聊城市聊航汽车维修

❶ rc遥控车与平跑有区别么是什么关系

1.平跑是RC遥控车的一个种类。.RC模型车跟真实汽车一样，也会根据速度、攀爬能力、越野通过性等分出很多类车型。平跑便是RC模型车的一个主要类型。而平跑主要分为3个类型：竞速、漂移、街车。

2.Radio Control 意思为无线电控制。RC是Radio Control的缩写，字面意思就是远程控制或者无线电控制。RC涵盖范围很广，像遥控车模、航模、船模，甚至军事上用到的无人机、战斗机器人，都属于RC范畴。特别强调，儿童类遥控玩具并不属于RC类别。

3.普通的遥控车遥控比例不是矢量的，比如你按加油键，它就一下加到最大速度，不会像RC或真车那样加一点就动一点，你加的快，它就动得快。没有比例。

4.平跑和rc都一样，只是叫法不同而已。漂移车电的为主流，因为相比油车来说，电车操控更细腻，更能做出完美的漂移。一般的平跑和房车经过简单的改装之后也可以漂移（后差速锁上、换副漂移胎）。当然如果你觉得这还不够，那你可以去买一个专业的漂移车架。

5.首先RC是无线电控制的模型车的英文缩写，其下按车辆种类分为：平跑车、漂移车、F1、摩托车、货柜车、攀爬车、拉力车、越野车；按动力来源又分为：油动车、电动车；其中油动车又分为：甲醇动力和汽油动力。按车型比例又划分为：1:10、1:8、1:5、1:24等主流比例。

(1)聊城市聊航汽车维修扩展阅读：

遥控车即可以通过无线电遥控器远距离控制的模型汽车。一般可分为：玩具、车模(R/C)、警用等几类。根据车体的外型又可分为：房车（平跑车）、越野车、大脚车、拉力车、货柜车等。

遥控模型车简称RC Car，遥控模型车不是玩具，它其实是"真正汽车的缩小版本"，它有着和汽车相同的动力系统（发动机、排挡），还有悬挂系统；有高性能的轮胎，可以承受跟F1相当的4个G的离心力。更拥有着真车当中那些超级跑车的操控感觉。

高性能代表高造价，但遥控模型车是普及型爱好，并非只是有钱人的玩意。

并且普及型车子的外表具有更强的像真性，可以配上各种几乎可以乱真的车壳，让你无需购买昂贵的汽车也可以拥有它的动感外型。

常见的是遥控模型车(Radio control简称R/C），意味着远程控制，即遥控模型，并不只是玩具。遥控模型车是一项爱好运动。

❷ 邢台技师学院如何

邢台技师学院还不错，但是更推荐选择石家庄北方汽车学校，该学校理实一体化教学，入学即实训，学习即实战。三分理论，七分实践。【点击获取专业课程资料】

石家庄北方汽车学校根据传统汽修技术学习中学员们的综合能力特点及就业需求，开设了包含所有课程内容的全能学习班，制订了独特的全日制教学管理模式：周一至周六日间，专业讲师以小班授课形式讲解理论知识、示范及指导实践操作课程。石家庄北方汽车学校采用24小时封闭管理模式,注重学生德智体美劳的全面发展。开设了汽车电工、汽车电喷、汽车机修、高档机 修、汽车电子、汽车电脑、汽修业务管理、汽车美容等专业，专职教师团队30 00余人，是目前国内唯一一所系统化培训汽修人才的独立专业职业学校，被誉为" 中国汽车维修教育界的航母"。

想要了解更多关于技师学院的相关信息，推荐咨询【石家庄北方汽车学校】。石家庄北方汽车学校建立了立体化的就业分配体系，汽车制造厂商、4S店及众多汽车维修机构来校招聘，还拥有覆盖全国的汽修人才网络调配数据库。学校采用24小时封闭管理模式,注重学生德智体美劳的全面发展。学校积极开展家长见证会、技能大赛、各类文体活动,让每个同学在学好技术的同时更学会做人。

