双怠速汽车尾气超标怎么维修

㈠ 汽车尾气超标处理的办法

汽车尾气对大气的污染非常严重，汽车尾气的处理也是一种环保方式。让我们向朋友们简单介绍一下汽车尾气的成因，一起来了解一下吧！

汽车尾气超标的处理方法:发动机调试。

(1)缩短燃油喷射提前角。缩短燃油喷射提前角可以降低发动机的最高工作温度(1500摄氏度)，并缩短生成的NOx量。

(2)提高喷油器的质量，调整燃烧条件(燃料比、燃烧温度、燃烧时间)可以使燃料燃烧完全，从而缩短CO、HC和烟灰。

⑶调整喷油泵的供油可以降低发动机的功率，使雾化后的燃油有足够的氧气完全燃烧，这样也会缩短CO、ch和烟灰的产生。

汽车尾气超标的处理方法:更换汽车燃料。

(1)用无铅汽油代替含铅汽油，可以缩短汽油尾气中有毒物质的排放。

我们应该开始改变汽车油的使用。用无铅汽油代替四乙基铅汽油。这种汽油采用甲基丁基醚作为浸润剂，不仅不含铅，而且缩短了汽车尾气排放的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物。目前，为了减少汽车尾气排放，改善城市空气环境质量，我国规定从1999年7月1日起在全国范围内使用含铅汽油。从2000年7月1日起，市场上基本上销售含铅汽油。含铅汽油中加入了抗爆剂四乙基铅。它具有很高的挥发性，甚至在0℃时开始挥发。挥发性铅粉包含在带有蒸汽和烟雾的空气体中。然而，铅污染的程度与出行密度(每小时经过的汽车数量)和汽油中铅的含量密切相关。

虽然我国城市出行密度低于发达国家，但燃烧含铅汽油对铅的污染程度不容忽视。因为铅是一种蓄积的毒物，通过人的呼吸、饮水、食物等途径进入人体。对人体的毒性作用是侵蚀造血系统、神经系统和肾脏等。还可能出现血管系统、生殖系统和癌症致畸等毒性作用。

改变燃料成分的?Adding添加剂。

在汽油中加入15%以下的甲醇燃料或使用10%的水汽油燃料，基本上可以将CO、NOx、HC和铅尘的污染效应缩短或消除到必要的程度。如果您使用& ldquo甲醇& rdquo，即由甲醇和其他醇类与汽油混合而成的燃料。当甲醇的比例为30% ~ 40%时，汽车尾气中的污染物基本可以消除。

(3)采用合适的润滑添加剂和机械摩擦改进剂。

必要量(3%-5%)的固体添加剂如石墨、二硫化钼、聚乙烯粉等。添加到发动机机油中，可节省约5%的发动机燃油。市场上有很多种添加剂。纳米技术制备的添加剂很多，效果好坏参半。慎重选择。此外，固体润滑剂可以大大提高汽车发动机气缸的密封性能，增加气缸压力，完成燃烧。废气中一氧化碳和碳氢化合物的含量相应降低，可以减少对大气环境的污染。

㈡ 汽车尾气不合格怎么修

尾气不合格的维修方法：

1、国三尾气不合格可以检查一下三元催化器，前氧传感器，还有清理一下积碳，然后换上更高品质的燃油。如果这四个地方都没有问题还是无法通过尾气检测，那就只能换新车了；

2、三元催化器长时间使用而不进行清理就是汽车尾气排放不合格的罪魁祸首之一，如果任由三元催化器长时间的工作，那么不能通过尾气排放检测也是情理之中的事情了；

3、前氧传感器也是会影响汽车的尾气排放问题的，和三元催化器的情况一样，一旦积碳增加，影响传感器的工作，严重的可能会导致传感器停止工作，也同样会导致汽车尾气排放的不合格的情况出现；

4、一般情况下，只要我们注意爱车的三元催化器和前氧传感器的使用状况，尾气检测就不会出现不合格的现象；

5、汽车在驾驶一段时间后，一定要给发动机进行一次大清理，同样需要清理的也是积碳。同时，还要对油路进行及时的疏通，这样不但能保护发动机，还可以使汽车通过标准检测；

6、前面我们提到需要被清理的是那些积碳，那么，会产生积碳，而导致尾气排放不合格的原因就是你正在使用的燃油。如果燃油的品质不好，里面有大量的杂质，那么积碳会很轻易的产生，这就影响了汽车尾气的排放，甚至还会损坏发动机。所以，如果发动机的积碳情况严重，就要考虑是否是燃油的问题了。

㈢ 汽车尾气不合格解决办法大全

为相应环保号召，有关部门对汽车尾气排放也出台了相应的规定，那汽车尾气不合格怎么办呢?以下是我为你精心整理的汽车尾气不合格解决办法，希望你喜欢。
汽车尾气不合格解决办法
1.更换火花塞。新旧都可以，只要把电极点用砂纸清理干净，间隙调整好既可，我自己的是旧的火花塞替换使用的

