汽车配件长安汽车2dai

Ⅰ 长安首推热成像防疫车 搭载AI智能热成像测温系统

中国网汽车2月18日讯日前，长安汽车推出了热成像防疫车——搭载军工级AI智能热成像测温系统的CS75PLUS。并且自3月1日起，将免费提供给重庆市内高铁站、社区等市政、交通、医疗服务机构使用。

该测温系统采用了全球前沿的测温技术，最大误差在±0.2摄氏度；可以远距离捕捉目标，保证安全距离，有效测温范围可达10米；并且采用“无接触式”测体温，避免交叉感染的风险。

另外，机动性强，弥补固定监测点监测遗漏区域，灵活覆盖主要街区及干道，缓解“人多检测设备少”防疫痛点。

AI识别+云处理，体温异常者，能够“秒”识别；并且可以做到多目标同时检测，AI面部识别，减少等待时间；每日进行监测大数据云端处理，供政府管理机构参考。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ AINSS什么品牌汽车配件

Ainss是一家贸易供应商。

Ⅲ 预定未来爆款！长安汽车UNI-T正式亮相！

2020年3月5日，长安汽车旗下“引力”系列首款车型——UNI-T正式亮相。新车基于长安全新架构打造，定位于紧凑级跨界SUV，车身长宽高为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。主打不拘泥于陈规、拥有独立思想和极客精神的年轻一代消费者。希望通过UNI-T强大的产品实力，满足年轻一代消费者多元化的用车需求。

新车搭载全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，，最大功率180马力，峰值扭矩300N·m，发动机热效率高达40%，满足国六B排放标准。搭载全新蓝鲸7速湿式DCT变速器，这套动力组合兼顾了平顺性、经济性和动力性能，堪称同级别中的佼佼者。

在此疫情的紧要关头，长安UNI-T的发布能否给中国汽车工业注入新鲜的血液？又能否打动年轻消费者的内心呢？我们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 标配智能交互双联屏 长安UNI-T上市11.39万起 推荐购买尊贵型

?2020年6月21日，长安引力系列的第一款车型——UNI-T上市。新车根据配置不同共推出3款车型，豪华型售价11.39万元，尊贵型售价12.39万元，旗舰型售价13.39万元。全系标配全LED分体式前大灯、智慧感应隐藏式门把手、UNILife车载智能交互系统、智慧双联屏、手机蓝牙钥匙等亮点配置。笔者推荐中配尊贵型车型，增加超大全景天幕、20吋刀锋轮毂、四出排气、360°环视行车记录仪、ACC-SG停走式自适应巡航系统等配置更实惠。

写在最后：

长安的UNI-T整体造型很科幻，配置也是极其丰富的，笔者认为与同级别车型比较，市场竞争力很强。遗憾之处是动力匹配比较单一，笔者更喜欢自吸发动机加AT变速箱的稳定组合。好在新车的整体价格区间控制的很好，如果您不着急，可以等上几个月，经过市场检验后的UNI-T再多些优惠，选择起来就更安心了。

本文由盘好车原创，欢迎关注，带你一起长知识！

图片来源互联网，即兴成文，如有问题请联系作者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 汽车电子 JST 连接件 S06B-AIT2-1AK哪里有替代件

