国机汽车4s店

『壹』 国机汽车是什么汽车啊怎么没听说过

国机汽车啊，这可是个隐形巨头。。。它是国机集团的子集团，正厅级，国资委控股。是中国目前最大的进出口汽车公司，全国到处都是它的4s店，从十几万的到几百万的车都有，当年的中进汽贸就是它旗下的子公司

『贰』 央企品牌的国机智骏汽车是油改电还是独立平台的车

题主这个问题问得好。一般来说，续航、安全、价格这三项是很多人在选购电动汽车时最关心的问题，或许也会从4S店销售人员那里得到一连串数字或者一系列保证作为回答。但事实真的如此简单吗？所谓“外行看热闹，内行看门道”，想要在品牌价格繁杂的市场上买到一款高品质高性价比的电动汽车，看是什么样的汽车平台是很关键的，这与车辆的性能品质息息相关。
那么，什么是汽车平台？我们可以将其简单理解成一个包含动力、底盘、车身结构、电器系统以及生产工艺在内的汽车原始“模板”。当然电动汽车同样存在平台之分。一种是从传统燃油汽车平台改造而来，俗称“油改电”，另一种是正向研发的电动汽车专属平台，也就是“纯原创”。对汽车厂商而言，前者开发耗时短、投资少、风险低，后者开发难度更大，也更考验企业的研发和制造“功力”。而对消费者来说，二者在车辆空间、安全、续航等性能表现上差异明显。最直观的，是“油改电”平台保留了传统燃油汽车的底盘结构。为放置发动机、变速箱等部件而设计的前车舱直接套用在电动汽车上，不仅浪费了车辆前部空间，而且将最重要的电池包挤压到车辆中后部，使整车的空间利用率、电池安全性大打折扣。

题主提及到的有着央企背景的国产车——国机智骏汽车，属于后者。国机智骏汽车以三电系统为核心开发的ZEP电动汽车专属平台，运用“Min-Max”设计理念打造的RAS底盘结构，实现了“最短悬挂、最长轴距”，拥有同级别最大化驾乘空间。电池包整体嵌入底盘中部，并在前后预留了足够的碰撞缓冲区域，加上更高的底盘离地间隙，能够最大限度保障电池的碰撞安全性。同时，规整放置的电池包让整车重心更低、配重更均匀，有效提升了电动汽车的操纵稳定性。
目前，这三款车都已经上市，国机智骏GX5补贴后市场售价为11.58万-13.98万元，国机智骏GC1补贴后市场售价为6.88万-8.38万元，国机智骏GC2补贴后市场售价为6.58万-8.18万元。用户可通过智骏e店、智骏e家等线下销售门店预订车辆。

『叁』 4S店注销超1400家、退网超1000家…4S店洗牌加剧

作者|拉面安

来源?|?汽车服务世界（ID：asworld168）

今年以来，经销商巨头们俨然一副加速衰败的势头。

继庞大之后，正通集团和润东汽车也于这两天分别宣布了“确认卖身”、“股权被冻结”的消息。

10月20日，正通汽车发布公告称，控股股东JoyCapital及王木清与厦门信达股份有限公司订立股权转让协议，拟以现金方式、收购正通汽车控股股东持有带投票表决权的29.9%股份。交易完成后，厦门信达将成为正通的最大单一股东。

10月22日，润东汽车新增股权冻结信息，常州市上瑞汽车销售服务有限公司持有的7400万权益被冻结；而在8月，润东汽车已经发布公告称被债权人申请破产重组。

资本市场上，正通的信任壁垒也出现了裂痕。

5月，知名评级机构穆迪将正通汽车企业家族的评级从“B2”下调至“B3”，展望负面，并表示正通汽车的流动性很弱，严重依赖短期融资；

7月，针对正通结欠本金3.8亿美元（根据绿鞋机制获行使增加至4.15亿美元）定期贷款之尚未偿还分期还款存在违约一事，正通给出了“建议修订部分贷款还款到期日”回应。业内人士对此给出的评价是：这种情况实际上已经违约了，所谓的“建议缓期”只是希望能延迟兑付。

