汽车变速箱维修广告语

㈠ 专业维修自动变速箱的广告标语

我们是专业修自动变速箱的

㈡ 汽修店怎么宣传做广告

你好，良好的营销手段对汽修企业的发展是特别重要的，经营方面你可以通过优惠来增加客户好感，也可以搞回馈来增加你的回头客，推广方面你可以在当地电视台宣传，或者在附近的路口放宣传牌这都是可以的。你可以去咨询一下森万，他们专业做汽修建设这行的, 一定可以帮到你,希望能帮到你,采纳一下吧u3

㈢ 汽修宝上面说推荐变速箱维修什么意思

这应该是汽修宝对于投广告的变速箱维修商家的一些引流

㈣ 一个汽修厂关于自动变速箱保养业务什么去打广告

不知道你是否还关注这个问题；

个人觉得推广一个业务最符合汽修厂的形式，就是在店头内做简单的活动；

1.你可以做一些简单的物料在店头广告就可以，喷绘布门头，或者海报，展架都可以，大概下面这样子的物料；有完整的文件的话，直接让广告公司制作，大概成本不到100（不含展架）

2.如果店内有相对完善的客户管理方式的话，也可以以优惠券（不需要立即消费）的形式，拉动一下老客户进行消费，而且本身老客户也能带来转介绍。

根据以上两点进行补充，物料可以去各大素材网站找找，去广告公司设计的话很贵，你可以下载超级车店的APP，找到论坛页面，会有定期的活动素材免费更新，适用于各种车店活动；自动变速箱的业务暂时还没有，你可以回个帖申请一下，应该是可以免费制作的。

其次如果你的车店已经有了一定的规模，是否需要一个管理软件来帮助你店内的运营呢?免费下载 超级车店 APP试一试吧，我们除了客户管理功能、会员功能可以辅助你进行活动之外，还有相应的接车出单、库存管理 等实用功能，都符合当下汽修厂的管理。

㈤ 汽修厂成立分店怎么打广告发朋友圈

给您讲一些实用的吧 别听他们的一些长篇大论的 不实用
下面长话短说，说起来几天几夜可能我也说不完。
可以开展线上和线下两种方式。
线上就是宣传推广为主，可以说每个平台都有效果，就是效果大小的问题，很多维修厂业务好那是因为做的平台多，单一平台肯定不行，这个平台来几个客户，那个平台来几个客户，集合起来客户就多了。现在以手机移动端为主，可以侧重这方面。

做之前首先要找准关键词，这些跟您主修车型来，因为汽修的业务很多类，根据这些去做宣传，比如常见的奔驰宝马奥迪的维修，关键词我们可以用奥迪维修，地区加奥迪维修。奥迪专修，地区加奥迪专修。奥迪保养 ，地区加奥迪保养 。 奥迪车的公里数保养， 常见的就是六万保养 ，奥迪烧机油 ，发动机大修 ，变速箱维修 ，变速箱油更换 ，空调清洗， 火花塞更换 ，皮带更换 ，奥迪中控导航维修升级 ，奥迪音响改装维修等等这些都可以做我们的宣传方向。不过做这个你要用耐心了，汽修的词太多了，上百上千都不能形容了。一个故障词得长尾词就上百上千的，更何况车有各种不同的故障，那你得整理上万个了，当然如何有时间的话可以整理，没时间那就抓重点词。

你看生意好的汽修厂，几乎你搜的大部分相关的词都能够看到他们。而您的怎么都看不到，这就是生意好不好的原因之一。

还有就是汽车论坛，个人还是上汽车之家多，也比较活跃，爱卡可能活跃度比汽车之家低一些。当然还有其他的汽车论坛。最好发帖是以第三人称去发布。里面有很多维修厂发作业贴的。

除了做宣传让客户来搜索我们之外，我们还需要主动去联系客户，比如可以给客户发一些节日祝福 出游注意事项 还有一些出游需要准备的东西等等都可以。最好可以发布一些优惠项目，比如现在也是夏天，空调方面的需求多了，比如更换空调滤芯 清洗空调风道 空调加氟 等等的优惠项目，可以免工时费啊，免费全车检查啊，很多车友就会感觉有吸引力，比如这个全车检查，相信很多车友都会有兴趣，检查之后才能更加安全的出游，而且对你们也有好处，检查出问题来不直接维修更换了嘛。
线下就是建议传单直接让人去发，各个车的车把 前挡风玻璃等等都可以夹传单，客户开车之前就能直接看到。传单主要是以一些免费保养或者优惠项目为主，比如凭此单免费洗车或者保养免工时费等等很多呢。