建议去当地的汽车配件大市场或者去大型的配件网站进行查找了解；也可以去相应的4S店进行相关服务等。

Ⅵ 汽车配件的英文缩写

Transmission) 自动变速器ACC Air Condition Clutch 空调离合器ACT Air Charge Temperature 进气温度AFC Air Flow control 空气流量控制AFS Air Flow Sensor 空气流量传感器AI Air Injection 二次空气喷射ACL AirCleaner 空气滤清器AIV Air Injection Valve 空气喷射阀ALCl Assembly Line Communication Link 总装线测试插座ALDl Assembly lne Diagnostic Link 总装线诊断插座ALT Alternator 交流发电机APS Absolute Pressure Sensor 绝对压力传感器ATS Air Temperature Sensor 空气温度传感器AP Accelerator Pedal 加速踏板ABS Anti-lock Brake System 防抱死刹车系统ATF Automatic Transmission Fluid 自动变速箱油液A / F Air Fuel Ratio 空气燃料混合比AMP Ampere(S) 安培 ( 电流强度 )APPROX Approximately 大约，近似ATDC After Top Dead Center 上止点后AUTO Automatic 自动ATT Attachment 附件ALR Automatic Lock Return 自动馈回缩器B+ Battery Positive Voltage 蓄电池正极BARO Barometric Pressure 大气压力BARO Sensor Barometric Pressure Sensor 大气压力传感器BP Barometric Pressure Sensor 大气压力传感器BAT Battery 电瓶BTDC Before Top Dead Center 上死点前BDC Bottom Dead Center 下死点CMP Camshaft Position 凸轮轴位置CARB Carburetor 化油器CCC Converter Clutch Control 转换离合器控制CDI Capacitive Discharge Ignition 电容放电式点火CMFI Central Multiport Fuel lnjectoion 中央多点燃油喷射CES Clutch Engage Switch 离合器接合开关CFI Central Fuel lnjection 中央燃油喷射CFI Continous Fuel Injection 连续燃油喷射CID Cylinder Identification Sensor 汽缸传感器CIS Continous Fuel lnjection 连续燃油喷射CKP Crank shaft Position 曲轴位置CKP Sensor Crank shaft Position Sensor 曲轴位置传感器CL Closed Loop 闭环控制CP Crank shaft Position 曲轴位置CPP Clutch Pedal Position 离合器踏板位置CPS Camshaft Position Sensor 凸轮轴位置传感器CPS Crank shaft Position Sensor 曲轴位置传感器CTP Closed Throttle Position ， 节气门关闭位置CTS Engine Coolant Temperature Sensor 发动机水温传感器CYP Cylinder Position 汽缸位置CAT Catalytic Converter 触酶转换器CO Carbon Monoxide 一氧化碳CYL Cylinder 汽缸CPC Clutch Pressure Control 离合器压力控制CARB Carburetor 汽化器，化油器CPU Central Processing Unit 中央处理器CHG Charge 充电D — Jetronic Multiport Fuel Injection D 型多点燃油喷射DLC Data Link Connector 数据传递插接器DFI Direct Fuel Injection 直接燃油喷射DI Direct lnjecton 直接喷射DI Distributor lgnition 分电器点火DID Direct lnjection — Diesel 柴油直接喷射DTM Diagnostic Test Mode 诊断测试模式DTC Diagnostic Trouble Code 诊断故障码DLI Distributorless Ignitioo 无分电器点火DS Detonation Sensor 爆震传感器DIFF Differential 差速器DOHC DoubleOverhe~IdCamshaft 顶置双凸轮轴DPI Dual Point lnjection 两点喷射DRL Daytime Running Light 白天行驶灯E2PROM Electrically Erasable Programmable ReadOnly Memory 可以擦写的只读存储器EATX Electronic Automatic Transmission / Transaxle 电控自动变速器EC Engine Control 发动机控制ECA Electronic Control Assembly 电子控制总成ECM Engine Control Mole 发动机控制模块ECT Engine Coolant Temperature 发动机冷却水温EDIS Electronic Distributorless lgnition System 电子无分电器点火系统EEC Electronic Engine Control 电子发动机控制EEPROM Electrially Erasable Programmable ReadOnly Memory 可电擦写的只读存储器EFI Electronic Fuel lnjection 电控燃油喷射EGOS Exhaust Gas Oxygen Sensor 氧传感器EGR Exhaust Gas Recirculation 废气再循环EGRV ExhaustGasRecirculationvalve 废气再循环阀EGS Exhaust Gas Sensor 氧传感器EPROM Erasable PrOgrammable Read Only Menory 可擦写的只读存储器ESA Electronic Spark Advance 点火提前ESAC Electronic Spark Advance Control 点火提前控制EST Electronic Spark Timing 点火正时EVAP Evaporative Emission 蒸发排放污染EX Exhaust 排气ELD Electrical Load Detector 电子负载检测器EPS Electrical Power Steering 电子动力转向FC Fan Control 风扇控制FP Fuel Pump 燃油泵FWD Front Wheel Drive 前轮驱动FR Front Right 右前FSR Fail SafeRelay 失效安全继电器FIA Fuel lnjection Air 燃油喷射进气GEN Generator 交流发电机GND Ground 搭铁GAL Gallon 加仑H / B Hatchback 掀背式H02S Heated Oxygen Sensor 加热型氧气传感器HC Hydrocarbons 碳氢化合物lA Intake Air 进气IAT Intake Air Temperature 进气温度IATS