广汇汽车服务湖北4S店

A. 响应国家防控疫情号召，多地4S店推迟营业时间

随着新型冠状病毒感染的肺炎疫情持续蔓延，为加强肺炎疫情防控工作，减少人员聚集，阻断疫情传播，国务院办公厅日前发布了延长2020年春节假期的通知，针对于此，全国多地经销商集团也响应号召，推迟了4S店营业时间。

此次防控疫情涉及多家经销商集团，包括国内最大的汽车广汇汽车、永达汽车集团、恒信汽车集团和百得利集团等车企，并发布了各店营业暂停公告。

据广汇汽车发布的暂停营业公告显示，鉴于新型冠状病毒感染的肺炎疫情的隐蔽性、复杂性和严峻性，将启动重大突发公共卫生一级响应机制，决定于2020年1月26日起至2020年1月30日对广汇汽车西南大区所有4S点及相关公司暂停营业和值班。

据相关媒体了解，不只是广汇汽车集团，包括永达汽车集团、恒信汽车集团和百得利集团等多家经销商集团均表示按照国务院办公厅要求，已经下发通知，将各地4S店营业时间推迟至2月3日。针对后续是否还需延期，应看中央政策要求。

其中，恒信汽车集团总部位于此次疫情“重灾区”的湖北武汉，有相关负责任人透露，集团正在考虑各4S店的具体营业时间，湖北省以外的4S店暂时定在2月3号营业，而湖北省内的地区4S营业时间预计会更晚，按照目前推算可能要推迟至2月8号元宵节后才能正式营业。

其实，大部分汽车4S店在节假日（包括春节）期间都会有人员进行值班，即使是除夕至正月初六都会安排值班人员为车主提供各项服务，保障4S店正常运营。不过，此次疫情影响较为严重，经销商集团均做出一级响应机制。

此处，除了4S店进行营业推迟，也有部分车企已宣布推迟车辆生产计划，包括总部位于湖北省十堰市的东风商用车率先调整了生产经营计划，下属各单位延迟节后生产启动时间，后续由东风商用车供应链管理部根据生产条件确定具体生产安排，确保各项工作有序推进。

另外同样位于湖北的神龙汽车，日前有员工透露：“公司原定于2月1日起营销部门上班，2月3日起其他部门上班的时间已经推迟。具体复工时间还未公布，公司说会在1月31日发出补充通知。”

疫情面前，员工成员的生命安全和身体健康理应先放在首位，虽说推迟企业的营业时间和生产计划会影响到一系列的利润和产销等情况，但合理调控是为了更好的恢复生产和营业，对此也提醒大家应做好防护措施，配合疫情防控工作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 全国广汇别克有多少家4s店

全国广汇别克有101家4s店。

广汇宝信汽车集团（HK1293），是以经营中高端、豪华品牌及超豪华品牌为主的汽车销售服务集团，品牌数量达到18个，更是宝马在中国也是全球最大的经销商。公司服务网点主要分布于经济发达、人口稠密、市场潜力巨大的地区。

经过多年的拼搏和努力，2011年12月14日在香港联交所股票主板市场成功上市，还先后获得了"中国汽车销售服务十大企业集团"、"最具影响力的十大汽车经销集团"、"上海市汽车销售行业杰出贡献会员企业"、"诚信服务五星级企业"、连续获得"著名汽车销售企业"、"上海名牌"，更是获得2013年度中国汽车经销商集团排行榜第六名等一系列荣誉称号。

作为高端、豪华品牌汽车的授权经销商，广汇宝信汽车集团为客户提供各品牌汽车全球统一标准的售前、售后服务，同时，以客户的需求作为各品牌公司服务的出发点与原则，从而实现最高的客户满意度，贯彻以满足客户全方位需求为核心的服务方针，充分发挥集团的一体化优势，最大限度地实现整体综合竞争力的提升。

