汽车维修行业国家最新标准

1. 汽车维修 国家层面的行业要求

行业常用标准主要有基础标准、产品标准、技术标准、服务标准和国务院令、交通运输部令等法规性文件共46个。其中国标《汽车维修术语》界定了汽车技术状况、汽车检测、汽车诊断和汽车维修等方面专用的或常用的术语及其定义，适用于汽车维修及相关领域。

国标《汽车维修业开业条件》规定了各类汽车维修企业应具备的人员、组织管理、安全生产、环境保护、设施和设备等条件，适用于各类汽车维修企业，是道路运输管理机构对汽车维修企业实施备案和管理的依据。

国标《汽车修理质量检查评定方法》规定了汽车修理质量检查的评定要求及评定规则，适用于对汽车整车、发动机及车身修理质量的检查。

行业标准《机动车维修服务规范》则规定了机动车维修服务的总要求、维修服务流程、服务质量管理及服务质量控制等内容，适用于汽车整车维修企业和发动机、车身、电气系统、自动变速器专项维修业户。

行业标准《汽车售后服务客户满意度评价方法》规定了汽车售后服务客户满意度评价指标、调查方法和评价方法，适用于所有汽车维修企业。

国标《汽车维护、检测、诊断技术规范》规定了汽车维护（即保养）的分级和周期、维护作业要求及质量保证，适用于所有汽车维修企业和汽车消费者。行业标准《汽车防抱制动系统检测技术条件》则规定了具有防抱制动装置的汽车制动系统的技术要求和检测方法，适用于在公路和城市道路行驶的在用汽车。

发布这些法规和标准：

一方面是为了方便广大的车主、还有行业经营者、从业人员，还有法律工作者进行查阅和参考；另一方面也是为了加强行业自律，同时让公众更加了解和理解，乃至监督和规范行业，大家共同努力打造一个公平有序的汽车维修市场。协会还将持续更新汽车维修相关的法规标准。

2. [营运车辆二级维护质量控制方法] 二级维护2018年新规定

编者：汽车二级维护已经成为全国职业技能大赛汽车组的传统比赛项目，并成为职业院校重点培训内容，之所以如此重视，是因为汽车维护能够延长汽车使用寿命和确保汽车运行安全。 本文介绍了汽车维护分类及作业内容，提出了汽车维修行业管理部门、维护企业、检测机构等部门控制营运车辆二级维护质量具体方法。

一、汽车维护分类及作业内容

1.汽车维护分类
我国汽车维护分类及作业内容(见表1)执行国家标准GB/T 18344―2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》。该标准将汽车维护分为三级：日常维护、一级维护、二级维护(见表1)。

汽车一、二级维护周期的确定。以汽车行驶里程为基本依据。汽车一、二级维护行驶里程依据车辆使用说明书的有关规定，同时依据汽车使用条件的不同，由省级交通行政主管部门确定。目前，各省市根据标准要求，制订了适合本地区情况的汽车二级维护周期。汽车二级维护周期基本上执行客车三个月，货车四个月，危险品运输车三个月。

2.高效、先进的二级维护作业方法
随着汽车工业的发展，新技术、新工艺、新材料被广泛地应用到汽车产品中，传统维护工艺难以适应汽车新技术的发展，汽车维护企业应该根据车型不同制订相应的维护作业工艺，提高汽车维护作业质量和效率。积极采用高效、先进的二级维护作业方法(见图1)。
汽车二级维护作业方法是根据同时参与维护技师人数不同分为单人作业法、双人作业方法和多人作业法。传统的单人作业法和多人作业法逐步被二级维护双人作业方法取代。
汽车二级维护双人作业法是汽车维护行业普遍认可的先进车辆维护作业方法，它是在汽车4S店双人标准保养服务基础上，结合汽车二级维护作业项目及操作流程形成的作业方法。两名技工同时操作，各司其职，默契配合，高效快捷饥弊，在最短时间内按标准流程完成汽车的维护、检测作业。
(1)双人维护最大的特点是高效快捷。双人维护把传统的一名技师的维护检测工作变成由两名技师共同承担。通过双人配合，缩短作业时间，提高工作效率，提高工位和设备的使用率，缩短顾客等待时间。
(2)执行合理的流程设计及严格的操作规范。双人维护根据各种车型的不同特点，依托标准要求为每款车型量身设计标准化的操作流程，并严格执行操作流程及操作规范，减少操作人员维护过程中的随意性。
(3)科学：两个人共同完成维护作业更科学。一是部分汽车维护项目需要两个人配合才能完成，比如更换制动液、拆卸大车轮胎等。二是两人相互对作业项目及作业过程进行监督，能够实现互检，有效避免维护不到位情况发生。
(4)专业：一方面，双人维护人员都是经过严格的培训，达到标准要求的专业人员。另一方面，采用专用维护检测工具设备，保证维护质量和检测结果的准确，提高维护效率并保护车辆的相关部件。
(5)全程记录维护作业数据：维护技师在车辆维护过程中必须按照要求填写过程检验记录。记录维护作业数据不但能够保证维护质量，而且能够有效防止维护过程中漏项情况的产生。

