汽车高压电路维修危险
A. 汽车的高压线坏了的话，会有什么症状
汽车高压线是一种带有绝缘装置的导线，通过点火线圈将电能传递给火花塞点火，使发动机工作受阻。它的结构并不复杂，通过生产工艺在内部金属线的外面包裹一层高强度绝缘体。在高低温下具有良好的绝缘和内部传导功能。怠速时，车身抖动明显。观察排气管口，从车内流出的废气有明显的间歇性，排气管剧烈晃动，突突的声音清晰可见。
放电时火花塞坏了，电阻很小，因为高压路径中的电阻限制了最大电流，同样的电能需要更长的时间才能放电。老化甚至损坏是不可避免的！一旦高压线损坏或老化，不及时更换，点火能量值就会大大降低，蝴蝶效应就会接二连三出现。油耗上升，功率下降，甚至熄火。这些巨大的损伤对三元催化的发动机是致命的打击！因此，定期检查和更换高压线路势在必行！建议每行驶4万-5万公里更换一次。
B. 汽车点火系统高压电路故障的检修方法有哪些
汽车的点火系统，由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成，能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。可以说，汽车的点火系统在汽车的使用中发挥着不可替代的作用。那么本文主要带领大家来了解汽车点火系统常见的故障及维修办法以及如何保养汽车的点火系统，具体的跟随小编一起来了解一下。
汽车点火系统常见的故障诊断
一、怎样调整传统点火系统的点火正时？
无正时灯调整方法
① 首先将分电器触点间隙按要求调整到合适。
② 找到第1 缸压缩上止点位置。取下1 缸的高压分线。用火花塞套筒拆下第1 缸火花塞，用拇指或布团堵住火花塞孔，然后摇动发动机曲轴。当感到气缸有阻力时，慢慢摇转曲轴，同时观察，使正时记号对正。
③ 待上述部位都达到要求后，接通点火开关，松开分电器外壳固定螺钉，转动分电器外壳使断电器触点闭合。然后将分电器再逆向转动，至分电器触点刚刚张开，此一瞬间可看到触点间产生一微小电火花，再将分电器外壳固定螺钉拧紧，并将辛烷值调整到刻度为零的位置；此时，分火头所指的方向即为1 缸位置。
④ 按点火顺序插好分电器盖上的高压分线，用手拧紧螺钉，暂时固定分电器。
⑤ 启动发动机检验点火正时，如果此时发动机点火系统及燃油供给系统调整良好，则发动机排气管应滴水，发动机振动最小及噪声降到最低。
正时灯调整法
① 启动发动机暖机达到正常工作温度。
② 将点火正时灯2 个黑色夹头分别接于蓄电池正、负极桩头上，传感器夹于第一缸高压导线上。
③ 调整发动机转速至正常怠速状态下，利用点火正时灯照射于正时皮带轮上，查看皮带轮上记号是否为厂家规定角度（一般为6°～ 10°）。
④ 若需调整，松开分电器螺钉，利用点火正时对准正时皮带轮再转动分电器（左右转）直至刻度记号在规定值为止，最后锁紧分电器螺钉即可。
二、火花塞在使用时出现的常见故障现象有哪些？
火花塞严重烧蚀
火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。更换时应检查烧蚀的征象以及颜色的变化，以便分析产生故障的原因。
① 电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高，这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。
② 电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低，火花塞热值过高等原因。
③ 绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。
④ 绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件。
火花塞有沉积物