3万家4S店渐入洗牌深水区？

从时间点来看，庞大、润东、正通、广汇等经销商集团及旗下的4S店们频频发出“危机信号”大多是从2018年开始，而这其实是国内车市最近的一个转折点。

2018年，新车市场持续增长28年后首次出现销量负增长，车市跌入了“低迷、寒冬”的魔咒中；

2019年车市表现依旧欠佳、经销商开始思变寻求新车销售以外的盈利路径，从2019开年的庞大破产风波第一击开始，经销商集团的整合大戏一直未曾落幕；

到了今年，润东、正通开始关闭表现不佳的4S店经销店、合并同城同品牌店铺、售卖门店自救无门后，选择卖身、申请破产重组……

这段历程无形中证明，车市的洗牌、整合之势正在愈演愈烈，3万家4S店经销商已经进入了洗牌深水区。

有媒体预言：对于经销商集团来说，只有通过最大化规模效应，进行精细化管理，才能更好地控制企业的成本；在国内车市恢复之前增长无望的情况下，经销商集团之间的兼并重组、股权出售这样的情况会越来越多见。

这种情况下，广汇、中升等经销商已经在通过改造盈利性较差的店面、改变盈利业务模型保障自身在洗牌中得以持续前进。

以中升为例，正通过豪华车业务和售后拉业绩。

2019年，中升的利润来源主要来自新车销售、售后服务、金融保险佣金三部分，三者分别为29亿元、86亿元和29亿元，其中86亿的售后服务利润超过了新车销售+金融保险佣金的利润总和。

