汽车配件库存结构分析报告

A. 汽车4S店配件库存结构怎么写

库存结构分析是按使用频度来分析，每个店的情况都不一样，你要把你们店的配件管理系统的数据调出来，再做分析。相当麻烦。

B. 如何做到汽车配件仓库的库存结构合理化

关于货架知识，你知道多少——济南广达简要谈一下 时间：2012-08-24 浏览：79 次 作者：广达仓储 重型托盘货架：采用优质冷轧钢板经辊压成型，立柱可高达6米而中间无接缝，横梁选用优质方钢，承重力大，不易变形，横梁与立柱之间挂件为圆柱凸起插入，连接可靠、拆装容易，并使用锁钉，以防叉车工作时将横梁挑起;全部货架的表面均经酸洗、磷化静电喷涂等工序处理，防腐防锈，外形美观。适用于大型仓库。
中量型货架：中型货架造型别致，结构合理，装拆方便，不用螺丝，且坚固结实，承载力大，广泛应用于商场、超市、企业仓库及事业单位。
轻量型货架：轻型冲孔货架是一种通用性很强的结构系统，可广泛应用于组装轻型料架、工作台、工具车、悬挂系统、安全护网及支撑骨架。冲孔角钢的长度可按刻度快捷切割、用螺丝任意组装、修正并重新安装，这样它既可满足经周密计划的使用，又可满足紧急使用的需要。
阁楼式货架：全组合式结构，可采用木版、花纹板、钢板、等材料做楼板，可灵活设计成二层及多层，适用于五金工具。电子器材，机械零配件等物品的小包装散件储存，存放多品种，少批量货物充分利用空间。
特殊货架：包括模具架、油桶架、流利货架、网架、登高车、网隔间，六大类。
货架从适用性及外型特点上可以分为如下几类：
高位货架：技术系从德国引进，具有装配性好、承载能力大及稳固性强等特点。货架用材使用冷热钢板。
通廊式货架：为储存大量同类的托盘货物而设计。托盘一个接一个按深度方向存放在支撑导轨上，增大了储存密度，提高了空间利用率。这种货架通常运用于储存空间昂贵的场合，如冷冻仓库等。通廊式货架有4个基本组成部份：框架、导轨支撑、托盘导轨和斜拉杆等。这种货架仓库利用率高，可实现先进先出，或先进后出。适合储存大批量、少品种货物，批量作业。可用最小的空间提供最大的存储量。其适用大批量、少品种的货物存储作业。叉车可直接驶入货道内进行存取货物，作业极其方便。机械设备需求：反平衡式叉车或堆高机货架的特点：适用于库存流量较低之储存;可提供20%-30%的可选性;用于取货率较低之仓库。地面使用率：60%,较高(需依上述设计计算)
横梁式货架：是最流行、最经济的一种货架形式、安全方便，适合各种仓库，直接存取货物。是最简单也是最广泛使用的货架。可充分地利用空间。采用方便的托盘存取方式，有效配合叉车装卸，极大提高作业效率。机械设备要求：反平衡式叉车或堆高机。堆高机可提高地面空间使用率30%，操作高度达16米多;横梁式货架的特点：流畅的库存周转。可提供百分之百的挑选能力。提高平均的取货率。提供优质的产品保护。地面使用率：31%，偏低(需依上述设计计算)
重力式货架：相对普通托盘货架而言不需要操作通道，故增加60%的空间利用率;托盘操作遵循先进先出的原则;自动储存回转;储存和拣选两个动作的分开大大提高输出量，由于是自重力使货物滑动，而且没有操作通道，所以减少了运输路线和叉车的数量。在货架每层的通道上，都安装有一定坡度的、带有轨道的导轨，入库的单元货物在重力的作用下，由入库端流向出库端。这样的仓库，在排与排之间没有作业通道，大大提高了仓库面积利用率。但使用时，最好同一排、同一层上的货物，应为相同的货物或一次同时入库和出库的货物。层高可调，配以各种型号叉车或堆垛机，能实现各种托盘的快捷存取，单元货格最大承载可达5000kg，是各行各业最常用的存储方式。
悬臂式货架：适合存放长料货物和不规则货物.前伸的悬臂具有结构轻巧，载重能力好，并且对存放不规则的或是长度较为特殊的物料时，能大幅提高仓库的利用率和工作的效率。增加了搁板后，特别适合空间小，高度低的库房，管理方便，视野宽阔，与普通搁板式货架相比，利用率更高。
阁楼式货架：适用于场地有限品种繁多，数量少的情况下，它能在现有的场地上增加几倍的利用率，可配合使用升降机操作。全组合式结构，专用型钢楼板，造价低，施工快。可根据实际场地和需要，灵活设计成二层、多层、充分利用空间。

