中国宝马汽车维修技术

㈠ 宝马汽车维修流程

去4S店或者他们的网站上面都有详细的流程

㈡ 宝马维修学习汽修专业需要基础吗

肯定需要的呀，一般现在的高端车都是电脑检修的了，更加的需要基础，努力学习。

㈢ 宝马车维修费贵吗

双B的维修一直很贵，当然也是相对的。
看的所说的样子，不是很具体，不知道有没有钣金活儿。
1，没有钣金的情况下，190美金以内。
2，有钣金，290美金以内可以搞定。
这个价格是相当于国内4S店的水平，也就是最贵的，你在那边找个中等的修理厂会优惠不少，仅供参考，我开的也是宝马@ @。

㈣ 宝马车在中国维修是五分钟为一个工时吗

你好，宝马，一个工时的费用为40元左右，每个工时为5分钟，那每个小时就有12个工时，所以一个小时的工时费就是480元左右。相比之下，国产车的工时费往往会低一些。希望您能够采纳！

㈤ 宝马汽车结构原理与维修的介绍

《宝马汽车结构原理与维修》用于指导维修故障的宝马系汽车。辽宁科学技术出版社。本书总结了很多维修经验，也记录了大量的工作笔记。

㈥ 宝马汽车

我坐过奥迪A6L2.4豪华版，和宝马5系525i，

内饰奥迪粗糙，宝马奔驰的内饰高雅些，

还有就是奥迪没有带Quttro的都不怎么样，都是发动机前置前驱的，没有啥驾驶乐趣，豪华车都是发动机前置后驱的。

奥迪A6L2.4觉得座位不杂样。内饰塑料多。

宝马的530Li已经没有什么操控性可以了，非常平庸的一款车。出了加长之外，丢掉了很多宝马原有的东西，所以这种车只在中国有卖的，就和加长的奥迪一样，中国独有的变种。
要卖的话我建议你买奥迪。说实话，国产车里面，奥迪的做工可以说得上是最好的，有心的话你可以比较一下，看里面用的什么材质，再比较宝马。买这样的车还是舒适性更重要一些，真要是讲操控性你还不如去买GTI了。
再就是你要看看对于你来说，那款车维修保养更方便。一汽的东西毕竟在国内来说还是最好的。不知道你买这部车子是自己开呀还是有司机呀？如果你自己开的话，后排具体有什么电视之类的电子垃圾有什么用呀。你算有，我没发现几个愿意坐在车里面看电视的。还有，谁说的宝马的操控好？这里有几个奔驰，宝马，奥迪几款车都开过，都仔细比较过的？

一汽奥迪A6从来都是中国豪华车市场的佼佼者，无论是外形还是性能都赢得国人的赞誉，最近百尺竿头更进一步，适时地推出了07款的A6L。该款新车最大的卖点就是配备了全球顶尖的奥迪FSI汽油直喷式发动机，其动力性和燃油经济性得到了提升，让众多竞争对手开始感到紧张。以前的3.0和4.2的车型停产了，统统换上顶尖的FSI汽油直喷式发动机，其中3.2FSIV6发动机被评为2005年全球十大发动机之一。而且奥迪FSI发动机在勒芒24小时汽车耐力赛上创造了历史，为奥迪连续赢得了多次冠军。
FSI发动机与其它传统发动机的区别在于：与歧管喷射原理相反，FSI发动机配备了按需控制的燃油供给系统，每缸四气门，可变进气歧管以及进排气凸轮轴连续可调装置。汽油被直接喷入燃烧室，单活塞高压泵的共轨高压喷射系统负责提供精确的燃料，形成30到100巴之间的工作压力。同时，燃料室的几何设计以及毫秒级精确计算注入汽油量的功能大大提高了其压缩比，这也是高效新款发动机的必要先决条件。
直喷式汽油发动机原理的特点是可采用两种不同的注油模式，即分层注油和均匀注油模式。在油门半开状态下，分层注油方式可充分发挥燃料的经济效益。直喷式汽油发动机技术之所以能够实现分层注油原理，是因为它可控制燃烧室内的注油过程，并在完成触发之前直接注入燃料，这样就可大幅度减少燃烧所需的燃料———这是实现FSI发动机经济效益最重要的条件。
这款3.2LV6发动机在6500转0分钟时输出最大功率188千瓦(255马力)；在3250转0分钟时即可达到最大扭矩330牛•米。搭载7速multitronic无级@手动一体式变速箱的国产奥迪A6L07款3.2FSI从静止加速到100公里@小时仅需7.7秒，其最高时速可达240公里；90公里每小时等速油耗仅为7.4升。

