查处汽车配件案例
『壹』 销售汽车配件实战案例
你好,我是厂家,客户是需要交流,才可以起到信任,和依赖,我觉得可以去多学习交流谢谢
『贰』 案例讨论:ABC公司的领导类型 ABC公司是一家中等规模的汽车配件生产集团。最近,该公司对三个重要部门的经
1.韦毓
韦毓对他部门的产出感到很自豪。他总是强调对生产过程、产量控制的必要性,坚持下属人员必须很好地理解生产指令,以得到迅速、完整、准确的反馈。当韦毓遇到小问题时,会放手交给下级去处理,但若是问题很严重时,他就会委派几个有能力的下属人员去解决问题。通常情况下,他只是大致规定下属人员的工作方针、完成期限及完成后如何写出工作报告。韦毓认为只有这样才能导致更好的合作,避免重复工作。
韦毓认为对下属人员采取敬而远之的态度,对一个经理来说是最好的方式,所谓的“亲密无间”会松懈纪律。他不主张公开谴责或表扬某个员工,并相信他的内阁下属人员都有自知之明。据韦毓说,在管理中的最大问题是下级不愿意接受责任。他谈到,他的下属人员原本可以有凯野机会做更多事情,但以前他们并不是很努力地去做。他不能理解过去他的下属人员如何能与一个毫无组织能力的前任经理相处,他说,上司对他们现在的工作运转情况非常满意。
2.张强
张强认为每个员工都享有人权,他偏重于管理者有义务和责任去满足员工需要的学说。他说,他常为他的员工做一些小事,如给员工两张下月在杭州城举办的艺术展览的入场券。他认为,每张门票才80元,但对员工及其妻子(丈夫)来说,其价值远远超过80元。通过这种方式,也是对员工过去几个月工作的肯定。
张强说,他每天都要到工厂去一趟,与至少25%的员工交谈。
张强不愿意为难别人,他认为韦毓的管理方式过于死板,韦毓的员工也许并不那么满意,但除了忍耐别无他法。张强说,他已经意识到在管理中有不利因素盯凯喊,但大都是由于生活压力造成的。他的想法是以一个友好、粗线条的方式对待员工。他承认尽管在生产率上不如其他部门,但他相信他的员工有高度的忠诚度的士气,并坚信他们会因他的开明领导而努力工作。
3.吴刚
吴刚说他面临的基本问题是与其他部门的职责分工不清。他认为不论是否他们的工作任务都安排在他们部门,上级似乎并不清楚这些工作应该由谁来做。吴刚承认他没有提出异议,他说这样做会使其他部门的经理产生反感。
尽管他们把吴刚看成是朋友,而吴刚却不这样认为。吴刚说过去在不平等的分工会议上,他感到很窘迫,但现在已适应了,其他部门的领导也不以为然了。
吴刚认为纪律就是使每个员工不停的工作,预测将会发生的各种问题,他认为作为一个好的管理者,没有时间像张强那样握紧每一个员工的手,告诉他们正在从事一项伟大的工作。他相信如果一个经理为了决定将来的提薪与晋职,而对员工的工作进行考核,那么员工会更多的考虑他们自己,并由此而产生很多问题。
吴刚主张,一旦给一个员工分配了工作,就让他们以自己的方式去做,取消任何工作检查,他相信大多数员工知道自孙伏己把工作做的怎么样。如果说存在总是,那就是在生产过程中他的工作范围和职责混淆不清。吴刚的确想过,希望公司领导叫他到办公室听听他对某些工作的意见。然而,他并不能保证这样做会使情况有所改变。他正在考虑这些问题。
请问:韦毓、张强、吴刚都具有什么样的领导风格?你认为你的部门适合什么领导风格?
