简述汽车电路故障的维修步骤

㈠ 怎样检修汽车电路故障

(1)确认故障 逐渐接通故障电路上的所有部件，以便验证故障部位。要注意故障现象，缩小故障区域，才可开始分析或测试。
    (2)电路图分析 查阅电路图以查看故障电路。从电源供给开始，通过电路部件到搭铁查寻串联电路，来判定电路是如何工作的。如果几个电路同时故障，则可能是熔丝或搭铁故障。
    (3)通过测试电路确定故障部位 进行电路测试，检验步骤（2）中得出的诊断结果。合理、简单的程序是进行有效故障检修的关键。首先针对最有可能引起故障的原因进行测试，尽量在最容易检测的部位进行测试。

㈡ 车电路故障如何修理

检查车辆电路故障的方法有：1、查看法：通过对汽车仪表、指示灯及电路连接等表面现象的观察，判断故障所在范围；

2、试火法：在行驶途中或无仪表的情况下通过接线或接线柱对汽车体搭铁，或是接线与接线柱的触试，观察有无火花产生，判断电流的供给及畅通情况；

3、测试法：通过仪表对电路或元件的测试来判断故障；

4、替换法：对元件或导线进行替换来判断故障；

5、吊火检查法：当确定或怀疑发动机某气缸工作不良时可用吊火法检验，即在发动机运转中将该缸火花塞端高压线拔下，使其与火花塞拉开5mm至7mm间隙，实施“吊火”，若发动机工况明显好转说明火花塞工作不良，若发动机工况无好转，应更换火花塞。

㈢ 汽车电路故障常用诊断与检修的一般流程

第一步，听取客户陈述故障情况。

详细了解发生故障时的情况和环境，主要包括下列信息:车型、时间、气候条件、路况、海拔、交通状况、系统症状、操作条件、维修经历及购车后是否装了其他附件等事。第二步，确认故障症状。

运转系统，必要时进行路试。确认故障参数，查看车主(用户)所反映的情况是否属实，同时注意观察通电运行后的种种现象。在动手拆卸或测试之前，应尽量宿小故障范围。如不能再现故障，可进行故障模拟试验。

第三步，分析相关电路原理。

在电路图上画出有问题的线路，分析电流由电源到负载到搭铁的路径，弄清电路的工作原理，如果对电路原理还不太清楚，应仔细看电路说明及相关资料，直至弄清为止。对有问题线路的相关线路也应加以分析。每个电路图上都给了共用的一个保险、一个搭铁和一个开关的相关线路的名称。对于在第一步程序中漏检的相关线路要试- 下，如果相关线路工作正常，说明共用部分没问题，故障原因仅限于有问题的这一线路中。如果几条线路同时出故障，原因多半出在保险、电源线或搭铁线等共用部分。

第四步，分析故障原因。

汽车电气与电子系统故障检修的快慢及成功与否，关键在于故障诊断与检修的程序是否合理，分析是否正确，判断是否准确，方法是否得当。用穷举法对所有可能故障点进行一一排查，是一种最低效的方法，因此，在维修人员头脑中建立起系统分析的维修方法很有必要。般是按先易后难的次序对有 问题的线路或部件进行逐个排查。

对于故障范围较大、可能原因较多的复杂故障，可以先列出所有可能故障原因，然后根据理论分析和工作经验将故障可能原因进行归类，如表1.5所示，然后按A、B、C、D顺序分别进行诊断与检修，可有效提高维修效率。

表1.5故障归类表

A.概率高易排查

B. 概率低易排查

c.概率高难排查

D.概率低难排查

第五步，进一步具体诊断、修理电路。

综合前面的分析结果，选择合适的诊断与检修方法进行故障点的排查。检查系统有无机械咬合、插接件松动或线缆损坏，确定涉及哪些线路和元件。修理或更换有故障的线路和元件。

第六步，验证电路是否恢复正常。

在对电路进行一次系统检查后，在所有模式下运转系统，确认系统在所有工况下都运转正常，确认没有在诊断或修理过程中造成新的故障。

”以比所达为汽车线路放障诊断与检修的一般流程，对初学着技培养良好的故除价览与检修思路大有神益。对于具备相当的理论 知识和工作经验的维修人员，实际工作中不必过分拘泥于流程步骤，可以视实际情况或凭经验略过一些步要，直达故障点进行检惨，提高