C. 广汇旗下4S店什么品牌的车都可以保养吗

广汇集团双保无忧强势来袭覆盖28个省自治区和直辖市,777家4S店且同品牌通用，六年内尊享原厂质保和不限次基础保养产品。不管您行驶多少公里，符合保修多少配件损坏，我们都为您提供基础养护服务以及配件免费更换服务。只要您的爱车在原厂质保到期前90天均可到广汇旗下4S店办理！

新车及原厂质保期到期
前90天的车辆都可享该项服务6年不限次数保养
6年不限公里质保
什么是广汇双保无忧？
广汇双保无忧是为新车及原厂质保期到期前90天的车辆，提供6年的免费基础保养服务和原厂保修期后的3年不限公里的延长保修服务，即6年不限里程保修，不限次数保养。
广汇双保无忧的服务期限
延保服务：从厂家质保结束之日开始生效，保3年不限里程数。例如上汽da众车型，广汇双保无忧则从原厂质保结束之日起算。
保养服务：从购买开始生效，6年不限次数保养，跑的越多省得越多。
购买广汇双保无忧的好处？
1、提前锁定了厂家质保过后高额的维修费用。
2、6年期间的基础保养完全免费。
3、广汇汽车服务网点遍布全国大部分地区，服务更及时。
4、便捷的索赔流程，最高索赔额可达到整车价格。
广汇双保无忧的购买条件？
时间：开票之日起0-33个月内的车辆。
里程：厂家质保里程数90%以内（比如厂家质保3年10万公里，那么双保只能是9万公里以内可买）
选“双保无忧”的好处？
1.省钱
双保无忧服务降低客户养车成本，6年免费基础保养，跑的越多！省的就越多！在六年内产生维修费将为您省更多钱！
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车龄增大时面对维修成本的增加，有了双保无忧服务，不必为去哪维修头痛，因为您可以尊享4S店原厂配件品质、专业维修技术保障。
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爱车出现突然情况，车主只需要将爱车开到【兰州赛亚金屹4S店】就能为您的爱车提供高质量的服务。
4.保值
【兰州赛亚金屹店】双保无忧服务，留下完整的4S店保养维修记录，与非4S店保养的车辆相比，未来在二手车交易过程中，能提高车辆的转手价格，双保无忧还可以随车转让，提高二手车辆残值。从而达到了保值的效果。

D. 4家车企破产，龙头经销商集团关了31家4S店，车市进入寒冬

来源：汽车服务世界

11月份还没过去一星期，整个汽车行业的舆论圈子俨然被知名车企重组、停摆、出售股权等新闻承包了。

1-4日，包括华晨、北汽、恒大、长江等在内的4家车企6次曝出不好的消息。

但这样的广汇，却在疫情之后陷入了利润下滑的困局，整体状况也受到资本市场和汽车行业的共同关注。

业绩上，1-9月，广汇汽车的净利润13.12亿元，同比下滑41.6%，与经销商经营状况直接挂钩的现金流更是连续三个季度为负。

此前，《汽车服务世界》也报道过，广汇汽车上半年的利润下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集团。