『叁』 汽车配件销售案例分析题
一、李某行为违法。因为其行为违反了公司法规定的高级管理人员的禁止行为规定。
二、买卖零件合同有效。李某在此期间所得收益归甲公司所有。
『肆』 保险公司不更换汽车配件
有这样的车险理赔案例,一位女车主的汽车出险,前保险杠受损,保险杠内塑料支架断裂,如何理赔呢?保险公司或许为了少付钱,要求只对前杠支架予以修复,但车主坚持要求给予更换。维修还是更换?保险公司和车主意见出现分歧。保险公司认为:前保险杠的损失达不到更换标准,所以本次事故不能更换前杠。同时,保险公司还认为,汽车前杠修复后对其安全行驶不会造成影响(保险公司保证修复的内支架有三个月的保修期)。而车主则认为:前杠在汽车撞击时可以起到缓冲作用,一旦损坏,特别是这种支架断裂,其塑胶材料即使修复完整,其安全性也不能保证。不难看出,此案件中双方的矛盾主要在应不应该更换配件上,这也是车主与保险公司最常见的矛盾,那么怎样才算达到更换标准?这个标准是谁制定的?又是如何鉴定的?对此,车主、保险公司、业内人士各有看法。车主:邱小姐认为,汽车出险,换不换配件还不都是保险公司说了算,保险公司不给赔也没办法,因为钱在他们手里。杨先生认为,保险公司给予修复后虽然有三个月保修期,但在这三个月内怎么鉴定质量,难道要我们再开车撞一次吗?否则,你说你们修复后没有问题,谁知道啊?保险公司:发生事故后,财产险公司实行的是补偿原则,在可以修复的情况下以修复为主,这是国家规定允许的,对于是否应该更换配件,保险公司一般会根据自己公司的规定来判断。像这种小事故客户对此有争议的话,可以请公估公司给予鉴定,大的案件可通过诉讼。保险业内人士:汽车配件更换标准是没有明文规定的,从保险公司的表态中也不难看出,制定这个标准的就是保险公司,更换或维修配件也由他们说了算。对于谁来鉴定?一直是一个富有争议的话题,公估公司在我国一直是依附于保险公司生存,且在法律中并没有法定的地位,那么公估公司的公平程度也遭到质疑。同样,出于安全的考虑,车主提出要更换配件的意见是可以理解的,在可以修复且不影响质量的情况下,双方应该尽量协调。对于更大的争议,只能通过法律诉讼,经相关司法部门鉴定,要求保险公司给予赔偿。
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『伍』 跨国公司在我国造成环境污染的具体案例
在《晏子春秋》中有一句被后世广为诵传的话:“橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳,叶徒相似,其实味不同。所以然者何?水土异也。”很多在华的跨国大公司,显然也发生了这种变异。
在很多国人眼里,来到中国发展的跨国公司大多实力雄厚、运作规范、遵纪守法、自觉自律,有着积极的社会责任感。但不幸的是,有些跨国公司披着光鲜的外衣进入中国后,却慢慢地发生了变异,频频患上一些富有典型中国特色的毛病,比如行贿、比如逃税漏税、比如污染环境、比如违反劳动法、比如产品质量出现问题……
这些跨国公司在国外为什么口味纯正、有着良好的口碑,为什么到了中国后却徒具其表、味道大异?我们不妨找来相关“患者”的病例,对它们好好进行一番剖析,看看到底有哪些因素导致了这种变异?
通过行贿进行权力寻租
通过行贿进行权力寻租,这是某些跨国公司患上的一种典型的“中国病”。
岁末年初,德国西门子公司陷入了前所未有的丑闻和动荡之中。2007年5月20日,公司突然任命彼得·罗旭德为公司下一任CEO,而现任CEO克劳斯·柯菲德将匆匆卸任。而此前的4月20日,前一任CEO冯必乐不得不宣布辞去监事会主席一职。
这一切,源自于西门子公司一系列的跨国行贿。早在2006年11月15日,德国警方就搜查了西门子公司在德国的近30间办公室,并以涉嫌挪用和在其他国家行贿的罪名,拘捕了数名西门子员工。德国检方确认的涉案金额达2亿欧元,而西门子内部审计的结果则称,可疑资金高达4.2亿欧元。如此大规模的调查行动,如此高额的违法涉案资金,让西门子成为当今世界上最为惊人的一起公司贿赂调查案。
在一系列可疑行贿名单中,共有9个和中国业务有关的公司及个人被提及,涉嫌受贿金额从几万欧元到几百万欧元不等。检方在调查中发现一个规律:通过签署咨询合同,向第三者支付咨询费的方式进行间接行贿。在西门子电信部门前高管的问讯笔录中,他特别提到中一个和中国业务有关的人,名叫Max Rennert,总共接收了来自西门子474万欧元的咨询费。据德国《明镜》周刊报道,此人在几年前曾帮助西门子、德国电信等获得了中国一个移动通信项目合同。
而宝洁公司近来也陷入行贿丑闻之中。2007年5月11日有媒体报道,宝洁公司在1994年到1997年之间,曾陆续向中国牙病防治基金会进行捐赠,其中800万元仍在中国牙病防治基金会账户上,其余200万元多用于口腔保健推广工作。
世上没有无缘无故的爱!让人吃惊的,中国牙病防治基金会是一个在全国几乎没有影响的社会组织,注重实效的宝洁公司,为什么会对它如此慷慨?而且在捐赠后竟然不抓住这个机会做任何宣传?
据媒体披露,这个所谓的基金会与全国牙防组的人员交叉率高达50%以上,全国牙防组的副组长、办公室主任张博学同时又兼任牙防基金会秘书长,而牙防基金会的法定代表人卞金有教授,也身兼全国牙防组副组长。而在宝洁的相关产品上,赫然盖着牙防组的“权威认证”。这就是秘密所在!