但是，这些经销商集团是否能借前车之鉴、在今后顺利避开“庞大、正通”们曾陷入的误区？答案未曾可知。

-END-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 中进捷旺大家有听过吗，找他们买车有保障吗

你好，中进捷旺隶属于中进集团是一个比较大的汽车企业，旗下有很多品牌的4s店，实力算比较大的，在他们哪里买车应该没有什么问题。望采纳！！！谢谢。

『伍』 中进汽贸服务有限公司怎么样

简介：中进汽贸服务有限公司（以下简称“中进汽车租赁”）成立于1997年11月，是经国家工商行政管理总局核准登记注册的专业汽车租赁公司，公司主营业务是为客户提供全方位的汽车租赁服务。十余年来，公司稳扎稳打、用心经营、规模逐步扩大，各项经营服务指标在汽车租赁行业中均名列前茅。公司运用先进的经营理念，不断创新业务模式，提高服务水平，积累了丰富的服务及管理经验，并本着“品牌租赁服务于心”的宗旨，成功打造了“中进汽车租赁”值得信赖的专业的汽车租赁企业品牌形象。公司根据客户多元化的用车需求定制个性化用车解决方案，开展长租、零租、商务用车、以租代售、品牌租赁等业务，同时提供车辆维修、保养、保险、救援、替换等全方位租后服务。公司以市场为导向,以客户为中心，不断推进专业化、品牌化、网络化、规模化战略，致力于发展成为行业领先最具价值的专业汽车租赁服务商。企业荣誉：2002年度通过ISO9001-2000质量管理体系认证2005年度被北京市东城区人民政府评定为“绿卡企业”2006年度被中国出租汽车暨汽车租赁协会评为“规范管理先进企业”2008年度被评为“奥运会残奥会交通保障工作先进集体”2008年度荣获“在抗震救灾和奥运服务工作中成绩突出”荣誉证书2010年度公司王四营店被北京市交通委员会运输管理局评为“示范门店”2010年度上海分公司成为世博会场馆供车服务企业2007-2011年，连续5年被北京市交通委员会运输管理局评为“年度优秀企业”2007-2011年，连续5年被北京市交通安全委员会评为“先进单位”连续多年被北京市工商行政管理局审评公示为“守信企业”北京出租汽车暨汽车租赁协会“副会长单位”集团背景：中进汽贸服务有限公司是国机汽车股份有限公司（简称“国机汽车”）成员企业。国机汽车股份有限公司是世界500强企业——中国机械工业集团有限公司（简称“国机集团”）旗下一家大型汽车综合服务企业。2011年10月，根据发展战略，国机集团通过资产置换方式，将其所属中国进口汽车贸易有限公司（简称“中进汽贸”）资产，整体注入鼎盛天工（股票代码：600335），并成立国机汽车股份有限公司。2011年，国机汽车预计实现营业收入超过500亿元，利润7亿多元。中进汽贸是经国务院批准，于1993年成立的大型国有企业，注册资本81811.72万元，是行业领先的、唯一的多品牌汽车综合贸易服务商。目前，国机汽车主要业务领域涉及：汽车批发及贸易服务业务、汽车零售服务业务、汽车后市场等其他服务业务。在汽车批发及贸易服务领域，国机汽车创新合作模式，成为多家知名跨国汽车企业的总包销商和全链条服务提供商。作为跨国汽车企业在中国的战略合作伙伴，目前，公司服务的进口汽车品牌包括进口大众、克莱斯勒、吉普、捷豹、路虎、别克、雪弗兰、福特、欧宝、世爵等。2011年，公司批售进口汽车市场占有率达13.1%。在汽车零售服务领域，依托自身多品牌业务优势，公司以自建自营和兼并收购等方式，以中高端品牌渠道建设为重点，打造4S店集群。截至2011年底，公司参、控股公司所代理的汽车品牌有21个，其中18个为豪华品牌、进口品牌、合资品牌，其中包括：捷豹、路虎、奥迪、雷克萨斯、英菲尼迪、进口大众、克莱斯勒、JEEP、道奇、进口三菱、通用欧宝、世爵、广汽本田、东风本田、长安福特、东风标致、长安马自达、广汽菲亚特等。目前，公司旗下的4S店主要以京津唐、长三角、珠三角、西北、西南等经济总量较大、具有增长红利的地区，初步形成了区域规模效应。此外，国机汽车还积极拓展汽车后市场等其他业务领域，增强全链条服务能力。目前，国机汽车后市场服务领域涉及汽车租赁、二手车、汽车改装、汽车电子商务、汽车信息服务和汽车国际化服务业务等，涵盖了汽车流通的全生命周期，初步形成了汽车全链条服务体系和体系内各项业务相互促进的良性发展局面。未来，国机汽车将秉持“稳健积极、提升能力、转型升级、做强做优”的16字方针，弘扬“创新、增值、吃亏、共生”的企业文化，以“让汽车生活更美好”为使命，将国机汽车建设成为值得信赖的汽车综合服务提供商和优秀的上市公司。
法定代表人：杨吉胜
成立时间：1997-11-02
注册资本：70000万人民币
工商注册号：110000010942324
企业类型：其他有限责任公司
公司地址：北京市东城区千福巷12号

『陆』 国机汽车有多少汽车4s店2015

华晨 沈阳华晨金杯汽车有限公司 双环 双环汽车有限公司 金龙 厦门金龙联合汽车工业有限公司 富奇 华翔富奇汽车销售总公司 华普 上海华普汽车有限公司 吉普 北京吉普汽车有限公司 奇瑞 奇瑞汽车有限公司 福迪 南海市福迪汽车有限公司