C. 如何提高汽车配件仓库的管理及库存优化

首先必须用电脑

其次分库管理 责任负责制

什么货在什么库

专人管理

库存必须是人管理 管理库存就是管理管库存的人 摄像头是要装的

D. 汽车零件安全库存日数受到哪两个因素的影响

安全库存是市场需求浮动与生产能力博弈的平衡术之一。
在JIT思想中，追求O库存，但现实中不存在O库存，因为一个企业无时不在紧急状态中生存，于是就出现了安全库存，用于预防那些紧急事件对企业销售或者生产的影响。
从这里看，安全库存应该考虑：
1、市场需求的淡旺季
2、生产能力的浮动周期
3、产品市场预期受国家政策、经济形势的预期
4、销售成本与销售量的关系
-----------------以上针对你的产品----------
5、采购物资供应的淡旺季
6、供应商生产能力及存货能力
7、原材料制造价格的浮动形式
8、采购成本与批量关系、以及本企业内存储成本的关系（网上可以搜到计算公式）
----------------以上针对你的原材料------------
9、劳动力流失曲线
等等
因此无论安全库存因为影响要素比较多，大多数企业采用经验值而非数学计算值！
原创回答，希望有所帮助！欢迎转载！

E. 汽车配件供应计划

首先自己要先熟悉汽车每个结构的零部件，根据季节不同，汽车配件某个部位爱出毛病，特别是易损件一定要备好，定期盘点库存，还有入库出库，一定要做好，还有报表，就是每天的销量，一定要仔细!!!我简单的概括以下，你可以在加上你的丰富语言演变一下!!!呵呵!!!祝你好运!!!

F. 汽车配件仓库管理问题

仓库条码管理
仓库管理是一项繁琐复杂的工作，每天要处理大量的单据数据。为及时结清每笔业务，盘点库存和货物流动情况，保证企业生产用料以及货物安全，库管人员要花费大量人力物力和时间来作数据记录统计工作，您可以选择上海泛越仓库管理系统 (WMS) 来帮助您。
仓库管理软件（WMS）方案
是针对中小型公司、企业或大型公司的仓库或配送中心而设计的，以期帮助企业的仓库和物流中心更快、更好、更敏捷地面对当前新经济的诸多挑战。该系统可以在各类企业的仓库、物流、电子实施、第三方物流及制造部门中运行。
公司自行研发的仓库管理软件系统适用于服装、鞋业、外贸企业、医药、汽配、食品、电子、电脑等行业，能有效解决仓库管理中存在的问题。
库管理问题一:企业当接到客户订单或下达生产任务时应能随时提供所需产品的仓库库存量及现在的材料库存所能生产的产品数量，时时了解库存数量，你需要一套有效的软件来帮您实现。
解决一：
传统的解决方案：运用人工的计算方法需要先根据产品的包装清单逐个列出计算，当要计算多种产品,中间又嵌套半成品时将是件非常繁琐的事，并且很难做到准确、及时的核算，并还要核对库存最后才能得出库存报表。
泛越仓库管理系统WMS解决方案：运用管理系统可以将所有的需求信息一次录入，系统马上就能为您提供一张详细的库存报表，并能最终给出原材料的欠缺情况，让你一目了然，并能根据生产任务产生仓库的领料需求量从而可以由仓管员控制员工的领料数量，达到仓库的科学化管理。
仓库管理问题二：生产过程中仓库出入库开领料单、出入库单，如何避免漏开单、开错单的情况？泛越仓库管理软件可以做到。
解决二：
传统的解决方案：运用以往的做法领一套机器(或一个工序的所需产品)需把所有的零部件逐个列出。缺点：费时，工作效率低，仓库开单人需非常了解机器(或工序)的所需产品清单容易出错。
泛越仓库管理系统WMS的解决方案：运用管理系统可以根据设好的一套机器(或工序)的所需产品的数量，在开领料单或出入库单时只需输入机器(或工序)以及数量即可，系统将自动列出产品清单及所需数量。
优点：仓库开单速度快，大大提高了工作效率，仓库不会出现漏开单、开错单的情况。
仓库管理问题三:企业外地设办事处或外派人员想随时了解企业的库存量，泛越仓库管理软件能做到，掌握库存最新动态，让企业赢得更多商机。
解决三：
传统的解决方案：运用以往的做法是外派人员通过电话或传真向公司查询；
缺点：了解到的只是一个静态数据，不能实时掌握库存动态，当产品规格种类多时查询起来费用高，麻烦，不能随意查询。
泛越仓库管理系统WMS的解决方案：运用管理系统可以随时将库存信息传入远程服务器，外派人员如需查询产品库存量只需连上互联网就能随时随地了解所有 产品库存的最新动态；
优点：可实时掌握库存最新动态，可以查询任何产品或设置条件查询部分产品，查询方便(只要能上网就可随时查询)，费用低廉。
泛越仓库管理软件系统解决方案已经为众多企业成功实施，适用于各个行业领域。