滑稽的是,所谓的中国牙防组,最终被发现连法人资格都不具备,根本没权利进行认证。宝洁公司被媒体和公众质疑,此举有变相的行贿和利用假认证忽悠消费者的嫌疑。
对环境保护睁只眼闭只眼
不重视环境保护、造成环境污染,是跨国公司染上的又一项“中国病”。
2006年6月,有33家在华知名跨国公司并肩走上了一份榜单。可惜的是,这并不是一份任何与荣誉有关的榜单,还是一份全国各级环保局综合2004年至2006年的涉及环保违规企业的耻辱榜。
登上这份耻辱榜的跨国公司有:上海松下电池有限公司(废水处理设施未保证正常运转致废水超标排放)、长春百事可乐公司(超标排放污染物废水)、上海雀巢饮用水有限公司(环保设施未经验收,主体工程擅自投入生产)、3M上海研磨产品制造有限公司(未办理环境影响评价审批手续,擅自投入生产使用)、上海雀巢饮用水有限公司(环保设施未经验收,主体工程擅自投入生产)……
除了以上几家“世界500强企业”以外,其它涉及环保违规的跨国公司还有:日资上海花王有限公司,因“任意排放超标废水”被列入上海“2005年第二批该市环保系统查处违法企业名单”。在这份名单上的还有“世界十大卫生陶瓷公司之首”的美国标准公司的在华合资企业,及美国百胜餐饮集团下属的上海必胜客等;在福建,德国诺尔起重设备有限公司投资的一家公司,因“未建污染治理设施便擅自投入生产,造成严重污染”,被列为福建省挂牌督办企业;在浙江,英国漂莱特集团在华下属的公司被列为浙江2005年省级重点污染企业之一;在湖南,日本雅马哈发动机株式会社的下属独资企业,因“电镀生产线存在重大环境安全隐患”成为株洲挂牌督办的20家“污染大户”之一……
据NGO“公众与环境研究中心”主任马军介绍,上述名单只涉及有水污染的企业,其它诸如大气污染和固体废物污染的企业并未包括,所以只是在华跨国企业违规记录的一部分而已。
到了2007年1月10日,国家环保总局通报了82个严重违反环评和“三同时”制度的钢铁、电力、冶金等项目,全球最大轮胎企业——米其林公司在华投资的上海米其林回力股份有限公司又位列其间。
被点名的米其林轮胎项目涉及四项问题:未按环评要求完成对三台链条炉进行脱硫除尘改造;轮胎厂无组织排放恶臭超标;未落实锅炉在线监测装置以及厂界噪声超标严重。
公然漠视《劳动法》
尽管中国的《劳动法》中,对职工的权益有着种种明确的规定,但有些跨国公司对此公然漠视,已经是另外一种严重的“中国病”。
2007年3月29日,广州市劳动保障监察支队针对在广东曝光的麦当劳、肯德基等国际知名洋快餐店用工涉嫌违反《劳动法》的一条条例证,正式对这两个洋快餐巨头发出询问通知书。
自从媒体曝光后,洋快餐店的涉嫌违反《劳动法》的问题浮出了水面。广东首个非全日制职工小时工资标准明文规定:广州作为一类地区,非全日制职工的每小时最低工资标准为7.5元人民币。但据了解,肯德基兼职工合同上的工资为4.7元人民币/小时,必胜客为5.8元人民币/小时,麦当劳最低,只有4元人民币/小时——兼职工的时薪甚至连买一杯该店的中杯可乐都不够,远远低于政府规定的最低工资标准。
不仅工资低廉,兼职工超时工作的现象在这些快餐店也屡见不鲜。按照相关规定,兼职工在同一用人单位平均每日工作时间不得超过5小时,若超出该条件,用人单位就必须按全日制用工形式与职工确定劳动关系,并承担相应责任。然而在肯德基、麦当劳等快餐店中存在大量超时工作的兼职工,有的甚至日均工作十余小时,与全日制工人别无两样。
另外,大部分兼职的大学生与肯德基、麦当劳餐厅签订“劳务协议”后,却无法准时拿到,甚至根本无法拿到“劳务合同”。即便是已签订的合同,餐厅也规定单方面可以进行修改,完全是“霸王条款”。
继广州发生麦当劳、肯德基支付给小时工的工资低于最低标准事件后,又相继曝出太原、福州等10余个城市的麦当劳、肯德基同样存在违规用工问题。