Intake Air Temperature Sensor 进气温度传感器lAC Idle Air Control 怠速控制IACV Idle Air control Valve 怠速空气控制阀ICM Ignition Control Mole 点火控制模块ISC Idle Speed Control 怠速控制lAB Intake Air Bypass 进气歧管IAR Intake Air Resonator 进气共鸣器IMA IdleMixtureAdjustment 怠速混合比调整IMPS Intake Manifold Pressure Sensor 进气歧管压力传感器IN Intake 进气IG or IGN Ignition 点火燃烧ID Identification 辨证，识别ID or I . D . Inside Diameter 内径KAM Keep Alive Memory 磨损修正系数存储器K — Jetronic Continous Fuel lnjection 机械式连续喷射KE — Jetromc Continous Fuel lnjection 机电结合式连续喷射KS Knock Sensor 爆震传感器KOEO KEY — ONEngine — OFF 点火开关 ON 发动机不启动KOER KEY — ONEngine — Running 点火开关 ON 发动机运转L — Jetronic MultiportFuellnjeetion L 型多点燃油喷射LH — Jetronic MultiportFuel lnjection LH 型多点燃油喷射LHD Left Handle Drive 左侧驾驶L / C Lock — up Clutch 锁定离合器LF Left Front 左前LSD Limited Slip Differential 防滑差速器LR Left Rear 左后L 一 4 In — Line Four Cylinder(engine) 直列式 4 汽缸 ( 发动机 )LED Light Emitting Diode 发光二极管M / C Mixturure Control 混合气控制MAF Mass Air Flow 质量空气流量MAP Manifold Absolute Pressure 歧管绝对压力MAT Manifold AirTemperature 歧管空气温度MCS Mixture Control Solenoid 混合气控制电磁线圈MCU Microprocessor Control Unit 微处理器控制单元MFI Muhipoint Fuel lnjection 多点燃油喷射MFE MultipointFuel lnjection 多点燃油喷射Mil Malfunction lndicator Lamp 故障指示灯M / S Manual Steering 手 ( 机械式 ) 转向MAF Mass Air Flow Sensor 空气流量计M / T Manual Transmission 手动变速箱MCK Motor Check 马达检示MAX Maximum 极大值MIN Minimum 极小值MPI Multi Point lnjection 多点喷射NPS Neutral Position Switch 空挡开关N Neutral 空转位置 ( 空挡 )NOX Nitrogen Oxides of 氮氧化合物02S Oxygen Sensor 含氧传感器P / N Park / Neutral Position 停车/空挡位置P / S Power Steering Pressure Switch 动力转向压力开关PCM Power train Control Mole 动力控制模块PCV Positive Crankcase Ventilation 曲轴箱强制通风PFI Port Fuel lnjection 进气门口燃油喷射PIP Position lndicator Pulse 曲轴位置传感器PNP Park / Neutral Position 停车/空挡位置PROM Programmable Read Only Memory 可编程只读存储器PSP Power Steering Pressure 动力转向压力PSPS Power Steering Pressure Switch 动力转向油压开关p Park 停车PSAI Pulsed Secondary Air lnjection 脉动式二次空气喷射PGM — FI Programmed — fuel lnjection 程式控制燃料喷射PGM — IG Programmed lgnition 程式化点火PMR Pump Motor Relay 由泵马达继电器PSW Pressure Switch 压力开关RAM Random Access Memory 随机存储器RM Relay Mole 继电器模块ROM Read Only Memory 只读存储器RR Rear Right 右后RHD Right Handle Drive 右侧驾驶REF Reference 参考RL Rear Left 左后SBEC Single Board Engine Control 单板发动机控制SEFI Sequential Electronic Fuel lnjection 次序电控燃油喷射SFI Sequential Fuel lnjection 次序燃油喷射'SMEC Single Mole Engine Control 单片发动机控制SPI Single Point lnjection 单点喷射SAE Society of Automotive Engineers 美国汽车工程师学会SOHC Single Overhead Camshaft 顶置单凸轮轴SOI Solenoid 线圈SPEC Specification 规格S / R Sun Roof 遮阳板SRS Supplemental Restrgint System 安全气囊STD Standard 标准SW Switch 切换开关SCS Service Check Signal 维修检示信号SEC Second 秒、第二TB Throttle Body 节流阀体TBI Throttle Body Fuel lnjectlon 节流阀体燃油喷射TC Turbocharger 涡轮增压器TCM Transmission Control Mole 变速器控制模块TP ThrottlePosition 节气门位置TPS Throttle Position Sensor 节气门位置传感器TPS Throttle Position Switch 节气门位置开关TPI Tuned Port lnjection 进气口喷射TWC Three Way Catalytic Converter 三元催化反应器T Torque 扭力TDC Top Dead Center 上死点TDCL Test Diagnostic Communication Link 自诊接头T / N Tool Number 工具编号TCC Torque Convertor Clutch 变扭器离合器TRC Traction Control 牵引控制VAF Volume Air Flow 体积空气流量VAT Vane AirTemperature 进气温度VCC Viscous Converter Clutch 变扭离合器VSS Vehicle Speed Sensor 车速传感器VSV Vacuum Solenoid Valve 真空电磁阀VTEC Variable Valve Timing Valve Lift 可变式气门正时VC Viscous Coupling 粘性偶和VIN Vehicle ldentification Number 车身号码 ( 出厂号码 )VVIS Variable Volume Intake System 可变进气系统