火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救。为了保持良好的性能，必须查明故障根源。
① 油性沉积物。火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。
② 黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。
三、如何检修点火系统低压电路故障？
① 按喇叭响，开前照灯也亮。用螺丝刀或导线在点火线圈“-”接线柱上试火，如无火，则为点火线圈低压接柱至电流表之间断路。
按点火线圈“开关”→点火线圈“开关- 电源”接线柱→点火开关→电流表的顺序试火，根据有火与无火来诊断断路故障所在部位。若是接线柱与导线连接不牢或接触不良，应清洁接线柱，紧固固定螺母；若是某段导线断路，就更换该段导线，所更换的导线应与原导线规格相同。
② 按喇叭不响，开前照灯不亮。用导线在起动机接线柱试火，如有火，则故障为起动机接线柱至电流表之间线路断路；如无火，则故障是蓄电池电量不足或其线路故障。蓄电池电量不足，应充电；线路断路，应重新接通。
③ 用螺丝刀在点火线圈“-”接线柱上试火，如有火，再在分电器活动触点臂与底板间试火。如果有火，则为触点故障（如触点烧蚀、太脏、不能闭合等），可用“白金砂条”修磨触点和调整触点间隙等方法来排除故障；如无火，转入下一步。
④ 在分电器绝缘接柱与分电器壳处试火，如无火，则为分电器绝缘接柱至点火线圈“-”接柱间的导线断路故障；如果有火，则为绝缘支架至绝缘接柱间导线断路故障。
若系接线柱与导线接触不良而断电，应清洁和紧固接接线柱与导线头；若是某段导线断路，用相同规格导线更换该段导线即可。
四、如何检修点火系统高压电路故障？
① 拆下分电盘盖上中间的高压线，用螺丝刀插入高压线极头，手持木柄或橡胶柄，以螺丝刀金属杆身去接近发动机的铁质凸起部位，然后启动电动机，看看有无火花闪跳。在
C. 汽车高压包漏电会有什么后果
汽车高压包漏电会有以下后果
1、高压包一般负责一个汽缸的点火，也有负责两个的，如果点火线圈坏了，那么对应的汽缸就不能工作，最明显的症状就是加速无力，并伴随抖动。
2、如果汽车上的高压包提供的点火能量少了（漏电），那么怠速的时候发动机也可能会产生抖动；
3、当然，发动机是有监测系统的，如果高压包坏了，这时候你可以看到仪表盘上的发动机故障灯亮起，其实就是在提醒你发生故障；
4、再者说，汽车高压包坏了，对应的气缸也罢工了，那么气缸内的混合气就不能燃烧，最后只能眼巴巴地被排气管给送走，但混合气毕竟不是三元催化净化的对象，所以最终会粘附在三元催化上，造成堵塞；
5、一个点火线圈罢工不要紧，要是其他几个哥们也歇菜了，那这时车子的动力就废了，结局就是车子突突地走，直至熄火。
(3)汽车高压电路维修危险扩展阅读
汽车漏电检测方法
1、关闭点火开关、一切可能用电设备、所有车门。
2、遥控上锁（智能车辆将智能卡远离车子3米以上）等待5-10分钟让车辆进入休眠状态。
3、负极桩螺丝旋松（为下一步检测做准备工作）。
4、将数字万用表转换到电流档（注意：表笔要移到相应插孔）。
5、红表笔接（负极桩卡子上）、黑表笔接（负极桩撞头）。
6、慢慢将负极桩卡子和红表笔一并上移，与极桩头完全脱离（此时状态是黑色表笔套在卡子里）。
7、观察串联电流表电流值，一般来说非智能车辆0.03A（30ma）,智能车辆0.05A（50ma）左右。如超出过多甚至翻倍即为异常。
参考资料
网络_电检测仪漏
网络_汽车保养
D. 维修高压车辆时有哪些潜在的危险
维修高压车辆时的潜在的危险还是有的
比如线路存余的电量没有放完的话
那么当你进行维修的时候
就有触电的危险
E. 汽车高压线出问题后，汽车会怎样
前言：相信很多用车的人都知道汽车的行驶是依靠各种线路进行的，那么如果汽车的高压线出现了问题，汽车会受到怎样的影响呢？