据统计,到目前为止,肯德基、麦当劳、必胜客在中国开设的餐厅共达3000余家,聘用的中国劳工达20万人,其中大多是非全日制工人(钟点工)。业内人士估计,该三家快餐企业所聘用的劳工中,大约有80%约160000人是非全日制工。粗略计算,如果非全日制工每人每小时少发2元钱,按每人每天工作5小时,每月工作21天计算,一年下来,这三家餐厅企业每年至少少发中国劳工约4亿元之巨,这比三家企业全年向中国交的税还多。
《南方周末》也曾发布过一份“2005年世界500强在华最佳投资企业排行榜”。这份榜单表明:在利用人力资源方面,部分跨国公司很不光彩。在跨国公司集中的中国南方某些地区,20世纪80年代末期到本世纪初的工资水平基本上保持不变。跨国公司赚取利润本无可厚非,但是这些资本巨头在赚取利润的同时,却没有做到让中国工人共同享受一定的发展成果。
更让我们感到不平的是,在这些资本巨头所赚取的利润中,很大一部分是以中国劳动者的健康为代价换取的。如在外资、合资企业遍布的珠三角地区,每年发生断指事故个案至少有3万宗,被机器切断的手指头超过4万根,由此竟然使当地医院的手外科异常繁荣与发达。在一双双被机器压扁、切断、血肉模糊的手背后,我们看到的是缺乏保护的劳动条件和对劳动者基本权利的漠视。
屡次陷入“质量门”事件
在产品质量问题上屡犯错误,也是有些跨国公司常见的“中国病”之一。
跨国公司被中国消费者投诉的案例变得越来越多,在近几年达到了一个高潮。这轮高潮的“始作俑者”,是“苏丹红一号”。但“苏丹红”的风头很快就被“SK-Ⅱ”、“雀巢风波”、“博士伦护理液事件”、柯达“质量门”事件等抢走。
曾几何时,SK-II系列化妆品中有一款被标榜为“神仙水”的精华乳液风靡整个亚洲。SK-II自2004年以后一直保持者中国大陆高端化妆品市场销售排序前三名的领导品牌地位。2006年9月份成了转折点,国家出入境检验检疫机构宣布,在SK-I中查出禁用物质铬和钕。消息一出,宝洁公司在上海、北京、广州、武汉等地的专柜和专卖店立即遭遇“退货潮”,SK-II品牌面临严重的信任危机。
2006年12月4日,343名消费者投诉柯达LS443型数码相机存在质量问题,中消协随后召开“听证会”,该会议最终引发柯达与中消协及消费者之间的严重对立。此后,由维权消费者组成的神秘QQ群现身,表示拒不接受柯达提出的“付费升级”方案。
2007年1月,全球咖啡店连锁店巨头星巴克卷入“反式脂肪门”事件。反脂肪一般存在烹调油中,常用于制作饼干、面包、蛋糕和薯条等食品。经常食用反脂肪含量高的食品,易增加患心血管疾病的风险。
2007年初,一个自称为“揭批LG联盟”的组织称,LG电子从1998年开始,一直在全国范围内进行秘密的、大规模的小作坊式翻修,并重新返回正常销售渠道。该组织声称,这些在小作坊拼装出来的LG产品包括等离子电视、液晶显示器、空调、微波炉等等,涵括了LG在华销售的大部分产品。有消息甚至称,各地工商等有关部门已经介入调查。这件事情已经导致了LG在华以来最严重的信任危机。
而知名的跨国零售巨头家乐福,也屡屡在陷入“质量门”事件之中:据2006年1月16日《北京晚报》报道,国家质检总局15日公布瓶装(小瓶)饮用水产品质量抽查结果,家乐福自有品牌曝出不合格产品,由北京领先饮食品工业公司生产的“家乐福”牌天然泉水,因为菌落总数不合格上了黑榜;据2006年5月11日新华社报道,上海家乐福曲阳店分3次购进超过保质期限的美国进口猪颈骨肉,共计3781.66公斤。截至监管部门进行查处时,已有1670多公斤过期肉被售出,销售金额超过1万元;据2006年4月20日《每日经济新闻》报道,上海家乐福超市销售的廉价女包和“LV”女包极其相似,为此路易威登马利蒂(法国)公司将家乐福超市经营者上海联家超市有限公司告进法院,索赔50万元;据2005年9月16日《北京青年报》报道,北京市工商局通报了流通领域通信产品、家用电器、汽车配件等质量监测结果,家乐福马连道店发现了不合格家电;2006年5月《华夏时报》报道,在一家家乐福店盛咸鱼干的玻璃陶里,竟然发现了上百条大小不一的活蛆……