Ⅶ 长安汽车首创长安热成像防疫车即将亮相

庚子年伊始，一场汹汹来袭的新冠肺炎疫情让2020开年蒙上了一层阴影。伴随着返工潮的到来，如何进行人流复苏之后的公共防疫工作将成为重中之重。

在这场公共防疫大战中，长安汽车迅速反应，推出了一款防疫黑科技——长安热成像防疫车。

据长安汽车相关负责人透露，这款热成像防疫车，即将在近日亮相，并可免费提供给重庆市内高铁站、社区等市政、交通、医疗服务机构使用，助力公共防疫。

科技赋能，不留"隐患"更安全

据悉，这款全国首创的长安热成像防疫车是通过对长安汽车CS75PLUS车体改造，并搭载军工级AI智能热成像测温系统打造而成。它的出现将大大降低社区及人员密集场所出现的"接触式"、"遗检漏检"、"高误差"的防疫风险。

长安热成像防疫车，能够远距离检测体温，其搭载的军工级AI智能热成像测温系统，有效测温范围可达10米，真正做到"非接触式"体温测量，避免交叉感染。

多目标同时检测技术，可同时选取多个目标进行热成像体温检测，受测者只要按照正常的行进速度经过测温范围，不用停留即可完成测温。就算是人流密集，也不会出现遗检漏检和大量人群滞留的现象。

其搭载的军工级AI智能温感系统，不受环境温度影响，最大误差在±0.2摄氏度，保证了人体测温的准确性和稳定性。对于体温异常者，也能够"秒"识别，真正做到零误差。

此外，其移动的测温方式，实现了"哪里需要到哪里"的灵活移动检测。也许不久之后，这款长安热成像防疫车就会根据市政医疗机构的防疫需求，出现在重点防控的街区、干道，进行移动式检测，缓解"人多检测设备少"痛点。

这一系列的技能，都将成为科技守护，助力公共防疫的一道有力防线，为打赢这次战疫硬核出击。

疫情在肆虐，长安在行动

长安汽车的战疫不仅于此，在疫情爆发之初，第一时间捐赠1000万元人民币；并快速发挥全球布局优势，各海外机构展开"与时间赛跑"的紧急采购，寻求国内紧缺防疫物资，驰援疫情防控；在社会对医疗防护物资需求不断增加的挑战下，长安汽车已集聚资源，生产防护口罩。

