途锐混动汽车维修手册

❶ 途锐混动离合器怎么放气

1、踩下离合器踏板，松开分泵上的排气螺丝。2、上紧排气螺丝，放开离合器踏板。重复以上步骤N次，直到离合器踏板踩起来感觉很硬了，那么说明空气排干净了。

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。

所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。

❷ 途锐全车电脑复位

1、打开途锐的点火开关，让途锐汽车全车通电。通电后，途锐汽车的仪表盘保养提醒亮了。
2、找到途锐的左侧方向盘上的设置SET按钮，然后短按下去。
3、按完后再按一下右边方向盘的sel键。
4、都操作完成后，最后按一下左侧方向盘上的取消按键即可。

❸ 大众途锐油电混合启动电瓶是分开的吗

是分开的。
途锐混合动力系统由一些非常重要的组件组成，包括电动机(用于电驱动行驶)V141、混合动力电动汽车蓄电池单元AX1、高压线及电动机功率控制器JX1，变压器A19和电动机的逆变器A37，其他部件还包括电动空调压缩机V470、低温冷却系统、混合动力电动汽车蓄电池单元散热风扇AX1、分离耦接装置、分离耦接装置的压力传感器G738以及电动转向辅助泵V466等

❹ 2011款进口大众途锐汽车使用说明书

网上能查到

❺ 大众途锐柒油版突然熄火排气管冒烟发不着是啥原因

排气管冒烟一般有三种：黑烟、蓝烟、白烟。
排气管冒黑烟，车体会出现发动机抖动大，排气管有不正常声音发出，同时排出黑色烟体，加速时感觉无力。这是车体出现真故障。原因是混合气过浓，燃烧不完全，在化油器车上比较多见，这是由于化油器车型的喷油量不是由电脑控制，而是由脚踏油门控制，一些情况下过多的燃油进入汽缸后来不及燃烧就排出车外，这样就造成了我们看到的黑烟。电喷车一般冒黑烟的很少，如果真冒出了黑烟，那多半是缸体内出现了故障。原因有多种，比如汽车发动机超负荷、气缸压力不足、发动机温度过低、化油器调整不当、 空气滤芯堵塞、个别气缸不工作及点火过迟等。
排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮 子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。对于化油器的车要经常检查化油器等机件的老化程度，要经常进行保养和调校，养成好的用车习惯。电喷车要每隔3万公里检查缸线，每隔1万公里检查火花塞，有问题的要及时更换。
排气管冒蓝烟，车辆爆发力下降，感觉加速无力，噪声变大，排气管有蓝色烟排出，并伴随有机油燃烧所产生的焦糊味道。通过检查机油标尺同时还会发现机油的消耗量过大，这是真故障。是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。常见的一般有两种情况：汽缸内壁有划伤、活塞密封不良或气门处严重磨损，都会 产生间隙，而原本负责润滑的机油此时会通过这些间隙窜入燃烧室参与燃烧，燃烧不了的机油排出车外时就产生了蓝色的浓烟。
另外，机油加注过量也容易导致烧机油。有些车主误认为机油加得越多越好，但是殊不知过量的机油也会被带入汽缸进行燃烧，从而产生烧机油现象;同时，过量机油还会阻滞曲轴臂的正常运作，让其额外做功，增加能耗。
拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。对车龄较老的车辆要经常检查缸体、活塞等部件的密封性，发现有蓝烟排出时及时到维修站修理，以防更大损失。机油添加要适量，过多、过少都不可。定时检查机油使用情况，一旦发现机油消耗异常，立即去专业维修站进行检查。检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。
排气管冒白烟，可见大量白色水蒸气冒出并伴有发动机运转不平稳，即使发动机预热达到正常工作水温仍有大量水蒸气冒出。导致冒白烟可能是由于发动机汽缸的缸垫有磨损，产生一定间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧，受热后生成水蒸气，直接从排气管排出。这时需要检查发动机缸体、汽缸垫是否有损伤，检查油箱内是否有积水。查看汽车说明书，严格依照厂家规定添加标号正确的汽油。
如果冷车时严重，热车后就不冒白烟了，这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。

