公交汽车维修创新点子

❶ 你好，我有一个汽车创新的点子，想制造汽车配件，要什么条件吗 这个创新的点子对汽车行业的改变，就像

你这上面说这些。就比较像当年马云在京跑业务 拉投资 给人第一印象是 这个是不是骗子 传销

❷ 公交车维修和汽车维修一样吗 还有公交维修工待遇怎么样

1、靠营运；车身、拉手、车载电视等广告；政府补贴一部分。
2、成本方面楼上说得不到位，除了购买车辆和司机，还需要维护、保养和修理，所以还需要修理车间和维修人员；另外每条线路都要有站房和各个站点的建设；有站房就必须有站员，还有清洁人员和驻站技工；汽车天天在路上跑，肯定是越跑越脏，就需要洗车的设备或人员，车箱也需要清扫；汽车的养路费、保险；这么大一个公司又需要各层领导、各种科室……员工要吃饭，那就要食堂，修理车间和各科室可以在公司里，要一个大食堂；每个站房给司机和相关人员提供小食堂。
3、现在大城市主要应该是国有或集体的；也有和其它企业合资的，但公交公司肯定是握有51%以上的股份。
这是我所知道的一些内容，希望能给楼主帮助。

❸ 公交汽车修理厂改革的设想

创建于1987年的上海蓝天汽车修理总厂是一家部队家属工厂，曾经是91－94年度的"上海文明单位"。随着我国改革开放的进一步深入，社会主义市场经济的迅速崛起，其特殊的企业属性使其在经营机制等方面的转换显得相对滞后而难以适应市场经济模式下的企业运作，企业的经营出现了困难，甚至出现了生存的危机。难道"蓝天"就将在我们的手中遭淘汰？决不能！然而重振"蓝天"，路在何方？ 面对严峻的事实，新任厂长辛挽和厂党委书记谢仁伟等一班领导与广大职工一起仔细分析了企业走下坡路的原因，看到了企业与市场经济大环境不相适应的症法所在―落后的经营机制和模式，并且认识到唯有改革，走出一条适合企业属性的经营之路才能重振"蓝天"。 说干就干，"蓝天"人以部队特有的办事作风迅速打响了改革治理之战。他们以经营理念和管理理念为突破口，以市场的需要来定位企业的经营方向，以建章立制、完善管理体系来强化企业的管理。厂领导班子将改革的方案放在广大职工中进行大讨论，在取得最大限度的一致和得到大多数职工的理解、支持，进而统一思想的基础上，根据先易后难、循序渐进，制度面前人人平等的原则，狠抓方案的具体落实。 首先他们对组织机构进行了精简，坚持以岗设人、克服人浮于事的现象，在提高机构运作效率的前提下，有效地降低了管理费用的开支（约降低开支40％）；同时他们狠抓员工队伍的建设，从违纪违章的处理到工作态度、责任心的要求直到岗位适应性的安排，分阶段对各岗位予以理顺，并推出了评分制的管理办法（在基数100的基础上，根据职工平时的表现，给予扣分或加分，最后的得分将作为职工劳动收益分配的主要依据），以鼓励员工遵章守纪、确保各项规章制度的顺利实施。 其次，他们从经营体制上进行改革，经过仔细的研究和推敲，大局部试点取得经验的基础上，推出了由厂部总体把握财务往来，人事变动、维修质量、行政管理的前进下的各车间的风险承包经营形式：在承包人享有自行采购配件、自行估价、自行招退工、自行添置设备、自行分配本部门工资等自主权从而最大限度地发挥承包人的责任感和创造加同时辅以各项强有力的管理、监督手段，使劳动者参与经营，从而由单方面的劳动投入转变为劳动投入和风险资本投入的有机结合，使企业经营由少数人的责任变为大多数人的责任从而提高大多数人的劳动积极性。 改革使"蓝天"厂重现了活力，使"蓝天"人看到了重振"蓝天"的希望，"蓝天"人的精神面貌振作起来了，员工的主动性和积极性得到了充分的发挥，全厂的车辆维修辆次、产值、利润都在不断提高，企业的经营状况出现了转机，正向着良性循环的方向发展。而今，"蓝天"厂又投资对陈旧的厂房进行改造，以求改善企业的整体形象。可以相信：在全体员工的不懈努力下，"蓝天"人在不远的将来定能实现他们重振"蓝天"的雄心。（zt）

