芜湖保时捷汽车4s店在哪里

㈠ 开一家保时捷4S店需要什么条件

保时捷是世界知名的汽车品牌，其911是目前世界上最畅销的汽车。保时捷一直在努力将各种可能性与看似不可能的事结合起来。现在对于跑车来说，“保时捷”就是全世界的代名词。如果想开一家保时捷的4S店，钱不是排在最前面的问题，最难的部分是一定要拿到代理权，国内有保时捷代理权的就那么三四家公司，真是少之又少。

北京长安保时捷中心是中国大陆第一家保时捷中心。位于长安街长安俱乐部一楼，紧邻王府井和天安门广场。保时捷中国于2012年12月完成了收购计划。这家历史悠久的保时捷中心已经成为中国的第二家直营店。

代理模式：捷成(中国)贸易有限公司是保时捷在中国大陆和港澳地区的总进口代理商。公司成立于2001年，开始在销售、营销和售后服务方面为合作伙伴提供专业支持。

㈡ 请问合肥保时捷4S店在哪

合肥保时捷中心 4008170551 合肥市包河区长春街（原纬一路）49号

㈢ 保时捷的直营店与4S店有什么区别很不理解

直营店是厂家自己的，直接运营，管理，比4s店更规范，更直接了解厂家动态，新车啦，配件啦，什么的都会效率点，
保时捷
在上海浦东和北京长安各有一家直营店。

㈣ 在汽车4S店上班，保时捷4S销售顾问与宝马4S销售顾问，专业人士，您们会选哪个

回楼主，我之前就是在保时捷做过的。
其实，我建议的是，你还是在宝马那边，不用跳过来，你以为保时捷车型少，就以为好做些吗？
错了，保时捷旗下的车系列是只有这么几个，但是车型多的让你眼花缭乱，而且一遇到车展发售的一些限量版本的，展厅正好有有意进这批车的，会把你整个打的一团乱。我给你举个例子嘛，比如保时捷Cayman系列，按常规就是Cayman、Cayman S、Cayman R，可是后来又加入一款新的Cayman Black Edition，接着2011款的车型还没有卖完，2012款的又进来了，甚至还有2010款的一些存库的车，你都要分清楚，记清楚，而且有时遇到一些发售的小改款的车型，你更需要用心去了解，因为小改款有时甚至和原车的外形差距都不怎么大，那你怎么办？
还有911系列，光是这个车系列下面就有20个型号，还没有包括有些客人需要要的一些国外才发售的车型，你觉得宝马车型多，但是宝马的1系、3系、5系、6系、7系、X系、M系的下面，也就那么几个车型。
接着就是配置，都知道保时捷不卖裸车的，需要一些配置，大家都懂的。那些配置不是你想怎么安装就怎么安装，很多的配置是不能同时安装在一起的，就比如保时捷全彩徽标就不能和Sport Dsign的轮毂安装在一起，全天24小时轮胎就不能和一些轮毂同时搭配，这个你都需要去记，用你的大脑去记，客人一来，你配置都记不住，客人也不懂，到时候除了差错怎么办？
所以说到最后，我要说的是，不管做哪个品牌，你需要的是踏实、需要细心、需要耐心、需要用心去了解、熟知品牌下面的车系列和型号，不然按照你这个想法，到哪个品牌你都觉得车型多。
希望我说的这些，楼主不要往心里去，毕竟我说的是事实，对不对？最后希望我的回答能够帮助到你。

㈤ 保时捷去哪里维修保养比较靠谱

最靠谱的就是4s店了，相对保养价格比普通的修理厂要贵一些，我的回答可能对你有帮助，望采纳。

㈥ 保时捷汽车!懂的来!