应疫情前线对救护车的紧急需求，旗下江铃股份、长安凯程接到负压救护车订单2542辆，已成功交付132辆！

此外，科技防疫也成为长安汽车的重要安全保障。依托智能化技术，2月14日长安汽车让"机器人挑大梁"，实现工人不扎堆的复工复产。而产品升级方面也将有所举动，据悉，长安汽车还将于3月10日实现"N95口罩"级别整车量产，将搭载最先进的"PM0.1级"复合抗菌杀毒高效过滤器。

疫情之下各大车企招数频出，长安汽车的这款热成像防疫车又将带来怎样的创新效应？敬请期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 我是学机械的,普通二本学校毕业，目前从事汽车零部件的研发，能不能转行到AI行业中

学机械的普通二本学校毕业，从事汽车零部件的研究，那么是可以转行的AI行业当中的。
要转行到AI行业当中，建议最好要结合自己的本专业可以学习汽车的人工智能研发。实际上，在汽车工业的很多公司也存在着这样的AI部门的。可以跳槽到这样的部门，更方便更顺利一些，也能更快的实现转行。
此外要着重自学一些 计算机 软件编程方面的知识和AI智能方面的知识。这样才能够有更好的职业前景！

Ⅸ 差价5000元买哪台 选长安UNI-T还是吉利ICON

长安UNI-T和吉利ICON是关注度非常高的两款紧凑型SUV。5月，ICON月销3000多台的成绩成了吉利新的增长点，而UNI-T已于6月21日正式上市。两车都有着主打年轻群体的内外设计，都很重视智能化配置，并且都配备了动力和油耗较为平衡的1.5T+7DCT动力系统，两者的售价区间也非常接近。

鹏友说

最后再来总结一下，同为顶配车型，差价5000元，UNI-T跟ICON选谁？先抛开设计和驾驶层面不谈，UNI-T多出的5000元主要换来了更大的轮圈轮胎、更智能的车机系统、电动后备厢、无线充电功能，而两车在其他诸如主被动安全配置、舒适型配置方面几乎都持平。所以，如果按照性价比来讲，其实两车性价比都很高。那么，最后还是回到了设计和驾驶两个方面。设计上，UNI-T更运动，ICON更时尚；驾驶上，UNI-T驾乘质感更好，ICON加速更快。哦，对了，两车空间其实也没有多大差别。虽然UNI-T尺寸占优势，但是轿跑SUV式的设计，本身对空间就不利。而ICON尺寸小一点，但方正传统的SUV造型更有利于空间。鱼和熊掌不可兼得，跟大家捋清楚了两车各自的特点，到底买哪款，还是得看自己更看重哪些优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅹ AI主动服务，车载微信，从UNI-T身上看长安如何用软件定义汽车

作者：陈曦

从互联网巨头们涉足汽车产业开始，「软件定义汽车」便成了行业中最时髦也最前沿的一个方向。

去年，世界上最大的汽车制造商大众，组建了一个名为「DigitalCar&Service」的软件部门，其CEO赫伯特·迪思更是公开表示，自己正在领导着一家「软件驱动的公司」。

无独有偶，戴姆勒集团CEO康林松在去年的北美CSE上也表示，「奔驰作为一家软件运营公司，正在生产具有开创性的移动设备」，而熟悉戴姆勒的人们应该清楚，早在2017年，这家著名汽车制造商便成立了一家名为「MBition」的全资软件公司。

两年前，丰田也与合作伙伴成立了一家名为「ToyotaResearchInstitute-AdvancedDevelopment」的新公司，其使命是为了「加速软件研发速度，通过招募世界级软件工程师增强丰田集团的实力。」

侃车观点

「车的智能不是当前能力有多强，而是后续学习能力有多强」，李伟的这番话无疑是长安汽车对于「软件定义汽车」的思考。为此他们不但正在组建一只超5000人的软件开发团队，同时，从上至下的每一个人也都在充当着产品经理的角色，不停地对现有功能进行挑刺。目的只有一个，通过软件给予用户最极致的用车体验，就像苹果在手机上极致打磨用户体验一样。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。