汽车4s店线上线下分销情况

⑴ 4S店线上和线下业务是什么

线上是网路和电话，线下是店里或上门

⑵ 线上和线下营销的区别及优劣性

一、区别：

1、时间。说到时间，对于线上来说就是物流，对于线下来说就是渠道。

让我们来个公平竞争，假设它们的覆盖范围一样的广，也就是你家附近就有一家实体店（里面有你需购买的商品）和一家快递公司（储有你的商品），在这种情况下很明显，时间最快的唯一方法是：你亲自到实体店购买！

但如果我们将我们的视野放大到整个区域的话，你就会发现其实快递公司在帮助社会降低整体时间成本。

综上所述，在时间上，线上营销更更占优势。

2、体验

体验是线上的硬伤，当然这一点永远是无法改变的。对于像服装这类产品来说，款式比较标准化的还好，如果是款式复杂的，这一点永远将会是电商的硬伤。

标准化的产品才是最适合网上销售的，也只有标准化才能做出规模。因为标准化的产品线上和线下的体验是差不多的。

(2)汽车4s店线上线下分销情况扩展阅读：

所谓的线上营销，就是把原本需要企业自己雇人实现的网络营销工作以合同的方式委托给专业网络营销服务商。

网络营销外包服务商以互联网为平台，在深入分析企业现状、产品特点和行业特征的基础上，为企业量身定制个性化的高性价比网络营销方案，全面负责方案的有效实施，对网络营销效果进行跟踪监控，并定期为企业提供效果分析报告。

在这个过程中网络营销服务商会充分发挥其在技术、营销策划、实施等方面上的各种专业优势，竭尽所能完成预定的目标以获得企业支付的服务费用。

线下营销是针对“线上”营销而言的，主要是针对目标市场的小众群体，以阶段性滚动的方式提供即时行动的诱因，运营非媒体广告的方式，力图实现“一对一互动“式的沟通的营销手法。

参考资料来源：中商情报网--商品零售线上线下供应链的优劣性分析

⑶ 中国当前几种汽车分销渠道模式情况是什么

中国汽车分销渠道在传统上一向采用总代理模式

⑷ 目前汽车行业有哪些分销渠道管理方式组织形式及其职能各是

中国汽车分销渠道在传统上一向采用总代模式，但是，随着国外品牌的涌入、家用轿车的普及，传统的分销渠道已经不能满足市场的需求，汽车厂商为加快渠道流通，提高品牌形象，完善售后服务，纷纷进行渠道转型。特别是国外汽车企业不断进入中国市场，在带来汽车产品和品牌的同时，也带来了高效的分销模式。目前，国内汽车行业分销渠道改革总的趋势是扁平化，以加快产品和资金流动、加强对市场和终端的控制：
模式B：通过与原代理商合资合作，成立省级联营公司。省级联营公司一般只代理联营企业的产品，其销售范围内的终端，即可以是以厂家为主体的多型号、多品牌销售中心，也可以是单一品种为销售目标的品牌专营。厂家通过与联营公司紧密的合作，来确保渠道独享，信息畅通和物流的有效调配。
模式C：区域代理模式缺陷和优势都非常明显。优势在于企业可以很快获得资金回笼，通过代理商的保证金或者预支进货款，甚至企业可以弥补前期生产流程管理和市场营销费用，但是厂家对终端的控制不足，分销渠道不够稳定，特别是在汽车行业竞争越来越激烈的情况下，渠道冲突也越来越容易发生。同时，由于代理商往往积压大量的库存，以抵消企业的库存压力与成本，往往导致销售渠道不畅，车型更新换代的速度缓慢，各地区车型差异很大，给企业的市场战略带来很大的影响。
模式D：一些汽车企业在模式C的运作过程中，逐渐感受到模式C的缺陷越来越大，为了追求渠道的扁平化和对终端的直接控制，一些汽车厂商开始抛开原有代理商或者联营分销商，直接招标，利用经销商资源，大建品牌专卖店、4S店等，谋求通过分销得到市场、品牌的双重受益。但是，这种模式也存在巨大的隐患，经销商投资过大，导致终端在面临市场竞争中捉襟见肘，特别是市场行为不规范，也使得经销商争夺代理权时对生产企业分销部门行贿受贿。在采访中，《中国财富》记者了解到，有些市场竞争力较强的品牌在大城市一个4S店专卖权的私下贿赂竟然高达20万元，导致企业不但没有能够控制终端，反而被终端控制，而过量泛滥的终端，也使得企业竞争加剧，利润急剧下降。