一般来说，汽车的高压线的使用寿命可以超过10万KM，汽车高压线又叫做汽车高压点火线圈或者是高压包，如果高压线坏了，那么火花塞释放电火花能量不足，就没有办法很好地点燃混合器，我们如果发现了汽车高压下毁坏一定要进行及时的更换，一般来说汽车高压线都是黑色的。如果你发现包住的细长部位上有类似于开裂的痕迹，那就说明高压线出现了问题。
F. 电动汽车维修有危险吗
有的，毕竟连走路这种事，也会一不小心掉坑里。
言归正传
修车钱切记乱拆乱剪，这个不是12V的弱电。
维修过程中，不能像以前那样，发动机液到处流，这个很危险！
高压设备为500V电压，使用、维修、保养一定按照要求操作，注意安全！
洗车时请勿将高压水枪向充电口部位喷射，以避免充电口进水，发生触电危险！
车辆消防灭火时，禁止使用“水浇法”，采用“干粉”灭火器！
车辆维修时，不可车体湿润或带水操作！
电池包更换时，注意防酸碱，使用工业“防碱手套”，并佩戴放护目镜！
车辆拆装时，不可同时操作正负极！
禁止正负对接，避免电流经人体对地！
拆开的高压线接口要绝缘处理！
双人操作，一人监护，一人操作！
汽车发生碰撞，高压电会短路吗？
G. 汽车电路常见故障有什么
1 灯泡烧坏或不够亮；很多车主就换个瓦数大的。导线的粗细是根据电器的瓦数和电流大小设计的，如果灯泡的瓦数变大而导线还是原来的线束，长时间工作后导线会发热，发硬，电流加大，易造成线路，短路，短电事故。
2 线路故障；包括接触不良，接线松脱，潮湿，腐蚀等导致绝缘不好，引起的短路，断路，旁路搭铁等。
3 元件击穿；一般电子元件对过流电压温度十分敏感，如晶体管的PN结易过压击穿，电解电容温度高时漏电亦增加。可控硅元件则对过流敏感等。有电压过流或过热引起的击穿等，分为断路，短路等方面，电路故障引起的过流电压击穿是不可恢复的。
4 元件老化性能下降；汽车电路系统的老旧电器电子元件损耗，点火效率不高，油门不顺畅，动力不足，油耗增加等。导致汽车整体机械不能充分发挥，有多种原因如电容器的容量减小，绝缘电阻下降晶体管的漏电增加电阻值的变化。可调电阻的阻值不能连续变化，继电器触点烧蚀等，继电器元件由于绝缘老化，触点抖动，线圈烧断，短路，无法调整初始化动作电流的故障。
H. 汽车电工维修方面有哪些常见故障
：汽车行驶一段里程，仪表盘很快显示润滑油油量不足，通常情况有3种原因： 1.可能发动机活塞的密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油情况 2
I. 汽车高压线坏了有什么症状
汽车高压包坏了的现象：
1、高压包一般负责一个汽缸的点火，也有负责两个的，如果点火线圈坏了，那么对应的汽缸就不能工作，最明显的症状就是加速无力，并伴随抖动。
2、如果汽车上的高压包提供的点火能量少了（漏电），那么怠速的时候发动机也可能会产生抖动；
3、当然，发动机是有监测系统的，如果高压包坏了，这时候你可以看到仪表盘上的发动机故障灯亮起，其实就是在提醒你发生故障；
4、再者说，汽车高压包坏了，对应的气缸也罢工了，那么气缸内的混合气就不能燃烧，最后只能眼巴巴地被排气管给送走，但混合气毕竟不是三元催化净化的对象，所以最终会粘附在三元催化上，造成堵塞；
5、一个点火线圈罢工不要紧，要是其他几个哥们也歇菜了，那这时车子的动力就废了，结局就是车子突突地走，直至熄火。
一般一个高压包负责一个汽缸（个别车型会两个汽缸共用一个高压包），如果只有一个高压包发生故障，其余的工作正常，那么勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利，最好赶紧到维修店进行检修。
要是超过1个缸不工作，那么车子很可能会直接熄火，这时候你就只能叫拖车了。
(9)汽车高压电路维修危险扩展阅读：
损坏原因：
1、包内高压滤波电容击穿；
2、包内高压线圈匝间短路；
3、包内高压硅堆漏电或击穿；
4、包内初次级线圈短路；
5、包内聚焦组件老化，使聚焦及加速电压不稳定；
6、包体绝缘性能下降，使高压包对内或对外打火。