『柒』 北京东风本田4S店地址

北京一共6个4S店

销售店名称：国机隆盛店
销售店地址：北京市海淀区西北旺镇百旺绿谷汽车园
销售店名称：鑫伯龙店
销售店地址：北京市丰台区西局西街298号
销售店名称：北京泛旅店
销售店地址：北京市朝阳区姚家园路东口甲1号北京东方基业国际汽车城市场J区17号
销售店名称：北京典盛店
销售店地址：北京市东城区安德里北街19号
销售店名称：北京东航世纪店
销售店地址：北京市朝阳区王四营339号
销售店名称：北京瑞鼎店
销售店地址：北京市石景山区古城西街南口

具体电话下面的地址有

『捌』 国机汽车股份有限公司旗下有多少4S店

华晨 沈阳华晨金杯汽车有限公司
双环 双环汽车有限公司
金龙 厦门金龙联合汽车工业有限公司
富奇 华翔富奇汽车销售总公司
华普 上海华普汽车有限公司
吉普 北京吉普汽车有限公司
奇瑞 奇瑞汽车有限公司
福迪 南海市福迪汽车有限公司
比亚迪 比亚迪汽车销售有限公司
昌河 昌河集团
奇瑞QQ 奇瑞汽车有限公司
黑豹 山东黑豹集团有限公司
北京现代 北京现代汽车有限公司
长安 长安汽车（集团）有限责任公司
别克汽车 上海通用汽车有限公司
现代 现代汽车公司
吉奥 浙江吉奥汽车有限公司
三菱汽车 MITSUBISHI MOTORS公司
天马 天马汽车集团有限公司
万丰 上海万丰客车制造有限公司
金程 秦皇岛金程自动车工业有限公司
中顺 沈阳中顺汽车有限公司
飞碟 浙江飞碟汽车制造有限公司
富康 神龙汽车
宝来 一汽大众
雨燕 长安汽车公司
帕萨特 帕萨特
夏利 天津一汽
捷达 捷达汽车
新凯 新凯汽车集团
宝龙 宝龙集团发展有限公司
吉利 吉利控股集团管理总部
福田 北汽福田汽车股份有限公司
庆铃 北京英华信通科技发展有限公司
万丰 威海万丰建筑机械(集团)有限公司
中兴 河北中兴汽车制造有限公司
风行 东风柳州汽车有限公司
华利 一汽华利（天津）汽车有限公司
曙光 辽宁曙光汽车集团股份有限公司
福田 北汽福田汽车股份有限公司
汇众 上海汇众汽车制造有限公司
扬子 安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司
江南 湖南江南汽车销售有限公司
大迪 保定大迪汽车工业有限公司
大地 成都新大地汽车有限责任公司
上汽 上海汽车工业（集团）总公司
南汽 南京南汽专用车有限公司
陆风 江铃控股有限公司
日产 郑州日产汽车有限公司
长城 长城汽车股份有限公司
金杯 沈阳华晨金杯有限公司
中华 沈阳华晨金杯有限公司
哈飞 哈飞汽车股份有限公司
长丰 长丰（集团）有限责任公司
江铃 江铃汽车股份有限公司
上海大众 上海大众汽车有限公司
福特 长安福特汽车（中国）有限公司
东南 东南(福建)汽车工业有限公司
广州本田 广州本田汽车有限公司
马自达 一汽海马汽车有限公司
江淮 安徽江淮汽车股份有限公司
通用 上海通用汽车有限公司
菲亚特 南京菲亚特汽车有限公司
五菱 上汽通用五菱汽车股份有限公司
一汽 中国第一汽车集团公司
丰田 丰田汽车（中国）投资有限公司
神龙 神龙汽车有限公司
悦达起亚 东风悦达起亚汽车有限公司
风神 广州风神汽车公司
现代 北京现代汽车有限公司
东风 东风汽车公司
金杯汽车 东风雪铁龙汽车 一汽奥迪汽车
北京现代汽车 上海通用汽车