⑸ 线上卖车的平台从哪儿来的车源

从4s店来的车源。所有汽车生产厂商只对4s店有直接授权，其它的各种线上线下卖车的平台都是通过4s店来提车的。

⑹ 我是4s店的销售顾问，谁能告诉我如何通过线上和线下开发有买车意向的客户啊，我是一个新人请教一下大家

首先介绍你4s店有什么车，多少价位的、你有多少权限，有些什么优患政策、不同的客户、不同的消费、对症下药。然后有没有银行关系搞搞按揭、分期什么的。最后在想建立什么群。子弹还没上膛、就想着去搂枪。枪会响吗？

⑺ 为什么线下销量如此高的奥迪还要加上线上销售系统

进入新世纪，中国的汽车市场迎来井喷式的光速发展，一汽大众变成庞大的摇钱树，大众开始想要增股。自从2011年开始，大众集团不断在各种场合表示，希望增加在一汽-大众的持股比例。

为了达到目标，大众集团用尽各种方式，谈判邀约、高层喊话、公开抱怨等方式，甚至在2012年专门针对一汽侵权的事件，高调宣布调查，一汽却毫无动作，结果这件事披上“政治背景”。

或许在未来，无法使用线下销售的上汽奥迪，会采取线上卖车、线下交车的模式，这就代表上汽奥迪确实没有传统的4S店和销售渠道，某种程度规避了《三亚声明》的限制，也绕开和一汽奥迪共同建立销售渠道的情况，上汽奥迪还是把销售权掌握在自己手中。

总之，这场大戏会在2022年给出一个明确的结局，届时会国产哪一款奥迪车型也是一件值得期待的事情。

⑻ 汽车4S店与经销商有什么区别

在经销商处提的车可以去4S店免费保养和售后，二者区别分析如下：

1、4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店，而经销商只是负责车辆的销售；

2、4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey）。而经销商只卖车，一般不会负责如此多的车辆服务；

3、汽车4S店是某个品牌单一的销售的经营，而不是杂七杂八的什么品牌都做的，而经销商会销售各个品牌的汽车。这也是经销商跟4S店的最大区别。

4、只要在规定的公里数质保期内都可以享受全国4S店保养售后。但经销商的售后服务一般有时间限制。

(8)汽车4s店线上线下分销情况扩展阅读：

1、汽车4S专卖店是由经销商投资建设，按照汽车生产厂家规定的标准建造，店内外设计统一，投资巨大，动辄上千万，豪华气派，环境舒适，只能销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车，能够为顾客提供更低廉的价格、更专业的技术支持和更深入的售后服务。

2、4S店与汽车厂家共同组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价值，维持品牌忠诚度，为汽车生产厂家树立汽车品牌的知名度和信誉。通常一个品牌的4S店在一个地区只分布一个或相对等距离的几个专卖店，各专卖店之间不能跨区销售。

3、经销商：顾名思义，是指从企业进货的商人。他们买货绝不是自己用，而是转手卖出去，他们只是经过手，再销售而已，关注的是利差，而不是实际的价格。企业对经销商不是赊销，而是收到了钱的。这个商是指商人，也就是一个商业单位。所以“经销商”，一般是企业，或者是从企业拿钱进货的商业单位。

4、经销商的调查虽然在调查内容中单独分为一个部分，但是经销商作为从企业一直到终端零售商的销售渠道链里的一个重要的环节，在市场中的作用是十分巨大的。而且经销商可以获得的市场信息也是最多的。因此，对经销商的调查几乎可以涉及到所有调查内容，也正是这样，对经销商的调查就显得异常重要。

资料来源：网络：经销商，网络：4S店

⑼ 移动互联网上的汽车市场是如何操作线上线下结合的

供应链服务就非常的方便，通过IT技术构建汽车后市场的仓储、物流、配送等管理软件，将后市场的零配件的供需放到线上，可以做到更好地精益服务，降低仓储物流成本，这样的结合使客户与服务人员更加方便。