宝马523li汽车维修案例实例

A. 宝马523li前后雷达都没反应是什么故障

这个雷达没反应可能是你的按钮问题可能是线路问题最坏的原因就是你的雷达出现了问题，不管哪里有问题，还是建议你去汽车超人这样的专业平台去做检测不要自己弄，别人不管怎么弄你是有保障的，自己弄过之后你的保障就会收到威胁。

B. 宝马523li六缸发动机点火系统故障没火怎么解决

你好，建议首先读取故障码在分析具体原因。

C. 宝马523Li在高速上正常行驶，突然发动机故障灯亮了，停车检察是发动机怠速不稳，到修车厂检察发现三

你这属于缺缸了。检查一下火花塞、点火线圈和发动机线束，检查一下喷油嘴

D. 请教宝马车专家！一辆宝马523LI，维修前是氧传感器加热线路故障，换了之后出现2c2d催化器前端传感器超负荷

故障报氧传感器就把氧传感器换了？也没测下加热线路？
如果真是这样就别再继续盲目的换了。检查下数据流空气流量，喷油脉宽。因为这2个数据不对也会出现这样的问题。还有就是汽油质量等好多原因。别X431报啥就换啥呀~~挺贵的~~~
（国产的氧传感器质量要求还要12万公里，别说宝马的了.)

E. 10款宝马523li 领先版 22万公里 今天去看了下车况是还可以 就是有一条维修记录很不好

已经过了20W了，这车真心没必要了，7.8年的车了，加上跑了20W了，后续的维护保养费用比以前高的多了，陆陆续续的花钱的地方肯定更多，你拿这10多万直接去4S店提一款3系多好啊，到时这辆5系的保养费用钱估计都能当3系新车的月供了，虽然听起来有点儿夸张，但也不是不可能的，毕竟这5年年限到了，而且又跑了那么多，真心没必要买这辆5系。

F. 宝马523Lⅰ102002故障案例

故障现象：行驶里程10万公里，用户反映车辆行驶中发动机故障灯点亮报警，怠速状态下发动机有规律的抖动。
故障诊断：宝马维修师傅接车后通过ISID进行诊断检测，读取发动机控制系统故障存储：102002 空气质量，可信度：空气质量过低。
选择故障内容执行检测计划，故障数据对于检测的功能或组件存储有故障数据：102002空气质量，可信度：空气质量过低。
执行下列检查：
检测导线和插头连接
检测HFM-信号（空气流量)
检查进气区域
这里的HFM为空气流量传感器。检查HFM至DME之间的导线和插头连接，没有发现问题。检查HFM信号（空气流量），启动发动机，在怠速状态下观察空气流量。怠速状态下观察结果显示空气流量在5.5～12.80kg/h之间不停的变化。随着空气流量的变化，发动机运转也出现了抖动。检查进气区域，进气系统没有泄漏现象。于是判断为空气流量传感器故障。
宝马维修师傅更换空气流量传感器，删除故障存储，短暂试车故障没有再次出现，车辆交付给用户使用。车辆行驶2天后故障现象再次出现。诊断测试读取的故障内容仍然为“102002 空气质量，可信度：空气质量过低。
数据流显示节气门开度偏高。拆卸进气管目测检查发现节气门口有很多积碳。清洗节气门积炭，然后删除发动机调校值，并执行电子气门的极限位置学习，删除故障存储。最后启动车辆，发动机怠速运转平稳，不再抖动。试车车辆加速有力，故障灯没有再次点亮。再次调用控制单元功能，读取发动机的数据流。节气门的开度恢复了怠速状态下的2％～3％左右，故障排除。
故障总结：
第一次维修根据检测计划的建议直接更换空气流量传感器，缺少全面的检查分析。在检测计划中第三个建议检查项目是检查进气区域，当然也包括节气门，而不是只是目测进气系统有无泄漏。节气门开度由于积炭而调节增大，实际的进气量却由于积炭阻塞减少，这样空气流量传感器实际测量出进气量就和DME根据各种参数计算出的计算进气量有较大的误差。所以就存储“空气质量，可信度：空气质量过低”的故障存储，并引起发动机抖动。

G. 2012款宝马523li传动系统黄灯，提示传动系统故障，开9万公里，被一个死狗借了搞成这样。

通病，看那个缸缺火，就换哪个缸的点火线圈【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

H. 宝马523Li轿车行驶抖动故障检修

行驶里程超22.6万km、配置6HP-21变速器的2008年宝马E60 523Li轿车。该车小油门2挡到3挡发动机转速在1800～2000r/min、20-30km/h的时候车子抖动，在4挡发动机转数在2200r/min、50km/h左右的时候偶尔连续抖动，就像压到很小很小连续的减速带一样抖个不停（感觉是变矩器里的锁止离合器工作不好），大油门1-6挡发动机转数从1000～3000r/min都没有抖动现象。
故障诊断：回厂用金德KT600解码器读故障码，发动机系统正常，变速器系统正常，路试读取数据流主要读取液力变矩器锁止情况，发现在2挡的时候变矩器锁止离合器显示已调节，此时车速在20km/h左右就开始轻微抖动，等数据显示已关闭的时候车子就正常，到了40km/h的时候，3挡刚换完，数据上显示已调节，这时车子又开始抖动，抖动几下，数据上显示已关闭，车子马上恢复正常。当数据显示已调节车子就抖，显示已关闭车子就正常，大油门的时候发动机1000～3000r/min数据上几乎都显示已关闭，车子就是正常的，这更能确定问题的故障点就是变矩器锁止不好造成的。
故障解决：更换液力变矩器后问题解决。
故障总结：个人认为这个问题就是变矩器里面的摩擦片和锁止盘工作面不平或是变形导致锁止工作结合的时候结合不实导致这种情况的，当大油门发动机转速高的时候扭矩变大，所以油压高锁止离合器瞬间结合牢固，还没等锁止离合器压力小开始抖动就进人下一个挡，紧接着又开始锁止离合器工作，这样油门大油压高，就不给锁止离合器有问题的机会，所以就没问题了。