工作效率。另外，现代汽车上微型计算机控制系统越来越多，利用故障诊断仪读取故障码和数据流进行故障诊断非常快捷，能有效地缩小收障范围，甚至能直接完成故障定位。因此，对于微型计算机控制系统故障或相关故障，注意故障诊断仪的优先采用。

㈣ 汽车电路故障如何修理

汽车电路的维护和检查有以下几种方法：1 .直观诊断：汽车电路出现故障时，有时会出现冒烟、冒火花、异响、烧焦味、发热等异常现象。这些现象可以直接观察到，从而确定故障位置。2.开路法：当汽车电路设备发生接地(短路)故障时，可以用开路法进行判断，即在疑似接地故障的电路段断开后，观察电气设备中是否还存在接地故障，从而判断电路接地的位置和原因。3.短路法：如果汽车电路存在断路故障，也可以用短路法进行判断，即用螺丝刀或电线将疑似断路故障的电路短路，观察仪表指针的变化或电器设备的工作情况，从而判断电路是否存在断路故障。4.测试灯法：测试灯法是用一个汽车灯泡作为测试灯，检查电路是否存在开路故障。5.仪表法：观察电流表、水温表、燃油表、油压表等的指示。在汽车的仪表板上，判断电路是否有故障。比如发动机冷态时，打开点火开关，水温表指示满刻度位置不动，说明水温表传感器有故障或者线路接地。6.低压接地着火测试法：即取下电气设备的某根电线，触摸测试汽车的金属部分(接地)产生火花来判断。这种方法比较简单，也是广大汽车电工经常使用的方法。接地耐火试验方法可分为直接接地和间接接地。所谓直接接地，就是在没有负载的情况下直接接地产生强烈的火花。比如判断从点火线圈到蓄电池的一段电路是否有故障，把点火线圈上连接点火开关的线拆下来，在车身或车架上划一下。如果有强烈的火花，说明电路正常；如果没有火花，说明这个电路有开路。间接接地是通过汽车电器某一负载接地产生微弱火花来判断电路或负载是否有故障。比如将传统点火系统断路器的连接线接地，如果有火花，这条线是正常的；如果没有火花，则电路开路。特别值得注意的是，着火试验方法不能应用于电子电路汽车。7.高压着火试验法：对高压电路进行接地着火试验，观察火花情况，判断点火系统的工作状况。

㈤ 汽车线路检修的方法

汽车电路主要由导线、插接器、熔断器和易熔线等元素组成，其常用的检修方法如下：
(1)导线检修方法。当导线损坏需要检修时，必须按照线路图的要求使用正确量具测量损坏导线的线径，替代导线的截面积不得小于原导线的规格。连接断开导线的具体步骤：①拆下蓄电池的负极电缆。②将一个热缩管套在导线一端，热缩管的长度应足以密封维修线段。③将导线端头的绝缘层剥去2厘米。④将导线的芯线分开，然后把2根导线扭在一起。⑤如需要，可用电烙铁焊接维修线段。⑥将一个热缩管移至维修段，加以热封。导线检修完毕，必须固定到位，以免损坏导线的绝缘层。