奥迪这款3.2 FSI是一款自然吸气发动机，可是擅长增压技术的奥迪生生把这款自然吸气的发动机做出了增压发动机的感觉。2000转之前的转速区域我们就忽略不计好了，因为这段区域中的3.2 FSI发动机就像一个睡死过去的波斯猫，完全找不到任何活的气息。转速刚刚突破2000转，大猫就立刻变成了猎豹，尽管你踩着油门的脚没有继续发力，但是整个车的状态却有了翻天覆地的变化，迟缓的油门不见了，转速在2000～5000之间敏捷的变化着，配合动力无间断输出的7速CVT变速箱（关于CVT变速箱后面有更具体的描述）你绝对有种在开涡轮增压车型的感觉，并且还是Bar值不低的增压类型那种感觉！可以说奥迪A6L 3.2 FSI的发动机是一款完全偏重城市及高环道路行驶的“家伙”，中转速的超强发力也让它更加灵动。一款自然吸气发动机，能调校的有如涡轮增压的感觉，实属不易，FSI精准控制的力量不可小视。再来看看宝马的这款3.0铝镁合金发动机，Double VANOS/Valvetronic技术针对中高转速区域进行优化，使用中的感受是这款发动机的提速非常线性，动力源源不断的从怠速一直输出到7000转红线区，没有明显的峰值、没有明显的衰减，你如果硬要我说出一个这个发动机的发力峰值区，那我只能告诉你是5000转之后，也许只有接近彻底爆走的时候，这款铝镁合金的3.0发动机才会拿出真本事，让你体验一把。

http://www.bmw.com.cn/zh/index_highend.html

㈦ 华晨宝马和进口宝马车的维修成本有何区别

华晨就是国产的宝马，想要研究区别，先要知道问什么需要国产，或者有人称为组装，或者叫做国装车。 国产化不是为了让中国人民尽快了解宝马的技术，以便于我们可以发展华晨的自主品牌，直接原因就是国家将针对豪华进口车收取更高的关税，那也就是意味着宝马进口的竞争力下降了很多，有的进口关税都是25%以上，甚至到达几百。而他的竞争对手奔驰、沃尔沃、奥迪也开始国产了。 国产和组装还是有区别的，有人就说是国装车有些泛泛和外行。就是国装也要区分是CKD还是SKD啊。国产化率达到一定程度才能叫做国产车，有人说是60%，我没有调查过，但是不会很低，这是否意味着国产就差呢？这是您关心的。 国产化率提高主要在以下几方面（其他的国产化都是一样）——轮胎，这个东西不国产才是傻子，外国都告我们倾销了，价格当然低，品质也不错；座椅——体积大运费高、技术含量低、国产化后不利于技术普及；外壳——主要是模具是原装进口的，这样大的体积还是首选，顶多就是钢材外国进口就不错了，国产的钢材还是与德国有些差异的；一些电器部件——电瓶等宝马的配套商在中国都有分公司了，中国劳动力价格低，品质差异小，没有必要再从德国进口，很容易达到60%。 所以说进口和国产的区别并不是很大，大的是价格便宜了很多，没有必要从国外进口。 维修保养费用差别不是太大，有些件也是靠进口，但总体讲进口宝马要比国产宝马贵。 从技术角度讲，国产宝马生产线技术陈旧，每次更新生产线技术都是靠德国进口，德国专家来亲自指导。 并且国产宝马的生产线几乎都是德国宝马淘汰的，过时的。德国宝马最新的生产线永远不可能第一时间在中国生产最新款的宝马。

㈧ 学汽修可以只学修宝马，以后去宝马4S店吗

一般还是多学几种车比较好，不过学好汽修了，每个牌子的车的修理方法差不多，所以你学好了，可以去宝马上班的。

㈨ 听说成都有家很牛X的宝马专修站是不是哦

那必须的~成都宝和汽车，哥们，你是外地的吧、你是不知道啊，那宝和的维修技术那是没的说啊、能跟4S店相媲美了、价格比4S店便宜到哪去了、、、

㈩ 宝马汽车维修资料

北方汽修告诉你