如何防止“中国病”的泛滥
在跨国公司所患的这些“中国病”被媒体或相关部门曝光时,大部分跨国公司并不是虚心接受与改进,往往是采取了傲慢的态度。许多消费者不解,外国公司对中国消费者为何会采用“二等公民”的怠慢作法?为何当中国消费者对发达国家的名牌产品支付了昂贵的价格和预期的信任后,得到的却是不那么国际化的歧视对待?为什么我们要引进的发达国家先进的管理方式、尊重法规、尊重市场反应、对消费者负责的现代经营理念,到了中国就变了味了呢?究其根本,既有这些企业的自妄和见利忘义,也有国人的轻信和盲从,更有相关主管部门的忽视甚至纵容。
无利不起早。任何资本和企业,在条件允许的情况下都会追求利润的最大化,这是本性难移。前一段时间,在企业界,以跨国公司为首,刮起了一股企业讲求社会责任的浪潮。很多公众对这些企业的自律行为表示了由衷的敬佩。但也有清醒之士指出:不能指望以盈利为最大目的企业自学遵守过多的社会责任,他们口头上唱得这么好听,其实从一定程度上麻醉了大家,从而让自己脱离了政府、媒体等各方面的监督。
消费者的维权意识淡薄和对洋品牌的盲目崇拜,一定程度上助长了知名品牌的扭曲营销观和危机处理方式。近两年来跨国公司的丑闻和质量问题时有出现,但在短暂受冲击过后,它们基本都能找回市场。在一些跨国公司看来,中国的企业、消费者并不成熟,独立性还不足以与其进行平等谈判、对话和要价。
大公司行为的“劣化”,从另一面说明了我国在守法环境上确实大有漏洞可钻。因此,在中国,要使外国企业遵守他们在国际市场上遵守的规范,除了依靠企业自身出于长远利益考虑的自觉外,还应该通过改革形成对企业守规的“硬约束”,“迫使”企业走入规范。
每当一个洋品牌被查出质量问题后,大多数跨国公司都会启动危机公关。而他们找到工商部门,口气最硬、讲得最多的话便是“你们这样搞会影响地方投资环境”。有的则具体介绍对中国做出了多少贡献,有的甚至用为政府部门或为社会提供某些便利、赞助等条件,试图换取监管部门的沉默。
跨国公司在产品出事后的“政府情结”,折射出的是我们在吸引外资方面的“政府情结”。一些地方和部门长期以来对洋品牌格外关照和优惠,无形中形成了对洋品牌的隐性保护机制。
政府部门在监管上应坚持原则,无论是公布结果还是最终执行惩罚,应更加公平、公正、公开,不要为小私而伤大众,更不要让寻租者找到空子钻,这种时候往往是检验政府办事能力的关键时刻;如果相关职能部门一再失语和迁就,事态只会进一步恶化,而如果进行及时地干预和处理,对公司、消费者和政府形象都会更加有利。
另外,在中国还缺乏相关的法规与制度来保障消费者的权益。有些国际大牌公司在全球召回有缺陷产品时,惟独将中国市场排除在外,理由是中国没有缺陷产品的召回制度。业内人士认为,我们在保护消费者方面缺乏像发达国家那样的高标准立法,对什么情况应召回和赔偿,缺乏具体规定。
当然,进一步加强舆论监督也至关重要。事实表明,许多问题就是在媒体曝光后,才推动有问题的一方加大解决问题的力度。媒体信息的透明、公众的看法和态度,不仅会对大公司形成压力,也会对相关部门秉公办事产生一定的推动力。
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Re:跨国公司频患“中国病”
编辑晨晨发表评论于2007-10-18 14:53:00
中国制造是给外国人打工,你觉的一个打工者有权利为产品的质量等问题提出异议吗?我们只能照做而已!
