高埗汽车刹车系统维修

『壹』 汽车刹车系统怎么维修的一般前后刹车盘和刹车片一次需要换几个

刹车系统维修牵扯到的问题太多，可以参考《汽车制动系统维修》一书，里面有较为详细的过程。比如制动踏板位置的检查和调整、制动液的检查和更换、制动器的维护，制动跑偏故障的诊断与排除、驻车制动系统的检查和调整，ABS警告灯及ESP警告灯点亮的检修。

刹车系统注意事项：
1.刹车时汽车跑偏必须马上调整 。
当刹车时汽车明显向左或向右跑偏 ，这是前轮刹车不同步所致 ，极易因刹车抢左(右)而发生事故 ，特别是在高速行驶时 ，必须马上到修理厂进行刹车调校 。

2.定期更换刹车油 。
每行驶5万公里就应更换刹车油一次 ，若长期在潮湿地区行驶 ，换油周期要适当缩短。
3.要按行驶里程更换刹车片。
刹车片和刹车碟(鼓)是有使用寿命的 ，当它们磨损到一定程度时必须更换 。一般城市行车中的正常使用 ，它们的寿命大约是5万公里 ，刹车片的寿命在3万公里左右，但是具体情况还要看车主的操作情况 ，最好是每1万公里检查一次 。
4.新车要注意刹车系统磨合 。
新车的前1000公里磨合很关键 ，制动系统也是需要磨合的 ，最好不要有紧急制动的情况发生 。为了磨合顺利 ，踩制动前要先将离合器踩下 ，但这只是非常时期的权宜之计，过了1000公里之后 ，为了延长离合器的寿命 ，还是要“先刹后离” 。
5.山路下坡滑行不能频繁踩刹车 。
在盘山公路向下没把行时不能频繁刹车 ，这样会使刹车片(鼓)发热而丧失刹车功能的 ，必须挂低挡滑行 ，利用发动机的牵引力辅助刹车 。同时要切记：不能熄火滑行 ，缺少了发动机的真空助力 ，刹车系统就等于“残废” 。
刹车系统的养护不仅与日常的检查保养有关，更与我们的驾驶习惯密不可分，只有好的保养加上好的使用习惯才能更好地保护好汽车刹车系统，进而保证行驶安全。

『贰』 汽车刹车系统不正常该怎么办

汽车的刹车系统有问题，当然是及时的去送到汽修店去修理呀，这可不是开玩笑的事情。家都知道，开车的时候，如果刹车系统不安全的话，那对我们的生命安全也是有一个很大的威胁的，所以我们时不时的都要去检查一下汽车的刹车系统，以防万一出现情况，那你现在明明知道这个汽车的系统有问题，竟然不去检查，还问怎么办？

但是如果我们是在开车的时候，突然遇到刹车失灵的话，那也要想办法来处理，不然的话，你会对我们身体造成伤害。一旦在开车的途中发现刹车不管用了，千万不要慌，因为你一慌就更加的容易出事故，冷静对待才能够解决问题。这种时候，我们要第一时间打开警示，要提醒周边的一个车辆来注意避让，然后我们一定要握好方向盘，尽量保持车子直线。万不要一上一下的左右晃动。尽量的靠路边行驶，然后再从高档位慢慢的挂到低档位，这样可以让车子产生一个制动的效果。也可以考虑手刹，慢慢的拉上手刹，让车子停稳。

『叁』 汽车刹车坏怎么修啊

那也要看是那种车,车况不一样也就不好说了.一般刹车坏了的话,有可能是漏油,或者是刹车总成坏了.,也有刹车片磨损过度.还有油没了什么的.一般修前面的话就看刹车片磨损没.或者看有没漏油.后面差不多,一般修的话,就是排空气.或着换刹车片,<排空气就是上面用力踩,踩后就排>这个你自己去看吧.我虽然是修车的,但我口才不太好.就说的着吧.

『肆』 汽车刹车系统故障，求解

1、故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力;
判断原因：检查制动液是否缺失;制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、分泵零部件是否损坏;
2、故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好;连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高;
判断原因：制动系统内混有气体;
3、故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善;
判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大;
4、故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感。

『伍』 汽车刹车失灵要怎么维修

1、及时发现问题减速停车
养成良好的驾驶习惯非常重要！在平路上行驶时也要注意刹车情况，一旦发现刹车距离变长，刹车不灵的情况要及时靠边停车或慢行，不能继续高速行驶。在高速公路上行驶的车辆，应当及时停靠应急车道并呼叫救援。
2、合理利用手刹控制车辆
在遇到连续下坡路段或急下坡路段前，最好能轻点一下刹车，看刹车是不是好用。这时如果发现刹车失灵，先试着拉手刹看看能否让车停下来。拉手刹时一定注意不能一下拉到底或者拉得过快，那样容易造成手刹损坏失灵，应当缓缓用力，慢慢将手刹拉到底。
3、适当降低档位控制车速
如果手刹减速缓慢或手刹失灵，应当及时尝试使用强制减挡（俗称抢档）的方法用低档位拖慢车速，使车速慢下来再配合手刹的使用，慢慢将车子停下。
（1）手动挡车型：应立即踩下离合器踏板，将换挡杆置于空挡的位置，这样动力不会传递到车轮上，然后再将车慢慢停放到路边，熄火，检查或者叫救援。
（2）自动挡车型：尝试将刹车踏板踩下去，强制刹车基本就可以把车降到很低的速度，然后将换挡杆推到N挡(空挡)的位置靠边停车。
4、寻找紧急避险道
如果手刹和强制减档的方法都不起作用，那么就需要大声鸣笛、开启应急灯，提醒前方车辆注意让道，并及时寻找合适路段进行减速，例如上坡路、高速公路和连续下坡路段，设置的紧急避险车道。紧急避险车道在主车道右侧，很多公路在连续下坡路段或者高速公路下坡路段都会设置，如果刹车失灵可以尝试进入紧急避险车道，车道有沙石和水池来帮助减速。