❸ 为什么有人说长城汽车车身重

说道长城 汽车 ，很多人第一个就想到了自主品牌神车哈弗H6，一款常年霸占SUV销量榜首的传奇车型。但是立马人们又会想到另一个词，那就是“费油”。

之所以造成这样的固有印象，就是因为长城旗下的车型，一般都比较重。那么油耗相比较之下，自然就比同级别车型要高一点。

长城旗下车型比较重的一个最主要原因就是用料和底盘。因为底盘是逆向研发，所以没办法进行轻量化的设计，要想优化只能做加法，没法做减法。所以就导致车子越改越重。

另一个原因就是用料，这里主要是指钢材的用料。相比之下，长城旗下车型的高强度钢材的运用占比并不高，而这时目前 汽车 轻量化的一个重要方面。对比一下同为自主品牌的奇瑞就会发现，大比重的运用高强度钢之后，同级别的奇瑞车型能比哈弗车型轻2、3百公斤。

综上所述， 汽车 的轻量化是个系统的技术活，真不是你想造的轻就能轻的。当然像日系车那样大面积的用树脂材料，甚至防撞钢梁都是玻璃钢，导致车型轻飘飘，还是不推荐的。起码在安全性上，不是碰撞试验能得高分就是好车。如果没实力或者没诚意轻量化，那么像哈弗这样重一点也没所谓，无非是百公里多一两个油，但是关键时候能保命啊！

内容概述：

汽车 轻量化的概念源于赛车运动，在发动机输出功率不变的前提下，整备质量越低则推重比越高；车辆的加速能力会随之质量的降低而提升，极速也会随之而增长。但是轻量化还有一个前提条件，那就是保证车辆的结构强度，或者理解为碰撞时的保护能力不能差；尤其是是赛车需要非常高的强度，家用 汽车 貌似也不应该例外。

家用 汽车 轻量化的目的并非提高性能，而是「降低油耗」。

汽车 的整备质量降低10%，燃油效率可提高接近8%；或者理解为质量降低100kg，百公里耗油量可降低0.5L左右。

公共道路的车流速度是相对恒定的，以相同的车速行驶时，重车需要更高的功率驱动运转，提升功率的方式为拉升转速，而转速越高耗油量就会越大；反之车身轻盈则实现相同车速的功率需求更低，低功率等于更低的转速运行——轻量化节油就是打个“转速差”，那么 汽车 是不是越轻就越好呢？

轻量化的材料有哪些？

相信这五种材料还算耳熟能详吧。其中铝镁材料很少应用于 汽车 ，但是工程塑料却是大量的应用了。比如 汽车 的前后保险杠、内饰板、中控台都是塑料材质（橡胶也属于可塑材料），这些材料的密度决定了相同体积绝对比钢材轻盈很多；所以现代化的 汽车 都不再用金属保险杠和中控台，这种设计似乎只有在越野车上还能看到，比如BJ212、瓦滋猎人等。

重点：工程塑料的应用是所有车辆都不例外的，决定整备质量差值的核心因素则是前三种材料。

其中玻璃钢在韩系 汽车 上比较常见，然而这种所谓的钢并不是真正的钢材，本质为“玻璃纤维加强塑料”。其强度标准几乎最差的车用钢板的屈服强度还要低，所以也只有韩系车敢于将其用于替代防撞梁，因其“不知底线为何物”。剩下的则是少数越野车会用玻璃钢材料作为覆盖件替代外层钢板，目的是便于维修换件，这种特殊的车型没有什么讨论价值。

「碳纤维」是想也不用想的材料，这种材料在 汽车 上极少应用，因其制造成本非常之高；有些车辆的内饰板或外饰件有类似于碳纤维的纹路，其实都是只是转印技术或贴纸而已。碳纤维主要应用于航空航天领域，比如歼20就应用了大量的高级碳纤维；材料之王应用于国之重器，这才是合理的搭配。

