广东碳纤维汽车配件

⑴ 市场上有专门做碳纤维新能源电动汽车配件的代工厂吗

严格来说是碳纤维复合材料，这种材料密度比铝还要小，强度比普通钢材要大，目前市场上碳纤维用在汽车上面的主要是内饰方面吧，用作结构件的话，貌似只有一些高端豪车上才会使用到，国内做碳纤维结构件的厂家好像挺少的，前一段时间看新闻上说江苏首条碳纤维新能源汽车零件在威盛诞生，不知道是不是无锡的那家，你可以搜搜无锡威盛碳纤维，问问呢。

⑵ 东莞柏霖碳纤维这家公司汽车配件做得怎么样

公司很专业，技术也十分过硬，碳纤维行业中是比较靠前的水平了

⑶ 用什么工艺可以制造碳纤维汽车零件

看你是什么制件，大的话一般真空工艺，不知道可以度娘。
碳纤维制品一般工艺有：
1、手糊成型工艺
2、喷射成型工艺：
3、层压成型工艺：
4、缠绕成型工艺：
5、拉挤成型工艺：
6、液态成型工艺：
7、真空热压罐工艺：
8、真空导入工艺：
9、高温模压工艺：
10、3iTech感应加热工艺：
这是常见几种工艺，不懂得度娘吧。

⑷ 碳纤维汽车配件怎么在网上找业务。

可以在阿里巴巴申请个小店试试

⑸ 东莞哪里有做碳纤维汽车配件的厂家

看你是在哪里了，一般是在汽车用品市场有卖，价位不高，20元-30元一米，也可以到淘宝网上搜一下，有很多的，看看最近的实体店，然后过去贴就好了

⑹ 哪里能加工碳纤维汽车配件

你可以上无锡威盛碳纤维网站上看看啊，他们可以做的

⑺ 国内有哪些碳纤维零件制造企业

碳纤维方面的大企业有：
中钢吉炭：公司全资子公司神舟碳纤维有限责任公司生产军用碳纤维，是国防科工委唯一一家制定采购企业，用于我国神舟飞船系列等军事国防产品。但每年用量仅10 吨碳纤维（规格为1K-2K 的高端产品），目前售价已经提高到一公斤3300 元，毛利率在35%左右。公司08 年设立江城碳纤维有限公司计划生产2000t 民用碳纤维，一期500t，二期1500t。最初公司持股100%，后因设备从德国进口欧盟武器禁运，公司将70%股权转让中钢集团。我们了解目前已经拿到了进口批文，设备很快就会运抵国内，而目前厂房人员等其他已经完成，设备运抵后很快可开始试生产。预计今年四季度就可开始试运行。
博云新材：湖南博云新材料股份有限公司地处湖南长沙高开区。公司注册资金为8000万元，总资产为2.6亿元，固定资产为1.4亿元。现有员工300余人，其中院士1人、博士及博士后14人，硕士25人。公司拥有包括国家发明奖、国家科技进步奖及具有自主知识产权的发明专利10余项，是湖南省政府认定的高新技术企业。公司立足摩擦材料领域，综合开发各类外延产品，产品涉及航空、航天、铁路、汽车等领域。多种机型航空刹车副已广泛应用于军民用飞机上，部分产品还出口东南亚、俄罗斯及独联体国家。自主研发的多种型号炭，已成功应用于航天飞行器上。
嘉兴中宝碳纤维有限责任公司：是一家高科技民营企业，上市公司，专业从事碳纤维复合材料研究、应用、产品推广和工业化生产。公司注册资本6450万元，总资产9500万元，占地100亩，已建成国内技术最先进的预浸料生产线。 公司主要生产碳纤维预浸料、玻璃纤维预浸料、碳纤维板材、碳纤维消声器护套、碳纤维床板等复合材料制品。
注：以上均是上市公司。

⑻ 碳纤维的汽车部件是如何制作的

一般使用模压、真空导入、热压罐等工艺制作完成。
碳纤维给汽车制造带来的突出优势
一、轻量化
碳纤维应用于汽车后，给汽车制造带来最明显的好处就是汽车轻量化，最直接影响的就是节能、加速、制动性能的提升。一般而言，车重减小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%, 0-100km/h加速性提升8-10%，制动距离缩短2～7m。
二、安全性
车身轻量化可以使整车的重心下移，提升了汽车操纵稳定性，车辆的运行将更加安全、稳定。碳纤维复合材料具有极佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是钢的六到七倍、铝的三到四倍，这进一步保证了汽车的安全性。
三、 舒适度
碳纤维复合材料具有更高的震动阻尼，轻合金需要9秒才能停止震动，碳纤维复合材料2秒就能停止，故碳纤维应用在汽车上，对于整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的提升贡献同样很大，会大幅增强汽车行驶的舒适性。
四、可靠性
碳纤维复合材料具有更高的疲劳强度，钢和铝的疲劳强度是抗拉强度的30-50%，而碳纤维复合材料可达70-80%，因此汽车上应用碳纤维复合材料对于材料疲劳可靠性有较大提升。
五、提升车身开发水平
由于碳纤维复合材料可设计性比金属强，因此更易于车身开发的平台化、模块化、集成化。这样碳纤维车身及金属平台的混合车身结构对于传统汽车车身结构而言，可以做到模块化、集成化，大大减少零件种类，减少工装投入，缩短开发周期。