汽车检测与维修工作量

Ⅰ 汽车检测与维修技术就业前景好吗工资一个月大概多少

就近十年的情况汽车行业正进入转型期，整体行业在之后十年内还可以，汽车检测与维修一般情况的就业要么去整车厂一线，要么直接进4S店，工作很好找就是各级工作的工资很不均匀，好点的厂家可能一年十万起，差点的你也就够吃饭

Ⅱ 汽车检测与维修专业就业前景如何

全国有二十多万人从事汽车技术服务与营销工作，而接受过系统培训的服务营销人员还不到从业人员的百分之十，特别是经过专业化培训的优秀技术服务与营销人员，具备专业汽车营销能力，能够从事汽车营销、技术服务、汽车信贷、汽车保险与理赔、二手车交易等复合型人才更是十分匮乏。2009年，我国汽车销量达1350万辆，位列世界第一。汽车市场的扩大，使汽车技术服务营销人员成为就业市场上的抢手货。 我国汽车制造、汽车销售、汽车维修、汽车售后服务行业对汽车技术服务人员的预测需求量约为80万，而汽车维修行业每年需新增从业人员近30万，急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家能手。目前，维修企业的发展和人员素质远不能满足行业发展之需。在现有的220万从业人员中，接受过中级以上系统职业技术教育的专门人才比例仅占20%左右，技师和高级技师只有8%，且年龄偏大，知识老化，一级工人中38.5%文化程度在初中以下，已成为制约汽车维修业发展的“瓶颈”。也正因此，汽车应用技术专业人才培养被列入了“国家制造业和现代服务业技能紧缺人才培养工程”。

Ⅲ 汽车检测与维修技术专业可以做什么

你可以在汽车制造厂、汽车改装厂及汽车维修企业从事汽车检测、维修、营销，从事汽车检测、维修、营销等技术和管理工作。建议你选择一所专业的汽修学校实地考察后进行学习，听朋友讲湖南万通还可以，你可以去试试咨询一下。

Ⅳ 请问，汽车维护场的设计中的小修工作量如何确定在线等

第1章 失效数据的统计处理
1．1 几种常用的概率分布
1．2 参数估计
1．3 假设检验
1．4 最小二乘估计-相关系数检验方法
第2章 更新理论
2．1 模型更新过程
2．2 常更新过程
2．3 若干极限定理
2．4 交替更新过程
2．5 更新函数的确定方法
第3章 现值问题
3．1 概述
3．2 现值公式
第4章 汽车可靠性、维修性、有效性及其特征量
4．1 汽车可靠性及其特征量
4．2 汽车维修性及其特征量
4．3 汽车有效性及其特征量
第5章 载货汽车使用可靠性与技术经济指标变化规律研究
5．1 载货汽车运行故障规律研究
5．2 载货汽车使用可靠性研究
5．3 载货汽车技术经济指标变化规律研究
第6章 汽车维护基础
6．1 汽车维护与可靠性的关系
6．2 汽车维护现状分析及其发展动向
6．3 汽车维护作业项目的组合
6．4 汽车维护工作量的确定
第7章 汽车维修决策
7．1 使折算后的收益最大的汽车最优大修周期
7．2 使总费用最低的汽车最优大修周期
7．3 改用新型车辆并使折算后的总费用最低的汽车大修周期
7．4 汽车维护、小修与大修混合决策
第8章 计划预防方针下确定汽车最优维护周期的各种模型
8．1 使汽车单位行驶里程（或时间）维修费用最少的维护周期模型
8．2 使汽车单位运行时间运行及维修费用最小的维护周期模型
8．3 使汽车有效度最大的维护周期模型
8．4 使汽车技术状况参数超过极限值的概率得到控制的维护周期模型
8．5 使汽车在维护周期到达之前出现故障的概率得到控制的维护周期模型
第9章 定期预防方针下确定汽车最优维护周期的各种模型
9．1 使汽车单位行驶里程（或时间）维修费用最少的维护周期
9．2 使汽车有效度最大的维护周期
第10章 汽车检测诊断周期的优化
10．1 使汽车运行单位时间所获利润最大的检查频率
10．2 使汽车运行单位时间内由故障和检查引起停驶时间最少的检查频率
10．3 当汽车的某些状态只能通过检查才能确定时使总费用最少的检查进度计划
10．4 结语
第11章 汽车最优维护周期研究实例
11．1 汽车最优维护周期的模型解
11．2 汽车最优维护周期验证与经济效益分析
第12章 汽车维护周期的多目标优化
12．1 问题的提出
12．2 多目标规划
12．3 汽车维护周期的多目标优化
第13章 汽车维护工艺规范
13．1 概述
13．2 一级维护作业项目与技术要求
13．3 一级维护竣工检验技术要求
13．4 二级维护前检测项目与技术要求
13．5 二级维护前技术评定与确定附加作业项目的依据
13．6 二级维护基本作业项目与技术要求
13．7 二级维护过程检验、竣工检验与相应技术要求
13．8 汽车维修合同及其主要内容
第14章 汽车维修作业组织的优化
14．1 排队论基础
14．2 满足不确定工作量的维修车间设备的最优数量
14．3 维修作业班组的最优能力
14．4 单个维修作业班组分管车辆的最优数量
14．5 可转包时满足不确定工作量所需的维修作业力量最优规模
参考文献

