汽车维修后市场多元发展
1. 汽车维修行业以后发展趋势怎么样
一、未来五到十年，将是中国汽车产业充分利用国内国际两种资源，开拓国内国际两个市场的关键时期。单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显著低估了发展潜力；
二、进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理；乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。
三、由于劳动力、资金、技术之间的比例关系明显改善，中国具备竞争力的产业和价值链环节不断扩大。对于汽车制造这样的技术密集、资本密集并且兼具劳动密集的高端制造业，中国已经初步具备承接产业转移并有可能实现竞争力的快速提升。
2. 汽车后市场的发展趋势是什么
目前中国汽车行业的销售已经出现放缓的趋势，未来中国将成为存量汽车的最大市场。在冗长的汽车后市场细分中，从狭义的角度来看，汽车后市场的维保业务是消费者用车生命周期中“需求最刚性”、“消费频次相对较高”的细分产业之一。故而汽车汽车维保行业将在未来很长一段时间内成为后市场的明星赛道，持续吸引行业目光与资本的关注，发展潜力巨大。
——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
3. 汽车后市场未来5年如何发展
汽车越来越多，大中城市都塞车，所以，汽车后市场的生意一定会好。未来5年，汽车后市场会出现分化，越来越专业化、品牌化。每个汽车美容店、汽车维修厂的定位一定要做好，做出品牌，才能在竞争中不断发展壮大。建议你看看：汽车后市场经营学、汽车后市场营销学，拼多多有。
4. 大家觉得汽车修理行业以后的发展趋势是怎样的
我觉得不错的啊，现在汽车越来越普及了，市场需求很大，而且技术人才十分紧缺，今后的发展前途还是很不错的，就业形势好。
5. 汽车后市场的未来发展方向
小排量汽车和电动车，是车市未来发展的趋势，其次吃SUV和高档车型也是未来发错的趋势
6. 汽车后市场未来发展的前景如何
随着我国社会信用体系、物流体系和电子商务体系的快速发展，我国汽车后市场电商行业市场规模逐年增长，开始市场提供动能，但是从渗透率来看我国汽车后市场电商交易占比仍然较低。但未来，在商化经营进程发展的背景下，预计汽车后市场电商交易规模持续增长的同时，渗透率会逐渐提高。
汽车后市场电商行业相关公司：乐车邦、中驰车福、车仆网、车点点、博世车联、瓜子、途虎养车、汽车超人、养车无忧等
本文包含核心数据：中国汽车后市场的市场规模、中国汽车后市场电商交易规模等
随着近两年互联网的飞速发展，想把汽车后市场搬到网上，通过线上与线下相结合，来实现规模化、品牌化的梦想。汽车后市场电商因此如雨后春笋般闪现。汽车后市场电商行业主要参与者主要包括传统类汽车后市场行业、平台类汽车后市场电商、自营型汽车后市场电商和第三方平台。
7. 汽车维修这个行业以后会有很大的发展前景吗
近5年来，我国汽车制造业以平均24．5％的速度高速增长，汽车后市场客观利润数字达到2300亿元人民币。但国内汽车服务在整个汽车市场中占据的比例仅有20％左右。反观国外成熟汽车市场，汽车服务业的比重高达60％，汽车销售只占20％，这种差别足以证实中国汽车后市场的巨大潜力。从汽车装饰、汽车精品、影音设备、汽车改装、车内环保、汽车电器、汽车通讯等等，单是汽车周边产品类型就多达几十甚至上百种，汽车后市场的潜力的确不可小视。记者在车市中看到，这一领域还是有很多“乱象”，品牌意识落后，市场产品杂乱，行业管理不统一，缺乏市场行业管理等等，使汽车后市场出现了产品价格低廉、次代商品充当高档产品、产品寿命短等不良现象，无形中给汽车后市场带来恶劣的影响。后市场这块人人觑视的“大蛋糕”如何切分？如何改变汽车后市场的商业环境，使得每个从业者都能吃得好、吃得足，消费者同时又能享受到物超所值的服务？记者认为，首先应该建立行业准入机制，去粗取精，提高行业门槛。让那些资质高、产品质量过硬的制造商进场，严格打击假冒伪劣产品，消除汽车后市场的杂类品牌，走真正意义上的正规化的发展路线。通过产品质量上狠下手，使得车主的有车生活得到平安健康的保证。对于汽车后市场生产厂家来说，加大品牌宣传，扩大市场影响力也是必走的路径之一。如何打出自己的品牌，需要社会多方面的努力。不能仅以把产品摆入4S店为目标，也不应该对产品系列毫无计划，什么流行做什么，品牌影响力是建立在长期规范的产品更新及消费者口碑基础上的。接下来要做的是，提升汽车后市场的服务水平和服务能力。对服务人员进行不间断的培训，专门设立服务课程，采用厂家集中培训、服务区培训和服务站现场巡回培训相结合的培训方式，将服务观念和服务技能贯穿服务全过程。健全了服务人员考核机制，建立了汽车商务管理平台，优化服务流程。无论在快修店还是4S店，有车族都能以合理的价格进行车子的维修保养，都能买到合格放心的汽车用品，这一天就是汽车后服务市场真正步入成熟规范的一天。
