车拥有量的主要维度是人均GDP水平。总览上述榜单，排名前十的国家人均GDP均超过10000美元，而中国则为9201美元，与欧洲、美国等发达地区或国家仍有一定差距。

欧美国家汽车老龄化程度高 中国平均车龄相对较低

高车龄车辆车主对维修和保养的需求相对新车用户而言更高，也即对零配件的需求更高，从而将推动整体售后配件需求提升。目前全球乘用车平均报废年限约15年，具体来说，美国约15.6年，日本约12.8年，英国约14年(数据来自美国商业资讯(Business
Wire)及日本汽车制造商协会(JAMA)等)。

在欧盟市场，根据ACEA(欧洲汽车工业协会)的报告，欧洲在用车辆中，各个车龄的分布极为平均，且大于10年的车辆占比达50%，整体的平均车龄也达到10.5年，远高于目前国内的平均车龄(4.5年)，是典型的成熟市场。

根据美国商业信息提供商IHS
Markit发布的美国最新的乘用车研究数据，2019年，美国乘用车(包括轻型卡车)平均车龄从2000年的9.8年上升至2019年的约11.8年。平均车龄的增加导致每年维修保养支出增长。

调研发现，2005年，美国道路上行驶的轻型汽车的平均年限为9.8年，2008年至2013年期间，美国车龄增速迎来了“高峰”，达到12.2%。此后5年，平均车龄增长了4%。增速高低背后跟美国整体经济息息相关。

相比而言，我国汽车平均车龄相对较小，这与我国汽车产业发展起步较晚有关。F6汽车科技大数据研究院、同济大学汽车市场与行为数据研兖所联合发布的《2019中国汽车后市场维保行业白皮书》显示，2020年我国社会平均车龄将达到6.06年。

对照国际市场用车经验，车龄超过5年后将迎来大型维修保养高峰期。同时随着中国汽车制造业逐渐走向成熟，耐用性和汽车质量的改善也不断延长了车辆平均生命周期，“车龄+保有量”双效驱动中国汽车后市场高速发展，成为汽车产业的新增长点。

全球汽车维修服务规模不断增长 未来增长潜力巨大

根据全球细分行业调查的领导者QYResearch的数据，全球汽车维修服务规模由2014年的5619.2亿美元上升到2019年的6973.9亿美元，伴随着汽车保有量的持续上升、车龄老化趋势以及消费升级和服务价格上涨，全球汽车维修服务规模未来仍会保持继续增长态势，预计到2025年达8660.6亿美元，年复合增长率(CAGR)达3.68%，未来增长潜力巨大。

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国汽车维修行业市场运行状况与投资预测分析报告》。

『叁』 典欣车品靠谱吗

综合排行

01

1 铂霖

铂霖品牌隶属于广州荣屿浩贸易有限公司，成立于2013年12月。公司主营：汽车配件类产品。铂霖品牌自创立至今，深受广大用户们的喜爱，虽然铂霖已经取得一些不错的成绩，但并没有放慢前进的步伐，仍在为成为行业中的最顶尖品牌努力。

02

2 欧曼AUMAN

北汽福田汽车股份有限公司，欧曼AUMAN，重型卡车知名品牌，世界标准中端中重卡品牌，上市公司，福田汽车以出口欧美市场为标准而打造的全球车型。

03

3 爱信AISIN

日本爱信精机株式会社，爱信精机（中国）投资有限公司，知名汽车配件品牌，世界500强企业，世界著名的跨国公司，丰田汽车零部件的主要供应商，世界著名的综合性汽车零部件厂家之一，专业从事汽车零配件、汽车保修设备、五金、机械设备、电动工具等产品的进出口贸易公司。

04

4 舍弗勒/Schaeffler

舍弗勒投资（中国）有限公司，知名汽车配件品牌，舍弗勒集团旗下，始于1883年德国，生产滚动轴承和直线运动产品的优秀企业，汽车行业知名的发动机、变速箱、底盘应用领域高精密产品和系统的供应商。

05

5 拓川

拓川成立于2011年3月9日，隶属于永康市拓崎贸易有限公司拓川品牌自创立至今，深受广大用户们的喜爱，虽然拓川已经取得一些不错的成绩，但并没有放慢前进的步伐，仍在为成为行业中的最顶尖品牌努力。

06

6 FBK

FBK刹车片原生于日本，由原日本MKKASHIYAMACORP海外合资（马来西亚）工厂出品，现归属马来西亚LEK集团旗下。FBK刹车片(马)有限公司是马来西亚OEM刹车片生产商之一，产品销售到全世界多个国家。产品型号超过1500种，碟式刹车片、鼓式刹车片、卡车刹车片、鼓式碲片和钢背的每个产品都能广泛用于世上著名车辆，所有产品的设计都达到了原装配件的要求。公司已通过ISO9001:2000认证，产品质量通过国际测试试验室和研究机构如:美国Greening，德国TUV和日本JIS测试并取得认可。