G. 简述汽车配件存放的七大原则

汽车零部件应储存在仓库内，不得露天保存，采用设计合理的物料盒避免有害气体、尘土及烟雾的侵蚀和影响，同时要与化学药品、酸、碱物质进行隔离。 要根据零部件的材质、重量、结构、形体、性能、外包装等特点选择合适的物料盒，分类存放在不同在物料架上，方便存取。 储存物料的仓库应该有较为严密的门窗和通风装置，严格控制库内的相对温度和相对湿度，一般相对湿度不超过70%，温度在10°C~30°C的范围内，可以采用吸水率低的青岛冠宇工业生产的塑料物料盒。冠宇工业的盈立方零件盒能和多种货架完美配合很好地实现车间内零件的管理。 汽车零件的需求本身最显著的特点就是其波动性和动态性，应该执行严格的库存控制，使零部件维持在合理的库存水平，这就要求物流公司即要考虑历史需求量的变化，也要综合外部因素可能造成的需求波动变化，合理安排库位，适当增减物料盒的数量，确保仓库的合理有序。

H. 汽车备件库管 是干什么的

汽车配件库管一般的工作内容主要为：入货/发货/电脑配材料/登记备料/做配件进货计划交给采购。

基本职责：
1． 熟练掌握仓库收货、验货、发货、存货管理的基本要领与技能，认真做好仓库管理。
2． 熟悉货物贮存、保管性能和要求，按规定层高及原料性质分类存放。
3． 易燃、易爆、有毒等特殊货物设专门仓库，库内必须按规定要求存放，设置警告标识和配备相应消防器材。
4． 货物出入库，必须手续完备，凭单收、发货。发出货物要做到先进先出。
5． 掌握货物库存结构，及时填报和反馈库存数据，做到不脱档、不压库。保持合理货物贮存，及时清理过期货物。
6． 日常整理、打扫、清洁库内物品、货架、场地，做到库内卡物陈列整齐、美观大方、清洁卫生、道路畅通。
7． 增强安全意识，做好日常巡查。库房内要做到防水、防火、防盗、防损坏。确保库内设施、消防、照明器材性能完好和货物贮存安全可靠。
8． 每月做好收、付、存报表，按规定时间分送有关部门。发生的各类原始凭证、帐薄、报表要分类分月装订成册，分年装箱保管，便于查阅。
9． 每月结帐后，必须对库存货物进行帐、物核对，做到日清月结。每年11月份盘点一次。
10．完成公司领导布置的其他工作。