渠道上，1-9月，广汇汽车一共关闭了31家门店，新开了11家门店，集团门店规模减少了20家。

广汇的盈利结构也发生了变化。作为主营业务的整车销售板块，该板块1-9月在营收上占了8成，但毛利率仅为2.55%。

与此同时，广汇汽车的维修服务、佣金代理等业务，毛利率超50%，其中售后维修业务更是广汇唯一出现利润增长的业务。

在这样的情况下，广汇的资金链问题自然受到关注。

10月，广汇汽车就被曝“资金链陷入紧张”，也有多个投资者针对“广汇汽车资金呈现持续流出状态”现象询问广汇汽车董秘。

关于公司股价、市值暴跌的原因，但广汇却并未给出回复。

但是，广汇汽车三季度的现金流持续出现70余亿元的“漏洞”也是基本事实，为了补充流动资金，广汇汽车控股股东还在9月质押了部分股权。

加上10月的时候正通、润东先后发布股权转让/冻结信息，这些经销商巨头的动向真实反映了经销商群体的经营压力开始加剧。

巨头们的资金压力都始终存在，非巨头的状况自然也不敢说好。

4S店：被骗or卖龙虾？这是一个问题

当卖车不再能获得高额利润已经成为现实的当下，4S店的日子不容易已经是基本事实。

此前，中国流通协会公布了3组数据体现了4S店的不易：上半年近八成4S店的新车销量处于下滑趋势；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相继退网。

4S店经销商撑不下去退网、维权等新闻今年就没停过，上述出问题的车企几乎都被自己的经销商维过权，在此就不过多赘述。

我们来看另一群4S店经销商面临困境后的做法和遭遇。

有相关人士指出：下半年汽车市场增长乏力，厂家填补市场的预期不容易实现。

各家车企业绩止跌回升的背后，是成千上万家汽车经销商，背负着艰巨的任务，承受着巨大压力。

这种情况下，一些撑不住、想扩大盈利空间的4S店经销商，会选择跟非主机厂/车企进行合作等方式减轻自身的负担、增加自身的盈利空间。

但这种“没有车企和所属集团保护”的做法，其中隐藏着巨大的风险。

10月31日，浙样红TV报道：杭州多家宝马经销商与汽车代理公司合作，却被骗了上千万。

一位杭州萧山汽车城十多年开店经验的汽车经销商老板向媒体反映：自己与某汽车事务代理公司开展了业务合作，但从9月下旬开始，该公司老板突然失联、电话关机、办公室人去楼空。

媒体在采访过程中，陆续发现有不少当地4S店经销商与车主均被该公司拖欠车款，金额高达1000多万元。

这些经销商之所以会受骗，原因很简单：

1、价格便宜：原价28万的宝马车，该代理商只卖26万，低于市场价的五六个点；

2、经销商想要获取更多利润，从该公司订车以后转卖可以赚取差价。

3、经销商会选择的汽车事务代理公司都会是熟人且有过业务往来，有一定信任基础。

上述报案的店主跟该公司老板认识了十多年，却还是被骗了。

事实上，车企与4S集团的每一次变动，对于最下游的4S店个体来说都是一次洗牌。

过程中他们要么紧跟上游的脚步走一步看一步、要么慌路求生找别的赚钱机会，有些4S店老板觉得自己救不了自己的汽车生意，干脆选择发展第二产业了。

在湖北有汽车经销商的投资人，一边开店卖车，一边开店卖小龙虾，卖小龙虾的利润比卖一年车的利润还高，这已经成为坊间“美谈”。

是循规蹈矩继续承压苦苦支撑？还是冒着风险跟“车圈的老朋友（汽车事务代理公司）合作”/亦或者发展自己的第二春卖个龙虾啥的？

这指不定会是未来3万家4S店老板隔三差五的灵魂拷问。

写在最后：

本文的出发点并非唱衰4S店，只是盘点4S店群体当下的真实境况。

细心的读者可能已经发现，文中并没有出现“4S店遇难了、独立售后能不能趁机获益”等相关言论。

原因很简单，今年4S店不好、独立售后也不算理想，只是行业今年、尤其是下半年巨头整合的动作太多，导致大家的舆论焦点多放在了“强者正在如何越强”身上。

两个月前，汽车服务世界发过一篇文章《2020年二季度，近1.5万汽服店转让，实体店难在“实体”？》体现了汽服店现状，其中提到了一点：去年谁店多，谁光荣；今年谁店多，谁头大。

这其实表明：2020年，独立售后面临的窘境与车企、4S集团以及4S店群体是类似的。

动荡的时候，强者的抗风险能力虽然更强，但他们必须进行的转型动作可能也更慢。

小船怕风浪，大船难转弯。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。