❹ 公交车的故障排除与维修常识，谁能告诉一些相关方面的知识

LNG(Liquefied Natural Gas，液化天然气)是一种清洁、高效的能源，作为汽车的优质代用燃料越来越受到青睐，很多国家都将LNG列为首选燃料。2012年以来，福建省石狮市有36辆LNG公交车辆投入运营，本文以金龙XM06770AGN4城市公交装备的玉柴YC4G180N-40国Ⅳ液化天然气发动机的故障案例入手，通过对LNG发动机主要零部件的结构及特性进行分析与诊断，从而进行故障排除。
一、LNG发动机WJ特性
LNG的主要成分是甲烷，是通过生产的天然气净化处理后，在常压下将气态的天然气冷却至-162℃，使之保存成液体。LNG的体积约为同量气态天然气的1/600，密度是标准状态下甲烷的625倍。LNG车辆与柴油车辆相比，尾气中co减少97%，C02减少90%，碳氢化合物减少72%，噪音减少40%，苯、铅粉尘减少1 00%，具有显著的环保优势。
LNG发动机结构如图1所示，它与柴油发动机差别较大，主要体现在以下几个方面。
1．燃料供给系统
LNG发动机取消了柴油机燃油喷射系统相关的零部件，增加了汽化器、稳压器、电控调压器、混合器、电子节气门、防喘振阀和低压滤清器等控制天然气喷射量和喷射时间的零部件。
2．点火系统
柴油机是压燃式发动机，而LNG发动机由于受燃料特性（抗爆震性能）的限制，采用与汽油机相同的点火燃烧方式，通过凸轮轴位置传感器获得点火正时信号，增加了电控模块、点火线圈和火花塞等零件组成的点火系统。
3．控制系统
LNG发动机是电控发动机，各工况的空燃比、点火提前角以及增压压力都实现了更精确的控制。为满足这些控制要求，增加了相应的天然气温度、天然气压力、发动机冷却水温度、进气空气压力及温度、环境压力、环境湿度及温度、点火正时以及氧浓度等传感器。
4．压缩比
压缩比的选取与燃料的抗爆震性能密切相关，抗爆震性能用燃料的辛烷值来衡量，辛烷值越高抗爆震性能越好，LNG抗爆震性能比柴油低。
5．空燃比控制
LNG燃烧方式与柴油不同。如YC4G系列发动机可通博世LSU4.9宽域过氧传感器测量尾气中的氧浓度，从而推算出混合气空燃比。发动机控制系统通过氧传感器的反馈信号不断修正天然气的喷射量，实现全工况闭环控制，精确控制空燃比，使天然气在缸内燃烧最优化。
6．增压压力控制系统
LNG发动机的增压压力控制系统在原有废气旁通控制阀的基础上，增加了防喘振阀和空气调压器。
二、气瓶及其控制结构
气瓶在系统申主要是替代汽车燃油箱，贮存、供给发动机液态天然气。LNG气瓶（图2）具有良好的隔热性能，有效延长了LNG无损储存的时间。与CNG(Compressed Natural Gas，压缩天然气)气瓶相比，LNG气瓶携带的天然气更多，因此更适合中长距离运输。
LNG气瓶计算压力为3.18MPa，工作压力1.59MPa；设计温度-196℃，工作温度-162℃；充装系数0.9，主体材料为OCr18Ni9(304)，瓶上设有一、二级安全阀，进出液口，限流阀，气相口，电容式液位计．压力表和瓶内压力自动调压装置及自增压（稳压）系统。本文城市公交车型的气瓶容量为275L，空罐的加液重量为105kg。
车用LNG供气系统包括专用车载低温绝热瓶、充装接口、安全限流装置、LNG汽化器、稳压器、压力显示等装置组成，气瓶上的控制系统有经济阀、过流阀等（见图3、表1）。

