众泰汽车维修案例实例

㈠ 众泰汽车存在变速箱问题，4s店售后一直不接电话，车主无可奈何。

相信大家对于众泰汽车这一个汽车企业并不会感到太过于的陌生，我们今天的案例便是与众泰汽车这一个企业有关，在我们今天的案例报道在开始之前，先由我来为大家简单的介绍一下众泰汽车这个汽车企业的背景，然后再来为大家详细的讲讲我们今天的案例报道。2003年9月15日，众泰汽车正式注册成立，在众泰汽车的投资股东中，有多年主营汽车零配件的家族成员。通过“引进、消化吸收、再创新”的模式，集团整合全球资源，开发储备了数款后续平台车型及发动机、变速箱等关键汽车零部件。自2008年起集团整车业务将以年平均10万台的产销量增长，其中整车和KD件出口将占三分之一以上。一次规划、分步实施和滚动发展，至2012年一期工程完成，实现年产销汽车50万台；2017年二期工程结束，实现年产销汽车95万台。

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㈡ 众泰汽车方向盘不助力，有方向盘故障灯显示，咋处理都江堰有人修这类故障吗

既然故障灯亮了，用诊断仪，读取故障码，按照故障码的提示，对故障部位维修就是了。

㈢ 举出一个机械故障实例,并说明出现的故障类型、原因,对设备的影响程度和修理办法

举出一个机械故障实例,并说明出现的故障类型、原因,对设备的影响程度和修理办法？举出一个机械故障实例,并说明出现的故障类型、原因,对设备的影响程度和修理办法？举出一个机械故障实例,并说明出现的故障类型、原因,对设备的影响程度和修理办法？

㈣ 求两个汽车维修实例！一个700字左右！

案例一发动机怠速不稳(1)
故障现象：一辆上海桑塔纳2000GSi（时代超人）轿车（装备1.8L AJR电控发动机），故障现象为发动机怠速不稳，并且最高车速只能提到140km/h，试车发现急加速时发动机排气管冒黑烟，且有回火现象。
故障检查与排除：拆检火花塞发现火花塞电极发黑；测量高压线电阻正常（5～6kΩ）；更换所有火花塞试车故障依旧，据此判断为故障为发动机混合气过浓所致。用修车王SY-2000发动机故障电脑检测仪读取系统故障代码，没有故障代码记忆；采用数据流检测功能进入05读取动态数据流，查看09显示组第三区显示值（λ传感器电压值），发现λ传感器信号电压几乎一直停留于0.7～0．9V之间。此时踩几脚加速踏板，则λ传感器信号电压能够随之变化，从而说明λ传感器本身及其电路正常；查看发动机冷却液温度传感器和节气门开度的数据也正常；再进入05显示组检查第四区显示值（进气流量），发现发动机怠速运转时空气流量传感器的数据“进气流量”为6～7g/s（正常值为2.4g/s 到 5.0g /s）。进入01显示组，发现其第二区显示值（发动机怠速负荷）显示值大于2.5ms，刚好证明了发动机电控单元接收到偏大的进气质量信号后加浓了混合气。故障分析：根据上述检测基本可以判定可能是空气质量流量传感器有软故障（失准），更换一只完好的空气流量传感器，故障排除。
案例二发动机怠速不稳(2)
故障现象：一辆宝来1.8刚起动后发动机运转平稳，大约经过5min，发动机开始怠速不稳，转速在480～980r/min之间游动。
故障检查与排除：用VAG1552查询λ传感器及曲轴箱通风阀故障，观察前λ传感器调节值，前λ传感器调节值-25%，电压在1.25～1.35V左右不变动。清除故障码后发动机运转平稳，λ传感器调节正常。观察发动机运转情况，约5min后λ传感器调节值由±10%变化到-15%左右，并开始出现怠速不稳并在480～980r/min之间游动现象。关闭发动机重新起动，发动机运转平稳，5min后怠速抖动现象重现。检查火花塞电极积炭较多，4缸最为明显。 更换4只火花塞，起动发动机，故障现象没有好转，更换4根高压线故障排除。
故障分析：如果火花塞或高压线存在故障会造成点火不良，发动机怠速转速偏离设定值，这时发动机控制单元会通过调整喷油量、增大节气门开度来提高转速。由于喷油量的增加而使混合气过浓，λ传感器感知氧含量减少，调节值逐渐向-25%变动，发动机控制单元减少喷油量，使发动机转速调整得过低，最终造成发动机怠速在大范围内游动。