㈥ 回忆杀（之三），翻看2009年的那些汽车广告

2008年，中国先后经历了汶川大地震、北京奥运会，年末则是美国次贷危机引发的全球金融危机，一时间中国的经济强劲增长势头骤降。
实际上，尽管2008年中国汽车市场还保持了增长——国内汽车销量为938.05万辆，同比增长6.70%——但是相比2007年增幅回落15%，这让原本对奥运汽车周期充满希望的车企都大幅降低了预期。
我翻开的2009年这期《中国国家地理》杂志，广告数量从2007年的单期13个下滑到单期7个，好在里面有三个跨页，分别是一汽大众、一汽丰田和一汽奥迪。而一贯代表高端消费的SUV车型的广告已经下滑至3款，而主打车款都是新款中高级车和豪华车。
从广告情况来看，车企大幅减少了硬广投放，在2009年初期对新车的营销处于紧缩状态，这说明全年营销费用缩减非常厉害。其次就是车企将费用重点倾斜到销量更高的轿车产品上，即便是国家地理杂志这种和SUV强关联的媒体上也不再对小众产品进行倾斜。此外，从后面的投放形式来看，车企也不再仅仅局限于硬广画面，而开始出现了软文报道，这说明营销预算已经倾向追求效果，而非品牌展示。
可是谁也没有想到的是，2009年中国车市因为购置税减半政策和汽车下乡的刺激，1.6L家轿销量迅猛上涨，到了下半年基本上营销预算暴涨，甚至还形成了“抢点位”的局面，中国车市正式跨过了千万辆大关。
1） 广本雅阁
第八代雅阁上市是在2008年，但是2009年才是其真正发力的节点。第六代和第七代雅阁前期一直称雄国内中高级车市场，结果第六代凯美瑞来了就把雅阁拉下马，因此对广本和本田来说，都对第八代雅阁寄予厚望。
果不其然，第八代雅阁当时以接近5米的车长和2.8米的轴距，以越半级的尺寸征战中高级车市场，大获成功。在2008年第八代雅阁就重新夺回中高级车销冠位置，而2009年一开年更是建立了压倒性的优势。
因此，广本在雅阁车系的广告画面上根本没有打出任何的产品卖点，而是以雅阁上市十周年为核心，表达雅阁车型的品质优势。这一情怀共鸣很容易唤起消费者对雅阁的认可，对刚刚生命周期过半的国产第六代凯美瑞有明显的冲击。
当然，广本把雅阁的十周年和品质感嫁接起来，这里面唯一一句有广告元素的是“J.D Power售后服务满意度调研榜首”这句。其实，售后服务和雅阁品质并没有什么直接关系，但当时J.D Power还是很有说服力的。
额外提一句的是，可能J.D Power也没想到，多少年后自己的这个调研项目的金字招牌在中国不再有什么效果了，在中国名目繁多的各式颁奖礼的影响下，也成为了一个“花瓶奖杯”。
2） 一汽大众迈腾
“当TSI遇上DSG，一个划时代的动力组合诞生”，这句11年前的广告语如果放到2013年看是一个笑话，而放到10年后的今天来看，确实如此。
2009年3月1日，大众中国奥林匹克计划完结后的三个月，一汽大众对自己的拳头产品，迈腾B6，进行了一次改款。这款原汁原味的欧洲中高级车，一开始是1.8T+6AT的组合，直到这时候才换用了之后十年广为人知的DSG变速箱。
一汽大众用“革命性的DSG双离合自动变速器”来定义这次变化，当时广告上写的是“把迈腾造就为比自动挡更平顺、比手动挡更省油的卓越座驾”。然而事实上，这代没有加长、动力总成还处于第一代磨合期的迈腾B6，在中国车市上被日系中高级车轮番吊打，销量从未超过万辆水平。
更重要的是，在很长一段时间内，大众这具TSI发动机烧机油的问题始终未得到解决，被网民们戏称“后备箱随时备有机油”。而更悲催的是“革命性的DSG”，因为抖动、顿挫、死亡闪烁等问题让一汽大众如鲠在喉。
一开始大众仅仅在北美市场进行了召回，随后一汽大众和进口大众仅宣布召回部分车型，宣称是个例。实际上车主对DSG的维权一直没有停息，但是大众方面仍不承认DSG有缺陷，仅仅在2010年宣布为DSG变速箱提供延保，一直到了2012年315前夕，大众中国似乎感受到了消费者维权的巨大压力，才宣布对国内DSG车型进行软件升级。
很快在当年3月13日，质检总局官方网站发出消息《质检总局执法司负责人就DSG变速器故障问题再次约谈大众公司》，之后开始征集大众汽车DSG变速器故障信息。然而关于DSG召回的问题又拖了一年，到了2013年的315，质检总局通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回，“大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回”。
至此，喧嚣了超过4年的DSG事件才以大众在国内的三家公司共召回38.4万辆车型落下帷幕，这也是中国汽车产业史上少有的企业主动召回变为被动召回的案例。此后很长一段时间大众在中国市场的品牌形象也成为了“傲慢”的代名词，每年的315则成为所有车企公关的达摩克利斯之剑。
很多年过去，大众的这套TSI+DSG也终于成熟了，搭配这套动力总成的车型无一不在动力输出和油耗上完胜对手，而迈腾、帕萨特、途观L等产品也凭此卖出了更高的溢价，反过来轮到大众吊打所有日系竞品。
正所谓，三十年河东，三十年河西。
3） 一汽丰田RAV4
2009年，一汽丰田经销商总算盼来城市SUV车型的投产，这样能够在销量上和本田一较高下，毕竟CR-V当时在市场上一车难求，东本经销商光凭加价都能覆盖运营成本。
那时RAV4还没有中文名字，甚至念“rua fo”的都很少，一般就用“阿艾唯四”来称呼。但这么复杂的称呼丝毫不影响RAV4的销量，一开始同样是要加价1万元以上，而RAV4和CR-V的加价终结差不多持续到了2010年初途观L的上市。