(2)插接器检修方法。在检查线路的电压或导通情况时，一般不必脱开插接器，只用万用表两表针插人插接器尾部的线孔内进行检查即可。①普通插接器的检修。修理中如需要更换导线或取下插接器接线端子，应先把插头、插座分开；用专用工具（或小螺丝刀）插人插头或插座尾部的线孔内，撬起接线端子的锁紧凸缘，并将电线从后端拉出；新接线端子安装前，首先检查接线端子的锁紧凸缘是否正常，如不正常可进行调整；安装时，将带接线端子的导线推人，直至接线端子被锁住为止，然后向后拉动导线，以确认是否锁紧。②带锁定楔插接器的检修。拆卸锁定楔，用尖嘴钳直接拔出锁定楔；用专用工具将锁片从触针上移开，松开锁片，拉出导线；截取120毫米左右的导线及接线端子，剥去6毫米绝缘层；把裸线伸人对接式连接器中，用压线钳将导线压紧；将热缩管套入导线的维修处，用热风枪加热收缩热缩管；将导线和接线端子重新装人插接器，并把锁定楔安装到位。

(3) 熔断器的更换。熔断器熔断后，一般用观察法便可发现。对于较隐蔽的故障，可用万用表或试灯进行检查。熔断器更换时，应注意以下几点：①熔断器熔断后，必须找到电路故障的真正原因，彻底排除故障隐患。②更换熔断器时，应使用原规格的熔断器，不可随意加大熔断器的容量。③在汽车增加用电设备时，不要随意改用容量大的熔断器。对于这种情况，最好另安装熔断器。④熔断器支架与熔断器接触不良会产生发热现象。应注意检查熔断器支架有无赃污和氧化物，如有赃污和氧化物，则必须用细砂纸打磨光，使其接触良好。

(4)易熔线的更换。易熔线熔断后必须更换，其具体更换步骤如下：拆下蓄电池的负极电缆；拆下旧易熔线；在导线侧割断损坏的易熔线接头；将原规格新易熔线按要求连接好

㈥ 汽车电气电路出现了一些故障应该怎么去维修呢

汽车内部的电气电路结构十分复杂，一旦出现故障，很容易导致车辆整体运行状态受到影响。想要更好的找寻到故障出现的原因，就应当及时检查发动机的工作条件是否保持标准化，并且解码器阅读以及声音方面，也要检查其数据流量是否完好，进而实现更加高效、稳定的修理方式。

首先是维修准备方面。在展开车辆电气电路维修工作前，必须要充分了解电气电路的组织结构以及操作流程，明确内部电子部件自身的特性所在，并在维修工作前进行更加完善的准备，以免因准备不足而导致维护质量以及维护效率受到影响。

相对与进口汽车，目前的国产汽车在精度上与其存在明显差距，因此，更容易对其进行电路故障修复，而进口汽车结构紧凑，对各个零部件都有着较高的需求，这时就应当采用原厂配件，针对故障发生部位实施全面维修。

㈦ 汽车电气系统故障常用的检修方法

汽车电气线路故障的排除 3.1断路故障及检修 断路的现象为熔丝完好,接通开关后用电设备不工作.在检修过程中可用直流试灯或万用表电压挡进行查找.利用直流试灯检查时,将试灯与负载并联,逐点判断是否有电,灯亮表示该点有电,不亮表示无电,断路处在有电和无电点之间.用试灯检查导线断路:先将试灯导线夹子夹在车架上,接通开关后,将测试棒从蓄电池开始按接线顺序,逐段向用点设备方向检查,若试灯亮为导通,否则为短路,毛病在试灯亮与不亮之间的电路中. 3.2短路故障及检修 短路的现象是接通开关后,熔丝即烧断.检修时应根据电路原理来判断短路部位.将试灯串联在故障电路中,接通电路开关后,试灯不亮,说明短路处在电源与试灯之间.如果试灯亮,则说明短路处在试灯至负载之间.为了检查安全,可从电源处开始,沿着供电路线逐点用试灯检查. 3电路接触不良 用电设备不能正常工作,时好时坏,在电流较大的电路中,接触处有发热或烧蚀现象.线头连接不牢,焊接不良,接触点氧化,脏污,插头松动等.外观检查各接触点的氧化,脏污及烧蚀情况,用导线把待检查的接触处短接,如果用电装置恢复正常, 为该处接触不良.切断电源开关,用万用表欧姆测量接触处的接触电阻,根据数据大小,也可以判明故障部位.