07

7 牧之心车品

牧之心车品品牌目前的办公地在浙江省台州市，在互联网上开设了官方旗舰店牧之心车品旗舰店，让广大网民在网上也能买到与牧之心车品实体店同款的商品。牧之心车品品牌自创立至今，深受广大用户们的喜爱，虽然牧之心车品已经取得一些不错的成绩，但并没有放慢前进的步伐，仍在为成为行业中的最顶尖品牌努力。

08

8 典欣车品

典欣品牌隶属于广州驭驾汽车用品有限公司，成立于2011年，汽车配件品牌，主营减震器、转向器等汽车配件，品牌自创立以来，产品深受广大消费者的喜爱，如今已成为新兴汽配品牌的主力军。

09

9 优士

江苏优士化学有限公司，知名杀虫剂品牌，高新科技技术企业，最具市场活力与竞争力的科技型企业之一，江苏省首批科技成果转化示范项目，我国首批高毒农药替代的国债项目。

10

10 chcr

chcr品牌目前的办公地在浙江省温州市，在互联网上开设了官方旗舰店chcr旗舰店，让广大网民在网上也能买到与chcr实体店同款的商品。chcr品牌自创立至今，深受广大用户们的喜爱，虽然chcr已经取得一些不错的成绩，但并没有放慢前进的步伐，仍在为成为行业中的最顶尖品牌努力。

『肆』 东南亚地区汽车配件好卖吗想在Lazada上开个店。

好卖的，题主。东南亚地区气候炎热，大家出行还是比较依赖汽车以及摩托车等代步工具的。东盟汽车联合会（AAF）之前的统计显示泰国、印度尼西亚和马来西亚三个国家的汽车总产量就占了东盟总产值近93%，所以相应的汽车配件的需求也非常高，题主感兴趣的话可以多做些功课，开店试试。网络能查到相关资料的。

『伍』 马来西亚哪个地方比较多做汽车配件 地方名叫什么

shah alam

『陆』 马来西亚宇速公司的介绍

马来西亚速宇集团：

宇速集团（MSB Group Malaysia），位于紧靠新加坡的马来西亚新山市（JOHOR），是马来西亚汽车配件的制造、销售领军公司，在东南亚和全球穆斯林国家汽配行业具有一定的影响力。从事汽车零部件售后服务业已达30年历史，年营业额5000万美元。在新加坡,马来西亚和中国设有多家分公司，涉及汽车配件制造、石油深加工，通信工程、农林种植等各实业领域,服务员工有500多人.

为了把最好的产品服务于中国的汽车消费售后服务市场,宇速集团特在新加坡设立大马莲花投资公司,作为中国投资项目的执行公司,并于2011年在中国杭州建立杭州普隆格科技有限公司,生产制造高性能汽车火花塞、传感器及汽车零配件、养护用品的进口业务。

孚康全系列自动变速箱油（ATF）是宇速集团参与研发积极推进的节能环保汽车养护用品，该系列产品严格采用原厂同等技术条件和测试手段控制品质，经国外多年的实际配套服务使用，孚康全系列ATF获得众多汽车制造公司和汽车售后服务部门的认同。目前，宇速集团提供的孚康品牌多品种ATF型号已能满足全球各车系自动档车型的更换需求，这是其他润滑油公司尚不具备的。同时，孚康系列高等级节能润滑油和其他相关汽车养护用品也具有极高的性价比和竞争力。

『柒』 马来西亚进口到中国的汽车零部件关税是多少，含哪些部分，怎么计算。

中国的汽车零部件关税是按照10%的关税税率征收,按到岸价格计算。

『捌』 依照现在中国汽车不发达的局面对汽车爱好者有什么好处

历史上众多的案例表明，当需求和法规产生矛盾时，便是一种规定的不合理性表露之时，对于这样的情况，应如大禹治水一样，在疏不在堵。而一味用禁止来强行限制其出现是对行业管理无力的表现。

就在今年5月1日刚刚出台的《道路交通安全法》中第十六条中明确，规定任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。因此，自行改装车辆造成与车辆出厂技术参数不符的是肯定不能通过年检的。

而现在的中国汽车改装行业，正处在这样的局面之下。

并非为改而改装

汽车改装文化源于赛车运动。最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在比赛中取得好成绩。但随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装已揭开以往的神秘面纱，成为普通车迷人车生活中的重要组成部分，并渐渐成为一种时尚。世界各大著名汽车厂商都相继推出了它们的专业改装厂和改装品牌，如：奔驰的AMG、宝马的AcSchnitzer、三菱的RALLIART、富士的STI等。

汽车作为家庭生活中不可或缺的一个重要成员，已经被人们赋予了多重的身份，担任着不同的角色。这样，在经济条件允许的情况下，人们花在汽车身上的附加消费便逐渐增多，相应地便产生了诸多的汽车用品、汽车娱乐以及汽车改装等新行业，其中尤以汽车改装最为突出。

因为汽车的消费群体逐渐年轻化，汽车改装的崛起也具有一定的必然性。汽车改装在国外属于汽车的必然消费，很多人将自己的车子作适当的改装，以满足自己的个性化需要。而在中国内地，改装也正被人们接受并走上正轨。与很多外来事物一样，国内对改装的接触也比较晚，所以在进行汽车改装，包括动力、操控以及天窗等项目上的操作水平还有很多需要提高的地方。