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Re:跨国公司频患“中国病”
八月骄阳发表评论于2007-10-18 11:34:00
中国制造屡次陷入“质量门”是在给我们提醒,想要告别质量门唯有做强做大品牌这样才能把信誉做出来、
『陆』 中消协发布十大典型案例 包括汽车维修零配件以假充真等
易车讯 3月15日,中国消费者协会对外发布“2020-2021年度消协组织维护消费公平十大典型案例”,涵盖了当前消费维权热点问题,包括智能电视开机广告不可关闭、燃气公司强制搭售燃气险、影楼低价引流诱导办理消费贷、培训机构擅自停业退款难、汽车维修零配件以假充真、公路设卡限时通行收取过路费、未经监护人同意为未成年人文身、外航因不可抗力拖延退款、预售足浴包年卡难预约不退款、珠宝店向老年消费者过度推销等。
涉及汽车消费与出行领域典型案例:
汽车维修零配件以假充真案
2021年3月,消费者桂女士通过某网上养车平台选择线下维修门店做常规保养,共花费6000元,但汽修厂为其更换的前后4个刹车盘、前轮刹车片等配件并非承诺的原厂配件,且将仍可继续使用2万公里的前刹车盘进行了更换,涉嫌过度维修。经南京市消费者协会调解,汽修厂向消费者赔礼道歉并作退一赔三赔偿。
公路设卡限时通行收取过路费案
2021年9月,根据消费者反映的线索,内蒙古自治区消费者协会调查发现,某文化旅游公司在国道和省道两条公路路线设卡对途经车辆以过站押金的形式收取每人120元的费用,若未在限时内通过路段(12公里25分钟限时通行、38公里60分钟限时通行),则押金不予退还。针对该公司的违法行为,内蒙古消协联合律师团律师、电视台记者进行调查取证,与当地交通、文旅等部门进行座谈,督促该公司立即整改违法行为,尽快拆除两条公路设卡。2021年10月,该公司在国道和省道路段拆除所设路卡。
中消协表示,这些案件从不同角度反映了消费领域存在的不公平现象,如强制交易、不公平不合理收费、霸王条款、不公平待遇等。经营者应当以此为戒,诚实守信,恪守公德,科技向善,依法经营,关爱弱者,平等相待,不滥用己方优势地位,不利用技术手段侵权,真正将公平原则落实到生产、宣传、合同、销售、售后等各个环节,让广大消费者感受到实质公平。
消费公平是社会公平的重要体现,是实现共同富裕的重要内容。消费者在购买商品或者接受服务时,有权获得质量保障、价格合理、计量正确等公平交易条件,有权拒绝经营者的强制交易行为。中消协呼吁社会各有关方面,积极行动,督促经营者严格落实法律规定,切实承担社会责任,更加重视消费者权益保护,共同促进消费公平,不断提升消费者的获得感、幸福感、安全感。
『柒』 多地通报涉疫汽车零部件排查检测情况,目前已有哪几起阳性案例
目前已经证实的有五起案例了
5:山西晋城
有关报道称:“晋城市城区疾控中心在对国内某涉疫企业输入该市的汽车配件货品进行排查时,抽样送检的汽车轮胎外包装样本新冠病毒核酸检测结果呈阳性。”市疫情防控领导小组办公室立即启动应急响应机制,全面开展排查、封存、检测及人员摸排管控等工作。 目前,相关的密切接触人员已全部实行隔离观察,核酸检测结果均为阴性;相关货品已全部封存,周边环境已全部进行终末消毒。
『捌』 多地汽车零件核酸呈阳性,这究竟是怎么回事
多地汽车零件核酸呈阳性,这究竟是怎么回事?
我是问答小能手呆哥,非常高兴回答题主的问题。关注呆哥不迷路!济南一公司所购的汽车零配件,检测出核酸阳性,一汽车销售企业员工被诊断为新冠肺炎确诊病例,其经销的部分汽车零部件外包装标本核酸检测阳性。
配件图
再就是新冠病毒正在不断进化,从最开始的人传人,到后来的动物传人,再到后来的冷链食品传人,再到常温物品传人世贺。充分地说明了新冠病毒的狡猾,而且在不断的进化之中。一旦确定新冠病毒能够长期适应常温,且能通过物品传播,那被感染就是大概率事件。
如今我国物流运量极大,以往讲究点的,接到快递还把外包装消消毒,现在可好,里外都不安全!要想破解这个难题,一方面继续严防死守,做好防控,另一方面,销售及,物流人员先要打疫苗,只有接种人数超过70%,才能真正做好短期内的群体免疫。
『玖』 求:汽车备件的成功案例。急、、、、、、、、大家帮帮忙。O(∩_∩)O谢谢
你是不是说的配件啊 ,好像没有备件档此这一说啊,你回去看看是大前不是题目出错了,作为业内人士我没听过汽车备件这一说行仿迅。
『拾』 在什么情况下改装汽车是违法行为