3.二级维护竣工检验
汽车在维修企业进行二级维护后，必须进行竣工检验；各项目参数符合国家或行业及地方标准；竣工检验合格的车辆填写维护竣工进厂合格证后方可出厂。检验不合格的车辆应进行进一步的检验、诊断和维护，直到达到维护竣工技术要求为止。
依照GB/T 18344―2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》，应对整车、发动机、离合器、转向系、传动系、行驶系、制动系、滑行、车身车厢、排放等10个部位进行竣工检测，具体的检验项目及要求可查找标准内容。

二、二级维护质量控制方法

制订营运车辆二级维护质量控制方法是必要烂森族的。从宏观上看，提高汽车维护质量，确保车辆行驶安全、节能减排，延长车辆使用寿命，避免重特大事故的发生。从微观上看，一旦发生责任事故时，能够找到造成事故的原因和责任人。实践表明，采用有效方法完春乎全能够控制营运车辆维护质量，关键是结合本地区、本单位营运车二级维护管理和作业实际情况，将这些方法加以落实。

1.建立健全汽车二级维护质量监管体系
汽车维护质量的提高，除了企业自律和市场调节外，行业管理部门有效监管是提高汽车维护质量重要手段。完善汽车维护质量监管体系包括三个方面的内容。第一，完善营运车辆二级维护过程监管体系。对二级维护企业作业的车辆、作业过程、出厂合格证的签发均可通过网络，由管理部门实施网上视频监控，实践证明该方法能够避免汽车维护企业弄虚作假，维护作业减项、漏项情况发生。第二，完善营运车辆维护质量检验评价体系。通过科学的方法对汽车维护质量进行评价，能够发现汽车维护质量存在的问题，有针对性制订改进措施。第三，加快机动车维修市场诚信体系建设，实施维修企业质量信誉考核制度，加强对维护企业质量信息的宣传工作，引导车主用户优先选择信誉等级高的维护企业，运用市场机制提高维护企业质量信誉等级。

2.规范营运车辆维护市场秩序
为了规范营运车辆维护市场秩序。保障营运车辆维护市场健康发展，汽车维修行业管理部门按照有关规定实施营运车辆二级维护和检测市场准入制度。行业管理部门应按照有关规定严格二级维护企业和检测机构资质审查，对干取得二级维护和检测资质的单位，实施定期监督检查制度。汽车维修行业管理部门监督指导汽车维护企业按照有关规定，健全并认真执行业务规程、服务规范、质量保证期等 规章制度 ，强化车辆维护技术规范的执行力，规范维护企业和检测机构的经营行为。对营运车辆二级维护企业的经营行为和维护质量，由行业管理部门每月至少检查1次。对于发现的问题必须出示文字的整改意见，限期整改。对于不合格维护企业和检测机构，严格执行汽车二级维护和检测市场退出制度。

3.严格执行二级维护“三单一证”制度
交通部2005年第7号令《机动车维修管理规定》中要求“机动车维修经营者对机动车进行二级维护、总成修理、整车修理的，应当执行维修前诊断检验、维修过程检验和竣工质量检验制度”。因此，承担营运车辆维护的企业应严格按照该规章要求，全面落实“三单一证”制度，即进厂检验记录单、维护过程检验记录单、竣工检验记录单和维修竣工出厂合格证。实践证明，实施二级维护“三单一证”制度能够最大限度上防止二级维护减项、漏项情况的发生，保障二级维护质量。“三单一证”制度的实施能够保证维护企业的利益，一旦被维护的车辆发生事故，实施事故原因倒查时能够找到相应的原始资料，免除维护企业的责任。

