汽车维修行业全面复工
① 汽车维修行业以后发展趋势怎么样
一、未来五到十年，将是中国汽车产业充分利用国内国际两种资源，开拓国内国际两个市场的关键时期。单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显著低估了发展潜力；
二、进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理；乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。
三、由于劳动力、资金、技术之间的比例关系明显改善，中国具备竞争力的产业和价值链环节不断扩大。对于汽车制造这样的技术密集、资本密集并且兼具劳动密集的高端制造业，中国已经初步具备承接产业转移并有可能实现竞争力的快速提升。
② 汽车维修行业为什么会越来越难做
对于汽修厂来说，做价值的摄取很简单的走走关系搞来活源，然后找几家配件商供货，管理好生产，按时交活就好了，其他的一概不用管。其实这是一个单纯的生产管理型企业，没有任何营销体系。
综上所诉，如果你觉得生意变难做了，那么不要在抱怨什么改革，什么行业不景气了，赶紧向内看，努力向“价值创造型”修理厂转型才是正道。
③ 今年疫情所有的生意都影响很大，对于汽车维修行业来说，到年底这个时段是一个开生意的干生意的好时机吗
今年因为疫情的原因，生意都不是很好做，所以说都比较困难
④ 关于汽车维修行业
汽车技术发展非常快，现在的汽车已经是高度的机电一体化。微电子技术、电子控制技术在汽车上大量地应用。而且，制约现代汽车技术发展一个重要因素是环境保护，汽车废气排放的标准对现代汽车技术的要求越来越高。
对于汽车维修来说，一些部件的重装质量必须非常好，否则就不能通过排放标准。现在汽车维修人员接受的一些职业教育和职业培训，不能满足现代汽车技术的发展。举个例子，现在一些比较顶级的车，比如奔驰的高端车型，车上光ECU就16个，原来敲敲打打的修车方式显然已经落伍了。汽车职业教育跟不上维修行业不断发展的形势，这也导致了很多问题和争议。
现在，消费者投诉较多的问题有二次维修和工时费不合理。整体的维修技术不高导致故障判断出错，消费者花了钱花了时间却不能一次解决问题。现在汽车维修行业中有种说法叫"七分诊断，三分维修"，故障诊断对技术要求非常高，汽车修理过程中，应该先有一个资深的技术人员做技术分析，告诉消费者可能是什么毛病，需要更换什么配件，花多少钱，消费者可以选择修不修。技术水平低下也会使修车时间延长，劳动效率低，工时费增多，引起消费者的不满。这是现在汽车维修业普遍存在的问题。
汽车维修行业应认真贯彻[产品质量法]和交通部第28号令[汽车维修质量管理办法]，贯彻国家标准[汽车维修质量检查评定标准]（GB／T15746－1995），[维修合同实施细则]抓好汽车维修质量的检查评定工作。...