I. 汽车配件月总结怎么写,我是一名汽车配件的库管。

一、库存结构的控制

配件仓库是汽车4S售后的“弹药库”，库存结构的控制直接影响到售后配件的周转率、供货率及资金的周转率。很多4S建站之初，主机厂都会强制性的给予相应基础库存，其中不乏相当多的配件是我们在实际维修生产中难以用到的呆滞件库存，而随着4S经营的发展，售后维修的进厂台次增高，在我们配件仓库运作一年乃至几年后，又会因为其他客观因素造成部分呆滞件库存，呆滞件库存的增大，势必会降低我们配件及资金的周转率，如何合理的控制库存及库存结构，是我们每一个从事汽车4S配件工作的人员必须要探讨和研究的话题。

谈到库存结构的控制，就要聊到基础库存的设计及控制，理想化的仓库应该是零库存运作，不过那也仅仅是理想化的，在实际运作当中不可能做到零库存管理，那么就有了基础库存的产生，基础库存或者称之为安全库存的计算方式，可能每个从事配件工作人员的方法都有些差异。上次虹口大众的徐老师跟我们分享了他在库存结构数字化管控的经验，我觉得那是非常好的库存结构控制的方法。有接触股票的人因该知道蜡烛图，我不懂股票，但是看过蜡烛图却给了我很多灵感和启示，徐老师的库存结构控制方法从某种角度来看也是应用到了蜡烛图对单个零件的流动异常做出分析并给出相应的管控方案。在座的配件同仁我相信多数是从配件计划员走过来的，而我相信一个合格的配件经理也一定从最基础做起。单个零件的控制是我们整个库存结构控制的核心，当然库存结构的控制不仅仅是对单一配件流量曲线的分析，我们先谈下基础库存的计算，刚才有说过，每个从事配件工作的配件同仁基础库存计算的方式可能都不太一样，但是我们追求的是同样的合理化的基础库存。我先简单的介绍下我对基础库存的计算方式，当我的配件仓库运作半年乃至一年以后，我们便可以很好的计算及规划我们的基础库存量，基础库存的计算首先是基础库存资金的计算，我的公式是排除当月这是基础库存的上线，基础库存的下线计算也是一样：上一年度总的计划维修产值÷12个月×（1-平均售后毛利率）×（1-过去12各月平均辅料用量÷过去12个月平均配件出库成本），我的方法可能不是最好的，但我认为这是一个较简单的库存资金计算及控制的方法，当然我还会运用到另外一个公式来校验自己的库存量：基盘客户量×平均客单价÷12个月×<1-平均售后毛利率>×<1-过去12各月平均辅料用量÷过去12个月平均配件出库成本> ,有了基础库存资金的框架，我们便可以开始划分A、B、C类库存所占我们总库存的比例，在后面我会提到一个巴莱多定律，其实A、B、C类库存的界分也是运用到了巴莱多的二八定律，当然有了库存资金的界定，我们可以针对自己的车型车系，环境地域以及季节因素合理的调控ABC类库存所占有比，以及细化对的每个配件安全库存的周期及库存量的设计。前面我们说到了理想化的库存是零库存，我们难以做到零库存管理，但是我们可以尽量压缩基础库存，来提高配件及流动资金的周转率，关于配件周转率<这里指资金的周转率>，我们每月可能都有统计，周转率我将它分为平均周转率及当月周转率，当月周转率的计算公式为：本月出库成本÷（月初库存+本月配件入库成本）；平均周转率的计算：当月出库成本÷（本年度平均月度库存+本年度平均月配件入库成本），平均周转率只要将上面的月份该为年。周转率也是校验我们基础库存合理性的很好办法，可能会有同仁认为，基础库存的降低是会提高配件及资金的周转率，也同样的会造成供货率的降低，我不否认这样的观点，因为过高的配件资金的周转率，势必会造成配件供应率的降低，过低的配件资金周转率也是在预警我们库存的合理性。我们应该在这中间取之平衡，找到自己想要的一个点，要知道，货物堆放在那里是不会产生利润，只有当周转率上去的时候，才有可能产生利率，所以在实际配件仓库运作过程当中，我们也是尽可能的将盘盈件及修复件先出先用。喜欢看成功学及心里学类书籍的人，可能听过或者看过巴莱多定律(也叫二八定律)，巴莱多定律也是在告诉我们事物的不平衡，正如《黄金分割》一样，套用在配件管理上：80%的资金在运作20%的件号配件，而20%的件号配件在产生80%的利润，而这20%的资金压放在80%的配件上又是必须的。当然这不是一个绝对值，我是在打这么一个比喻。