2.调整点火时间。延迟点火时间，这样会明显减少尾气中的NO一氧化氮含量，这一点至关重要，务必请切记!由于点火时间推迟，在燃烧室内的燃烧时间将缩短，燃烧最高温度会降低，使排出的碳氢和氮氧化物减少。但将会导致发动机功率下降。也是大家俗称的火头大火头小就是把火头调小，调到什么时间为好?把火头调小到极限，只要在绕城高速上能够跑起来，达到100km/小时既可，因为调整的过迟，汽车是跑不起来的，检测过以后可以再调整回来。

3.用清洗剂清洗节气门。

4.换97#汽油或97#乙醇汽油。

5.在检测站填表缴费等待检测之前，一定要保持汽车怠速热车状态。三元催化器在热车高温时有效，特点：它的工作温度在250-800°C左右，我是跑了几十公里后没有耽搁直接到检测站检测的。

6.使用汽车尾气净化剂!将汽车尾气净化剂加入油箱，怠速运转20分钟或行驶5-10公里，即可达标!

7.清洁分电器触点和分火头触点。

8.清理空气滤清器。如果太脏建议更换

9.清洗三元催化器和氧感测器。三元催化器拆下后我用自来水进行了冲洗，一开始冲洗出来的是咖啡色水，过后就好了，两头换著冲洗。应该还有其他更好更彻底的清洗方法，比如香蕉水、稀**是不是也可以，也请车友能够友情提供，让广大车友受益

10.拉段高速。发动机高速状态，能够清理发动机积碳及排气管三元催化器的通畅，以便三元催化器更有效的工作

11.在检测站附近洗车处用高压磅往排气筒加些水

12.检测前，保持发动机转速4000转，执行1-2分钟。在检测。
汽车尾气检测流程介绍
步骤

电脑录入资讯。这一环节在登入亭进行，目的是根据车辆特性分配检车线路，由电脑自动完成。

到指定检测线。排程人员引导车辆进入电脑分配好的检测线，其间度人员无权更改检测线路。

中控室确认资讯。该环节确认待检车辆进入正确的检测线，否则无法进入下一个环节。

实施尾气检测。该环节由检测人员按照电脑萤幕提示进行，操作正确才能检测成功。检测结果由系统上传至伺服器。

环保检测收费。检测完成之后，车主根据环保检测资讯单上提示的收费标准，到服务大厅环保收费视窗排队缴费。

环保标志核发。合格车辆发放环保标志，不合格车辆由稽核人员告知车主，并要求进行车辆维修后持维修证明覆检。
中国汽车尾气排放标准各阶段变化
第一阶段

1983年我国颁布了第一批机动车尾气污染控制排放标准，这一批标准的制定和实施，标志着我国汽车尾气法规从无到有，并逐步走向法制治理汽车尾气污染的道路，在这批标准中，包括了《汽油车怠速污染排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》、《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》三个限值标准和《汽油车怠速污染物测量方法》、《柴油车自由加速烟度测量方法》、《汽车柴油机全负荷烟度测量方法》三个测量方法标准。

第二阶段

在1983年我国颁布第一批机动车尾气污染控制排放标准的基础上，我国在至1993年又相继颁布了《轻型汽车排气污染物排放标准》、《车用汽油机排气污染物排放标准》二个限值标准和《轻型汽车排气污染物测量方法》、《车用汽油机排气污染物测量方法》二个工况法测量方法标准，至此，我国已形成了一套较为完态的汽车尾气排放标准体系;值得一提的是，我国93年颁布的《轻型汽车排气污染物测量方法》采用了ECER15-04的测量方法，而测量限值《轻型汽车排气污染物排放标准》则采用了ECER15-03限值标准，该限值标准只相当于欧洲七十年代来的水平欧洲在1979年实施ECE R15-03标准。

第三阶段

以北京市DB11/105-1998《轻型汽车排气污染物排放标准》的出台和实施，拉开了我国新一轮尾气排放法规制订和实施的序曲，从1999年起北京实施DB11/105-1998地方法规，2000年起全国实施GB14961-1999《汽车排放污染物限值及测试方法》等效于91/441/1EEC标准，同时《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物限值及测试方法》也制订出台;与此同时，北京、上海、福建等省市还参照ISO3929中双怠速排放测量方法分别制订了《汽油车双怠速污染物排放标准》地方法规，这一条例标准的制订和出台，使我国汽车尾气排放标准达到国外九十年代初的水平。

目前在我国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车质量大于3.5吨的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施，阶段A即欧Ⅰ适用于1993年10月以后注册的车辆;阶段B即欧Ⅱ适用于1995年10月以后注册的车辆。

