汽车空调压缩机维修电工

『壹』 空调压缩机一启动就跳闸是什么原因

压缩机一启动就跳闸，单独试内机运行正常，那么故障可以判定为在室外机。首先要打开机器外壳检查电源线L、N两端电阻看看是否为∞，若两线无短路现象，再看下有没有对地短路。逐一排除后，检查下压缩机启动电容，看看电容是不是击穿短路（空调电容也是空调使用中常坏的元件）。 空调压缩机一启动就跳闸的原因及检修方法： 1、空调压缩机瞬间启动电流过大导致美的空调压缩机一启动就跳闸；更换大功率保护装置。 2、检测空调压缩机电容有无击穿短路；及时维修或更换。 3、可检测两线有无短路或对地短路现象。 4、空调压缩机过热短路：可检测美的空调室外机散热器是否灰尘过多，散热效果是否良好；定期给美的空调散热器清洗。 5、空调压缩机漏电；及时检测压缩机连接线绝缘层是否腐蚀，压缩机自身是否漏电；检查排除。 6、空调压缩机线圈间短路；检查排除。 一般空调开机就跳闸问题在于： 1、要保证电压是正常的,换一个新的漏电开关,如果还不成的话,就是空调有短路的地方了,要仔细的检查了. 2、首先检查你的漏电保护器是否正常，然后检查空调器是否漏电。 3、四通阀窜气,引起高低压短路,电流急升,也会跳闸,我就碰到过.还有电容.漏电保护器也会有此现象。 4、空调外机冷凝器翅片太脏造成热负荷过高，清洗一下！ 5、用电高峰时段，一般电压偏低，空调压机电流大，加个质量好、功率大一些的交流稳压器。 7、上述原因都不是，空调一开就跳闸，既压缩机坏了。 当出现空调一开机过会就跳闸，说明是由于空调内部故障引起电流过大造成的跳闸，下面为您作出三种可能会导致空调开机跳闸的原因，希望对您有帮助。一、如果是一开机在几秒钟就跳闸，可能是电路板上面的压敏电阻坏了，电压不稳定造成压敏电阻坏，或是电路板有短路现象或是贯流风扇电机有故障;二、如果你开其他功能如送风等不烧跳闸，就是室外机风机或压缩机有问题;三、考虑空气开关，因为空气开关实效后承载电流会达不到标称值等发生以上问题，请不要自行处理，最好找专业空调维修人员上门处理。

『贰』 汽车空调不工作的时候压力正常，工作的时候压力很低什么问题

我应该是膨胀阀堵了。

『叁』 中央空调压缩机工程中的电工主要做什么

首先算出设备电流可根据公式(功率=电流*电压)然后用下面的计算口诀:{ 十下五,百上二 .二五,三五四三界 .七零,九五两倍半穿管温度八九折 裸线加一半 铜线升级算 }
指的是导线材质为铝时可以承受的电流
十下五,百上二→十平方以下的，截面积乘5，一百以上的乘2
二五,三五四三界 →25平方是乘4，35平方是乘3
七零,九五两倍半→70和95平方是乘2.5
其次，
穿管温度八九折
裸线加一半
铜线升级算

穿管温度八九折 →穿管布线时考虑散热原因，可承受的温度只能以额定的80%-90%计算
裸线加一半
铜线升级算 →25平方的铜线承载的电流量相当于35平方的铝线，依次类推。裸线可通过的电流可再增加0.5倍。
我就是个电工!以上就是我在实际工作中常用的!虽然不是百分之百的精确!但是实际施工根据这些布线是绝对万无一失的!希望可以帮到你

『肆』 汽车空调压缩机一直工作不停什么原因，怎么办

可以按照如下方式进行分析：

1、汽车空调压缩机不停是因为车的温度已经超过设定温度了。属于正常现象，代表现在在不断的制冷中。空调只有持续工作才能达到设定温度，只要不出现压缩机异常，汽车空调压缩机是一直持续工作的。此时不用怎么办，让压缩机一直工作就好了。

2、汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。

3、根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。

4、按照中国标准，其安全性能检验是依据 GB4706.17-2004规定项目进行的。其中主要项目是电气强度、泄漏电流、堵转，以及过载运行试验等。

5、对空调器压缩机的性能检验，依据 GB5773－2004 中的规定进行。另外，在产品定型及生产中发生可能影响产品性能的重大变化时，连续生产满一年或时隔一年以上再生产时，以及出厂检验结果与型式试验有较大差异时，均必须进行型式试验。