一汽丰田首次投产的RAV4是第三代车型，之前的车款甚至被一家叫UFO飞碟的厂家山寨过，而这个正版车型自然也是大受欢迎。最让人记忆深刻的是，这代国产RAV4车型车尾还有一个“小书包”，尽管这部车本身很城市化，但是这个备胎箱成为很多消费者选择RAV4的理由，因为够越野。
这期杂志中广告画面上的新款RAV4其实只是一汽丰田加推的一款黑色车身涂装，之前的车身颜色包括白色、银色、米黄色、深红色和深蓝色，竟然没有中国消费者喜欢的凸显大气稳重的黑色。
值得一提的是，那时候一汽丰田的营销费用还是很充裕的，直接给这个连小改款都算不上的新涂装车款投了一个跨版广告，费用加倍。这也证明了RAV4当时给一汽丰田带来的高额回报。
4） Jeep全车系
你看，像Jeep这样的品牌，在费用已经很少的情况下，也必须和国家地理拉上关系，因为这个杂志的读者应该算是Jeep的核心用户了。
那么，钱不多、又要上广告，选哪款车型好呢？当然是全都要！所以这页Jeep的广告就是一个全车系的广告，出现了当时Jeep品牌在中国市场上的所有车型，包括大切诺基、指南者、指挥官和牧马人。
实际上，那时候Jeep对品牌的打造是非常聚焦的，因为只有进口车型，又是全系，所有的信息点都提炼成一个——“4X4”，强化Jeep品牌的四驱性能。因此，即便这页广告上的Jeep品牌车型已经进入了产品生命尾期，可是还在坚持Jeep的调性，那就是“征服感”。
值得一提是广告画面上有一句“寻找中国的越野圣地Rubicon之路”，这是一个非常经典的Jeep品牌的营销活动，甚至刚入行的我还参与其中。Rubicon是美国的越野之路，当时为了配合Jeep牧马人的导入，Jeep和几个媒体——也包括中国国家地理—— 一起发起了寻找中国Rubicon之路的活动。目的把这种越野性能和Jeep进行强关联，也给Jeep车主一个非常有力的符号，就是越野探险，寻找和城市生活不一样的风格。
我当时参加的就是在丽江玉龙雪山举行的“Jeep 2009风云盛典”，这其实是国内最早的巨大车主聚会，比什么蔚来日要早得多。几百名Jeep车主聚集到一起，然后附带邀请了崔健、王石这些名人和Jeep品牌跨界。记得当时克莱斯勒中国主管营销的郑洁还只是副总裁，甚至还没有改名字，她当时给Jeep品牌注入了一种精神号召力，包含的开创、先锋、超越和责任精神等等，让小众的Jeep在那个时候有一种独特的竞争价值。
这么多年过去了，或许Jeep要找回的就是当初的这些价值观。
5） 奥迪A6L
大概在当时的经济危机之下，唯一不受影响的车企就是一汽大众奥迪了。在那个时候奥迪A6L可以说称霸了C级豪华车市场，一个数据是：2009年上半年，国产奥迪A6L共售出46356辆，市场份额进一步提升至64%。由于加长的因素，奥迪A6L在那个时期销量轻松超过同级产品——宝马5系Li和奔驰E级长轴距的国产要到2010下半年。
当然，2010款A6L最有意思的是推出了搭载2.7TDI柴油发动机的车型，尽管中国市场一直都以以汽油车为主，可是那时候有钱到爆的奥迪希望能够引领消费趋势。这款2.7 TDI柴油发动机最大峰值扭矩380N·m，接近了3.0TFSI的水平，只是最大马力仅有190马力，然而给出的油耗极其惊人，仅为5.4L/百公里。然而结局大家都知道了，柴油在中国市场天然不受追捧，在此之后奥迪也不再导入柴油机型在这样的产品上。
另外，2010款的A6L在那时候还有一个配置很有趣，就是移动电视功能，现在想来特别没有意义，不过在2008年奥运会之后，移动电视标准甚至还引起了一番争论。而与这个功能配套的还有汉化的第三代MMI系统，以及GPS导航功能。
6） 福特新世代全顺
福特应该算是中国国家地理杂志的“常客”了，似乎每一期回顾都有福特的产品广告。这一期广告中的新世纪全顺是当时江铃福特推出的高端轻客，主打7-9座商务接待市场，显然是瞄准当时的别克GL8去的。为此，江铃福特还取了一个特别高大上的名字“豪华舱”，也明显和“陆上公务舱”的GL8对应。
对这款车型我们就不在赘述，不过有一点是，那时博世ESP是8.0版本，这么多年过去现在已经升级到9.3版本了。
7） 雪佛兰科帕奇
当时上海通用的这篇雪佛兰科帕奇广告，最大的亮点为不再是硬广画面，而是以软文形式呈现，并且还是以一个车主的角度来展开，甚至都没有出现一张完整的车型图片。这说明上海通用的营销理念还是相当领先的，希望通过对车主的塑造来反映车辆的卖点，而不仅仅是博取一个曝光率。
这篇软文写得还是很有意思。首先是选择的对象，是当时还处于方兴未艾的软件产业从业者，基本上就是70年代末、80年初的年轻阶层，但又显得足够稳重，符合SUV的“尝鲜”标签和雪佛兰品牌的年轻调性。
其次，这篇文章分了两个小标，第一个小标主要讲车主之前买的是一辆乐风，然后对雪佛兰品牌很满意，现在要换购——这似乎也是很早提出来SUV契合换购需求的广告吧。第二个小标主要是讲了选择科帕奇之后的感受，比如有KP7车友会，会有更多的车主活动，然后带出科帕奇操控性、DSC等配置。最后总结了下科帕奇是陪同这种新兴的中产阶级共同成长的伙伴。
现在读起来这篇软文还是非常有意思，短短几百字没有特别生硬的加入产品的参数，而是比较柔和的把消费对象和产品卖点传递给读者。对比当前汽车广告的“硬核信息”，那时候的可读性还是很值得参考的。
相关回顾：
你还记得吗，2006-2009年的那些汽车硬广（之一）
回忆杀（之二）：你还记得2007年的汽车广告么
文｜JackieLXX
图｜网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 新开汽修厂怎么吸引客户