4.提高汽车维护、检验及管理人员法律意识
国家法律层面上规定了二级维护制度具有强制性，中华人民共和国道路运输条例第三十一条“客运经营者、货运经营者应当加强对车辆的维护和检测，确保车辆符合国家规定的技术标准”。原交通部发布实施了相关规定，要求营运车辆到具有相应资质的汽车维修企业按照要求的维护周期和维护内容进行定期维护，维护企业按标准实施竣工检验，并出具竣工出厂合格证。因此，承担汽车维护、检验及管理人员必须具有法律意识，严格按照有关标准规范进行车辆维护作业，按照有关标准进行检测，并对维护作业及检测结果承担法律责任。工作中玩忽职守、弄虚作假必须承担相应的行政处理和法律制裁。

5.加强从业人员技术培训，提高汽车维护人员技术能力
随着汽车工业的发展，新技术、新工艺、新材料被广泛地应用到汽车制造业中，汽车维修行业已发展成为技术密集型行业。汽车维护人员技术能力不适应现代汽车维护能力的需要，特别在经济欠发达地区，这个问题尤为突出。维护企业须采取有效措施加强从业人员技术培训，提高维护从业人员的素质，一是执行汽车维护技术人员从业资格制度，汽车维护企业依据《道路运输业从业人员管理规定》(交通部令2006年第7号)要求，对汽车维护从业人员进行岗前培训，持证上岗。二是对从业人员的再培训。对上岗人员定期进行车辆新结构、新技术以及执行的标准培训，包括为他们订阅相关技术及管理类杂志、参加技术培训班等，使在岗人员的知识得到必要的更新。三是汽车维护企业应该制订留住优秀人才的方法，包括提高薪酬待遇、解决这些人及家庭成员在工作、生活中实际问题等。

结语：

很多案例告诉我们车辆二级维护的重要性，严格按照技术规范对汽车进行科学维护，能够推延首次大修行驶里程，延长汽车的使用寿命，确保车辆运行安全。
营运汽车二级维护制度是强制性的，行业管理者、汽车维护企业和车主用户必须严格执行；而汽车维护企业、汽车检测站和行业管理部门在实施二级维护制度过程中也应承担相应法律责任，这样才能更有效控制二级维护的质量。

3. 汽车修理一类、二类、三类、是何标准

按照国家标准《汽车维修业开业条件》，将汽车维修企业分为三类，一类汽车维修企业、二类汽车维修企业和三类汽车维修业户。标准为：

1、一类汽车维修企业是从事汽车大修和总成修理生产的企业，亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理生产。

2、二类汽车维修企业是从事汽车一级、二级维护和汽车小修生产的企业。

3、三类汽车维修业户是专门从事汽车专项修理（或维护）生产的企业和个体户。专项修理是指对汽车单项或几项附属总成、附件、零部件、专用装备、电器仪表、轮胎、装修涂饰中的一项或几项进行专业性的修理、维护、工艺加工、技术服务、改装等作闷卜业。

通过对拍斗以上三类划分就明白具有的专业技术人员、组织管理及设施设备、经营规模等情况。

(3)汽车维修行业国家最新标准扩展阅读：

选择汽车修理的注意事项

1、就近选择。

2、人员资质检查。送修车辆时，留意服务人员是不是先检测后维修，对车辆的故障诊断是否说得清楚，报价是否明码标价。这是基本服务标准，也可以以此初步判断维修厂的服务规范性，是否能真正地对车辆负责，对客户负责。

3、配件使用。要保证使用有质量保证的主流品牌配件。

4、是否有主流品牌的授权。如轮胎店是否有米其林、普利司通等品牌授权，也是维修企业评审的标准之一，有主流品牌在蚂贺穗一线指导，能保障服务的质量。

4. 汽车维修标准有哪些类

第六条汽车维修业户必须有明确的质量负责人和质量检验员，质量检验员必须经过当地汽车维修行业管理部门培训、考核并取得汽车维修检验员证，方可上岗。
第七条汽车维修业户必须做好质量管理的基础工作，建立健全并严格遵守与企业维修类别相适应的技术管理、计量管理和质量检验等规章制度。
第八条汽车维修业户在维修生产中必须遵守以下法规和标准： （一）国务院发布的《工业产品质量责任条例》的有关规定； （二）国家标准局发布的各项汽车修理技术条件，以及机动车运行安全技术条件、机动车允许噪声及测量方法和汽、柴油车排放标准及测量方法等； （三）交通部第13号令发布的《汽车运输业车辆技术管理规定》； （四）交通部颁发的有关汽车修理技术标准

