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汽车配件注塑要点

发布时间: 2021-08-11 02:02:45

㈠ 在汽车配件公司里注塑部门中的工艺到底是什么

工艺说的就是成型条件,多少温度,多少时间,多大压力等等。

㈡ 汽车行业注塑零件特殊特性怎么做啊

重量,我就是这么做的

㈢ 汽车注塑配件有哪些优势

汽车轻量化已经成为当下塑料工业与汽车工业的共同热点,塑料迎合汽车轻量化是大势所趋。在节能环保理念的推动下,安全、舒适、轻量、节能成为汽车工业未来发展的主要趋势。塑料以其重量轻、设计空间大、制造成本低、性能优异、功能广泛等优点,成为二十一世纪汽车工业最好的材料选择。塑料在汽车上应用,实际上还有更多优势。塑料替代金属除了轻量化之外,还可以降低汽车传动件之间的摩擦力,特别是与金属(铝、铜)的表面摩擦,既降低摩擦系数,又提高密封性,实现更好的耐磨性。改进设计的柔韧性和零部件集成度,提高安全性、舒适性和燃油效率以及实现更好的密封隔噪效果。目前,中国汽车千人保有量与印度相近,远低於欧美。而中国经济前景整体向好,快速发展的城镇化建设势必推动交通出行的更大需求。而未来汽车巿场发力的重点将是提高燃油效率,推进混合动力汽车甚至是电动车的开发,塑料则会迎来更广阔的发展机遇。

㈣ 求一份注塑产品(汽车配件)成本核算流程与明细表,谢谢!

一、工业成本核算与其他行业成本核算相比是难点,但是,只要熟悉成本核算流程,实际操作几个月很快就能掌握了。 二、工业企业成本核算过程 (一)归集分配要素费用。指:生产领用原材料、工人工资等 1、材料费 (1)直接耗用的材料: 借:生产成...