❻ 途锐混动版高电压故障灯怎么消除

可以对照下图

提示燃油不足的指示灯，该灯亮起时，表示燃油即将耗尽，一般从该灯亮起到燃油耗尽之前，车辆还能行驶约30-50公里左右。

水温指示灯

显示发动机冷却液温度过高的指示灯，此灯点亮报警时，应即时停车并关闭发动机，待冷却至正常温度后再继续行驶。

发动机自检灯

发动机工作状态的指示灯，接通电源后点亮，约3-4秒后熄灭，发动机正常。不亮或长亮表示发动机故障，需及时进行检修。

电源指示灯

显示蓄电池工作状态的指示灯。接通电源后亮起，发动机启动后熄灭。如果不亮或长亮不灭应立即检查发电机及电路。

机油指示灯

显示发动机机油压力的指示灯，本灯亮起时表示润滑系统失去压力，可能有渗漏，此时需立即停车关闭发动机进行检查。

清洗液指示灯

显示风挡清洗液存量的指示灯，如果清洗液即将耗尽，该灯点亮，提示车主及时添加清洗液。添加清洁液后，指示灯熄灭。

安全带指示灯

显示安全带状态的指示灯，按照车型不同，灯会亮起数秒进行提示，或者直到系好安全带才熄灭，有的车还会有声音提示。

驻车(手刹)指示灯

驻车制动手柄(即手刹)拉起时，此灯点亮。 手刹被放下时，该指示灯自动熄灭。在有的车型上，刹车液不足时此灯会亮

车门状态指示灯

显示车门是否完全关闭的指示灯，车门打开或未能关闭时，相应的指示灯亮起，提示车主车门未关好，车门关闭后熄灭。

ABS指示灯

接通电源后点亮，约3-4秒后熄灭，表示ABS(防抱死制动)系统正常。不亮或长亮则表示系统故障，此时可以继续低速行驶，但应避免急刹车。

当以上汽车仪表盘故障灯出现时，一定要立即停车检查/检修，以避免出现更严重的危害

❼ 途锐Tiptronic信号线 电气故障

去最近的汽车修理厂修理。在用户发现途锐汽车在行驶的过程中Tiptronic信号线出现了电气故障等现象，可以驾驶汽车到附近汽车修理厂进行修理。

❽ 途锐钥匙换电池教程

途锐钥匙换电池教程如下：

1、途锐车钥匙的电池在侧面安装，找一个镊子，然后把遥控钥匙里面的机械钥匙拔出来。

途锐汽车介绍

作为大众旗下的旗舰型SUV，并且还是以进口的身份在售，无论是价格、配置、行驶品质等等，各方面表现都十分均衡。

外观方面，大众途锐整体造型比较平直方正，典型的大众车设计，带有大量平直粗犷的线条所点缀，没有过多复杂的曲面设计，显得比较的庄重。不过，配备了全新的LED灯组后，年轻气息进一步弱化的了油腻的形象。

动力方面，新车共分别配有四缸的2.0T以及六缸的3.0T涡轮增压发动机可选，最大功率分别为245马力与340马力，峰值扭矩分别为370N·m与450N·m，均配备8AT变速箱。

内饰方面，自打大众汽车开始步入数字化时代后，大众车系的内饰设计整体会往简约的科技氛围发展。因此，新大众途锐的内饰设计可以说“去油”十分成功，整个中控台基本以两块液晶屏幕所替代，简约的设计理念，使得车内零星几颗实体按钮显得格外地弥足珍贵。