汽车维修工时费的收费标准是按照[汽 车 维 修 行 业 管 理 暂 行 办 法]其中的
第五章 汽车维修的收费管理
第十七条 汽车维修企业和个体维修户，必须按统一的《汽车维修工时定额》和《汽车维修收费标准》计算维修作业工时及收取汽车维修费。不得随意加价，乱收费用；不准用给私人回扣等违反国家财务制度的不正当手段，搞非法经营。 《汽车维修工时定额》和《汽车维修收费标准》由各省、自治区、直辖市交通主管部门按国家有关规定制定，报当地物价部门审批。
⑤ 中国汽车维修行业的现状和发展趋势
目前，我国汽车保有量急剧增加，从1978年的136万辆到2003年已达到2000万余辆。增加了14.6倍。据汽车工业发展规划预测到2010 年，中国的汽车数量预测可达到7167万辆，其中轿车的数量可达到2070万辆，快速增长的汽车保有量为汽车维修行业的发展奠定了坚实的基础，汽车维修业正迅速崛起，在市场经济发展中发挥着越来越重要的作用。如何在新形势下完善和发展汽车维修市场体系，发挥服务经济的作用，使其适应社会主义市场经济建设和满足人民生活水平日益提高的需要，已成为一个重要课题。
随着我国汽车保有量的快速增长，每年需要支付的汽车维修保养费、车辆抛锚后的救援费、维修配件供应费及相关服务费，粗略算来，每辆车每年平均的固定消费是 1 万元以上。中国的汽车维修市场将伴随着汽车市场快速发展，成为人们公认的朝阳产业，有着较大的发展空间和利润空间。
新能源也是发展的趋势。
⑥ 汽车维修行业相关法律法规
汽车维修行业的法律法规可以到政策网络中的政策法规与行业规约中查询，这两部分已经将各个地方的政策法规囊括在内，信息非常全面。
⑦ 汽车维修行业前景怎么样
非常好的。
1、认清现状 找准方向
近几年来，我国的经济水平平稳上升，据调查数据显示，到2017年底，汽车维修企业有67万多家，从业人员达470多万人，行业总产值近三千亿。但是从总体上来看，我国各个地区的维修网点多，但是普遍很散乱，面积小而全，行业集中度较差。
很多的汽修厂还是延用以前“一厂一店”的传统经营模式，大多没有连锁经营或者创造品牌的想法。究其原因，一来是很多的汽修厂十分简陋，都是那种路边店或者汽配商店附带汽车修理，没有专业的技术人员和设备，请的员工也都是没有受过专业训练的人，导致整个店面的服务水平低下，技术条件落后的现象。
真正受过专业学校训练，具有完整的实践经验技术和管理能力的人少之又少，根本不能满足市场的需求。全国470多万的从业人员中，70%左右的只具备初中文化水平，技术人员大多都为农民工，而真正具备维修和检测能力的员工不超过30%，这样的人员组成结构，严重影响了我们汽修行业的进一步发展。因为，作为一个汽修企业的老板，不论你的规模大小，都应该建立完善的质量管理体系，培养高素质的技术人员，从根本上改变经营观念，学会创新。
2、提高管理意识和技术水平
随着全国汽车保有量的不断增加，汽车维修行业占据了非常重要的职能，所以说汽车维修行业的管理工作只能一直加强改变，越变越好，而不是越变越弱。其主要的职责就是要稳定人员队伍当前的主要任务是稳定门店的团队，明确员工的职责，转变管理思维。
因为技术人员大多没有受过专业的培训，甚至连基本的检测也不懂，更别说新技术的学习。所以作为门店的老板，必须加强对管理人员的技术培养和考核，让他们在短时间内能快速掌握理论知识和新技术，提高综合水平和管理能力。
3、完善规章制度 提高汽车维修质量
一个门店，无论你的规模大小，想要长远地走下去，汽车维修的质量是最重要的，并且这个质量是汽修行业最重要的指标。所以，无论是新市场还是旧市场，质量管理都显得特别重要。所以，你必须加大对汽车维修质量的管理，完善企业的规章制度，过程中要不断地进行监督和检查，促进其技术质量的进步。
⑧ 贵阳市一、二类汽车维修行业复工复产一半以上
2月21日来自贵阳市交委消息，根据贵阳市汽车维管处统计，截至20日，全市一、二类在册维修行业复工复产226家，占比为52%。
目前，孟关国际汽贸城维修企业已全面复工复产，全市436家一、二类在册维修企业，复工复产一半以上。三类维修企业复工复产900家，合计复工复产1126家维修企业，占全市汽车维修行业总数的63%，预计一周内全行业复工复产。
据悉，汽车维修行业复工复产后，严格执行测温、登记、扫码、消杀的防控流程，并制定疫情防控安全预案，同时组织员工返岗时进行疫情防控知识培训。部分维修企业还专门为到店车主准备了安心包，里面有防护口罩、消毒纸巾等防疫用品，细致周到的服务让车主暖心。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑨ 汽车维修行业前景如何
总得来说汽修行业前景还是很乐观的。术业有专攻，三百六十行，行行出状元。加油吧！