冠状病毒汽车4s店销量受影响

1. 新型冠状病毒过后，汽车行业会怎样

新型冠状病毒毫无疑问是这个春节全国的头号话题……本来是喜庆热闹的新春佳节，在这病毒带来的疫情下，显得格外冷清。这一点，在流动人口较大的一线城市尤为明显。

以车行哥所在的广州为例，在春节和疫情的双重DEBUFF下，平日里繁忙的新白云国际机场、广州东站等交通枢纽空空荡荡，各大商场、超市也跟热闹没有丝毫关系，就连平日里被称为“死亡三号线”的广州地铁三号线座位也异常充足。

而对于非刚需型消费升级（二次购车/换车）的消费者，尤其是瞄准豪华品牌的，影响应该不会太大。

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2. 全民抗“疫” 对汽车市场有多大的影响

受新型冠状病毒的影响，今年过年人们足不出户，拒绝走亲访友、大摆宴席，街面上冷冷清清，似乎少了往年春节的热闹气氛。1月27日，国务院办公厅发布了关于延长2020年春节假期的通知，随即大到各单位小到各门店也开始响应，“延迟开工”无疑对大多数实体行业影响较大，毕竟生意做不成，房租可是跟着走的，因此也就有了后来关于2月房租减免，3、4月房租减半的号召。那么除了实体行业之外，全城抗“疫”又是否会对汽车市场造成影响呢？

【写在最后】

本次疫情将对不少实体行业造成一定程度的影响，对汽车市场亦是如此，当然任何事物都具有两面性，虽受疫情影响，但若能够刺激消费者的购车需求以及推动汽车行业线上发展倒是不幸中的万幸。如今汽车行业所面临的不确定因素、困难因素越多都将加快行业的洗牌速度，就如奇瑞汽车董事长尹同跃所说的那样：冬天下点雪，来年的麦子才会长得更好。

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3. 冠状病毒对中国汽车行业造成了哪些影响

在中国武汉开始的一种新的冠状病毒感染，不仅影响了过年，影响了中国人的正常生产生活，也正在影响汽车行业，毕竟中国是全球最大的汽车生产和消费国。

因为任何一家汽车制造商，在中国都有大量的外籍员工，而随着疫情的爆发，很多国家开始在中国撤离外籍工作人员。

第二，汽车生产肯定是受到影响，很多工厂因此停工或者延期开工。

第三，中国生产的汽车零部件供应全球市场，由于生产停滞，因此对汽车的生产制造或许都会受到影响。

电池行业LG

中国最大的汽车电池制造商是宁德时代，但是韩国LG在中国新能源汽车电池行业也有重要的比重。中国设立工厂的LGChem和SKInnovation，也在忙于禁止所有前往中国的商务出行，以及撤离在中国的韩国技术专家。

截至发稿时（2020年1月31日）病毒依然在中国蔓延，死亡和确诊病例还在增加。根据中国国家卫生委数据，确诊9720例，死亡213例。最后，希望此次疫情可以尽快结束，国民经济恢复到正常的秩序中来。

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4. 受冠状病毒影响 2月前两周中国汽车销量暴跌92%

2月中旬中国汽车工业协会发布了今年1月乘用车销售数据，数据显示今年1月乘用车同比下滑20.2%。在人们庆幸中国汽车市场并未受到冠状病毒疫情过多影响时，中国汽车协会在不久前又公布了2月前16天的汽车销量数据，数据显示2月前16天乘用车销量为4909辆，去年同期为59930辆，同比下滑92%。

购车淡季+疫情双重影响

第二点，国民收入受到疫情影响，消费者的消费能力受到了一定的限制。第三点，消费者的消费欲望受到了限制。虽然疫情结束后以餐饮业为主的产业可能出现小爆发，但对于汽车这类高额消费品而言可能不会出现爆发性增长。

总结：突如其来的疫情让原本不景气的车市雪上加霜，以目前趋势来看2020年想要脱离寒冬还是有些困难的。不知未来是否会有一些政策帮助中国汽车市场走出目前的窘境。

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5. 这场"新型冠状病毒大战"，对汽车行业会造成怎么样的影响

毫无疑问，最近全民聚焦的热点都是这个新型冠状病毒，堪比03年非典的历史传染病。在举国抗疫期间，各行各业企业家纷纷献出爱心与援助，可谓是有钱出钱、有力出力。而我们熟悉的汽车行业，众多车企也纷纷向武汉出钱出力，共度难关。

对于消费者来说，或许春节过后买车会出现供不应求的加价现象，如果不是刚需的情况，建议大家可以再等等，该乘坐交通工具的就戴好口罩吧。

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6. 车市销量开年下跌21.5%，这“锅”该不该新型冠状病毒来背

领克05

日前，中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋说：“相信汽车行业会不断练就抵御市场波动的能力，能最大限度地降低影响。而且企业当前可借助发达的网络通讯条件、丰富的沟通平台等来应对疫情。”