㈤ 注塑配件的采购应该注意什么

没做过采购,不过你无论购买什么东西,都要从质量和价格去考虑!另外就是了解些专业知识有好处.
一、注塑螺杆的基本型式及主要参数一般螺杆分为三段即加料段,压缩段,均化段。加料段——底经较小,主要作用是输送原料给后段,因此主要是输送能力问题,参数(L1,h1),h1=(0.12-0.14)D。压缩段——底经变化,主要作用是压实、熔融物料,建立压力。参数压缩比ε=h1/h3及L2。准确应以渐变度A=(h1-h3)/L2。均化段(计量段)——将压缩段已熔物料定量定温地挤到螺杆最前端、参数(L3,h3),h3=(0.05-0.07)D。对整条螺杆而言,参数L/D-长径比L/D利弊:L/D与转速n,是螺杆塑化能力及效果的重要因素,L/D大则物料在机筒里停留时间长,有利于塑化,同时压力流、漏流减少,提高了塑化能力,同时对温度分布要求较高的物料有利,但大之后,对制造装配使用上又有负面影响,一般L/D为(18~20),但目前有加大的趋势。其它螺距S,螺旋升角φ=πDtgφ,一般D=S,则φ=17°40′。φ对塑化能力有影响,一般来说φ大一些则输送速度快一些,因此,物料形状不同,其φ也有变化。粉料可取φ=25°左右,圆柱料φ=17°左右,方块料φ=15°左右,但φ的不同,对加工而言,也比较困难,所以一般φ取17°40′。棱宽e,对粘度小的物料而言,e尽量取大一些,太小易漏流,但太大会增加动力消耗,易过热,e=(0.08~0.12)D。总而言之,在目前情况下,因缺乏必要的试验手段,对螺杆的设计并没有完整的设计手段。大部分都要根据不同的物料性质,凭经验制订参数以满足不同的需要,各厂大致都一样。下面就几种专用螺杆的设计结合其物料特性作简单介绍:1、PC料(聚碳酸酯)特点:①非结晶性塑料,无明显熔点,玻璃化温度140°~150℃,熔融温度215℃~225℃,成型温度250℃~320℃。②粘度大,对温度较敏感,在正常加工温度范围内热稳定性较好,300℃长时停留基本不分解,超过340℃开始分解,粘度受剪切速率影响较小。③吸水性强参数选定:a、L/D针对其热稳定性好,粘度大的特性,为提高塑化效果尽量选取大的长径比,本厂取26。由于其融熔温度范围较宽,压缩可较长,故采用渐变型螺杆。L1=30%全长,L2=46%全长。b、压缩比ε由渐变度A需与熔融速率相适应,但目前融熔速率还无法计算得出,根据PC从225℃融化至320℃之间可加工的特性,其渐变度A值可相对取中等偏上的值,在L2较大的情况下,普通渐变型螺杆ε=2~3,本厂取2.6。c、因其粘度高,吸水性强,故在均化段之前,压缩段之后于螺杆上加混炼结构,以加强固体床解体,同时,可使其中夹带的水份变成气体逸出。d、其它参数如e,s,φ以及与机筒的间隙都可与其它普通螺杆相同。2、PMMA(有机玻璃)特点:①玻璃化温度105℃,熔融温度大于160℃,分解温度270℃,成型温度范围很宽。②粘度大,流动性差,热稳定性较好。③吸水性较强。参数选择a、L/D选取长径比为20~22的渐变型螺杆,视其制品成型的精度要求一般L1=40%,L2=40%。b、压缩比ε,一般选取2.3~2.6。c、针对其有一定亲水性,故在螺杆的前端采用混炼环结构。d、其它参数一般可按通用螺杆设计,与机筒间隙不可太小。3、PA(尼龙)特性:①结晶性塑料,种类较多,种类不一样,其熔点也不一样,且熔点范围窄,一般所用PA66其熔点为260℃~265℃。②粘度低,流动性好,有比较明显的熔点,热稳定性差。参数选择a、L/D选取长径比18~20的突变型螺杆。b、压缩比,一般选取3~3.5,其中防止过热分解h3=0.07~0.08D。c、因其粘度低,故止逆环处与机筒间隙应尽量小,约0.05,螺杆与机筒间隙约0.08,如有需要,视其材料,前端可配止逆环,射嘴处应自锁。d、其它参数、可按通用螺杆设计。③吸水性一般。4、]PET(聚酯)特性:①熔点250℃~260℃,吹塑级PET则成型温度较广一点,大约255℃~290℃。②吹塑级PET粘度较高,温度对粘度影响大,热稳定性差。参数选择①L/D一般取20,三段分布L1=50%-55%,L2=20%。②采用低剪切、低压缩比的螺杆,压缩比ε,一般取1.8~2,同时剪切过热导致变色或不透明h3=0.09D。③螺杆前端不设混炼环,以防过热,藏料。④因这种材料对温度较敏感,而一般厂家多用回收料,为提高产量,我厂采用的是低剪切螺杆,所以可适当提高马达转速,以达到目的。同时在使用回收料方面(大部分为片料),本厂根据实际情况,为加大加料段的输送能力,也采取了加大落料口径在机筒里开槽等方式,取得了比较好的效果。5、PVC(聚氯乙烯)热敏性物料,一般分为硬质和软质,其区别在于原料中加入增塑剂的多少,少于10%的为硬质,多于30%为软质。特点:①无明显熔点,60℃变软,100℃~150℃粘弹态,140℃时熔融,同时分解,170℃分解迅速,软化点接近于分解点,分解释放于HC1气体。②热稳定性差,温度、时间都会导致分解,流动性差。设计原则a、温度控制严格,螺杆设计尽量要低剪切,防止过热。b、螺杆、机筒要防腐蚀。c、注塑工艺需严格控制。一般讲,螺杆参数为L/D=16~20,h3=0.07D,ε=1.6~2,L1=40%,L2=40%。为防止藏料,无止逆环,头部锥度20°~30°,对软胶较适应,如制品要求较高,可采用无计量段,分离型螺杆,此种螺杆对硬质PVC较适合,而且为配合温控,加料段螺杆内部加冷却水或油孔,机筒外加冷水或油槽,温度控制精度±2℃左右。二、PC料的注塑工艺及螺杆的选择PC性能优异,透明度较高,冲击韧性好,耐蠕变,使用温度范围宽,PC的工艺特性是:熔融粘度对剪切率的敏感性小,而对温度的敏感性大,无明显熔点,熔融体粘度较高,高温下树脂易水解,制品易开裂。针对这些特性,我们特别要注意区别对待:要增加熔体的流动性,不是用增大注射压力而应采用提高注射温度的办法来达到。要求模具的流道、浇口短而粗,以减少流体的压力损失,同时要较高的注射压力。树脂在成型加工之前需进行充分的干燥处理,使其含水量控制在0.02%以下,此外,在加工过程中对树脂还应采取保温措施,以防重新吸湿。不仅需要合理的制品设计,还应正确掌握成型工艺,如提高模具温度,对制品进行后处理等可以减少或消除内应力。视产品的不同状况及时调正工艺参数。三、下面谈谈成型工艺1、注射温度必须综合制品的形状、尺寸,模具结构。制品性能、要求等各方面的情况加以考虑后才能作出。一般在成型中选用温度在270"320℃之间,过高的料温如超过340℃时,PC将会出现分解,制品颜色变深,表面出现银丝、暗条、黑点、气泡等缺陷,同时物理机械性能也显著下降。2、注射压力对PC制品的物理机械性能,内应力、成型收缩率等有一定的影响对制品的外观及脱模性有较大的影响,过低或过高的注射压力都会使制品出现某些缺陷,一般注射压力控制在80——120MPa之间,对薄壁,长流程,形状复杂,浇口较小的制品,为克服熔体流动的阻力,以便及时充满模腔,才选用较高的注射压力(120——145MPa)。从而获得完整而表面光滑的制品。3、保压压力及保压时间保压压力的大小及保压时间的长短对PC制品的内应力有较大的影响,保压压力过小,补缩作用小易出现真空泡或表面出现缩凹,保压压力过大,浇口周围易产生较大的内应力,在实际加工中,常以高料温,低保压的办法来解决。保压时间的选择应视制品的厚薄,浇口大小,模温等情况而定,一般小而薄制品不需很长的保压时间,相反,大而厚的制品保压时间应较长。保压时间的长短可通过浇口封口时间的试验予以确定。4、注射速度对PC制品的性能无十分明显的影响,除了薄壁,小浇口,深孔,长流程制品外,一般采用中速或慢速加工,最好是多级注射,一般采用慢——快——慢的多级注射方式。5、模具温度一般控制在80——100℃就可以,对形状复杂,较薄,要求较高的制品,也可提高到100——120℃,但不能超过模具热变形温度。6、螺杆转速与背压由于PC熔体粘度较大,从有利塑化,有利排气,有利塑机的维护保养,防止螺杆负荷过大,对螺杆的转速要求不可太高,一般控制在30——60r/min为宜,而背压控制在注射压力的10——15%之间为宜。7、PC在注塑过程中要严格控制脱模剂的使用,同时再生料的使用不能超过三次,使用量应为20%左右。对生产PC制品的塑机要求:要求制品的最大注射量(包括流道、浇口等)应不大于公称注射量的70——80%,螺杆选用单头螺纹等螺距,带有止回环的渐变压缩型螺杆,螺杆的长径比L/D为15——20,几何压缩比C/R你也可以登录,这个网站 http://www.chinascrew.com.cn/1317.html

