汽车漏冷媒需要维修吗

1. 汽车空调制冷剂漏液维修需要多少钱

汽车制冷剂怎么可能只家一瓶呢，一般维修都是4瓶一家的，只能说你被维修厂的忽悠了，而且可能是假货，一般现在真的134a，我们卖给维修店都要20多一瓶了，品牌：巨化和金冷，两个品牌的制冷剂最好

2. 请问汽车空调压缩机漏冷媒能焊住吗

要看是那个位置漏，如果是管路漏很容易补焊，如果是蒸发器或者冷凝器漏就非常麻烦，补焊的机率低，如果是压缩机漏就是大麻烦，基本就需要换压缩机了

3. 汽车空调制冷剂泄漏怎么办

空调压缩机上都有泄压保护阀，泄压保护阀通常一次性使用，在系统压力过高进行泄压后，应该及时更换泄压保护阀。

制冷剂泄漏为空调系统的最常见问题。压缩机泄漏的部位通常在压缩机与高低压管的结合处，此处通常因为安装位置的原因检查起来麻烦。空调系统内部压力很高，当制冷剂泄漏时，压缩机润滑油会随之损失，这会导致空调系统不工作或压缩机的润滑不良。

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汽车空调制冷剂泄漏检测方法：

车辆上使用的空调系统一般为单冷开启式，制冷剂多采用氟里昂（R12或氟里昂的替代产品134a）。在使用中，制冷剂易从各连接接头、油封处泄漏，制冷剂泄漏将会导致制冷效果差或不制冷等现象。

1、检查漏油痕迹。在空调制冷循环系统中，冷却油是用来润滑密封轴承以及压缩机内其他运动部件的，少量的润滑油将会与制冷剂一起进入制冷循环系统中。如果制冷循环系统发生泄漏，泄漏处就会出现油渍，所以在检查中，发现管路及接头处有油渍，就可以确定该处有泄漏故障，应进行修理。

2、观察检视窗，判定制冷剂泄漏情况。起动发动机（约1000r/min），打开制冷控制开关（A/C），将温度开关控制杆置于COLD（冷）位置，风扇开关开到最大的位置，可以从检查窗处观察到制冷剂的流动状态，来判断制冷循环系统中有无泄漏。

（1）制冷剂流动正常：制冷剂大体上透明，此时出风口的风是冷的。制冷系统的状态正常。

（2）制冷剂不足：制冷剂不足时，就会经常看到气泡流动，制冷剂呈乳白色，这时制冷效果不佳。

（3）没有制冷剂：如果制冷系统严重泄漏，观察玻璃窗内就什么也看不到，此时空调系统不会制冷。富康轿车的储液罐上有A、B两个检视窗。

检视窗A可以判断储液罐中干燥剂的水分含量是否饱和。若呈蓝色，表示正常；若呈红色，表示水分已呈饱和状态。应缓慢的排尽空调系统中的制冷剂，更换储液罐中的干燥剂，然后重新加注制冷剂。B检视窗的作用和前面介绍的内容相同，主要用于观察制冷剂的情况。

在检查时，所有连接部位或冷凝器表面一旦发现油渍，一般都说明此处有制冷剂泄漏。发现有泄漏现象时，应及时进行排除泄漏故障，补充制冷剂和润滑油，以防泄漏润滑油，损坏空调系统。

4. 如何处理汽车空调漏雪种

汽车空调漏雪种的修复方法：

1、对于空调漏雪种的故障，一般是由于管道接头密封损坏造成的泄露，只需更换新的密封圈即可解决故障；

2、但在实际的维修工作中，对于一些微泄漏故障，很难立即找到故障点；

3、有时需要更换配件才能发现故障，但故障点一般不会出现在多个零件上，可以逐个更换才能找到故障。

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空调制冷剂的更换方法及注意事项：

1、检查故障部位泄漏是否消除

当制冷循环系统的泄漏点经焊接修复或更换部件后，打开无衬垫阀，并分别开启制冷剂钢瓶阀门，同时缓缓开启集管阀上的LO度盘，观察综合压力表指针，使制冷系统内压力达到0.1MPa，然后关闭钢瓶上的出气阀门。

注意：在上述临时充入制冷剂步骤中，应确认真空泵电源开关在关断状态。对每一个修理或焊接过的部分进行泄漏检测，确认无泄漏后，再打开集管阀上的C接头（带有阀芯推杆）以及与真空泵间的软管接头，将制冷系统中的制冷剂排出。