(4)汽车空调压缩机维修电工扩展阅读

压缩机添加润滑油的方法：

1、首先关闭吸气截止阀，启动压缩机几分钟，将曲轴箱中制冷剂排入冷凝器，使曲轴箱成真空。停机并立即关闭排气截止阀，慢慢旋下排气截止阀的旁通孔螺塞，将高压腔内剩气放掉。旋下吸气截止阀旁通孔螺塞，装上锥牙接头和铜管。

2、然后准备好润滑油。

3、接下来用手指揿住吸油管口，起动压缩机将曲轴箱内空气抽出。如果发现液击现象，则让压缩机继续运转2~3分钟，使曲轴箱内呈真空状态，当揿住管口的手指感到有一股较强的吸力时即停。

4、把手指揿住的管口浸入油中，浸入后即放手，油便从油管吸入曲轴管。

5、观察油面指示器，所指油面是否达到油面线为止。

6、拆下铜管和接头，旋上螺塞扳紧，启动压缩机让曲轴箱内吸进的空气抽出，当听不到排气声时即扳紧排气截止阀螺塞。

7、打开吸、排气截止阀，加油工作完成。

『伍』 我的车子，在单方车祸后空调用不起了，，经修理厂检查是压缩机坏了，保险公司拒赔，其理由是压缩机没碰撞

这个事情有点棘手 只能怪你修车的地方和保险公司关系不好 是在不行 找修车厂 这个案子给他们的 他们修没修好

『陆』 汽车空调压缩机开关总是开的

两个可能、一个是因为你的空调开关没有关、再不就是你不知道哪个才是关！好好找找看、第二个可能是开关坏了、或线路有短接的地方、我是个电工！要是有不明白的可以追问！不过要是开关或线路连电了你是弄不了的！去维修店看看吧！望评最佳！谢谢~

『柒』 汽车打开AC压缩机不工作是怎么了

系统压力正常，电路也问题的话，还要开鼓风机压缩机才能工作。

『捌』 如何拆解废旧空调压缩机

材料：压力作业工具一套，维修电工工具一套，焊炬一套。
操作流程：
一、切断空调电源，断开室内室外机的管路系统。拆开外壳，卸下各个电线接头和电气元件并做好标记，用割刀切断压缩机进出管道。
二、拆除压缩机，跟换同型号规格的压缩机，铜管用焊炬焊接，试压，确认焊接牢固，无虚焊(保证不会漏气)。安原样连接各个电线接头和电气元件。
三、连接制冷剂储罐至分体空调室外机补液接头，缓慢开启制冷剂储罐阀门，利用制冷剂蒸汽排尽空气室外机系统内的空气，然后拧紧，保证密封，关闭制冷剂储罐阀门。
四、通电开机，开通室内室外机的管路系统，缓慢开启制冷剂储罐阀门，缓慢匀速补足制冷剂。 五、关闭制冷剂储罐阀门，切断空调内运行制冷剂与制冷剂储罐的联系，卸下管路。
六、复原室外机。在拆空调压缩机时，空调系统内还有制冷剂的话，要进行制冷剂回收，以保证安全。
具体步骤如下：
一、连接压力储罐至分体空调室外机补液接头，排尽空气，然后拧紧，确保密封并保证压力储罐和空调管路联通。
二、切断回气管路，通电开机十五至二十分钟，回收制冷剂。
三、关阀门，切断压力储罐和空调管路的联状态通。

『玖』 汽车空调制冷系统不工作，怎么办

1、空调系统中有空气

空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或都在维修中抽真空不彻底而造成的。
解决方法：接压力表，从低压加注(开着压缩机)，加一会从高压排气，等有制冷剂冒出(类蒸汽)，证明排完空气，可加注到需要量的制冷剂，一般看压力表即可
2、制冷剂过多造成制冷不足
制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大;反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。

解决方法：可以从干燥罐上方视液镜中观察。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，就可断定是制冷剂过多，通过压力表从空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。
3、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足

倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。因此，在维修空调时，选择合格的制冷剂是很关健的。
4、空调滤芯太脏，风量下降
空调滤芯的作用是过滤空调系统空气中的杂质，使用时间长了，必然会被灰尘、花粉、甚至树叶、虫子等堵塞。造成风量下降，空调效果变差。

解决方法：空调滤芯建议不超过1万公里更换一个。既可以保证空调效果，还能确保乘员健康。
5、空调翻板损坏
空调翻板电机损坏这个故障比较少见，但是如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了。当你发现开空调后所有出风都不出风时，你就要当心了。更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了。