㈥ 汽车注塑内饰件 关键零部件包括哪些

问题确实很模糊
主要部件有仪表板 门板 侧围等
仪表板主要有仪表板本体、左扬声器面罩、左除霜格栅、中部上盖板、右除霜格栅、右扬声器面罩、除霜风管、空调风管、右出风口、气囊们、右侧盖板、杂物箱、中间出风口、驾驶侧下护板、装饰条、左侧盖板、左出风口、仪表板表皮
副仪表板有右前护板、前连接风管、换挡饰圈、驻车制动器盖板、副仪表板上本体、储物盒、后连接风管、后部面板、后转接风管、后烟灰缸、副仪表板下护体、中间连接支架前转接风管、左前护板、前连接支架、左脚部风管、右脚部风管
门板包括内三角块、上饰板、装饰条、中饰板、扶手、门护板本体、照地灯或者警告灯、地图袋以及扬声器面罩等零件组成

㈦ 汽车配件厂注塑工种普通操作工主要做那些

加料,操作机器,修产品。包装,机器及周边卫生

㈧ 汽车内饰注塑件有哪些工艺要求

由于汽车装饰件大多都要电镀所以产品表面要求都比较高,熔接痕,水花,气结等都不能有,一般产品的重量,尺寸都有很严的要求

㈨ 我公司现有款汽车配件需开塑料模,想了解下ABS注塑工艺条件。

ABS注塑工艺条件
1、干燥处理:ABS材料具有吸湿性,要求在加工之前进行干燥处理。建议干燥条件为80℃~90℃下最少干燥2h。材料温度应保证小于0.1%。
2、熔化温度:210℃~280℃;建议温度245℃。
3、模具温度:25℃~70℃(模具温度将影响塑件粗糙度,温度较低则导致粗糙度较高)。
4、注射压力:500bar~1000bar(50MPa~100MPa)。
5、注射速度:中高速度。

㈩ 汽车配件注塑成型有那些工序

塑料的加工是一个复杂的过程,大体分来主要有以下几种加工方式: 预压为改善制品质量和提高模塑效率等,将粉料或纤维状模塑料预先压成一定形状的操作。 预热为改善模塑料的加工性能和缩短成型周期等,把模塑料在成型前先行加热的操作。 模压在模具内加入所需量的塑料,闭模、排气,在模塑温度和压力下保持一段时间,然后脱模清模的操作。 压缩模塑用的主要设备是压机和塑模。压机用得最多的是自给式液压机,吨位从几十吨至几百吨不等。有下压式压机和上压式压机。用于压缩模塑的模具称为压制模具,分为三类;溢料式模具、半溢料式模具不溢式模具。 压缩模塑的主要优点是可模压较大平面的制品和能大量生产,其缺点是生产周期长,效率低。 2.层压成型。用或不用粘结剂,借加热、加压把相同或不相同材料的两层或多层结合为整体的方法。 层压成型常用层压机操作,这种压机的动压板和定压板之间装有多层可浮动热压板。 层压成型常用的增强材料有棉布、玻璃布、纸张、石棉布等,树脂有酚醛、环氧、不饱和聚酯以及某些热塑性树脂。 3.冷压模塑。冷压模塑又叫冷压烧结...

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