三、案例分析
下文以金龙XMQ6770AGN4城市公交装备的玉柴YC4G180N-40国IV液化天然气发动机故障诊断为例，将LNG城市公交车的故障分成气瓶及气瓶控制系统的故障、液化天然气发动机故障两类进行诊断。
案例一
故障现象
一辆LNG公交车启动后怠速游车，发动机工作不稳、加速无力。冷车时气瓶压力显示1.5MPa。
故障诊断与排除
经检查气瓶无漏气现象，停机状态检查气瓶压力为1.14MPa。在电控调压器前装压力计，检查气瓶压力为1.14MPa，压力表显示1.05MPa。启动后的开机状态气瓶压力为1.14MPa，压力表显示1.02MPa。调整稳压器（图4），压力表显示没有变化。空车将加速踏板踩到底，压力表从1.02MPa迅速下降到0.7MPa，约1s后回到0.9MPa。用玉柴诊断软件进行诊断，显示出历史故障1154，即“闭环修正量低”。故障原因为稳压器无法将压力稳住，导致压力过高，加速时候流量太小，导致加速无力。要求浙江蓝帮气瓶控制系统厂家重新调整稳压器，发动机运转时候保持（瞬态）0.8MPa，故障排除。维修小结
稳压器的主要作用有：丁当气瓶内液体温度升高，气瓶压力最高可能超过1.6MPa，而玉柴发动机最高使用压力为1.38MPa，超过该压力可能导致电控调压器失效、发动机无法启动、游车、催化器烧结等故障；喜在汽化器和低压电磁阀之间安装一个稳压器，通过稳压器的减压作用使压力降低至稳压器的设定压力，以保证进入发动机的天然气压力符合发动机要求。
稳压器的维修安装要求：①稳压器出口必须安装一个压力表，以监测稳压器出口压力；②稳压器需安装牢固，并有减振措施。
案例二
故障现象
一辆LNG公交车行驶里程27996km，在行驶中出现3挡加速抖动、加速无力且气耗高等现象，冷车时气瓶压力显汞为1.1MPa。
故障诊断与排除
检查气瓶压力为0.88MPa，连接玉柴专用诊断仪，发现第三缸火花塞需要保养。对第三缸火花塞清除积炭，按照玉柴公司的技术要求，调整铱金火花塞NGK(IFR7F-4D)电极间隙，试车故障排除。
维修小结
火花塞作用是接收来自点火线圈（图5）的高电压，可达到40kV或者更高，产生火花点燃天然气。随着时间的推移，火花塞会逐渐腐蚀且电极间隙扩大，火花塞跳火需要的能量也会增大，严重时会出现失火现象。
火花塞间隙的要求：LNG发动机铱金火花塞电极间隙为0.4±0.05mm，维护时要按厂家的技术要求进行必要的保养。
火花塞的安装要求：①严格按厂家要求安装，用专用火花塞套筒拧紧火花塞，拧紧力矩为30N�6�1m； ②由于高压电源会在接触表面产生电弧，弹簧与火花塞头部接触部位受热氧化，导致接触部位电阻过大，分压作用过大会影响火花塞点火能量，严重时会造成失火，所以安装火花塞和点火线圈时，必须在火花塞头部涂抹导电膏；③在胶套与火花塞接触的陶瓷部位应该涂抹绝缘润滑油脂，以防止因胶套老化导致火花塞与缸盖之间漏电。
四、LNG发J;vlB9日常维护
为发挥LNG城市公交车辆的最大运行效率，公交公司要确保驾驶员正确、规范地操作LNG车辆，维修人员熟悉天然发动机工作原理、发动机线路图、各传感器针脚定义以及电器参数，熟悉常规发动机的故障诊断等，在维修时采用专用诊断工具诊断和人工诊断相结合进行故障排除，充分发挥LNG城市公交车辆在环保的优势和确保企业的经济效益。
1．驾驶员的安全操作与维护
(1)通过岗前理论培训，对驾驶员现场讲解各阀件的功能与使用，使驾驶员掌握相关的LNG知识和气瓶及气瓶控制系统的功用，驾驶员通过《LNG公交车辆的使用操作试卷》考试后方可上岗。
(2)每天使用汽车之前，除机油、冷却水等常规检查外，必须检查气瓶与托架、供气装置与大梁之间的固定是否牢固，检查天然气设备的状态，确定所有气管的连接处是否漏气。
(3)启动时先将点火开关拧到电源接通位置，停留2—3s，不踩加速踏板启动。启动时切忌空踩加速踏板和利用大油门启动（踩加速踏板不会加快启动速度，只会造成启动后因加速过大而使发动机转速过高，从而造成燃料浪费和加速发动机运动件的磨掼）。
(4)发动机启动后，应保持怠速运转3～5min，确保发动机得到充分润滑。
(5)遇到瓶身有出汗结霜结露，车内漏气报警器呜响，必须进厂修复。
2．维修的后勤保障
(1)对于LNG车辆的维修人员，必须经过专业培训并取得合格证后方可上岗。
(2)在排除供气系统故障时，必须关闭总气阀和全部钢瓶气阀。
(3)严禁在带压状态下进行修理作业。
(4)禁止随意敲击、扭曲、挪动全车不锈钢管。
(5)维修人员在维修中必须严格检查高、低压线插头，电脑板及转换开关接线头与导线的绝缘体，严格防止短路，接触不良。点火高压线的绝缘和固定情况应严格检查，避免高压线路漏电跳火现象的发生。
(6)全车总成线均不允许与燃气管道相搭、缠绕；高压管线、卡套接头不允许修复使用，只能更换。
(7)在故障部位修复后，应严格检查卡套是否完好无损；在维修后，应采用气体泄漏检测仪或肥皂水进行泄漏。