其实在配件仓库的运作当中还有很多指标值的我们去探讨和分析，譬如一次供应率、二次供应率<订单及预约>，交货准时率，库占比<库存量与维修产值比比例>，存货的绩效评价量化指标<这个指标其实是库存与供货之间的量化指标，简单的来说库存越大，供应率提高，但是周转率降低。量化指标不过是在权重平衡>，货差货损赔偿费率。总结来说，所有的指标都只是再帮助我们对配件库存结构的控制，在现有的售后产值量上最合理化控制库存，在条件允许下压缩库存用以增加配件及资金周转率。在合理的流动资金框架里面设计不同类型的配件分类、安全库存及安全库存周期。

二、呆滞件的控制及处理

一般在配件仓库运作一年以上，对没有流量的配件，我们称之为呆滞件。呆滞件的情况在每个配件仓库正常运作一年以上都对产生，如何将呆滞件合理化控制在最小范围之内是我们每个配件工作人员应该探讨和努力的。当然每个公司或者每个配件人对不同大类的配件安全库存期定义不一样，对呆滞品的库龄定义也不一样。个人认为一年半内的呆滞件库存占总库存的5%以下属正常值或者说是良性值，超过则为异常库存。对呆滞件的控制，首先当从源头抓起，如前面所说对每个配件结合上季度或年度流量及流向<这里所谓的流向，是指关注特殊件特殊用途：譬如多或主用于事故、索赔>设定相应的安全库存；对订单配件<非索赔类及安全库存类>应建议服务经理适当收取定金；单一配件的增加、单一配件库存的增加、单一配件安全周期的增加需报备配件经理审批；事故车非常用件缺件备料，需由配件经理以报价单形式，通知车间主任或技术主管签名确认<主要考虑可换可不换，或者可修复件订购回来后，车间维修不再需要>，并要求服务经理或服务顾问签名<前台的确认保证事故车保险公司换件项目确认>。

对于已经产生的呆滞件，我们可以采取以下办法来处理，当然这只是个人的方法和建议，不代表绝对的合理性：

1、 以书面的形式，用最通俗的名称，将呆滞件清单交给车间主任及技术主管，在事故车报料时，尽可能添加进去。在普通小修时，亦可适实关注客户车辆。

2、 以书面的形式，用最通俗的名称，将呆滞件清单交给服务总监，针对可以打包或促销的配件，予以打包或降价促销；对服务顾问给予相应的激励政策，加大对呆滞件的销售力度。

3、 与自己的供应商沟通，让他们帮助消化，或以货换货。

4、 与同品牌其他4S沟通，尽可能让自己的呆滞件库存信息共享。譬如将呆滞件库存信息通过自己的配件QQ BBS及QQ群发布。尽可能的让全国的4S共享你的呆滞库存信息。对有需要的其他服务站，给予成本价销售。

5、 建议集团产业搭建属于我们自己的网络平台，网络平台上划分各品牌区域，各品牌可在该平台上更新自己的呆滞件库存信息，让我们的信息流向市场。不过网络平台需要推广的过程。

6、 建议产业招纳一位有较深的配件行业经验的人员，负责各家品牌服务站的呆滞件消化，该人员除了定期与各品牌服务站沟通，收纳呆滞件信息，还需联系本地区各大汽配城内配件供应商，甚至包括附近的江浙地区的汽配城。拓展我们呆滞处理或销售的市场。

以上是个人对库存结构控制，呆滞件控制及处理的浅谈。