5. 广东省汽车、摩托车维修行业管理办法实施细则

第一条根据交通部、国家经委、国家工商行政管理局颁发的《汽车维修行业管理暂行办法》第二十七条规定，结合我省实际情况，制定本《细则》。第二条本《细则》适用于对外经营汽车、摩托车大修、总成修理、小修、保养和专项修理的国营、集体企业和个体维修户（以下统称维修者）。
汽车、摩托车专项修理，是指专门从事汽车、摩托车车身修理、喷漆、电器设备修理、蓄电池修理、篷布坐垫修理、水箱修理、轮胎修理、更换汽车门窗、汽车空调器修理等单项业务。第三条汽车、摩托车维修行业，由各级人民政府的交通厅、局管理。第四条企业或个人申请经营汽车、摩托车维修业务，应办理下列手续：
（一）填写申请表；
（二）国营、集体企业报业务主管部门批准（联营企业报联营各方主管部门批准），个体维修者报户籍所在地的街道办事处或乡人民政府批准；
（三）持批准证件向当地市（地）、县交通局申请办理技术条件审查；
（四）持批准证件、技术审查合格证向当地工商行政管理机关申请登记；
（五）持营业执照向税务机关办理税务登记。第五条具备下列条件者，可向市（地）交通局申请经营汽车、摩托车大修和总成修理业务：
（一）厂房占地面积不少于一百五十平方米，设有消防设施；
（二）技术人员不少于：机械工程师或技师一人，技术员一人，专职检验员一人（有正式驾驶执照，符合检工四级要求），五级汽车修理工二人，四级电工一人，五级钣金工一人，四级铁工一人，四级钳工一人，三级焊工一人；
（三）流动资金二万元以上；
（四）配备的设备：镗、磨汽缸设备，车床，钻床，蓄电池充电机，制动鼓镗削机，发动机冷磨设备，传动轴动平衡试验机，后轴套管拆装设备，工字梁专用测量校正设备，磁力探伤设备，钳工用平台，偏心轴磨床，检测仪器。第六条具备下列条件者，可向县以上交通局申请经营汽车、摩托车小修或保养业务：
（一）厂房占地面积不少于五十平方米，设有消防设备；
（二）技术人员不少于：四级汽车修理工一人；焊工、钳工、电工、钣金工各一人；
（三）流动资金五千元以上；
（四）配备的设备：镗、磨汽缸设备、车床、钻床、蓄电池充电机，制动鼓镗削机，磁力探伤设备，钳工用平台，磨汽门设备，以及相应的检测仪器。第七条具备下列条件者，可向县以上交通局申请经营汽车专项修理业务：
（一）与修理项目适应的场地；
（二）三级汽车修理工一人以上；
（三）流动资金二千元以上；
（四）配备与修理项目相适应的设备、检测仪器。第八条汽车、摩托车维修场所必须符合劳动安全卫生和环境保护的要求。
不得利用街道、公路和公共场地停放车辆和进行维修作业。第九条从事汽车、摩托车维修业务的各类技术人员，由交通局负责进行技术级别考核，合格者发给合格证。第十条维修者变更经营范围，应经县以上交通局审查同意，再向原登记发照的工商行政管理机关办理变更登记。
变更营业地点的，应向原登记发照的工商行政管理机关办理变更登记，并报交通局备案。第十一条维修者需转业、歇业或停业的，应向原批准机关申请，获批准后的一个月内向交通局、工商行政管理机关办理有关手续并发表公告。第十二条汽车维修质量按国家标准局发布的汽车修理技术标准（GB3798～3803－83、GB5336－85）、交通部颁发的汽车修理技术标准（JT－3101－81）和广东省交通厅、广东省标准计量局制定的地方标准执行。
汽车的安全技术要求按国家标准局发布的GB7285－87、公安部颁发的《机动车辆安全检验标准》执行。
汽车经维修出厂后的保修期按国家标准执行。
摩托车维修的质量标准参照上述规定执行。第十三条大修、小修、改装、保养维修的车辆出厂时，维修者应向用户提供出厂合格证及全部技术档案（技术档案格式由广东省交通厅统一制定）。技术档案必须如实记载车辆维修的情况。
在保修期内因维修质量造成机件事故、交通事故的，维修者应负相应的责任。第十四条维修车辆的试车路线和试车方法，按当地公安交通管理机关的规定执行。

