日本汽车配件企业中国合资

① 日本企业在中国都有哪些

在中国的日本企业有东芝，伊藤洋华堂，富士通，丰田，松下电器。

1、东芝（中国）有限公司1995奶奶成立，强化了东芝对在华企业的综合管理职能和战略制定职能。经营产品种类包括东芝全线产品，经营模式涉及研发、采购、生产、物流、销售、服务、环保等诸多业务。

对东芝来说，2003年的海外市场份额、排在第一位的是中国，约占20%。到2008年东芝在中国的事业规模将与美国持平甚至超出。中国已经毋庸置疑地成为东芝全球事业的重要支柱。

2、成都伊藤洋华堂成立于1996年，是经原对外经济贸易合作部批准成立的中外合资公司。其主要股东为世界500强的柒和伊控股有限公司下属日本国株式会社伊藤洋华堂。

成都伊藤洋华堂以春熙店、双楠店、锦华店、建设店、高新店、温江店6店为核心的店铺，以“三感的实践”努力为顾客营造一个“安全”“安心”“便利”的购物环境。

以不断满足顾客日益变化的需求，注重推行新的生活方式，创造流行提案，不断向顾客提供新价值的商品、新颖贴心的服务，以持续革新赢得成都市民的信赖和支持。

3、富士通公司于上世纪70年代进入中国，在计算机平台产品、软件与解决方案、通信、半导体研究开发等领域与中国进行合作。富士通在华投资累计已达80亿人民币，共设46家公司，员工约2万人。

公司业务范围涵盖：服务器、存储设备等平台产品、流通领域终端设备、零售领域终端设备、金融终端设备、软件开发及支持、咨询及系统集成业务等。

4、在中国，丰田汽车努公司努力为顾客提供高质量的汽车产品和优质服务的同时，广泛开展各项社会贡献活动，努力为中国社会的发展做出贡献。

丰田积极参与在中国的整车、发动机及汽车配套设施的相关事业。在国家政策的支持下，丰田分别与第一汽车集团和广州汽车集团合作。

截止目前，已在天津、广州、成都、长春合资建立了6个整车工厂和4个发动机工厂，推出了包括混合动力车Prius普锐斯、 Camry HEV凯美瑞·双擎在内的16款深受中国用户喜爱的车型。

5、1978年，松下电器产业株式会社开始在中国投资，把松下在中国的事业与中国的改革开放和经济建设融为一体。

从电子材料到零部件，从部品到整机，从家用电器到工业机器，到目前为止，在中国进行的技术合作项目160多项，建立合资独资企业53家（上海7家公司），总投资近15亿美元。

② 日系汽车在中国合资的车厂全部技术及配件都是国产吗

大部分国产，还有一部分属于技术机密

③ 著名汽车零部件厂商有哪些

著名汽车零部件厂商

1、博世集团

美国伟世通公司是全球知名汽车零部件集成供应商，位居美国财富500强。总部位于美国密歇根州的伟世通在全球拥有81,000名员工，制造工厂、技术中心、销售中心和合资企业遍布世界各地。伟世通公司为全球汽车生产厂商设计和制造创新的空调系统，汽车内饰，以及包括照明在内的电子系统，并提供多种产品以满足汽车售后市场的需求。

伟世通在汽车电子领域提供的主要产品包括音响、信息娱乐、驾驶信息、动力总成控制和照明。前后保险杠，门饰板等为主机厂选择伟世通。

④ 在中国,与外国汽车公司的合资怎么回事

中方和国外汽车集团分别出一部分资金，组建一个合资企业，出资方有的有两个，有的有更多，赚了钱大家分。对于全球几大汽车巨头来说，我们的市场是一块不断发展的大蛋糕。实际上就是我们用市场换国外技术，搞了这么多年，市场几乎是彻底换出去了，技术却才刚起步。几十年的差距还需要更多努力，近几年我们的民族汽车企业也拿出了越来越多的成果，但差距依然明显，如果说国外的技术水平相当于大学，那么我们的技术可能只是接近小学毕业水平。

⑤ 躺枪的日本汽车工业 37%零部件由中国生产

疫情导致的中国车企和零部件企业停产已经不是新鲜事。这影响着不仅仅是中国的汽车工业，还影响着国内国外许多产业链上的企业。

日本从中国进口的汽车零部件占到整体进口量的3成以上，影响很大。有些日本企业进口的是发动机周边基础零部件等，各零部件厂商不得不应对这一现状。

目前日本车企对于零部件的缺货情况都在详细盘点。到底缺货的哪些部分是可以在日本本土找到代替的，还有哪些是中国本土能及时生产的，或者是确实缺货的。

“日本使用的中国零部件非常多。详细盘点库存也需要时间”，日产的一位高管这样表示。日产九州工厂主要生产在日产品牌的MPV车型Serena，还有出口北美较多的SUV。该工厂停工被认为是因为物流网混乱，但也有些零部件本身也变得很难采购。

据统计，2018年，仅仅在中国的武汉市就有1100多家汽车零部件企业，约占全国6%。在1100家零部件企业中，世界500强有16家。目前，全球大型零部件供应商博世、伟巴斯特、法雷奥在武汉都设有工厂或研发中心。

日本方面，由于有着区位优势，中国的零部件可以很方便、运输成本比较低的到达日本本土，所以日本车企对于中国生产零部件越来越依赖。

日本的汽车零部件厂商从2000年代开始持续推进“中国+1(Chinaplusone)”战略，将采购来源分散到东南亚等地。大型座椅制造商日本TSTech透露，“已从人工费较低的孟加拉增加采购车的座椅内衬，对中国的依赖较小”。