" 深夜,引擎轰鸣、爱车狂飚,这不是《头文字D》中的画面,而是现实生活中许多玩车一族的追求。随着私家车数量的不断增加,有车已经不是新鲜事,改装汽车正成为“玩车一族”的时髦。“玩车一族”给爱车改颜色,加装大包围、定风尾翼,甚至改装或更换发动机,乐此不疲。如果说改装后的汽车只是外观或内饰有增减,相当于美容修饰,这无可非议,但对汽车内部动力系统进行改装,加大马力提高速度,这样的车一旦上路飞飚,那就不是“耍酷”,而是“玩命”了。
管理部门提醒玩车一族,关于汽车改装的技术标准尚未出台,随意进行汽车改装,容易埋下安全隐患。汽车,不是想改装就能改装的。
凌晨两点“飞车族”呼啸街头
“我是开夜班出租车的司机,前天凌晨两点多的时候,我正在之江大道一带做生意,刚把乘客放下车,忽然间有三辆打着大灯的改装车从身边风驰电掣地飞速而过,发出低沉的轰鸣声,时速大概有160公里,把我跟那个乘客着实吓了一跳。要不是那个乘客走得快,在那黑糊糊的道路上,指不定会撞个正着,现在想起来还心有余悸。这几个车主真的是太疯狂了,把市区的马路当赛道,在马路上左穿右插,险象环生,简直就不把别人的安全当回事。”
该司机告诉记者,大约晚上12点左右,经常可以看到一些身穿大包围,脚履宽轮胎,尾托大尾翼的改装车,狂野地飞驰而过,有的还改装了发动机和排气管,在寂静的夜晚发出振聋发聩的声音。司机说,估计是一些玩车族到某地去飙车,趁夜深人静没警察管的时候出动。“碰到这些车我们就赶紧减速让路,惹不着但总还躲得起。”
他认为,改装车辆是车主个人的爱好,别人管不着,但在道路上行驶就影响了他人,极速飙车,“实在太危险了”。
改装车是街头一大安全隐患
尽管没有对改装车事故进行过专门的统计,但为了追求速度而改装过的汽车,车主上路行驶时很容易发生超速行为,而改装车超速后也更容易失控。而在去年的各类交通违法行为中,“双超”(超速、超载)是引发交通事故频率最高、事故后果最为严重的两种违法行为,交警部门去年共查处了28.7万起超速违法行为。
此外,改装车还很容易引发自燃事故。不久前,杭州郑先生开着新买的桑塔纳,在从象山到石浦的公路上引擎突然冒烟,他刚刚逃出车外,整辆车便燃起了熊熊大火。事后,经浙江蓝箭产品质量司法鉴定事务所鉴定,轿车燃烧的原因是电线破损,发生短路。而相关鉴定专家表示,该车曾在汽修厂安装过铁将军防盗器,可能是造成电线破损的最大原因。
挂着装潢招牌做着汽车改装
改装汽车难不难?记者通过车友俱乐部几个朋友的介绍,来到了位于杭州复兴路几家较为知名的汽车装潢公司。
虽然名为汽车装潢,但问及能否改装时,几家店的工作人员都纷纷表示“没问题”,即使是提升动力这样的“大手术”,也可以通过“高人”搞定。只要车主愿意,“方程式赛车改装”也不成问题,记者听了颇为咋舌。
记者在暗访中发现,包括东新路一带等汽车装潢公司,杭州的汽车改装行业大多都带有“半地下”的色彩,由于汽车改装关系到汽车的交通安全,有关部门对汽车改装企业的审批非常严格,门槛较高,小型的改装店很难获得批准从事这一业务,不可能申领到允许从事此项经营的工商营业执照,所以一些人以汽车装潢店的名义开业,然后偷偷从事汽车改装。
只要肯花钱什么部件都能改
记者开往装潢店的是一辆宝来1.6基本型,向老板提出了自己的改装要求后,他一一点头表示可以做到。“只要你有钱,想改啥就可以改啥,至于安全方面,你就放心,我们是不会拿车主的生命安全开玩笑的,对我们自己也没任何好处。”
老板给了记者所要改装项目的价目表:安装氙气灯2500元—3000元,安装可触摸VCD6000元,更换真皮坐套3000元。动力提升8000元—1万元。
“这些都是纯粹给像你们这样的菜鸟级爱好者过把瘾的,只不过是改装的初级阶段,发动机、制动系统、车身悬挂的改装已经开始风行。真正‘发烧级’的,那价格可没个底了,花个十几万从内到外‘脱胎换骨’的大有人在。”只要车主愿意花钱,汽车的任何部件都可以改装。该店伙计告诉记者,有一位车主花9万元买了一辆“菱帅”轿车,然后花了近20万元进行改装,还有位车主花50万元改装用20多万元买来的“马自达6”。
当记者问及改装车如何对付年检时,店里的老板表示,只需在年检前将车辆还原到原先的配置就行,年检完了再改装回去。
玩车族改装车是为追求速度
据了解,普通车主通常只是要求改装汽车内饰,加装汽车音响、车载GPS等附属配件。但对玩车族来说,外观的改变并不过瘾,速度才是他们追求的目标。即使驾驶着法拉利、保时捷、悍马等高性能汽车,还是有人想让它跑得更快。玩车族要求改装的重点在于动力系统,比如改装引擎、更换滤芯和尾管、加大排气量、加固底盘、更换车灯、增强防撞能力等等。为了使爱车有方程式赛车的感觉,一些玩车族特地要求去掉排气管的消音筒,这样汽车在行驶时会发出与赛车一样巨大的引擎声,玩车一族认为,这样听上去很酷。