江淮瑞风汽车
天津丰田汽车
长安福特汽车
东风悦达·起亚汽车

广州本田汽车
江铃汽车汽车
东风风神汽车 天津丰田汽车
吉利汽车
上汽通用五菱汽车
宝龙汽车
长丰猎豹汽车

风神汽车
哈飞汽车
金程之星汽车
上汽奇瑞汽车

天津一汽汽车
中华轿车汽车
华泰特拉卡汽车
长城汽车

昌河汽车
一汽大众汽车
海南马自达汽车
北京吉普汽车

南京菲亚特汽车
一汽汽车
郑州日产汽车
北汽陆霸汽车

北汽福田

『玖』 北京的东风本田4S店在哪里

自行网络导航。

• 销售店名称：国机隆盛店

• 销售店地址：北京市海淀区西北旺镇百旺绿谷汽车园

• 销售店名称：鑫伯龙店

• 销售店地址：北京市丰台区西局西街298号

• 销售店名称：北京泛旅店

• 销售店地址：北京市朝阳区姚家园路东口甲1号北京东方基业国际汽车城市场J区17号

• 销售店名称：北京典盛店

• 销售店地址：北京市东城区安德里北街19号

• 销售店名称：北京东航世纪店

• 销售店地址：北京市朝阳区王四营339号

• 销售店名称：北京瑞鼎店

• 销售店地址：北京市石景山区古城西街南口

『拾』 疫情下的汽车进出口受阻：一边受困供给，一边苦于需求

疫情向全球蔓延，给汽车进出口业务蒙上了一层阴霾。

一方面，多家跨国车企在欧美等国家的工厂相继停产，中国从这些海外工厂进口的车型能否保证供给令人担忧；另一方面，加快海外扩张的自主车企在疫情冲击下，面临着更大的压力与挑战。

“中国的进口车型豪华车占比较高。目前，豪华车市在3月第3周比上半月销售情况有一进步改善，经销商库存也已得到一定的消化，3月初和4月会出现个别车型短缺。但目前整体还能保证供给，即便有一车难求的现象也只是个别案例。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红今日对第一汽车频道记者表示，疫情对中国进出口业务会产生一定影响。乘联会秘书长崔东树则认为，疫情对汽车进口影响不大，但自主车企出口会面临较大的挑战。

进口车型工厂相继停产

中国进口的车型主要是豪华车品牌，国机汽车统计的数据显示，2019年，奔驰、奥迪、大众、保时捷和宝马（含Mini品牌）的进口量就达到51.3万辆，占据了去年全年进口车总量的半壁江山。

然而，目前，奔驰、宝马、大众已相继宣布在欧洲以及部分美国的工厂停产。据彭博社等外媒报道，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒发给工人的通知显示，由于来自欧洲的零部件短缺，该公司位于美国阿拉巴马州万斯生产运动型多用途车（SUV）工厂已从3月23日开始停产，持续两周，可能还会持续更长时间。阿拉巴马州万斯工厂是GLS、GLE和GLECoupe的全球生产中心，每年可生产超过30万辆汽车，是美国第二大汽车出口基地，该工厂生产的跨界车约有三分之二出口，而GLS、GLE车型都是中国市场的热销车。

同样由于从欧洲进口的零部件断供，宝马集团位于美国南卡罗来纳州的SUV工厂也将于4月3日暂停生产，预计停产时长至少两周。南卡罗来纳州工厂是宝马全球范围内最大的整车组装厂，该工厂是宝马最大的汽车出口基地，年产能达45万辆，产量最高的车型为宝马X5、宝马X3，以及宝马X7。其产品有70%出口全球，其中1/3销往中国。

日本丰田公司也宣布，在针对法国、葡萄牙及菲律宾工厂停产的基础上，由于从4月3日起开始暂停在日本的五家组装厂的生产，将限制普锐斯、4Runner以及多款雷克萨斯的出口。此外，超豪华汽车品牌兰博基尼、保时捷等在欧洲的工厂也已相继停产，这些超豪华品牌大多没有实现国产化。

