中国汽车配件出口加拿大

㈠ 从加拿大进口什么

矿产品是加拿大对中国出口的第一大类产品，2019年出口额为29.1亿美元，增长17.0%，占加拿大对中国出口总额的16.6%。纤维素浆纸张是加对中国出口的第二大类商品，出口额28.1亿美元，下降15.7%，占加对中国出口总额的16.1%。植物产品是加对中国出口的第三大类商品，出口额20.8亿美元，下降59.1%，占加对中国出口总额的11.9%。2019年加拿大对中国出口下降较快，在植物产品和纸张两大类主要产品出口大幅下降推动下，对华出口总额同比下降17.8%，较其对外出口平均降幅高出近17个百分点。

加拿大进出口商品统计

㈡ 中国汽车用品主要出口到哪些国家

主要是亚非拉美，比如宇通客车和重工，三一重工出口到东欧，巴西，古巴，和非洲也有少数出口到欧洲。因为我们国家的技术处于世界的中级，所以一些零配件也是出口到比我们国家技术差的国家。

㈢ 全球化断供危机下，零部件从哪里来

当雪崩发生时，没有一片雪花能逃得过倾轧。

当疫情爆发时，没有一家车企能独善其身。

关键在于：如何“自救”。

疫情全球化对汽车供应链影响持续加剧

图片来源：罗姆

正因为如此，目前也有很多人在纷纷猜测此次疫情会否让汽车供应链向国外转移。对此，盖世汽车近日发起了一项调查，结果显示在1334位参与者中，仅13%的参与者认为此次疫情全球化会加速汽车供应链向东南亚、非洲等地区转移，而更多参与者则坚持中国在全球供应链中地位不可撼动，且认为汽车产业链还将加速向中国汇集。

这并非没有道理。虽然目前与东南亚、非洲等市场相比，中国已不再具备成本优势，但在整车制造和消费方面，全球汽车产业对中国市场的倚重程度却是其他市场无法比拟的，正因为如此近两年大批跨国零部件企业纷纷选择在华投资办厂，部分甚至开始将研发及测试中心也设在中国，以此作为立足亚洲乃至辐射全球的战略重点。

更何况汽车供应链的转移与否并非只取决于劳动力成本的高低，还与基础设施配套、运营成本、配套体系、交通运输条件、制造业文化等有较大的关联，而这些条件目前在国内都已经十分完备了。特别是中国汽车制造业的完整性，据《中国汽车零部件产业发展研究》2018年发布的数据显示，中国零部件企业超过10万家，纳入统计的为5.5万家，基本实现了1500种部品的覆盖。甚至在自动驾驶等较前沿的技术领域，中国汽车产业链也具备一定的完整性。

再者，此次肺炎疫情已经蔓延至全球，受影响的已不仅仅是中国，从这一点上来讲，目前向其他国家转移产能的可操作空间其实也不是特别大。

盖世小结：很多人说此次新冠肺炎疫情是一面人性的照妖镜，是好是坏，一照便知。但其实对于企业来讲，也有类似的功效，通过此次疫情，可以让更多的企业发现自己的不足之处。例如在打造稳健的供应链体系方面，无论有没有这次疫情，对于车企和零部件企业都十分重要，但此前很多企业可能做得并不到位，经历了此次疫情，特别是见证了众多企业深陷断供危机，相信很多企业接下来在此方面都会积极改进，以在更长远的未来避免再次陷入类似的窘境。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 中国主要从加拿大进出口什么，和加拿大主要从中国进出口什么

你可以上国家商务部的网站找，有这方面的信息的，例：（部分）
加拿大主要出口产品有：木制品、纸产品、机械设备、矿产品和煤炭、农渔产品、食品、天然气。
主要出口市场为：美国、日本、中国。
主要进口产品有：机械电子类产品、纺织品服装、玩具和塑料等轻工产品、家具。

其中:

加拿大不列颠哥伦比亚省主要出口:蔬菜（不包括土豆）出口每年几十万吨，主要是大棚蔬菜和蘑菇。土豆出口也达几十万吨。

加拿大安大略省汽车装配和零部件\汽车和零配件

加拿大魁北克省对华出口的主要商品有纸浆纸板、核反应堆和锅炉等机械设备、机电产品、飞行器及其零部件、铜和钢铁等。出口产品包括制造和交通设备、金属、纸浆纸张和电子产品。

曼尼托巴省出口中国的主要商品是除铝之外的有色金属产品、小麦、大豆除外的油籽、肉类、废金属、油气产品、钢铁产品、电脑及外围产品等。

阿尔伯塔省为出口型经济，主要出口产品为：原油（占47.3%）、天然气（占29.3%）、商业服务、石化产品、金属及机械产品、农作物及畜产品、加工食品及饮料、林产品、硫、炼油产品，商品及服务等.

㈤ 急求一篇汽车出口的外文文献，要3000字以上的

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㈥ 汽车配件类出口加拿大事宜

报检单据：报检委托书，报检单，合同，发票，品质证明
报关单据：报关单，合同，发票，重量单，商检通关单，保单，信用证复印件
有外汇需要核销单

不对请见谅

㈦ 中国汽车“出海”！都去了哪些国家

去了巴基斯坦、印度、泰国、新加坡、老挝、英国等国家。

巴基斯坦也是我国汽车畅销的国家之一。在中巴友好政策的影响下，巴方对中国的市场开放度一直都很好，而且巴基斯坦人民非常信任中国产品，因此中国汽车在巴基斯坦很有市场影响力。其次就是泰国。泰国人之所以也喜欢开中国汽车是因为他们本国在汽车制造领域没有什么优势，而西方的汽车价格又比较昂贵，所以性价比最高的中国汽车就成为了他们的不二选择，比如五菱的最新款mini新能源汽车就在泰国取得了很好的市场反馈。

最后是新加坡。新加坡是一个经济水平发展很高的国家，而且新加坡政府很注重环保，所以他们十分支持新能源汽车进入他们国内。而我国新能源汽车技术处于世界领先水平，因此以比亚迪为首的国产新能源汽车时常可以在新加坡的街头被看到。