一、门店发展特色

俗话说，服务业最重要的是发展自己的特色。只有当有与众不同的东西时，它才能吸引顾客的注意力并增加他们的善意。例如，可以使用一些比较完善的汽车维修管理软件，让客户可以用手机直接在网上下单，预订汽车维修的时间，方便快捷，也可以为汽车维修厂省去很多麻烦。

二、做好宣传

宣传对汽车维修行业有很大的影响，这不仅关系到门店的声誉，也与客户群的数量密切相关。一是抓住老顾客，老顾客对汽车修理厂的好评会带动大量新顾客，所以一些销售活动不定期举行，宣传大力开展，或者制定介绍顾客获得奖励或免费洗车等规则。

三、知道顾客在想什么

根据老顾客的性别、年龄和消费水平进行分类，找出同一个阶层对汽车维修的特殊要求和不满，从而开展相应的服务，有针对性地向不同群体推广和宣传服务。这不仅可以提高客户的参与度，还可以让客户感受到更加完美的体验。

四、配件价格合理

有些修车的零件特别贵，质量还不好，总是想着能多赚些钱，却发现他会丢了很多顾客，聪明的修车师傅会把零件价格展现的很公平，甚至实在的修车师傅会很直接的说，零件进价多少，自己能挣多少，这样才会吸引更多的顾客，靠销售量和工时费来实现赚钱，这是很明智很实在的方法！

五、网络推广

现在的车主，大多以80、90后年轻群体为主，而这些群体都习惯借助互联网接收信息。对于汽修厂来说，微信、官方网站、APP等都是不错的网络推广渠道。门店可以开设微信公众号，搭建官方网站，定制APP等，定期发布一些优惠活动。让客户足不出户，就可以了解汽修厂的服务项目，以及最新优惠活动。

㈧ 变速箱维修需要多少钱

根据2020年1月20日汇率/单价，变速箱维修决定价格的因素比较多。

自动变速箱维修费用大致可分为两个部分组成，第一：工时费；第二：材料费。

(8)汽车变速箱维修广告语扩展阅读：

变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。