6. 汽车维修行业标准和技术规范是什么

汽车维修行业标准和技术规范是汽车维修检测行业对在用车辆进行维修、检测和诊断的规范性技术标准。导言:车辆保险，即机动车辆保险，简称车险，是指对自然灾害或意外事故造成的人身伤害或财产损失承担责任的一种商业保险。汽车保险是财产保险的一种。在财产保险领域，车险是一个比较年轻的险种。这是因为汽车保险是随着汽车的出现和普及而产生和发展的。同时，与现代机动车辆保险不同的是，在汽车保险起步阶段，以汽车第三者责任险为主要险种，并逐步扩展到车身碰撞损失等风险。分类:商业险是不定期保险，分为基本险和附加险，其中附加险不能独立投保。保险基本包括第三者责任险和车辆损失险(车损险)；附加险包括全车盗抢险(盗抢险)、车上责任险、无过失责任险、车上货物掉落责任险、单独玻璃破碎险、车辆停驶损失险、自燃损失险、新增设备损失险、不计免赔特别险。

7. 汽车维修标准有哪些

第六条汽车维修业户必须有明确的质量负责人和质量检验员，质量检验员必须经过当地汽车维修行业管理部门培训、考核并取得汽车维修检验员证，方可上岗。 第七条汽车维修业户必须做好质量管理的基础工作，建立健全并严格遵守与企业维修类别相适应的技术管理、计量管理和质量检验等规章制度。 第八条汽车维修业户在维修生产中必须遵守以下法规和标准： （一）国务院发布的《工业产品质量责任条例》的有关规定； （二）国家标准局发布的各项汽车修理技术条件，以及机动车运行安全技术条件、机动车允许噪声及测量方法和汽、柴油车排放标准及测量方法等； （三）交通部第13号令发布的《汽车运输业车辆技术管理规定》； （四）交通部颁发的有关汽车修理技术标准