㈤ 买个众泰汽车是我一生后悔的事，经常发生故障，从买车到现在维修费都要了一万多了，小毛病太多了，售后

有同感，开了不到两年现在到处都有异响，小毛病特别多，4s店服务也差，众泰真让我找不到哪点好。当初也是报着支持国货的心理买的，太让人失望了。

㈥ 众泰汽车破产了以后维修还有配件吗

可以到众泰4s店询问以及预订配件，如果没有的话只能用副厂的跟拆车件了，望采纳

㈦ 众泰T700事故维修后无法启动怎么办 网管故障代码是P00D223

我家的车也一样，关键是4S店还查不出是什么原因，新车才开三四百公里就出现过这种情况，后来网络后发现是这款车的通病，网上有说是尾扫功能电路板的原因，后来去4s店拆了后问题就没有了，但车子还是装不了外设要通电的东西，比如车载净化器，插线了钥匙遥控就失灵，真不知道这个问题怎么才能解决

㈧ 汽车故障码众泰汽车 P00050C是什么故障

汽车故障码P0170是指燃料修正(混合比)不良，可以着重检查燃油压力，进气系统是否有渗漏和堵塞，以及检测进气系统进气量的传感器是否有损坏，或者是燃油质量比较差的原因。
P0172一组 汽车故障码是混合汽过浓
故障码P0172一组混合汽过浓是指氧传感器测得废气里的氧气过少（汽油过剩），清洗节气门、更换滤清器或氧传感器故障。

(8)众泰汽车维修案例实例扩展阅读：
当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。进行代码清除的时候，应当严格按照特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，要注意不能随便拆除电池的负极搭铁线来清除故障代码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：
第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会自动清除存储在RAM（随机存储器）中发动机运行数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；
第二，还会造成某些功能的丧失，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。

㈨ 众泰T600故障现象,打不着车,无油无火,没有任何故障码。原因是车加不上油,动力

汽车维修工的思路还是很正确的，曲轴位置传感器损坏后，可能就会造成车辆无油无火的情况，而且也容易产生没有故障码的现象，把曲轴位置传感器拆下来，看能不能检测一下

㈩ 汽车空调系统维修实例精选及剖析的前言

随着汽车制造技术和国民生活水平的提高，人们对汽车舒适性的要求越来越高。空调系统已成为汽车不可或缺的一种舒适性配置，并且由于许多新技术的广泛应用，空调系统变得越来越复杂和精密，故障呈现多样性，连带因素很多，检修起来也比较复杂。
修理空调系统并不是一件简单的事，除了需要专业的知识以及精准的设备、仪器和工具之外，还需要掌握一套完整、科学、符合行业标准的检修方法。
2010年3月25日，国家交通运输部发布《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》( JT/T 774-2010)。该行业规范是在多年来汽车空调维修作业经验的基础上，针对当前汽车空调维修过程中作业不规范的问题，着重解决对汽车空调制冷剂无序泄漏、排放及不当的回收或处理所造成的环境污染问题，强化从业人员对汽车空调故障现象、不良部件、汽车空调制冷剂的识别等的正确判断能力和规范操作意识，推广“科学修车，科学养车”的维修理念，推动行业技术进步，实现汽车维修行业的节能减排。该规范对涉及的汽车空调制冷剂回收、净化和加注作业提出了基本要求，注重实用性和先进性相结合，是汽车空调维护的规范性技术标准。
掌握行业规范就是掌握最先进的维修方法，许多疑难问题将迎刃而解。因此，本书详细介绍了制冷剂回收、净化、加注工艺流程。同时本书
绍了常见汽车空调系统的结构特点及故障检修方法，内容包括系统分类、部件工作原理、检测仪器使用、故障诊断及检修方法等。本书以维修实例的形式说明检修方法，对相关结构原理进行剖析，使维修人员从理论上了解各车系空调系统的控制特点，在诊断思路方面达到融会贯通的效果，形成一套行之有效的检修方法，从而快速提高解决实际问题的能力。
本书由李巍编著。由于编者水平有限，书中难免出现疏漏和不当，敬请读者提出宝贵意见和建议。
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