汽车后市场领域还处于起步阶段，汽车消费者对于汽车改装的认识还没有达到一个成熟的状态，现有改装技术和理念多半比较肤浅。但无论如何，汽车改装无疑给汽车爱好者们的生活注入了一股活力，而如果有一天当汽车改装远离了我们，每个人都开着相同类型的车时，相信那时的汽车生活和运动必然会有一种无言的遗憾。

与赛车不同，民用汽车改装的真正目的是通过改装的方式和技术，提升车子的性能表现以达到消费的最大效益，或补充车子出厂时没有具备的功能，同时体现车主本人的消费个性和人车生活取向。现时阶段的肤浅改装，比如“花瓜”和只改排气管儿等改装思路，一定会随着行业的进步而逐渐减少甚至消失。

一方需求，一方叫停

然而，现在国内的改装车行业所遭受到的困难实在不少，改装技术的落后与改装风格的单一都不算最麻烦的事儿，改装行业面临的新交通法对汽车改装的禁止和抹杀，才是真正让众多改装爱好者最头疼的问题。

条例法规的作用是在事物发展之时给予一定的行业指导，并起到对事物的保护作用。而诸如禁止私改天窗等类似规定实在有悖于客观事实。

在汽车天窗的市场份额中，原厂安装只是其一部分，自行加装天窗是另一部分市场，并占有很大的客户比例。而且经过长久的发展，改装天窗的施工已经趋于成熟和完善，质量合格的产品和施工甚至还会起到加固车顶的作用。

况且，将改装天窗的车辆恢复原样必定会严重影响车辆的顶棚完整度，进而影响整个车身刚性，而整体更换新顶棚无疑又是一笔很大的开支，在没有充分的理论和数据基础来说明改装天窗的危害的情况下，单凭一纸规定就让车主自行付出这样一笔费用，想必没有哪个车主愿意如此。

当改装这样一个迅速普及并且发展势头猛烈的事物，在发展了10年之久，居然没有一个相应的管理部门也没有相应的管理条例，并且众多改装企业的经营执照上写的也都是“汽车配件经营”或者“汽车维修”。而在改装较发达的国家如日本、马来西亚等地却有专门的汽车改装法律。

汽车后市场的发展，需要国家宏观政策上的大力支持，需要相应法规的迅速更新和完善。如何让消费者在改装“发烧“的热情与法律法规之间鱼与熊掌兼得，才是最关键的问题。

面对法律，行业该如何自律

汽车后市场的发展，需要国家宏观政策上的大力支持，需要相应法规的迅速更新和完善。汽车产业能否持续发展，不取决于我们的制造能力有多大，而是受制于汽车的消费环境。以改装为特例来窥探整个汽车后市场的发展，我们需要的不仅仅是提高人均GDP，相应的我们还需要对汽车后市场的消费体系及法律法规作出切合实际的变更，最大限度地引导行业的发展和规划。

面对现在的消费环境，面对本身就需要完善和进步的相关法规，以改装为代表的汽车后市场及相关行业如何正确对待管理和提高行业素质也是急需解决的另一问题。 在现今阶段，汽车后市场还处在起步阶段，是一种新的形态。所以过多的出现了不同层次的经营单位和施工品质，有些给整个行业的发展带来了极差的影响。在这样的经济领域里，事物发展的最好催化剂就是竞争。所以，多一些服务商进入这个领域，就多一分力量，大家共同把这个市场做起来，这样对整个汽车后市场行业都具有促进作用，同时对消费者也是有好处的。

另外，在汽车后市场发展起来之后，行业工会等类似的组织形式便会应运而生，通过工会的作用来规范圈子里的行业规则，制造良好的竞争气氛，同时通过工会代表行业的发展趋势和路线，与相关管理部门配合，共同制定并实施对汽车后市场发展有利的法律法规。业内的同行们再使之规范化、规模化，通过比服务、比专业来竞争，这样才是良性的发展过程。

改装行业在国外一开始也并不是一帆风顺的，即便在日本这样改装车风靡的地方，也曾有过政府明令禁止民间的汽车改装行为。日本的改装行业也是在经过了多年的行业自律，并与政府交流之后，才有了今天这样的行业气氛。并且，现在也一样有改装法律条例规范着市场。

所以，国内的行业状况正是处于发展的初级阶段，在这一阶段里，更多的需要从业者自身的提高，并且需要充分学习成熟、领先的行业资讯，提高从业素质。这样才能有条件去促进并完善市场的发展，使汽车改装走向正轨，给中国的汽车后市场发展带来活力，人们才会真正的享受到舒适的人车生活。

『玖』 马来西亚如何在国内找汽车配件店

马来西亚在国内找汽车配件店的方法，第一可以通过地图查询国内的汽车配件店集中点。第二可以通过汽车的国内售后店进行位置的咨询。

『拾』 中国进口马来西亚的汽车配件免关税吗

根据WTO的协议，关税是13%