8. 汽车维修的相关标准有那些

比较老的标准，将就看吧：车辆维修和技术管理工作规范

一.车辆维修管理
（一）按照国家标准《汽车维修业开业条件》（gb／t16739．1一16739．3一1997），审批各类维修企业或经营业户，审定业户技术类别，签发技术合格证。
（二）维护车辆维修市场秩序，查处无证修车和违章行为。
（三）指导和监督车辆维修经营者实行明码标价、按维修范围挂牌经营。执行交通行政主管部门制定的汽车维修结算工时定额标准；按规定与托修方签订维修合同，并使用交通部推荐的合同示范文本；使用增值税专用发票时，应当附有车辆维修统一结算凭证。
（四）指导和监督维修经营者建立健全质量管理制度和质量管理体系，执行国家、交通行业和地方的维修技术标准和工艺规范。
（五）监督一、二类维修企业在承修二级维护、总成大修、整车大修、在用车改装竣工出厂前应当按照竣工汽车的技术要求进行维修质量检测，检测合格的，实行竣工出厂合格证制度和竣工出厂质量保证期制度，汽车维修竣工出厂合格证应当由质量检验员签发。汽车竣工出厂合格证由各省交通行政主管部门制定，各级道路运政管理机构负责发放和管理并要定期进行检查。
（六）道路运政管理机构可以指定汽车综合性能检测站（a级站或汽车性能质量检测监督站）对汽车维修的承、托修双方因维修质量发生纠纷作出技术分析和鉴定。
（七）组织维修工和检验员进行职业道德和业务技术培训，考试合格的，发给上岗证。
1、培训工作由经批准认定的培训中心、技校或学术团体单位进行。
2、开办汽车维修技工和检验员培训班的单位必须由县级道路运政管理机构报地级以上道路运政管理机构批准。
3、县级道路运政管理机构根据考试成绩报地级以上道路运政管理机构审核后发给《汽车维修技术工上岗证》和《汽车维修检验员证》。
二.综合性能检测站管理
（一）省级道路运政管理机构根据统筹安排、合理布局和避免重复建设的原则，对申请筹建综合性能检测站的单位进行立项筹建审批。
审查申请书的内容应包括：初步设计方案（包括设任务书、场地总体布置图、站房平面图、工艺布置图等），设备目录及选型（包括提供设备厂家）、人员配备及培训计划等文件。
（二）对批准筹建的综合性能检测站，道路运政管理机构应当按照综合性能检测站的开业技术条件，指导申请者配置符合车辆性能检测工艺规程的场地、厂房、设备等技术装备和有关安全、检测工艺规程的各项管理制度。
（三）按有关规定对完成筹建的综合性能检测站进行审查和审批，认定合格的，发放相应检测范围类别的检测许可证。
（四）组织综合性能检测站检测人员的上岗培训，培训内容应包括技术、业务和职业道德等。检测人员上岗培训由地级以上道路运政管理机构批准认定的培训单位组织举办，检测人员上岗证由地级以上道路运政管理机构审核发放。
（五）监督、检查检测站的检测行为，并要求其实行检测项目收费明码标价；指导、监督检测站执行有关车辆检测标准、规范；监控检测站提供检测结果证明；指导检测站掌握车辆检测技术评定标准和采用科学的检测方法；规范检测工艺规程，制定全省（自治区、直辖市）统一的检测结果报告的样本，实行检测站长负责提供检测结果证明的制度。
（六）实行综合性能检测站检测、诊断设备，计量仪器周期检验制度，不合格的，不准继续使用。
三.车辆技术管理
（一）建立健全车辆技术档案，一车一档，并按要求和内容及时填写，保证档案内容齐全、完整。
（二）实行车辆定期检测制度。道路运政管理机构应结合道路运输证的年度审验对车辆进行一次综合性能检测，评定出车辆技术等级，并根据车辆技术等级确定其经营资格或经营线路。通过车辆技术等级评定，全面掌握在用车辆的技术状况。
推广汽车检测诊断技术，实行车辆维修前的状况检测，确定修理作业的范围和程度。
（三）实行车辆强制维护制度，监督车辆按规定周期进行二级维护。对二级维护后的车辆应在道路运输证“二级维护记录”栏中进行签章。
（四）实行车辆视情修理制度。车辆修理内容和项目应是由汽车运输企业或个体业户根据车辆检测后技术状况视情而定，道路运政管理机构不准作任何硬性干预，但有责任协助技术鉴定，以免造成不适和浪费。县级道路运政管理机构要将每季度发生的各种车辆各级修理作业记录汇总上报。
（五）车辆更新和报废。道路运政管理机构应每年有计划地对车辆进行一次技术档案统计和实际调查。对长期使用、车型老旧、性能低劣、物料超耗严重，不经济不安全的车辆，要分类登记造册，汇总于《应报废的老旧车辆尚在使用统计表》，并提出具体意见报当地政府，促使其报废更新。
（六）车辆技术经济定额由省级道路运政管理机构制定与修改。
（七）地、县级道路运政管理机构要定期对各项技术经济定额、指标的实际情况进行调查并上报。
四.汽车维修竣工出厂合格证
（一）汽车维修竣工出厂合格证的作用。
汽车维修竣工出厂合格证是道路运政管理机构监督、检查汽车维修企业维修质量和售后服务质量及处理汽车维修质量纠纷的依据。
（二）汽车维修竣工出厂合格证填写。
1、“托修方”栏填写送修车辆的单位或个人的全称。
2、“车牌号码”按交警部门发放的车辆牌照号填写。
3、“车型”栏填写车辆型号，如“东风141”等。
4、“发动机型号、底盘（车身）号”栏按生产厂家编号填写。
5、“维修类别”栏按实际维修所达到类别填写。
6、“维修合同编号”栏填写本次维修所签定的维修合同的文本编号。
7、“接车人”栏填写具体领取修竣车辆的人员姓名及身份证号。
8、“质量检验员”栏加盖道路运政管理机构核发的质量检验员专用证号章。
9、“出厂日期”栏填写修竣车辆交付托修方的时间（年、月、日）。
10、“竣工日期”栏填写修竣车辆的时间（年、月、日）。
11、“进厂日期”栏填写承修方承接车辆的时间（年、月、日）。
12、“维修专用发票编号”栏填写由承修方开具的统一维修专用发票的编号。
13、“次数”栏填写按修竣车辆自出厂之日起，在质量保证期之内，依次发生的车辆返修序次。
五.汽车维修质量检验员证
（一）汽车维修质量检验员证的作用和种类。
汽车维修质量检验员证是企业质量检验员进行维修车辆质检工作的上岗资格证。汽车维修质量检验员证分为正证和副证，由道路运政管理机构发放和管理。
（二）企业质量检验员的分类。
企业质量检验员分为总质量检验员及质量检验员两类。
（三）汽车维修质量检验员证的填写。
1、“证号”由省级道路运政管理机构和地级道路运政管理机构核定。前二位数为地域代号，后四位数为自然序号。
2、“工作单位”栏填写申报质量检验员证的单位全称。
3、“审验”栏加盖道路运政管理机构审验章。

9. 国家汽车维修行业工时收费标准是交通部多少号令

7号。交通部7号令第26条规定：机动车维修经营者应该公布机动车维修工时定老返额和收丛纳费标准。机动车维修经营者应当将其执行的机动车维修工时单价标准报侍郑饥所在地道路运输管理机构备案。