❾ 途锐钥匙换电池教程

途锐钥匙更换内部的电池要使用机械钥匙把钥匙的电池壳拆下来，也就是通过钥匙本身就能实现更换钥匙电池的操作，不需要用到其他任何的工具，具体操作步骤如下：

1、拔下大众途锐匙的机械钥匙。

❿ 大众途锐轿车主动悬架的结构原理与维修

油气悬架技术是一种新型的车辆悬架技术，是发展现代特种车辆及大型工程车辆的关键
技术，本文结合由徐州工程机械集团公司从德国利勃海尔公司引进的LTM系列全路面汽车起重
机为例对油气悬架系统的结构、原理和特征作一初步介绍
关键词：油气悬架 结构 原理
1 悬架概述
悬架是指车架与车桥之间一切传力连接装置的总称，一般是由弹性元件、减振器和导向机
构三部分组成，其作用是把路面作用于车轮上的垂直反力（支承力）、纵向反力（牵引力和制
动力）和侧向反力以及这些反力所造成的力矩按人们预定的目的传递车架上，以保证汽车的正
常行驶。按车辆在行驶过程中，悬架的性能是否受到控制，可将悬架分为被动悬架、半主动悬
架和主动悬架三种基本类型。凡不需要输入能量进行控制的悬架称为被动悬架；输入少量能量
调节阻尼系数的可控阻尼悬架称为半主动悬架；通过输入外部能量实现控制力调节的可控悬架
称为主动悬架。当然，一些文献并不严格区分半主动悬架和主动悬架的界限。认为只要有外部
能源改变动力特性，该悬架系统就称作是“主动”的。被动悬架是发展最早、应用最为普遍的
一种悬架，经过百余年的发展与不断完善，被动悬架的设计、制造已比较成熟，其成本也比较
低廉，但是被动悬架的弹性元件、减振器一旦安装在车辆上，悬架的性能就固定不变，不可再
施加控制；半主动悬架和主动悬架是目前乘坐动力学领域的研究热点，采用半主动悬架和主动
悬架后，车辆乘坐动力学性能确实得到提高，但与被动悬架相比其成本高、可靠性差，仅用于
高档轿车、赛车及重要的载重车辆中。
2 油气悬架的特性及其应用现状
油气悬架类属于被动悬架，但油气悬架又具有主动悬架的结构型式，达到了只有主动悬架才能
实现的部分功能和性能。1992年徐州工程机械集团有限公司从德国利勃海尔公司引进的LTM系
列全路面汽车起重机以及2002年徐州重型机械厂设计生产的QAY25全路面汽车起重机使用的都
是油气悬架。所谓油气悬架是指以油液传递压力、用惰性气体（通常为氮气）作为弹性介质，
悬架油缸内部的节流孔、单向阀等作为减振器元件的一种悬架。图1所示为LTM1032起重机油气
悬架与车架、车桥间的外形连接图。

2.1 油气悬架的特征
a非线性刚度。被动悬架因弹性元件的刚度大多为线性的而使其刚度基本保持不变，因此
车架的自然振动频率f就会随着车架的质量M变化而变化；而在油气悬架中，弹性元件的刚度具
有非线性、渐增（减）的特点，这就有可能通过参数优化设计来保持车体的振动频率不随车体
质量的变化而变化或变化很小。
b 单位储能比大。在氮气充气压力为6Mpa的条件下，油气弹簧的单位重量储能是钢板弹簧
的单位重量储能的3500倍，这有利于减轻悬架的质量和结构尺寸。
c 车身高度自由调节。通过悬架缸的同时或单独调节，车架高度可上下升降、前后升降或
左右升降，这对改善车辆的通过性能和行驶性能十分重要。
d 刚性闭锁。通过切断油缸与蓄能器及其它液压元件的连接油路，利用油液压缩性较小特
点，可使油气悬架处于刚性状态，在这种条件下车辆可承受较大载荷并能缓慢移动。
e 非线性阻尼。可迅速抑制车架的振动，具有很好的减震性。
2.2 油气悬架的应用领域
a 军事车辆。如意大利生产的“半人马座”轮式装甲车、法国生产的AMX-10RC轮式输送
车、瑞士生产的“锯脂锂”轮式坦克等
b 全路面汽车起重机。如德国利勃海尔公司生产的LTM系列起重机、美国格鲁夫公司生产
的AT系列起重机、日本钢铁株式会社生产的RK系列起重机、徐州重型机械厂生产的QAY25起重
机。
c 铲运机械。如美国卡特彼勒公司生产的TS-24B自行铲运机
d 轮式挖掘机。如日本日立建筑机械有限公司生产的10吨轮式挖掘机
e 矿用自卸车。如美国卡特彼勒公司生产的CAT789自卸车、瑞典沃尔沃公司生产的VMER90
自卸车、上海重型汽车制造厂生产的SH380、SH382自卸车
2.3 油气悬架的技术现状
油气悬架技术始于上世纪六十年代后期Karnopp发明的油气减震器，它最先应用在德国和
日本的重型车辆上，以后逐步推广应用到军用特种车辆及其工程机械车辆上。目前油气悬架的
结构有单气室油气分离式、双气室油气分离式和油气混合式等多种商品化型式。在技术方面，
国外定性定量研究比较全面，对于如何进行结构参数的设计以及结构参数的变化如何影响油气
悬架的性能，应该说都有较好的研究成果，但因为这是结构设计的关键，属于企业的商业秘
密，因此很难看到这方面的相关材料，充其量不过是油气悬架的简化数学模型、仿真及其仿真