❺ 对公交车修车的建议

• 职工在工作前，均需充分睡眠，上班不得酗酒，如发现以上情况，班（组）长即有权停止其工作。

• 职工在工作前，均需检查自己所用之工具及设备，如发现损坏或故障，禁止

• 凑合使用，一般均应自行处理妥当，并报告班长。重大问题，则需请示有关领导或相关负责人。

• 工作前需检查周边环境，是否有障碍物及危险物，在工作时更应该照顾左邻右舍，不要妨碍他人工作安全。

• 工作时应当严肃认真，注意力集中。在工作场合不得相互玩笑打闹。

• 凡有火源工作车间在歇班后把火源熄灭在妥善处理，并由车间安全负责人检查。

• 凡电动的设备下班时应将闸刀拉开切断电源。

• 在易燃易爆车间内禁止吸烟及携带明火。并应在该车间门口钉上禁止明火的牌子。

• 凡厂区内的危险地，非工作人员禁止入内。工作人员工作时也应特别小心，危险区要设置明显标志。

• 工厂车间内应有足够的消防设备和急救药品

• 汽车维修工具主要有扳手：主要包括开口扳手、梅花扳手、扭力扳手、两用扳手、内六角扳手、套筒扳手、套筒、套筒接合器、加长杆、万向节、旋转手柄、活动扳手、螺丝刀、专用扳手、气门芯扳手、火花塞套筒扳手。手钳、鲤鱼钳、尖嘴钳、手锤、专用钳、活塞环拆装钳、活塞环压紧器、奇门弹簧拆装架、黄油枪、拉器、千斤顶、汽车举升机、氧焊机。

❻ 这些“帮倒忙” 的汽车创新，你用过几个

所以……除了我上面所列的几条，你还想到那些“帮倒忙”的创新？留言说说呗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 汽车维修店怎么去营销

有连在一起的专业，也有分开的只注重技能的专业

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买车送长时间的免费保养和免费洗车，关键还是要便宜才能吸引顾客。创新点的就是每天第一位订车的顾客送旅游？

❾ 公交汽车修理工前景如何

不错啊。城市公交系统发达，公交车数量众多，同时不断地更新换代，因此，需要专业维修人员比较多。修理工是技术人员，待遇应该不低。