疫情当下，无论是车企“跨界”生产口罩以保自身主业顺利开工，还是积极开展网络线上车型发布会，多数车企都在积极减小疫情对市场带来的影响，共同维护汽车市场运转。

最后，愿汽车行业各同行都能砥砺前行。待疫情过去，待花枝春满，山河无恙，人间皆安！

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7. 变革与机遇并存，从10个方面看新型冠状病毒对国内车市的影响

即使没有这次疫情，2020年对于国内车市来说注定是艰难的一年，毕竟经济大环境不佳。但是较低的千人汽车保有量、庞大的购车群体使我们不必太过担心，乌云过后终会见彩虹。而且疫情的出现对于消费者的购车观念、车企的研发方向、购车的金融支持、特别是传统的营销方式都会产生或多或少的影响，变革始终与机遇并存！

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8. 新型冠状病毒肺炎 对车市会产生什么样的影响

2020年春节，新型冠状肺炎的蔓延这一场突如其来的灾难，让整个中华民族笼罩在了异常紧张的氛围中。来的确实太突然，快的没有给我们一点准备的时间，从而导致了很多的我们的同胞不幸染病。

截止到2020年1月30日16:30，全国共有确诊病例7830人，疑似病例12139人，治愈人数135人，死亡人数170人，形势十分严峻，湖北武汉尤为突出。

近日，已经有几十家汽车相关企业陆续向武汉捐款捐物，帮助武汉渡过难关。灾难是暂时的，只要我们全国上下万众一心、众志成城，定能克服万难，相信很快一切都会好起来的！

加油武汉，祝福祖国，天佑华夏！

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9. 新冠状病毒之下，对未来几个月的车市会产生什么影响

疫情过后汽车价格会上涨还是下降？首先可以确定的是本次疫情对于汽车行业的冲击是非常大的，许多工厂都推迟了开工日期，不仅如此，像丰田、本田、通用等车企在武汉都设有整车工厂，对于产能一直不够的丰田来说可能会在短时间内出现产能不足，但是对于汽车价格的影响还是不会太大的。
汽车作为一个家庭的一项大额支出，只有在大家手里有足够的钱的时候才会考虑购买汽车，而此次疫情导致工厂延迟开工，许多人都没有了经济来源，工资收入受到了很大的影响，原本计划买车的可能会推迟购买，汽车销售也会有产生一定的影响。还有一种情况是通过此次疫情后，许多公交、地铁停运，对于一部分原本没有买车计划的人，对于购买一辆代步车的需求会更加强烈，那么一些高端车销量会下滑，而一些10万左右的代步车销量会有所上涨。
最后说下这些因素会对汽车价格产生什么影响，这主要还是取决于疫情的时间，如果疫情过后社会投入正常生产，那么汽车厂家会加足马力生产，这个时候车辆生产完全可以满足市场的需求。从目前的汽车流通协会发布的数据来看，2019年汽车经销商库存预警达到了59%，库存预警要高于正常水平50%的警戒线，预计在2020年3月库存压力比较大，那么这样一来2020年经销商会首先清理库存，价格方面肯定是要比以往更低的。
事实上许多汽车行业人员对于2020年的汽车市场大多抱有不乐观的态度，2019年汽车产销量分别为2136万辆、2144.4万辆，相比2018年下滑9.2%和9.6%，可以看到由于各种原因导致汽车需求量逐渐减少，销量也是进一步下滑，而2020年由于疫情影响，对于经济产生了一定的影响，老百姓钱袋子更紧了，那么汽车销售将会进一步受到影响，销量下降那么车企必然会低价走量，从而价格会有一定弧度的下滑。
很多消费者对于购车也是处于观望状态，目前对于排放标准的实施、高昂的用车成本、以及单双号限行等也一定程度上影响了消费者的购车热情，所以在2020年或许可以采取一定的手段刺激汽车销售，或者跟2003年非典时期一样，采取购置税减半或减免政策，一定程度上会增加汽车销量，从而增加市场的经济活力。
总得来说疫情过后汽车行业势必会受到冲击，或大或小，那么对于消费者来说汽车价格更低，对于有购车需求的消费者来说无疑是好消息。以上是作者的个人观点，大家还有什么看法，也欢迎大家留言讨论。
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10. 聊一聊疫情对2020年国内汽车市场的影响

新冠肺炎疫情爆发以来，牵动全国人民的心。汽车行业有70余家企业参与捐钱捐物，总捐赠价值超过10亿元，上汽通用五菱、比亚迪、广汽集团跨界生产口罩支援防疫一线。为了有效减少人员聚集，阻断疫情传播，更好地保障人民群众生命安全和身体健康，假期做了延长调整。对此，很多品牌携手经销商积极评估疫情对供应链、生产制造以及营销的影响，主动调整营销策略，比如2月份经销商免考核。

受冠状病毒肺炎疫情影响，一些汽车品牌看到了新的机会。吉利汽车先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。可以预测，其他品牌对车内空调系统、空气质量监测系统、PM2.5雾霾净化系统以及车内负离子除菌系统将会更加重视。

总结：

道阻且长，行则将至。只要车企能够携手经销商坚定目标勇往直前，坚持正确的方向，就一定能够共度难关。

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