2、抽真空

重新拧上C接头以及与真空泵间的软管接头（拧紧至不漏气）。确认制冷剂瓶上的阀门和集管阀上的H1度盘已完全关闭，打开真空泵电源开关，开始抽真空。此时，综合压力表上的指针应向低压读数方向转动。

如果指针不转动，应检查C接头的阀芯是否卡死或开足。如压力表指针很快转向低压读数，则很可能是充液管损坏、无衬垫阀或未开启。

真空泵抽真空时间一般是：室温在15～30℃时为30～40分钟；室温在15℃℃以下或长时间未加制冷剂时为60~90分钟；室温在30℃℃以上时为10～20分钟。抽真空结束后，应迅速关闭集管阀上的LO度盘和无衬垫阀门，断开真空泵电源开关。

3、充入制冷剂

将液态制冷剂钢瓶水平放置在台式秤上，记录此时标示的重量（即制冷剂和钢瓶的重量）；当制冷剂充入空调制冷系统后，钢瓶内制冷剂的重量会减轻，由此可知充入制冷剂的多少。

最后打开无村垫阀和LO度盘及钢瓶上阀门，充入制冷剂，当快要充到需要量前关上无衬垫阀，停充10分钟，再缓缓开启无衬垫阀，慢慢加入制冷剂，直至略小于或等于需要量为止。最后关闭LO度盘和钢瓶上的阀门，充入制冷剂的过程完成。

4、充制冷剂后的处理

充完制冷剂后，还应作一次泄漏检查，确认无泄漏后，关闭无衬垫阀，拆掉与空调压缩机相连接的管路及设备，仅留下连接压缩机的充液管和无衬垫阀。

将充液管A段加热，用夹钳压扁该段管子，并将夹钳保留在该段上，待冷却后打开阀门检查有无泄漏。确认无泄漏，用剪钳小心地剪断管子B段，最后用喷灯加热熔接，以封闭管端，取下夹钳。

5、注意事项

充入制冷剂的维修工作应在通风良好的房内进行。工作中制冷剂和冷冻机油可能喷出，小心勿使它们直接溅到手和脸上；焊接时，应避免碎铜粉末掉入管内，损坏压缩机；充足制冷剂后，应进行制冷运行测试，判断制冷效果是否满意

5. 汽车空调不冷制冷剂漏了怎么办

有三种方法：
1，用汽车空调荧光检漏剂 R134A AC DYE charge .
2,汽车空调系统堵漏剂 R134A stop leak pro seal pro dry.
3,如一年漏一瓶两瓶的微漏情况下，用DIY制冷剂补充管定时定量给汽车补充雪种，漏多少补充多少。这个成本最低，也方便安全。

方法如下：
R134A 汽车空调二次补充加注管，制冷剂补充管，用于堵漏剂加注，荧光剂加注，制冷剂油加注。DIY加氟管。检测空调系统压力等。
汽车空调制冷剂DIY加注补充方法
汽车空调制冷剂补充，就和轮胎冲气一样的方便，安全。
一般的汽车空调每年都会正常损失15%左右的制冷剂，这是由于汽车空调压缩机密封方式决定的。我们只要每年给汽车空调补充一瓶制冷剂就可以了。不需要担心，我告诉各位车友朋友DIY汽车空调加注方法。朋友可以尝试自己动手加注制冷剂。方法如下：
1.一根汽车空调DIY加注补充管。
2.一瓶R134A制冷剂250克，就可以了。
3.现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。
4.找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。
5.将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，等待三分种后将DIY管子接口接入汽车空调低压端。
6.DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示。这时DIY管与空调系统是联通的，看压力表上的压力刻度，就知道系统中的压力了，在什么压力下加注呢？这时有一个知识说明！汽车空调系统中的压力是根据外界环境温度变化而变化的。如下图中，华氏温度与空调系统压力对照表而确认系统中压力高与低，系统压力高了说明系统中的制冷剂多于正常值，反之就要补充制冷剂。如外界温度在30度，空调系统中的压力应该在45PSI左右，小于45PSI就应该补充制冷剂。（华氏温度是美国常用温度单位，谢谢！）

外界环境温度(华氏温度)