『陆』 车上显示制动系统故障请维修是怎么了

你好！首先打开前盖检查刹车油是否足够了，如果足够，去修理厂检查刹车片是否还有，希望能帮到你

『柒』 汽车刹车故障维修

汽车刹车故障的维修一般如果是易损件搜索的话，直接更换就可以，比如说刹车片，刹车盘。啊，如果是这种液压系统的话嗯，比如说进入空气了有一张啦，这个直接更换或者是排空就可以。

『捌』 汽车刹车故障应该怎么维修

制动总泵或分泵活塞密封封圈破损,如发生此情况,司机应迅速连续两脚刹车。发生制动失灵的故障,应立即停车检查。首先观察制动液罐中的制动液有无亏损,然后观察制动

『玖』 汽车刹车不灵怎么检修

检查刹车片，刹车盘是否正常，检查制动液，检查制动真空助力器和真空管，也有可能是制动时间过长，导致摩擦系数降低了，就会使刹车不灵敏。如果你不太专业，最好还是去维修店。望采纳！

『拾』 汽车刹车故障排除，制动系统故障怎么解除

1、汽车刹车制动分室不回位或回位太慢。
北迈汽配网顾问回答：如果发生全车制动“扒紧”，制动分室都不回位或回位太慢，肯定是制动踏板与主制动阀联接杠杆联接过紧，使制动踏板没有自由行程，主制动阀总处于打开的位置，因此全车制动网路总有一定的制动气压存在。虽然该气压值不高，但使制动分室总处于制动状态，分室推杆总以一定的力迫使制动蹄片贴在制动鼓上，从而产生“扒紧”的现象。这种故障往往发生在更换或安装主制动阀时。因此，在安装主制动阀，联接制动拉杆与主制动阀拐臂时一定应注意，安装后联接拉杆后端应与主制动阀拐臂联接销存有一定的自由间隙，这点可通过调整拉杆长度来实现。换句话说，安装主制动阀后应保证制动踏板一定的自由行程。
制动解除后，前轮“扒紧”，待行驶一段距离“扒紧”现象才消失。换句话说，前制动分室回位太缓慢。这一般是由于主制动阀下腔放气不畅造成的。主制动阀下腔进气阀密封件与中腔活塞之间有油污和脏物堵塞，中腔活塞上行回不到位，活塞卡住都会产生这一故障。前制动回路管线部分被油泥堵塞、前分室弹簧失效也会产生这一故障。
如果是单边“扒紧”，那很可能是制动机械部分的问题。例如制动凸轮轴锈蚀：制动凸轮轴弯曲变形等都会产生制动后“扒紧”的故障。制动蹄回位弹簧断显然也会产生此故障。制动解除后，(中)后桥制动“扒紧”，随汽车行驶一段后制动才能完全解除。这种故障原因较多。首先主制动阀上腔回气不畅、载荷调节阀回气不畅、继动阀回气不畅、制动管线部分堵塞都会产生“扒紧’’现象。主制动阀回气不畅主要是进气阀活塞之间被油污脏物堵塞、或是活塞在制动解除后回不到位，使排气口形成节流，造成载荷阀输入气压放气缓慢。载荷阀放气不畅的故障同样是在进气门打开时被异物和脏物堵塞节流。继动阀放气不畅还是这种问题。
如果(中)、后桥仅个别制动“扒紧”，那很可能是该部位制动机械部分的故障。制动蹄片回位弹簧折断、制动凸轮轴与衬套锈蚀、凸轮轴弯曲变形、桥壳变形、制动分室回位弹簧失效等都会产生制动后“扒紧”的故障。如果是某个车轮突然“扒紧”，很可能是制动蹄片掉或者是碎。
如果运行中(中)后桥持续“扒紧”，显然问题出在手制动系统上。
2、汽车司机不踩刹车时，主制动阀漏气。
北迈汽配顾问说到：如果在制动解除之后，主制动阀从排气口向外漏气，一般来说上腔或下腔进气阀和密封件破损，或是在阀与阀座之间存有异物，导至主制动阀漏气。进气阀杆与壳体之间密封圈破损也会产生这一故障。
3、汽车司机踩下制动踏板时，主制动阀从排气口处漏气。
北迈汽配顾问答到：如果踩制动踏板时，主制动阀(刹车总泵)从排气口漏气的故障主要在主制动阀本身。应先检查上腔与下腔进气阀与活塞的接触面上有无异物，密封有无破损。如果活塞口与进气阀接触封闭不严，就会产生制动时漏气的现象。另外应检查进气阀杆与中腔活塞间的密封圈是否磨损和破损、下腔进气阀的阀杆与壳体之间的密封圈是否磨损和损坏。因为这些密封圈损坏都会造成这一故障。
应检查主制动阀中腔活塞的两个"0"型密封圈是否磨损和损坏，因为这两个密封圈破损同样会造成这一故障。
汽车刹车制动系统故障，汽车刹车不回位、主制动漏气、排气口漏气等状况时，要仔细检查排除每个部位，找到缘由及时维修处理。汽车刹车油问题可不是闹着玩的。