所以在 汽车 领域只有极少数概念车或超级跑车用过碳纤维，这些车辆的价值普遍能换不少架直升机甚至小型飞机。

那么最终就只剩下了「铝合金」材料了，这种材料的密度确实能够实现有效的减重，但仍旧不是主流代步 汽车 用得起的材料。曾经有研发高强度铝合金的同道拿来过资料，目的当然是期望进入整车厂；然而时间节点选择的真不是时候，也就是排放升级和电动化转型的第一阶段，各大车企开启“价格战”的阶段，此时任何无法降低造车成本的技术都不会被接受。

这些所谓的高强度铝合金起步只是600Mpa的屈服强度，比钢材的标准还要低一些；而这种材料价格已经在 4万一吨的标准线上了，一般代步车能用吗？

汽车 的指导价可以分为三个部分：

在白热化的行业竞争中， 汽车 的利润实际已经很不理想，几乎没有可以再压缩的空间；所以造车成本当然也不能再高，而造成成本中除了人工、研发、设备、设备损耗等，还有发动机、变速箱、转向机、悬架系统、电控系统、电子配置等等硬件投入，最终能用于打造车身的金属材料的投入还能剩多少？

“用臀部思考”都能找到答案！ 20万区间内的车辆基本没有使用铝合金材料减重的空间，20/30万的区间段内也只有少数一线国产 汽车 用了这种材料；合资 汽车 虽然价格普遍虚高，但又是一车利润两家甚至三家分，对于成本的控制当然要更严苛。

所以普通豪华品牌 汽车 与 中端范围内的代步 汽车 ，想要通过材料进行轻量化并不现实；反之真的轻盈了那就是通过缩减钢材用料实现，车辆的结构强度往往会很差。具体品牌就不点名了，简而言之是德系有、日系多、全韩系、美系少，自主品牌中其实也有少数二三线品牌有这个问题，还名其名曰“轻量化”，结果是碰撞测试成绩很难堪。

一线自主品牌的SUV和轿车都不是很轻，有相同特点的少数美系和欧系品牌也有类似的特点；想要轻盈的 汽车 只能等待材料学有突破了，不过近期怕是不太可能有什么颠覆性的进展。

天和MCN授权发布

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

车相对来说沉有两点。

一是看是不是混动的，同级别车子加了电池的肯定要比一般车重很多。

二是车子它的材料选用这边，每个车子的重量都有相关要求的控制自重，对应的每个零部件的克重，但是必须有一个安全标准达标的前提下。

比如防撞梁都知道日系车的防撞太不敢恭维，选用泡沫材质肯定轻啊但是安全嘛！！！

再一个对车子隔温隔音防水之类的零件用的多少也有很大关系。

最后建议买车子不要依车子轻不轻作为主要考虑因素，一定要看安全和舒适度对比

主要是底盘，长城的技术进步比较慢，这是相对于其他自主品牌。为了降低成本，没有采用更轻的高强度钢材，所以只能用厚实的普通钢材来达到所需强度。

记住一句话，任何一个行业，技术越进步， 科技 含量越高，成本越低。

因为长城的车型确实在同级别当中是比较重的，没有采用那么多的轻量化设计，但是相对的长城的车为了达到一定的强度，材料用的更足，所以这也就导致了哈弗的车身还是比较耐撞，即使相撞变形也没那么大。

这个怎么说呢？车身重是事实。

为什么车身重，有人说车身重比较笨，但是主要是安全，

发生碰撞车身不容易变形，如果发生碰撞车没有变形的话人也不会有太大问题，所以呢鱼与熊掌不可兼得，

如果有人说买车又不是用来撞的，那么我也无话可说，但是生命只有一次，有几率就有危险，

车身重代表车材料足，车身坚固有大梁安全性提高，注重安全和车的质量成熟

安全，每个人出事故没有人可以避免，但安全才是关键

为了nvh优秀，长城喜欢堆料，但受制于成本，没法用轻量化的材料，导致同尺寸suv在1.5吨时长城能达到1.7吨。就好比一样的车你比别人多拉200斤的人

哈佛h6还不如比亚迪宋沉，同级别中所有车，我说的所有车都不如比亚迪沉。