㈧ 汽车线路检修的方法

你好 1.
肉眼查看法: 肉眼查看法就是通过观察汽车仪表盘上的指针、汽车灯光和喇叭等,看其是否可以正常工作从而判断汽车线路是否出现故障...

2.
试火法: 试火法就是通过接线柱和汽车车体接触,观察有无火花产生。 但是试火法一般只适用于汽车发动机未启动且汽车蓄电池单独工作的状态...

3.
测试法: 测试法一般使用万能表对汽车的电路或者元件进行测试,结果比较直观,测试过程也比较方便。 如果没有万能表,可以用灯泡来代替测试。

4.
替换法: 替换法是用新的电器元件替换旧的电器元件来测试,成本比较高。

㈨ 简述汽车电路常用的故障检修方法

给你回答下精华答案:
1）直观诊断法
汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到，从而可以判断出故障所在部位。
2）断路法
汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时，可用断路法判断，即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后，观察电器设备中搭铁故障是否还存在，以此来判断电路搭铁的部位和原因。
3）短路法
汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断，即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电器设备工作状况，从而判断出该电路中是否存在断路故障。
4）试灯法
试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。
5）仪表法
观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况，判断电路中有无故障。例如，发动机冷态，接通点火开关时，水温表指示满刻度位置不动，说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
6）低压搭铁试火法
即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单，是广大汽车电工经常使用的方法，搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。 所谓直接搭铁，是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如，我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障，可拆下点火线圈上连接点火开关的线头，在汽车车身或车架上刮碰，如果有强烈的火花，说明该电路正常；如果无火花产生，说明该段电路出现了断路。 间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如，将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组)，如果有火花，说明这段线路正常；如果无火花，则说明电路有断路。 特别值得注意的是，尖端器，试火法不能在电子线路汽车上应用。
7）高压试火法
对高压电路进行搭铁试火，观察电火花状况，判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线，将其对准火花塞或缸盖等，距离约5mm，然后接通起动开关，转动发动机，看其跳火情况。如果火花强烈，呈天蓝色，且跳火声较大，则表明点火系工作基本正常；反之，则说明点火系工作不正常。
一般汽车电路是实行单线制的并联电路，多数电路的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关。纵横交错的汽车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。整车电路按照用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电等电路。每条电路有自己的导线与控制开关或保险丝盒相连接。
绝大部分电线的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。例如大灯电路兵分两铬，一路是电源支路即保险丝盒(正极线)―>大灯继电器―>大灯―>负极线，另一路是控制支路即保险丝盒―>组合开关―>大灯继电器―>负极线。其它象小灯、制动灯、转向灯、车厢灯、雨刮器等用电设备的电路也基本相似。

㈩ 汽车电路维修怎么修

01
有耐心。维修汽车电路是个细活，线束只是一点点的破损，都会造成汽车电器不能正常工作，所以在检修线路时一定要细心，有耐心，这样才能把问题找出来。
02
看懂电路图。汽车厂家都会为自己售后部门发放电路维修手册，市场上也有销售汽车电路的书籍，要学会看懂汽车电路图，遇到电路问题，根据电路图可以快速找到故障点。
03
掌握汽车电路的基本特点。例如汽车上有两个电源，汽车本身就是一个搭铁点，车上用电设备都是并联，低压直流电，知道欧姆定律。
04
熟练使用万用表和试灯。在维修汽车电路时，经常会测量线路中电压和电流，如果维修技师不会使用万用表，就不能修好汽车电路，当然试灯也是很好的电路维修工具。
05
与同行交流、多学习。三人行，必有我师，同一个故障，交给不同的技师去维修，就会有不同的检修过程，这个过程就是维修思路，把自己的思路与别人的对比，就能看出差别，选择其中好的方法经验，对自己的技术有很大的提升。
06
总结、写笔记。在检修电路的过程中，遇到比较经典的案例，要通过笔记写下来，随着笔记数量增加，把一个系统的电路问题总结归纳，闲时翻看笔记，能够温故知新，对自己技术大有提升。