Ⅳ 学汽车检测与维修,在4s店的待遇咋样好进那里吗

我曾经在4S店里做过售后服务顾问，要论工作环境，4S店要比维修厂好，按工时拿钱。每个月有一个固定要完成的工时量，完成后你就可以拿到你自己固定的工资，超额完成就算是奖金了，还有很多汽车维护保养品与4S店合作销售的，售后服务顾问卖，你负责给客户的车辆使用，这一块也有单独的奖金提成；要说好不好进4S店，要看你自身情况了，如果你以学徒的身份进去是比较容易的，但在转正之前，工作量是很大的，有师傅会带你，拿的钱比较少，但都管吃管住，不过这个时间一般至少为一年左右。
祝你好运~

Ⅵ 汽车检测与维修以后干什么薪水多少

当然很重要的你要会开车，有很多学这个专业的学生自己都不会开车。
进一个比较大的公司，工资不能太高1500左右，但可以学到很多在学校学不到的东西。
比如一汽大众。
自己干的话呢，1没有经验，2没有成本。这个不建议。
还是先给比人干，积累一下经验。走汽车检测方面的，只要与汽车有关的都可以进

Ⅶ 汽车运用和汽车检测与维修有什么区别

这两个专业都是都是以汽车技术为基础的，所学的课程也差不多，但是汽车检测与维修侧重在汽车的检测，专业面更窄，对汽车的解剖和修理技术更为详细；汽车运用与维修侧重在汽车的运用，管理的成分更浓，对汽车的维修技术知识比较一般。

Ⅷ 汽车检测与维修技术专业就业问题

我自己就是汽车行业的
首先你要有驾照，并且有3年以上的驾龄。能全面了解汽车构造，汽车生产流程，能排除汽车常见故障，熟知汽车最新技术（实时的最新技术），熟知销售心理学，能熟练使用办公软件，有一定的社交能力和不断学习的精神。
做营销会遇到很多问题：
1.心态（要保持一个饱满和积极的心态）。2.专业知识的了解。3.沟通能力。4.性格（一般内向的人不适合做营销）。5.抗压能力。6.服装（一般要求黑色皮鞋.黑色西裤和白色衬衫等）。
做到以上几点你就可以去应聘了！
希望你能成为一名优秀的汽车销售人员！
大家一起共勉！

Ⅸ 学汽车检测与维修有前途吗

由于汽修行业人才紧缺，很多企业出高薪还难求一个技术人才。据了解学汽修毕业实习期工资在2000元以上，转正了5000左右，经过一两年掌握熟练的技能后，工资达到上万的都有，如果能自己开店，会更赚钱。随着汽车销量的逐步上升，未来汽修技师是个炙手可热的职业，一个好的汽修技师的待遇要比研究生的收入要高得多。所以随着汽修行业一路飘红，汽修人才成为了抢手的“香饽饽”。很多知名车企对于汽修人才仍重度紧缺，掌握了汽修技术的人，就拿到了就业的“敲门砖”，发展前景一片大好。

Ⅹ 汽车检测与维修工资收入多少

卖车的工资高8000左右，平均，但是压力大，售后好点，就是工资低3000--5ooo，维修前期工资低1000左右，技术好了5000以上