“这些车企在美国关闭工厂，主要是美国市场需求不足和疫情严重，关闭周期在两周左右。但中国进口车的中间库存是比较大的，海上库存比较大，比如船从美国准备出来到中国海岸可能需要半个月到一个月的时间，然后再到港口可能还要一段时间，所以这中间的库存量是很大的?，至少有半个月到一个月的库存，经销商也会有部分库存。所以目前进口车的库存，应该可以支撑一个月左右。”崔东树对记者表示，目前看，疫情对中国进口车业务影响不大。但假如疫情持续较长，后期就会造成一定影响。

记者致电北京多家豪华车4s店后了解到，目前大部分进口车型仍不缺货，但有个别车型出现了紧缺的现象。此前，由于疫情影响下市场需求疲软，经销商为了快速回笼资金在上个月对进口车给出了一定的优惠。记者今日了解到，目前进口车型基本上优惠较少或没有优惠。

“目前，汽车销售的市场价格趋于平稳，主流合资和自主品牌稳中有降，豪华车品牌比较平稳，个别车型价格优惠有所回收。”郎学红对记者表示。

崔东树认为，受疫情影响，零部件的成本会上涨。此外，疫情使前期??在港口、仓库待的时间也原来更长，时间成本也会增加，所以企业在短期内面临的成本压力会加大?。在这种情况下，经销商终端价格会适当上调。

汽车出口承压

中国汽车工业协会发布的数据显示，汽车企业2月累计出口为4.5万辆，同比下降22.0%，好于整体车市状况。其中，乘用车2月出口为3.5万辆，同比下降4.3%；商用车出口1万辆，同比下降52.4%。而长城汽车、奇瑞等部分自主车企2月海外市场销量仍在上涨。

“2月份，厂家海外市场销量上涨，是由于2月份海外受疫情影响较小。”崔东树对记者表示，现在疫情对汽车出口业务影响还是比较大的。汽车出口考虑的因素主要是消费层面，而受疫情影响，当前海外市场消费压力更大一些，?尤其是中国车企出口市场目前主要在东南亚、印度、俄罗斯等国家和地区，其购买力更容易受到疫情影响。现在海运受阻，海外经济不景气也导致整个出口受到了一些影响，出口面临着很多复杂的问题，短期内受的影响还是极其巨大的。所以，一些车企比如长城等开始进行本土化生产，这样应对起来相对灵活一些。

长城汽车方面则对第一汽车频道记者表示：“我们布局的海外市场不是受疫情影响最严重的地区，目前在持续关注，如果疫情加重，后续影响也不会太低。”

值得注意的是，一些自主车企此前计划进军欧美市场。吉利旗下高端品牌领克计划于2020年上半年正式在欧洲市场上市销售，而在今年法兰克福车展上，长城汽车董事长魏建军也宣布，WEY品牌将在两年后正式进军欧盟市场。奇瑞汽车也已在法兰克福郊区选址建立了研发中心并于去年年底开业，旨在为奇瑞产品落地欧洲作准备。

“一些自主车企选择进军欧美市场，但这时候进入的话，成本、竞争压力都比较大，因而难度也较大。”崔东树对记者表示，这可能会打扰自主车企出海的节奏和规划，预计今年汽车出口将下滑10%左右。

在乘联会专家张伯顺看来，中国出口车型大多集中在技术和性能等均处于中低端水平，产品附加值低，出口单价低，利润微薄甚至亏损，品牌竞争力差，也是汽车出口的一个致命弱点，遇上突如其来的疫情，脆弱的汽车出口遭殃在所难免。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华则认为，部分出口的商检停滞，国外消费者的购车需求降低，海外零部件进口不畅等因素可能会影响中国的汽车进出口业务。此外，海外疫情对国内汽车相关进出口业务近期内影响还较小，若疫情仍持续蔓延，更多汽车品牌工厂停产，或将影响国内后几个月的汽车相关进出口业务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。