一位喜欢赛车运动的玩车族告诉记者,汽车改装也有好的一面,比如换换火花塞、高压线都只是为了让汽车更良好地运作,不存在安全问题。但目前的许多改装车主都不懂车,只是为了增加车的回头率或是纯粹因为“好玩”,为了追求飚车的快感。他们往往不清楚改装车的利害关系,只根据自己的爱好和店员的介绍就盲目改装,且不论这样的改装是否合法,许多改装项目本身就很可能会损坏爱车。
这名玩车者说,在国外,汽车改装有专门的厂商进行,但国内的相关法规只规定车身的颜色、长、宽、高不能擅自改动,对汽车改装的其他项目却没有明确规定或技术标准,存在很大一片灰色地带。
改装不当会带来安全隐患
改装过的汽车,的确变酷了。但改装车一旦上路行驶,带来的问题就不小了。杭州市公安局车辆管理所检验科的工作人员告诉记者,汽车改装、特别是内部改装的技术要求非常高,改装不当,很容易造成安全事故。每年年检的时候,因为车辆的擅自拼装或改装问题而通不过检查的,大有车在。改装所造成的最大安全隐患是电路流量过大或不正当操作导致短路,造成汽车的自燃。
在被检出来的案例中,如加装倒车雷达与助力器等,都会改变汽车的原有电路设计,技术不当的话还会破坏线路,造成短路、失火等情况。“这些隐患一旦暴露出来,肯定会酿成非常严重的故障。”
同样,很多改装车上加装了大功率的“重低音炮”,但因为功率太大,小排量车承受不起,就容易烧毁电路。还有的车主为了二次隔音,再次加装了隔音材料,其实也十分不安全,因为加装隔音材料后正常噪声小了,车主将无法听到汽车发出的故障声音。
“汽车的电路、油路等结构就像是一个人的血管,轻易改变汽车结构,不但是对车主不负责,也是对乘客不负责的行为。”
车管所工作人员提醒大家:由于汽车生产厂家对车型指标有极其严格的规定和设计,在购车时应该尽量考虑到使用习惯,购买相应配置的车型,而不是买了价格相对便宜的车后进行改装,以免埋下安全隐患。
此外,很多保险公司表示,对于改装车发生的安全事故,原则上不会进行相应理赔,即使获得赔偿,也只能针对原车价值,加装或者改装设备不能计算在内。因为改装车一旦出了事故,很难认定责任在于车主使用不当还是改装不当。很多汽车厂家也表示,他们不会承担改装车的事故责任和车主损失。
改装车上路行驶属违规行为
改装车能不能上路行驶?杭州市公安局交警大队有关负责人说,根据《道路交通安全法》的规定,任何单位和个人不得拼装机动车或擅自改装机动车登记的结构、构造或特征,肯定是违法的。驾驶私改车辆上路更是违法驾驶。对于道路上行驶的改装车,现在主要的处罚手段是罚款和责令改正,省内不同的地方都有各自的执行标准,视具体情况而定。但因为汽车内部部件的改装很难被发现,因此上路的改装车如果没有发生事故或违章,交警部门难以查处。
杭州市公安局交警大队提醒有车一族,主张个性、自由是每个人自己的喜好,但必须在一定的法律框架内行事,改装车一旦上路,对其他行人车辆造成影响的,就必须承担起相关的责任。
装潢公司从事改装是违规操作
杭州市道路运输服务局稽查处的工作人员告诉记者,对于一些汽车维修或汽车装潢企业从事汽车改装业务的,经群众举报,稽查处可进行行政许可受理,若发现该企业是超许可范围经营的,按其情节严重程度进行处罚,一般情况下是罚款警告,情节严重的话也可协同工商部门一起吊销其营业执照。
但对于“车辆是否在这家公司改装”的鉴定存在一定的难度,稽查处在检查过程中发现,很多车行都否认改装是以赢利为目的,而是帮助喜欢车的朋友玩玩而已,纯粹出于爱好,并不上路,这样一来,服务局跟交警就没法管理。对于汽车装修公司的违规操作,最重要的还是需要车主自己的配合,否则就很进行管理。
关于车辆改装的法律规定
《道路交通安全法》第十六条规定,任何单位或者个人不得有下列行为:(一)拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征;(二)改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号……
《道路交通安全法实施条例》第六条规定,已注册登记的机动车有下列情形之一的,机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门申请变更登记:(一)改变机动车车身颜色的;(二)更换发动机的;(三)更换车身或者车架的;(四)因质量有问题,制造厂更换整车的……申请机动车变更登记,属于前款情形之一的,还应当交验机动车;属于前款第(二)项、第(三)项情形之一的,还应当同时提交机动车安全技术检验合格证明