不过，近几年中国的技术实力不断提高，发动机等“因难度较高而一直主要在日本生产的零部件也开始不断向中国转移生产”(伊藤忠总研主任研究员深尾三四郎)。因为发动机是汽车的核心部件，即便少量，但一旦供应受阻，也容易给日本国内的生产带来影响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 日本在中国的汽车合资工厂里不是中国的员工吗为什么还会出现铁皮薄等问题

只要生产地址在中国，员工当然大多都是中国人。但是是按人家的图纸生产的。只要图纸给的材料是薄铁皮，当然就得用薄铁皮生产。

⑦ 日本九大汽车公司都有哪几家著名汽车品牌都有哪些

第一：丰田

铃木

铃木成立于1920年，距今将近有百年历史了，它于1952年开始生产摩托车，从1955年开始生产汽车，在铃木，通用汽车掌握有10%的股份，在1984年，铃木开始向中国出售他们的技术，直接帮助了中国车企的成长。

⑧ 中日汽车企业的合资经营有什么弊端

中国自1979年的改革开放以来，包括日本在内的外国投资以合资方式为主。然而经过近20年的改革开放，中国已变成了一个极具投资吸引力的生产消费大国。与此同时合资公司的种种弊端也逐步暴露出来，甚至无法克服。而高效率、高效益、低成本的独自企业便理所当然的取代了过去的合资企业占据了主导地位。

1、日本对华直接投资由出口导向型转向市场导向型
鉴于以下两方面原因——20世纪90年代中后期中国经济的高速增长使得中国市场前景日趋广阔；日本企业在中国市场竞争失败的教训促使经营方向的转变(如日本学者关满博提出的“Made in Market”主张)，日本对华直接投资由出口导向型转向市场导向型：日本对华直接投资初期，主要是将中国作为组装生产的出口加工基地，在华企业成为日本母公司的组装车间和向其他国家出口的加工厂，其投资贸易流程是:日本对华直接投资 对华出口设备和零部件 对日本或第三国出口产品；但1999年后情况有所变化，出现向本土化转变的趋势，即日本对华直接投资 日资企业在华生产或采购中间产品和零部件 在华销售和其他海外市场销售。
如日本经济产业省发表的2002年度日本制造业白皮书称，日本对华制造业投资战略将发生巨大变化：将中国单纯作为生产基地的企业将大幅下降，而将中国同时作为生产基地和销售市场的企业将大幅上升，并将导致日本对华直接投资对中国具有较强的进口引致效应和稍逊的出口创造效应(表5)。
表5：日本对外直接投资企业销售情况(%)
当 地 销 售 出 口 日 本 出口第三国(地区)
1995 1996 2000 1995 1996 2000 1995 1996 2000
32.0 50.7 54.8 40.5 22.6 20.0 27.5 26.7 25.2
资料来源：日本经济产业省，第31次我国企业海外事业活动基本调查，2003年。
2、日本对华直接投资以制造业为主
相关资料表明，日本在华投资主要是以制造业为主(约占75%)，服务业次之(约占23%)（表6），主要原因如下：(1)中国具有廉价劳动力，适宜发展劳动密集型产业或高新技术产品生产过程中的劳动密集型生产环节；(2)中国以前在金融、零售等服务业领域对外资的开放有限；(3)中国经济高速发展所引发的对工业品，特别是耐用工业消费品的巨大需求，创造出巨大的工业制成品潜在市场，从而吸引市场导向型FDI流入。正源于此，日本对华直接投资成为影响中日贸易发展的一个重要因素——日本对华制造业的投资比重过大，拉动我国对原材料、零部件(中间投入品)和机器设备等方面的需求，而国内资源的有限就迫使增加从国外的进口，亦使得日本对华直接投资的进口引致效应强于出口创造效应。

就在广本“顺产”后，业界就滋生出广本是否第二个广标的怀疑？

但是，毕竟这是广州汽车当时唯一的机会。对当时的广州本田来说，广州汽车工业第二个合资项目必须要吸取广标失败的一点一滴的经验和教训。

在分析标致退出羊城的教训时，时任广州汽车办副主任的胡象生总结了十点：

一.资本结构的不合理，投资力度小。

二.车型落后，后续产品跟不上，这是广标陷入困境的致命伤。

三.质量不稳定，毛病多，经常要维修。

四.：国产化慢，配件贵。

五.销售体制不合理。

六.售后服务水平低，维修网点少。

七.法标战略的失误。

八.广标公司的管理跟不上。

九.领导力量投入的强度还不够，专业人才缺乏。

十.争取广东省政府和有关部门的支持不够。

⑨ 中日合资车是日本货还是国产货

网友提问： 专家您好：现在都说不买日本货，请问：1、中国合资生产的日本品牌汽车（如CRV、本田、丰田、三菱等）是日本货还是国产货？2、中日合资的汽车销量下降对日本经济有影响吗？谢谢！ 提问时间：2012-9-14 11:19专家回复： 您好！关于您说的问题，合资车，顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。实际上不能完全说是日本货了，毕竟很多配件是由国内生产组装的，工人都是中国人，并且国内合资方也是有一定利润在其内的。至于您说的第二个问题，确实无法给您做出准确回答，实际上对于国内合资方也有损失，其中包括中方工人、企业的利益，以上建议仅供您参考。