汽车排放的欧洲法规指令标准的内容包括新开发车的型式认证试验和现生产车的生产一致性检查试验，从欧Ⅲ开始又增加了在用车的生产一致性检查。

汽车排放的欧洲法规指令标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量g/km计算，因为这对研究汽车对环境的污染程度比较合理。同时，欧洲排放标准将汽车分为总质量不超过3500公斤轻型车和总质量超过3500公斤重型车两类。轻型车不管是汽油机或柴油机车，整车均在底盘测功机上进行试验。重型机由于车重，则用所装发动机在发动机台架上进行试验。

目前，世界汽车排放标准并立，分为欧洲、美国、日本标准体系。欧洲标准测试要求相对而言比较宽泛，是发展中国家大都沿用的汽车尾气排放体系。并且，由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，中国大体上采用欧洲标准体系。

轻型汽车的排放标准

轻型汽车的排放标准在1999年7月释出，2001年修订。

第一阶段：GB18352.1-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法I》，等效采用欧盟93/59/EC指令，参照采用98/77/EC指令部分技术内容，等同于欧I，从2001年4月16日释出并实施;

第二阶段：GB18352.2—2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法Ⅱ》，等效采用欧盟96⑽69/EC指令，参照采用98⑽77⑽EC指令部分技术内容，等同于欧Ⅱ，从2004年7月1日起实施;

第三阶段：GB18352.3Ⅻ2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法中国Ⅲ、Ⅳ阶段》，部分等同于欧Ⅲ，将于2007年实施;

第四阶段：GB18352.3Ⅻ2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法中国Ⅲ、Ⅳ阶段》，部分等同于欧Ⅳ，将于2010年实施。

中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准在污染物排放限值卜与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。

重型汽车的排放标准

重型汽车的排放标准，包括重型压燃式发动机标准和重型点燃式发动机标准。

1.重型压燃式发动机标准

1GBl7691-200l《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》，于2001年4月16日释出，参照欧盟91/542/EEC指令。

第一阶段：相当于欧I水平，型式核准试验自2000年9月1日起执行，生产一致性检查自2001年9月1日起执行;

第二阶段：相当于欧Ⅱ水平，型式核准试验自2003年9月1日起执行，生产一致性检查自2004年9月1日起执行。

2GB17691-2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段》，修改采用了欧盟指令2001/27/EC的有关技术内容，于2005年5月释出，分别于2007年、2010年、2012年1月1日实施。

2.重型点燃式发动机标准

GB14762-2002《车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》，于2002年11月释出。

第一阶段：型式核准试验自2003年1月1日执行，生产一致性检查自2003年7月1日执行;

第二阶段：型式核准试验自2003年9月1日执行;生产一致性检查自2004年9月1日起执行。

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㈣ 尾气超标怎么解决

汽车尾气超标的解决方法：1、清理汽车积碳；2、清理或更换空气过滤器；3、在汽油中掺入15%以下的甲醇燃料，改变燃料成分，减少或者消除CO、NOx、HC和铅尘的污染效果。

1、清理积碳

汽车积碳严重就会影响汽车的电路堵塞，这样汽车就会出现尾气不达标的现象，所以人们要定期的对汽车的其他进行清理。

2、空气过滤器

空气过滤器，顾名思义就是为了防止空气内有污染的颗粒进入到汽车的冷风系统，汽车内不影响汽车的零件正常运行。

在汽车使用的时间长了之后，空气过滤器也是需要定期清理的，清理了空气过滤器之后，可以有效避免空气中的污染物，这样就不会影响汽车性能的发挥，那么汽车尾气中排放的污染物和杂质就会少了，就可以避免汽车尾气不达标的现象了！

3、掺入添加剂，改变燃料成分

汽油中掺入15%以下的甲醇燃料，或者采用含10%水份的水－汽油燃料，都能在一定程度上减少或者消除CO、NOx、HC和铅尘的污染效果。若采用“甲醇燃料”，即采用甲醇和其它醇类同汽油混合所制成的燃料。当甲醇占比例30%～40%，汽车尾气排出的污染物可基本上消除。

（图/文/摄： 林红） @2019

㈤ 汽车尾气超标怎么解决

汽车尾气超标的解决方法是：1、更换发动机；2、更换火花塞；3、更换三元催化器；4、检查氧传感器；5、清理进气系统、排气系统、燃油系统；6、向机油中掺入添加剂。汽车尾气是由汽车排放的废气造成的环境污染其污染物有：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物及固体颗粒物。汽车尾气超标的原因是：1、发动机缺缸；2、火花塞漏机油；3、三元催化器失效；4、进气系统、排气系统、燃油系统脏；5、氧传感器故障；6、各部件老化、接触不良、密封性差；7、燃油燃烧不充分。