低压表的压力

华氏65对应 18.33摄氏度

系统压力25-35PSI

华氏70对应 21.11摄氏度

系统压力35-40PSI

华氏75对应 23.89摄氏度

系统压力35-40PSI

华氏80对应 26.67摄氏度

系统压力40-50PSI

华氏85对应 29.44摄氏度

系统压力45-55PSI

华氏90对应 32.22摄氏度

系统压力45-55PSI

华氏95对应 35
摄氏度

系统压力50-55PSI

华氏100对应 37.78摄氏度

系统压力50-55PSI

华氏105对应 40.56摄氏度

系统压力50-55PSI

华氏110对应 43.33摄氏度

系统压力50-55PSI

7.空调系统中压力低，需要补充制冷剂，将开瓶器中的顶针顺时针旋转，刺穿制冷剂瓶口，开瓶器中的顶针立刻反时针旋转至顶，轻摇制冷剂瓶，制冷剂气体会流入系统中，同时看压力表刻度，与上图温度与压力PSI单位一至即可。
8.观察到压力表刻度正常时，请立即将开瓶器中的顶针顺时针旋转至最下端并旋紧，移动空调系统低端口接头。如一瓶加入后不够，请按上叙述方法加入第二瓶制冷剂，直至外界温度与系统压力一至为止。
9.这时汽车空调系统制冷剂补充以完成，请将L字小帽子旋紧。完成！淘宝有此产品！

6. 汽车空调漏氟，想要彻底修好，为什么要收两次充氟的钱

空调加氟的方法
1．
空调开制冷然后从低压处加氟，当加到0.4~0.6便可以了，再观察空调的制冷效果。如果可以的话，测高压不能超过2.2。
2．
在空调停用时，从加氟处加氟。当系统压力达到0.8~0.9时为合适
3．
让空调运行制冷30分钟，做仔细的检查。
(1)
测压力
测低压力压力为0.4~0.6。如果偏高，则加多了氟，如果偏少，则加少了氟。高压也不能超过2.2
（2）听声音
如果声音过大，沉闷，也可能是加多了氟，如果声音过少，说明氟不够。
（3）测温度
吸气管较凉，有结露；排气管温度在80度左右；冷凝器温度在55度左右；压缩机的吸气管凉，有露水，排气管很热；蒸发器的温度比环境温度底15度左右。
（4）测工作电流
总电流接近额定电流，如果电流过大，则氟利昴加多了，如果电流过少，则氟利昴加的过少。这要求系统和电路都正常的情况下测试，因为压缩机的工作电流跟压缩机的吸气压力有很大关系，吸气压力高，电流就大，吸气压力底，电流就小，如果系统堵了，那么压缩机的工作电流也会很底，且压缩机的声音不正常。
4.加氟的正确方法
加氟时一定要慢慢来，加一点后让空调运行10分钟左右，再测压力和电流，不免时再分次加，不能以当时的压力和电流作为标准，那样的话，可能已经加多了。冬天加氟时，可断开四通阀线圈，也可以人为的使室内感温头达到能够制冷的温度来开制冷。有时也可以让空调在除湿的模式下运行，它对温度的要求不是很高
。
二、压力表的使用：
1、一般现在的制冷行业中都是使用复合式双表来测量制冷系统的压力与充加冷剂、抽真空等用途比较广泛，该表连接如下图。

2、压力表作为空调氟利昂制冷系统中常常用来检测的工具，它有很多多种规格，空调系统中的正常压力为－0.1mpa～2.5mpa。
压力表一般和三通修理阀是配套使用的，首先大家要根据压力的实际情况和被检测物体的种类选择适当的压力表。使用的方式是将压力表的开关打开，将软管分别接上空调和压力表。注意在连接的时候蓝色的软管是连接空调低压管的，红色是连接空调高压管的。黄色的的软管是连接制冷剂钢瓶或真空泵的。

7. 汽车空调冷凝器漏氟，不修的话影响压缩机吗

影响压缩机，而且影响会很大。
空调系统管路中的冷冻油和制冷剂是充分混合的，空调靠制冷剂在管道中的持续循环而回到压缩机对压缩机起润滑作用；压缩机运转过程中内部电机所产生的热量也是靠低温低压制冷剂来冷却降温的。
如果空调冷凝器露冷媒而不维修总有制冷剂泄漏光的时候，当制冷剂完全泄漏时空调管路内充满了空气，空气属于“不凝性”气体，继续强制开启空调，系统管路中的冷冻油无法正常回到压缩机内导致压缩机润滑不良可能会出现严重磨损甚至卡缸，而压缩机内部电机得不到有效的冷却温度急剧升高，最终导致压缩机机械压缩部件损坏或者是电机烧毁。