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保时捷只有三个车型：跑车、越野车、轿跑车。

跑车：博客斯特（Boxster）系列、卡曼（Cayman）系列、911卡雷拉（911 Carrera）系列；
越野车：卡宴（Cayenne）系列；
轿跑车：帕拉米拉（Panamera）系列。

保时捷系列均是按“基本配置+个性配置”下定单后，再去德国生产的，提车周期大慨5个月左右。保时捷中规系列基本配置价从：73.81W--278.51W（不含个性配置）。

㈦ #芜湖保时捷中心#进去面试一看简历直接说：要已婚已育、本专业、薪资2500！既然这样，企业难道不提

辣鸡公司，什么财务特训班，不包吃，宿舍50一个月，没有洗澡的卫生间，没有空调，一个月2000多，来来回回折腾死人 来自职Q用户：徐先生
2500找一个已婚已育的，也太低了吧…… 来自职Q用户：金女士

㈧ 保时捷去哪里保养靠谱

你好，这么高端的车肯定是在4S店保养最靠谱！望采纳

㈨ 如何开保时捷4S店

条件十分的苛刻，目前只对拥有进口大众资质渠道并实力雄厚的汽车贸易经销商授权保时捷4S店，投资费用在1.5个亿左右，并拥有多年保时捷汽车的技师维修团队。

㈩ 保时捷购车流程

也是第一次买保时捷，算是帮大家踩了很多坑，总结一下难点主要在哪里：

1、在现车和订车之间纠结：

一般去买车的时候选好了车型，基本上厂家会给你准备几个不同款（比如领先型、时尚性、豪华型之类），你只用根据自己的需求和荷包，很快能够选好车型把车提走；但是保时捷却是大到底盘控制、后桥转向，小到门上一个饰板的颜色，都是可以选配的。

选配价格的问题一会再吐槽，但是会导致的最严重的问题就是你无法避免在现车和订车之间纠结。现车基本上确定交钱就能开走，但我敢说大概率是找不到完全符合自己内心配置的现车。如果选择订车的话，就要经历漫长的等车过程（一般半年左右）。因为我个人买的车型和选的配置都比较小众，别说合适的配置了，连现车都几乎没有，所以我选择了订车。

2、配额让人操碎了心：

保时捷有个很神奇的东西，叫做配额；简单理解就是计划经济一样的东西，总部会根据市场情况和产能，去分配接下来2~3个月生产的车型。分配给4s店的配额，只要到了时间，就必须生产出来，如果已经有人订了，就按照定制的配置生产；如果在配额到期的时候没有人订这个车，4s店就会自己选一个比较大众的配置把车生产出来，就变成了所谓的现车。所以4s店手里一般能卖的车就是两种形态，已经确定了配置的现车/在途车，和接下来2个月内可以个性化配置生产的配额。

如果买Macan、Cayenne之类的热销车型还比较好说，配额比较多，而且现车配置也很丰富；但要是销量比较小的GT3、Turbo或者像我买的E-Hybrid + Turismo这样的，可能就要全国去找配额了。甚至可能全国都没有配额，这个时候，就需要4s店去向厂家申请配额；一旦申请配额，不光是交车的周期会大幅拉长（半年以上），优惠也会少得可怜（因为4s会倾向于把手里的配额尽快卖出去以免库存压力）。

3、选配很好，但钱包很受伤：

丰富的选配确实是保时捷的一大特点，你完全可以定制一辆独一无二的车，只要你有足够的钱。安全带换个颜色，没问题+7500；头枕上印个花，没问题+7000；选个骚红内饰，没问题+66000……

晒下选配单你们感受一下吧
这样会造成的问题就是，一般买Porsche都会超预算的；因为无论在汽车之家上看的价格，还是宣传资料上的价格，都是裸车价（或者叫起步价）；买Porsche很少看到不选配买裸车的，多少都要意思一下；而且有的时候如果你不选配一点，4s店根本不愿意卖给你。

本来一开始想买新911（992） Carrera S的，看价格146万刚好在预算内；结果一选下配置……

光车价就180多万了，还过了豪车税的门槛，一算下来就超多了去了。还是Sport Turismo香，运动居家两不误（自我安慰一下）。

综上所述，买一辆保时捷你需要面对纠结现车、纠结配置、纠结预算；好不容易不纠结还要到处打电话找车找配额，谈点谈优惠；最后终于下定还要经历漫长的等待，中间还得避免不要移情别恋