8. 中国汽车维修行业的现状和发展趋势
目前，我国汽车保有量急剧增加，从1978年的136万辆到2003年已达到2000万余辆。增加了14.6倍。据汽车工业发展规划预测到2010 年，中国的汽车数量预测可达到7167万辆，其中轿车的数量可达到2070万辆，快速增长的汽车保有量为汽车维修行业的发展奠定了坚实的基础，汽车维修业正迅速崛起，在市场经济发展中发挥着越来越重要的作用。如何在新形势下完善和发展汽车维修市场体系，发挥服务经济的作用，使其适应社会主义市场经济建设和满足人民生活水平日益提高的需要，已成为一个重要课题。
随着我国汽车保有量的快速增长，每年需要支付的汽车维修保养费、车辆抛锚后的救援费、维修配件供应费及相关服务费，粗略算来，每辆车每年平均的固定消费是 1 万元以上。中国的汽车维修市场将伴随着汽车市场快速发展，成为人们公认的朝阳产业，有着较大的发展空间和利润空间。
新能源也是发展的趋势。
9. 汽车后市场的发展会怎样
你好，根据发达国家的发展历程，一旦车龄超过5年，中国汽车后市场有望迎来新的繁荣。在过去几年年，汽车后市场达到万亿市场规模，意味着汽车用品和汽车电子行业已经跻身万元俱乐部。汽车后市场未来会有以下8大发展趋势。
一、连锁
对比其他行业，汽修行业的连锁虽然难做，而中国汽车后市场正是处于建立汽修连锁品牌的大好机会。
二、供应链
供应链企业本质上是大投入的高科技企业，需要强大的零售和配送网络、高效协同的物流管理、精细化的库存管理、高水平的资金管理，而不是低水平的价格竞争。配件供应链成为汽车后市场兵家必争之地：大部分经销商企业依托平台，找准定位，提供差异化、不可替代的服务，重点做好每一个区域的客户关系，是立足根本。
三、保险
车险费改启动之后，保费持续下降趋势不可逆转，保险公司重心聚焦在理赔层面的“节流”，从筛选优质修理企业、构建认证配件流通体系等方面入手，势必将主导事故车产业链的发展。
四、并购
2017区域连锁并购会时有发生，但是全国性的并购尚难发生。主要原因在于在我国汽车后市场优质资产还未企业化，并购并不实际，也难以买到核心优势，阻止新进者；非优质资产并购无意义。
五、玩家
主机厂、保险公司、4S集团以及产业资本等大玩家关注独立售后带来的影响是：所有玩家都在拓展自己的空间，推动从配件生产、销售，到洗美装、维修保养、机电维修等服务领域的全价值链整合与覆盖。
六、4S集团
4S虽然在车主维修保养上获取更大市场份额，但面临巨大挑战：价格贵且不透明，网点少不方便，新车车主流失率居高不下；拥有更好品牌识别和地理位置等优势的连锁店，是获取4S店流失客户“红利”的最大赢家。另一方面，4S集团投资人也在加大对独立售后的投入。最值得关注的是区域内4S集团，会借此不断巩固在区域内的优势地位，并从维修保养、二手车、汽车金融等大售后范畴统一考虑。
七、终端门店
对单个维修企业而言，做好3平方公里的客户体验，通过信息化掌握车主和车辆的“小数据”，建立维修企业自己的O2O体系，提供“管家式”服务构建与客户的信任关系最关键。专业化经营将被广泛接受，独立售后将涌现更多油漆钣喷、变速箱、轮胎等专修连锁，他们拥有更高效率和更好服务体验，将在各自细分领域与4S店争夺车主。
八、车主
汽车后市场有两个消息：坏消息是车辆平均行驶里程下降，车主年平均维保频次和维保支出在下降；好消息是汽车保有量仍在高速增加，后市场总体规模仍在快速扩大。
但是不管趋势如何，企业获得市场的关键还在于满足用户需求。在激烈的竞争下，全力创造丰富场景，精准理解与匹配用户的个性化需求，让用户需求得到满足是迎合行业发展趋势的最好姿势。
总的来说，2020年的汽车后市场，将是一个场景化、社交化和娱乐化的市场。中国汽车后市场企业要想发展，必须回归人的本质，结合互联网的风潮上下而求索。